專利名稱：變速箱帶停車制動(dòng)器的鏟運(yùn)機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種變速箱帶停車制動(dòng)器的鏟運(yùn)機(jī)，屬井下采礦
背景技術(shù)：
現(xiàn)有鏟運(yùn)機(jī)上的停車制動(dòng)裝置使用的都是普通的鉗盤制動(dòng)，缺點(diǎn) 是安全性能較低，由于鏟運(yùn)機(jī)屬大型井下設(shè)備，又經(jīng)常在坡地等危險(xiǎn) 環(huán)境中作業(yè)，因此如何能夠更好地解決停車制動(dòng)問題是非常重要的。
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于改進(jìn)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足之處，提供一種 操作簡(jiǎn)便、可即時(shí)停車的變速箱帶停車制動(dòng)器的鏟運(yùn)機(jī)
本實(shí)用新型的技術(shù)方案是 一種變速箱帶停車制動(dòng)器的鏟運(yùn)機(jī)， 包括變速箱，特點(diǎn)是，在變速箱的輸入軸上設(shè)有制動(dòng)器，制動(dòng)器包括 油缸，油缸內(nèi)設(shè)有活塞，活塞內(nèi)設(shè)有彈簧，彈簧的一端與活塞連接， 另一端與油缸蓋連接，在活塞的頂端設(shè)有摩擦片，摩擦片的光片與活 塞靠接，粉片與輸入軸連接，在油缸的側(cè)壁上設(shè)有油口。
本實(shí)用新型在變速箱上安裝了制動(dòng)器，由車載液控泵同時(shí)給馬達(dá) 及制動(dòng)器供油，當(dāng)液控泵停止給變速箱的驅(qū)動(dòng)馬達(dá)供油時(shí)，制動(dòng)器也 同時(shí)發(fā)生制動(dòng)動(dòng)作，即時(shí)制動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)鏟運(yùn)機(jī)整車的制動(dòng)，與己有 技術(shù)相比，本結(jié)構(gòu)解決了鏟運(yùn)機(jī)的停車制動(dòng)問題，操控簡(jiǎn)單、方便， 制動(dòng)更加安全可靠。
以下結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型做詳細(xì)地解釋說明。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。 附圖圖面說明-
l彈簧，2摩擦片，3輸入軸，4光片，5粉片，6油缸蓋，7變 速箱，8油缸，9活塞，IO油口， ll輸出軸。
具體實(shí)施方式
參見圖l，本伊運(yùn)機(jī)包括車體上的變速箱7，在變速箱7上安裝 制動(dòng)器，制動(dòng)器包括一個(gè)油缸8，油缸8內(nèi)設(shè)有活塞9，活塞9的一 端為空心結(jié)構(gòu)，其內(nèi)設(shè)有彈簧l，彈簧1的一端與活塞9連接，另一 端與油缸蓋6連接，在活塞9的頂端設(shè)置摩擦片2，摩擦片2的光片 4與活塞9靠