專利名稱：多層直線軸承的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及機(jī)械軸承領(lǐng)域，尤其涉及一種多層直線軸承。
背景技術(shù)：
眾所周知，直線軸承是一種廣泛應(yīng)用于機(jī)械領(lǐng)域的配件。目前常用的直 線軸承包括軸承外殼、設(shè)置在軸承外殼內(nèi)的保持架和設(shè)置在托板滾道上的滾 珠等部件。軸承外殼、保持架均為整體金屬結(jié)構(gòu)或者工程塑料結(jié)構(gòu)，托板滾 道為沿軸承徑向均勻分布的多個(gè)滾道。在往復(fù)直線振蕩電機(jī)、線性壓縮機(jī)和 其他作直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)并同時(shí)需要徑向支撐力的機(jī)構(gòu)中，直線軸承是決定機(jī)構(gòu) 性能和壽命的關(guān)鍵部件。
現(xiàn)有的直線軸承在振幅較大、頻率較高的工作狀況下，由于帶有滾珠的 保持架在軌道上相對(duì)位移較長(zhǎng)，而不能承受高線速度帶來(lái)的溫升以及高線速 度和高換向加速度而產(chǎn)生的滾珠滑動(dòng)摩擦的問(wèn)題，致使采用直線軸承的機(jī)械 的整體性能和壽命受到了限制。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是針對(duì)現(xiàn)有直線軸承不能承受高線速度帶來(lái)的溫升以及高 線速度和高換向加速度而產(chǎn)生的滾珠滑動(dòng)摩擦的問(wèn)題，提出了一種多層直線 軸承，采用該多層線性滾動(dòng)軸承機(jī)構(gòu)，將高線速度和高換向加速度按層數(shù)等 分，從而降低了軸承磨損，以達(dá)到高速往復(fù)運(yùn)動(dòng)的目的。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了一種多層直線軸承，包括軸承外圈、 軸承內(nèi)圏，設(shè)置在所述軸承外圈和所述軸承內(nèi)圈之間的環(huán)形空間內(nèi)的多層滑 動(dòng)模塊，以及用于約束所述多層滑動(dòng)模塊的約束機(jī)構(gòu)。所述多層滑動(dòng)模塊為多個(gè)，并均勻設(shè)置在所述軸承外圏和所述軸承內(nèi)圈之
間的環(huán)形空間內(nèi)，所述多層滑動(dòng)模塊的每一層包括 多個(gè)滾珠；
一保持架，所述保持架上開(kāi)有與所述滾珠等數(shù)量，用于放置所述滾珠的孔； 一滑動(dòng)軌道，帶有所述滾珠的所述保持架在所述滑動(dòng)軌道內(nèi)和滑動(dòng)軌道做
相對(duì)運(yùn)動(dòng)，所述滑動(dòng)軌道兩側(cè)設(shè)有防止所述滾^K滑出軌道的凸出邊沿。
所述約束機(jī)構(gòu)具體包括擺桿保持和復(fù)位彈簧，所述擺桿保持通過(guò)復(fù)位彈 簧固定在所述軸承外圈，在平衡位置時(shí)垂直于所述多層滑動(dòng)模塊；或可具體 包括連桿，所述連桿上設(shè)有數(shù)個(gè)通孔，所述連桿在平衡位置時(shí)垂直于所述 多層滑動(dòng)模塊，并穿過(guò)通孔用連桿軸連接所述軸承外圈和每一層滑動(dòng)軌道， 所述數(shù)個(gè)通孔中至少有一個(gè)通孔與連桿軸配合，將連桿固定在所述軸承外圈 或滑動(dòng)軌道上，所述連桿軸不能在其通孔內(nèi)有相對(duì)位移，所述其通孔成為該 連桿的旋轉(zhuǎn)中心。
作為上述技術(shù)方案的另一種改進(jìn)，所述多層直線軸承的多層滑動(dòng)模塊呈 一環(huán)狀設(shè)置在所述軸承外圏和所述軸承內(nèi)圈之間的環(huán)形空間內(nèi)，所述多層滑 動(dòng)模塊的每一層包括
多個(gè)滾珠；
一滑動(dòng)軌道，所述滑動(dòng)軌道呈環(huán)柱狀，沿所述滑動(dòng)軌道的軸向在所述滑 動(dòng)軌道圓周上均勻開(kāi)有的多個(gè)軌道凹槽；
一保持架，所述保持架上開(kāi)有用于放置滾珠的孔，帶有所述滾珠的所述 保持架在所述滑動(dòng)軌道內(nèi)和滑動(dòng)軌道做相對(duì)運(yùn)動(dòng)，所述軌道凹槽用于防止所 述滾珠滑出軌道。
進(jìn)一步改進(jìn)的所述約束機(jī)構(gòu)具體包括側(cè)外壓板、側(cè)內(nèi)壓板和橡膠膜片， 所述側(cè)外壓板和所述軸承外圈通過(guò)螺栓固定所述橡膠膜片的圓環(huán)外環(huán)、所述 側(cè)內(nèi)壓板和所述軸承內(nèi)圈固定所述橡膠膜片的圓環(huán)內(nèi)環(huán)，在平衡位置時(shí)所述 橡膠膜片的圓環(huán)面垂直于所述多層滑動(dòng)模塊。上述技術(shù)方案中，通過(guò)將多層滑動(dòng)模塊置于用于約束所述多層滑動(dòng)模塊 的約束機(jī)構(gòu)內(nèi)，構(gòu)成多層直線軸承，并采用了分層的線性滾動(dòng)軸承機(jī)構(gòu)，在 使每層帶有滾珠的保持架在軌道上相對(duì)位移較短的同時(shí)，提高了直線軸承承 受高線速度和高換向加速度的能力。
下面通過(guò)附圖和實(shí)施例，對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案做進(jìn)一步的詳細(xì)描述。


圖la為本發(fā)明實(shí)施例一多層直線軸承立體剖切示意圖lb為本發(fā)明實(shí)施例一多層直線軸承俯視圖lc為本發(fā)明實(shí)施例一多層直線軸承徑向截面示意圖Id為本發(fā)明實(shí)施例一多層直線軸承軸向截面示意圖2a為本發(fā)明實(shí)施例二多層直線軸承立體剖切示意圖2b為本發(fā)明實(shí)施例二多層直線軸承俯視圖2c為本發(fā)明實(shí)施例二多層直線軸承軸向截面示意圖2d為本發(fā)明實(shí)施例二多層直線軸承采用中間連桿結(jié)構(gòu)時(shí)的軸向示意
圖2e為本發(fā)明實(shí)施例一和實(shí)施例二多層滑動(dòng)模塊呈Y字狀布置的徑向 截面示意圖3a為本發(fā)明實(shí)施例二多層直線軸承連桿的一種結(jié)構(gòu)； 圖3b為本發(fā)明實(shí)施例二多層直線軸承連桿的另一種結(jié)構(gòu)； 圖3c為本發(fā)明實(shí)施例二多層直線軸承連桿的又一種結(jié)構(gòu)； 圖3d為本發(fā)明實(shí)施例二多層直線軸承連桿的再一種結(jié)構(gòu)； 圖4a為本發(fā)明實(shí)施例三多層直線軸承立體剖切示意圖； 圖4b為本發(fā)明實(shí)施例三多層直線軸承軸向截面示意圖； 圖4c為本發(fā)明實(shí)施例三多層直線軸承徑向截面示意圖。 附圖標(biāo)記說(shuō)明I- 軸岸、外圏； 5-滾珠； 91-約束纟幾構(gòu);
II- 連桿軸； 15-橡膠膜片;
2-軸承內(nèi)圏；
6-保持架；
92-約束機(jī)構(gòu);
12-耐磨環(huán)；
16-螺栓。
3-復(fù)位彈簧； 7-滑動(dòng)軌道； 93-約束才幾構(gòu)； 13-側(cè)外壓板;
4-擺桿保持； 8-多層滑動(dòng)模塊; 10-連桿； 14-側(cè)內(nèi)壓板；
具體實(shí)施例方式
本發(fā)明實(shí)施例的多層直線軸承包括軸承外圈、軸承內(nèi)圈，均勻設(shè)置在 所述軸承外圈和所述軸承內(nèi)圏之間的環(huán)形空間內(nèi)的多層滑動(dòng)模塊，以及用于 約束所述多層滑動(dòng)模塊的約束機(jī)構(gòu)。所述多層滑動(dòng)模塊均勻設(shè)置在所述軸承 外圈和所述軸承內(nèi)圈之間的環(huán)形空間內(nèi)可以呈十字裝、Y字狀、米字狀或其 他形式的放射狀分布。
本發(fā)明實(shí)施例的多層直線軸承主要通過(guò)一個(gè)多層滑動(dòng)模塊，在做直線
性，將高線速度和高換向加速度按層數(shù)等分，使得每層直線的相對(duì)位移明顯 減小，從而提高了直線軸承承受高線速度和高換向加速度的能力。并且，將 多層滑動(dòng)模塊置于用于約束多層滑動(dòng)模塊的約束機(jī)構(gòu)內(nèi)，從而保證多層滑動(dòng) 模塊的各個(gè)層均勻聯(lián)動(dòng)，并使帶有滾珠的保持架在滑動(dòng)軌道上相對(duì)位移很短 就能達(dá)到降低軸承磨損以達(dá)到高速往復(fù)運(yùn)動(dòng)的目的，使采用直線軸承的機(jī)械 的整體性能得到了改善和壽命得到了延長(zhǎng)。
多層滑動(dòng)模塊置于用于約束多層滑動(dòng)模塊的約束機(jī)構(gòu)內(nèi)，根據(jù)用于約束 多層滑動(dòng)模塊的約束機(jī)構(gòu)所用部件不同，致使其多層滑動(dòng)模塊的結(jié)構(gòu)有所變 化，下面分別進(jìn)行具體說(shuō)明。
實(shí)施例一
圖la為本發(fā)明實(shí)施例一多層直線軸承立體剖切示意圖；圖lb為本發(fā)明 實(shí)施例一多層直線軸承俯-現(xiàn)圖；圖lc為本發(fā)明實(shí)施例一多層直線軸承徑向截
7面示意圖；圖Id為本發(fā)明實(shí)施例一多層直線軸承軸向截面示意圖。
如圖lb所示，多層直線軸承包括軸承外圈1、軸承外圏2、復(fù)位彈簧 3、擺桿保持4、滾珠5、保持架6、滑動(dòng)軌道7。如圖la和圖lc所示，四個(gè) 多層滑動(dòng)模塊成十字狀均勻設(shè)置在軸承外圈1和軸承內(nèi)圈2之間的環(huán)形空間 內(nèi)，如圖lc所示，其中多層滑動(dòng)模塊8的每一層包括多個(gè)滾珠5; —保持 架6，保持架6上開(kāi)有與所述滾珠5等數(shù)量，用于放置滾珠5的孔，所述用 于放置滾珠5的孔可為圓孔或腰形孔； 一滑動(dòng)軌道7,帶有滾珠5的保持架6 在滑動(dòng)軌道7內(nèi)和滑動(dòng)軌道7做相對(duì)運(yùn)動(dòng)，滑動(dòng)軌道7兩側(cè)設(shè)有防止?jié)L珠5 滑出軌道7的凸出邊沿。滾珠5可以為陶瓷或金屬材料制成的滾珠，并且孔 的尺寸略大于滾珠5的直徑。
如圖la、 lb、 lc、 ld所示，置于所述多層滑動(dòng)模塊8兩端的，用于約束 多層滑動(dòng)模塊8的約束機(jī)構(gòu)91由復(fù)位彈簧3、擺桿保持4組成。擺桿保持4 通過(guò)復(fù)位彈簧3固定在軸承外圈1上，在平衡位置時(shí)垂直于多層滑動(dòng)模塊8。 擺桿保持4和復(fù)位彈簧3相配合，將多層滑動(dòng)模塊8卡在軸承外圏1和軸承 內(nèi)圏2之間的環(huán)形空間內(nèi).
本發(fā)明實(shí)施例一例通過(guò)彈簧和擺桿構(gòu)成的約束機(jī)構(gòu)置于多層滑動(dòng)模塊的 兩端，從而使得多層模塊按層數(shù)等分了高速的線速度和高換向加速度，從 而提高了直線軸承承受高線速度和高換向加速度的能力，降低了軸承磨損， 達(dá)到了高速往復(fù)運(yùn)動(dòng)的目的，使采用直線軸承的機(jī)械的整體性能得到了改善 和壽命得到了延長(zhǎng)。
實(shí)施例二
圖2a為本發(fā)明實(shí)施例二多層直線軸承立體剖切示意圖；圖2b為本發(fā)明 實(shí)施例二多層直線軸承俯視圖；圖2c為本發(fā)明實(shí)施例二多層直線軸承軸向截 面示意圖。
如圖2b所示，多層直線軸承包括軸承外圈1、軸承內(nèi)圏2、滾珠5、 保持架6、滑動(dòng)軌道7、連桿10。如圖la和圖lc所示，四個(gè)多層滑動(dòng)模塊成十字狀均勻設(shè)置在軸承外圈1和軸承內(nèi)圏2之間的環(huán)形空間內(nèi)，如圖lc所 示，其中多層滑動(dòng)模塊8的每一層包括多個(gè)滾珠5; —保持架6，保持架6 上開(kāi)有與滾珠5等數(shù)量，用于放置滾珠5的孔，所述用于放置滾珠5的孔可 為圓孔或腰形孔； 一滑動(dòng)軌道7，帶有滾珠5的保持架6在滑動(dòng)軌道7內(nèi)和 滑動(dòng)軌道7做相對(duì)運(yùn)動(dòng)，滑動(dòng)軌道7兩側(cè)設(shè)有防止?jié)L珠5滑出軌道7的凸出 邊沿。滾珠5可以為陶瓷或金屬材料制成的滾珠，并且圓孔的尺寸略大于滾 珠5的直徑。
如圖2a、 2b、 2c所示，置于所述多層滑動(dòng)模塊8兩端的，用于約束多層 滑動(dòng)模塊8的約束機(jī)構(gòu)92由連桿10組成。連桿10設(shè)有數(shù)個(gè)通孔，連桿10 在平衡位置時(shí)垂直于多層滑動(dòng)模塊8，并穿過(guò)通孔用連桿軸11連接滑動(dòng)軌道 7;連桿軸11上套有耐磨環(huán)12，在實(shí)際生產(chǎn)工藝中，才艮據(jù)連桿軸11和滑動(dòng) 軌道7材料的不同，也可以不用在連桿軸11上套有耐磨環(huán)12,以降低成本； 所述數(shù)個(gè)通孔中至少有一個(gè)通孔與連桿軸11配合，將連桿10固定在軸承外 圈1或滑動(dòng)軌道7上，連桿軸10不能在其通孔內(nèi)有相對(duì)位移，所述其通孔成 為連桿的旋轉(zhuǎn)中心。
本發(fā)明實(shí)施例二的連桿10可以置于多層滑動(dòng)模塊8的兩端或中間的任意 位置。
圖2d為本發(fā)明實(shí)施例二多層直線軸承采用中間連桿結(jié)構(gòu)時(shí)的軸向示意 圖。如圖2d所示，對(duì)于實(shí)施例二所描述的多層直線軸承結(jié)構(gòu)，也可采用連桿 置于中部，而不是兩端的結(jié)構(gòu)，以減少連桿數(shù)量和進(jìn)一步降低成本。連桿置 于多層滑動(dòng)模塊中部或其任意位置的多層直線軸承和連桿置于兩端多層直線 軸承其余結(jié)構(gòu)完全相同，這里不再贅述。
圖2e為本發(fā)明實(shí)施例一和實(shí)施例二多層滑動(dòng)模塊呈Y字狀布置的徑向截 面示意圖。如圖2e所示，對(duì)于實(shí)施例一和實(shí)施例二中所描述的多層直線軸承 結(jié)構(gòu)中均勻設(shè)置在所述軸承外圈和所述軸承內(nèi)圏之間的環(huán)形空間內(nèi)的多層 動(dòng)模塊，也可釆用Y字狀布置，以使結(jié)構(gòu)更為簡(jiǎn)單和成本更為低廉。圖3a為本發(fā)明實(shí)施例二多層直線軸承連桿的一種結(jié)構(gòu)；圖3b為本發(fā)明 實(shí)施例二多層直線軸承連桿的另一種結(jié)構(gòu)；圖3c為本發(fā)明實(shí)施例二多層直線 軸承連桿的又一種結(jié)構(gòu)；圖3d為本發(fā)明實(shí)施例二多層直線軸承連桿的再一種 結(jié)構(gòu)。
所述連桿的具體構(gòu)成如圖3a、 3b、 3c和3d所示，可包括如下幾種結(jié)構(gòu)
圖3a為分段伸縮結(jié)構(gòu)。將圖3a這種連桿結(jié)構(gòu)應(yīng)用于多層直線軸承，其 中的每一段上都設(shè)有通孔，連桿上設(shè)有數(shù)個(gè)通孔，連桿垂直于多層滑動(dòng)模塊， 并穿過(guò)通孔用連桿軸連接所述滑動(dòng)軌道和軸承外圈。其中連桿軸的直徑和通 孔的直徑相吻合，連桿軸不會(huì)在通孔內(nèi)有相對(duì)位移。圖3a這種分段伸縮結(jié) 構(gòu)在工作時(shí)，連桿兩端不會(huì)伸出軸承外圈和內(nèi)圈，可用于空間受限的場(chǎng)合。
圖3b為整體連桿結(jié)構(gòu)。將圖3b這種連桿結(jié)構(gòu)應(yīng)用于多層直線軸承，連 桿上設(shè)有4個(gè)通孔，連桿垂直于多層滑動(dòng)模塊，并穿過(guò)通孔用連桿軸連接所 述滑動(dòng)軌道和軸承外圈。其中連桿軸的直徑和其中一個(gè)通孔的直徑相吻合， 連桿軸不會(huì)在通孔內(nèi)有相對(duì)位移；連桿的是其余通孔為腰形，連桿軸隨多層 滑動(dòng)模塊的運(yùn)動(dòng)，能自由的在其通孔內(nèi)位移。圖3b為整體連桿結(jié)構(gòu)工作時(shí)， 連桿會(huì)伸出軸承內(nèi)圈和外圏，通過(guò)腰形軸孔實(shí)現(xiàn)滑動(dòng)。圖3b這種整體連桿 結(jié)構(gòu)具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單可靠，制造成本低，可用于大部分場(chǎng)合的優(yōu)點(diǎn)。
圖3c為另一種伸縮連桿結(jié)構(gòu)。將圖3c這種連桿結(jié)構(gòu)應(yīng)用于多層直線軸 承，連桿上設(shè)有4個(gè)通孔，連桿垂直于多層滑動(dòng)模塊，并穿過(guò)通孔用連桿軸 連接所述滑動(dòng)軌道和軸承外圈。其中連桿軸的直徑和連桿兩端通孔的直徑相 吻合，連桿軸不會(huì)在通孔內(nèi)有相對(duì)位移；連桿中間的兩個(gè)通孔為腰形，連桿 軸隨多層滑動(dòng)模塊的運(yùn)動(dòng)，能自由的在其通孔內(nèi)位移。圖3c這種伸縮連桿在 工作時(shí)，連桿兩端不會(huì)伸出軸承外圈和內(nèi)圏，可用于空間受限的場(chǎng)合。
圖3d為交疊式連桿結(jié)構(gòu)。將圖3d這種連桿結(jié)構(gòu)應(yīng)用于多層直線軸承， 連桿由兩個(gè)兩端上分別設(shè)有1個(gè)半腰形開(kāi)口通孔的子連桿組成，連桿垂直于 多層滑動(dòng)模塊，并穿過(guò)通孔用連桿軸連接所述滑動(dòng)軌道和軸承外圈。其中所述子連桿中部的通孔為圓形與此處的連桿軸自由旋轉(zhuǎn)配合但連桿軸在子連桿 中部的通孔內(nèi)沒(méi)有相對(duì)的位移。所述子連桿兩端的通孔均為半腰形，連桿軸
隨多層滑動(dòng)模塊的運(yùn)動(dòng)，能自由的在其通孔內(nèi)位移。圖3d這種交疊式連桿結(jié)
構(gòu)，在工作時(shí)，除具有連桿兩端不會(huì)伸出軸承外圈和內(nèi)圈，可用于空間受限 場(chǎng)合的優(yōu)點(diǎn)外，并且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，工作可靠。此外，用此連桿所構(gòu)成的多層直 線軸承裝配方便，易于維護(hù)。
以上四種結(jié)構(gòu)均對(duì)應(yīng)于本發(fā)明實(shí)施例多層滑動(dòng);f莫塊為三層的結(jié)構(gòu)，隨著 滑動(dòng)模塊層數(shù)的增加或減少，所述連桿的結(jié)構(gòu)也會(huì)隨之變化，以用來(lái)約束多 層滑動(dòng)模塊。例如圖3a中的分段伸縮結(jié)構(gòu)應(yīng)用于多層直線軸承，當(dāng)多層滑動(dòng) 模塊增加一層或減少一層時(shí)，相應(yīng)的分段伸縮結(jié)構(gòu)連桿也增加或減少一段類 似本實(shí)施例中間凸字狀的結(jié)構(gòu)。再例如圖3d中的交疊式連桿結(jié)構(gòu)應(yīng)用于多層 直線軸承，當(dāng)多層滑動(dòng)模塊增加一層或減少一層時(shí)，相應(yīng)的交疊式結(jié)構(gòu)連桿 也增加或減少一段兩端上分別設(shè)有1個(gè)半腰形開(kāi)口通孔的子連桿結(jié)構(gòu)；從這 個(gè)交疊式連桿結(jié)構(gòu)應(yīng)用于多層直線軸承的例子可以看出，由于兩端上分別設(shè) 有1個(gè)半腰形開(kāi)口通孔的子連桿結(jié)構(gòu)的兩端分別固定在相鄰兩層滑動(dòng)軌道 上，并且相鄰兩個(gè)子連桿結(jié)構(gòu)之間都是相互交疊的。從事本領(lǐng)域的技術(shù)人員 由公知常識(shí)可推出，兩端上分別設(shè)有1個(gè)半腰形開(kāi)口通孔的子連桿結(jié)構(gòu)的數(shù) 量始終比滑動(dòng)軌道的層數(shù)少一個(gè)。
以上各種連桿結(jié)構(gòu)都能通過(guò)聯(lián)動(dòng)各層軌道以均分位移和速度的作用。其 中腰形孔或伸縮處的尺寸根據(jù)行程和不同層與基準(zhǔn)軸的距離而不同，只需使 其在最大行程內(nèi)靈活運(yùn)動(dòng)即可。
本發(fā)明實(shí)施例二通過(guò)連桿構(gòu)成的約束機(jī)構(gòu)來(lái)約束多層滑動(dòng)模塊，使得多 層模塊按層數(shù)等分了高速的線速度和高換向加速度，從而提高了直線軸承 承受高線速度和高換向加速度的能力，降低了軸承磨損，達(dá)到了高速往復(fù)運(yùn) 動(dòng)的目的，使采用直線軸承的機(jī)械的整體性能得到了改善和壽命得到了延長(zhǎng)。
實(shí)施例三
ii圖4a為本發(fā)明實(shí)施例三多層直線軸承立體剖切示意圖；圖4b為本發(fā)明 實(shí)施例三多層直線軸承軸向截面示意圖；圖4c為本發(fā)明實(shí)施例三多層直線軸 承徑向截面示意圖。
如圖4b所示，多層直線軸承包括軸承外圈1、軸承外圈2、滾珠5、 保持架6、滑動(dòng)軌道7、側(cè)外壓板13、側(cè)內(nèi)壓板14、橡膠膜片15。如圖4a 和圖4c所示，8個(gè)多層滑動(dòng)模塊8成米字狀均勻設(shè)置在軸承外圈1和軸承內(nèi) 圈2之間的環(huán)形空間內(nèi)，如圖4c所示，其中多層滑動(dòng)模塊8的每一層包括 多個(gè)滾珠5; —滑動(dòng)軌道7，滑動(dòng)軌道7呈環(huán)柱狀，沿滑動(dòng)軌道7的軸向在滑 動(dòng)軌道7圓周上均勻設(shè)置的多個(gè)軌道凹槽； 一保持架6,保持架6上開(kāi)有用 于放置滾珠5的孔，用于放置滾珠5的孔可為圓孔或腰形孔，帶有滾珠5的 保持架6在滑動(dòng)軌道7內(nèi)和滑動(dòng)軌道做相對(duì)運(yùn)動(dòng)，所述軌道凹槽用于防止?jié)L 珠5滑出軌道。滾珠5可以為陶資或金屬材料制成的滾珠，并且圓孔或腰形 孔的尺寸略大于滾珠5的直徑。
如圖4a、 4b、 4c所示，置于所述多層滑動(dòng)模塊8兩端的，用于約束多層 滑動(dòng)模塊8的約束機(jī)構(gòu)93由側(cè)外壓板13、側(cè)內(nèi)壓板14、橡膠膜片15組成。 側(cè)外壓板13、側(cè)內(nèi)壓板14和橡膠膜片15均為圓環(huán)體形狀，且橡膠膜片15 內(nèi)外環(huán)邊有凸緣以張緊橡膠膜片15,其軸向截面呈啞鈴狀。
多層滑動(dòng)模塊8的約束機(jī)構(gòu)93具體包括側(cè)外壓板13和軸承外圈1通 過(guò)螺栓16固定橡膠膜片15的圓環(huán)外環(huán)、側(cè)內(nèi)壓板14和軸承內(nèi)圏2固定所述 橡膠膜片15的圓環(huán)內(nèi)環(huán)，在平衡位置時(shí)橡膠膜片15的圓環(huán)面垂直于多層滑 動(dòng)模塊8。
本發(fā)明實(shí)施例三多層直線軸承通過(guò)側(cè)外壓板、側(cè)內(nèi)壓板、橡膠膜片構(gòu)成 的約束機(jī)構(gòu)置于多層滑動(dòng)模塊的兩端，從而使得多層模塊按層數(shù)等分了高速 的線速度和高換向加速度。并且同時(shí)為橡膠膜片提供了充足的軸向支承 力，以保持安裝在內(nèi)環(huán)上具有一定質(zhì)量的運(yùn)動(dòng)部件于特定的位置。4艮據(jù)橡膠 膜片多層直線軸承這種特定的性質(zhì)，可制造出結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單可靠的、用于氣體或液體環(huán)境內(nèi)，相當(dāng)于精密活塞的機(jī)構(gòu)。本實(shí)施例三特用于將橡膠膜片相當(dāng)于 活塞來(lái)用，并需要有大的徑向負(fù)荷的場(chǎng)合，如用于熱聲發(fā)電機(jī)中。
發(fā)明的技術(shù)方案而非對(duì)其進(jìn)行限制，盡管參照較佳實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行
了詳細(xì)的說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解其依然可以對(duì)本發(fā)明的技
術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而這些修改或者等同替換亦不能使修改后的 技術(shù)方案脫離本發(fā)明技術(shù)方案的精神和范圍。
權(quán)利要求
1、一種多層直線軸承，其特征在于，包括軸承外圈、軸承內(nèi)圈，設(shè)置在所述軸承外圈和所述軸承內(nèi)圈之間的環(huán)形空間內(nèi)的多層滑動(dòng)模塊，以及用于約束所述多層滑動(dòng)模塊的約束機(jī)構(gòu)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的多層直線軸承，其特征在于，所述多層滑動(dòng)模 塊為多個(gè)，并均勻設(shè)置在所述軸承外圏和所述軸承內(nèi)圈之間的環(huán)形空間內(nèi)， 所述多層滑動(dòng)模塊的每一層包括多個(gè)滾珠；一保持架，所述保持架上開(kāi)有與所述滾珠等數(shù)量，用于放置所述滾珠的孑L; 一滑動(dòng)軌道，帶有所述滾珠的所述保持架在所述滑動(dòng)軌道內(nèi)和所述滑動(dòng) 軌道做相對(duì)運(yùn)動(dòng)，所述滑動(dòng)軌道兩側(cè)設(shè)有防止所述滾珠滑出軌道的凸出邊沿。
3、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的多層直線軸承，其特征在于，所述滾珠為陶瓷 或金屬材料制成的滾珠。
4、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的多層直線軸承，其特征在于，所述孔的尺寸略大于滾^K的直徑。
5、 根據(jù)權(quán)利要求2、 3或4所述的多層直線軸承，其特征在于，所述約 束機(jī)構(gòu)具體包括擺桿保持和復(fù)位彈簧，所述擺桿保持通過(guò)復(fù)位彈簧固定在 所述軸承外圏，在平衡位置時(shí)垂直于所述多層滑動(dòng)模塊。
6、 根據(jù)權(quán)利要求2、 3或4所述的多層直線軸承，其特征在于，所述約束機(jī) 構(gòu)具體包括連桿，所述連桿上設(shè)有數(shù)個(gè)通孔，所述連桿在平衡位置時(shí)垂直于所 述多層滑動(dòng)模塊，并穿過(guò)通孔用連桿軸連接所述軸承外圏和每一層滑動(dòng)軌道。
7、 根據(jù)權(quán)利要求6所述的多層直線軸承，其特征在于，所述連桿置于所 述多層滑動(dòng)模塊兩端或中間任意位置。
8、 根據(jù)權(quán)利要求6所述的多層直線軸承，其特征在于，所述數(shù)個(gè)通孔中 至少有一個(gè)通孔與所述連桿軸配合，將連桿固定在所述軸承外圏或滑動(dòng)軌道 上，所述連桿軸不能在其通孔內(nèi)有相對(duì)位移，所述其通孔成為連桿的旋轉(zhuǎn)中心。
9、 根據(jù)權(quán)利要求7所述的多層直線軸承，其特征在于，所述連桿軸上套 有耐磨環(huán)。
10、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的多層直線軸承，其特征在于，所述多層滑動(dòng) 模塊呈一環(huán)狀設(shè)置在所述軸承外圏和所述軸承內(nèi)圈之間的環(huán)形空間內(nèi)，所述 多層滑動(dòng)模塊的每一層包括多個(gè)滾珠；一滑動(dòng)軌道，所述滑動(dòng)軌道呈環(huán)柱狀，沿所述滑動(dòng)軌道的軸向在所述滑 動(dòng)軌道圓周上均勻開(kāi)有的多個(gè)軌道凹槽；一保持架，所述保持架上開(kāi)有用于放置滾珠的孔，帶有所述滾珠的所述 保持架在所述滑動(dòng)軌道內(nèi)和所述滑動(dòng)軌道做相對(duì)運(yùn)動(dòng)，所述軌道凹槽用于防 止所述滾珠滑出軌道。
11、 根據(jù)權(quán)利要求10所述的多層直線軸承，其特征在于，所述滾珠為陶瓷或金屬材料制成的滾珠。
12、 根據(jù)權(quán)利要求IO所述的多層直線軸承，其特征在于，所述孔的尺寸 略大于滾珠的直徑。
13、 根據(jù)權(quán)利要求IO、 11和12所述的多層直線軸承，其特征在于，所 述約束機(jī)構(gòu)具體包括側(cè)外壓板、側(cè)內(nèi)壓板和橡膠膜片，所述側(cè)外壓板和所 述軸承外圏通過(guò)螺栓固定所述橡膠膜片的圓環(huán)外環(huán)、所述側(cè)內(nèi)壓板和所述軸 承內(nèi)圈固定所述橡膠膜片的圓環(huán)內(nèi)環(huán)，在平衡位置時(shí)所述橡膠膜片的圓環(huán)面 垂直于所述多層滑動(dòng)模塊。
14、 根據(jù)權(quán)利要求13所述的多層直線軸承，其特征在于，所述側(cè)外壓板、 側(cè)內(nèi)壓板和橡膠膜片均為圓環(huán)體形狀，所述橡膠膜片內(nèi)外環(huán)邊有凸緣以張緊 橡膠膜片，其軸向截面呈啞鈴狀。
15、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的多層直線軸承，其特征在于，所述均勻設(shè)置 在所述軸承外圈和所述軸承內(nèi)圏之間的環(huán)形空間內(nèi)的多個(gè)多層滑動(dòng)模塊呈Y 字狀、十字狀或米字狀分布。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種多層直線軸承，包括軸承外圈、軸承內(nèi)圈，均勻設(shè)置在所述軸承外圈和所述軸承內(nèi)圈之間的環(huán)形空間內(nèi)的多層滑動(dòng)模塊，以及置于所述多層滑動(dòng)模塊兩端或中間任意位置的，用于約束所述多層滑動(dòng)模塊的約束機(jī)構(gòu)。上述技術(shù)方案中，通過(guò)多層滑動(dòng)模塊置于用于約束所述多層滑動(dòng)模塊的約束機(jī)構(gòu)內(nèi)構(gòu)成了多層直線軸承，并且多層滑動(dòng)模塊采用了分層的線性滾動(dòng)軸承機(jī)構(gòu)，以使每層帶有滾珠的保持架在軌道上移動(dòng)較短距離，達(dá)到了提高直線軸承承受高線速度和高換向加速度的能力的目的。
文檔編號(hào)F16C29/04GK101608668SQ20081011518
公開(kāi)日2009年12月23日 申請(qǐng)日期2008年6月18日 優(yōu)先權(quán)日2008年6月18日
發(fā)明者吳張華, 琳 姜, 李海冰, 羅二倉(cāng), 杰 饒 申請(qǐng)人:深圳市中科力函熱聲技術(shù)工程研究中心有限公司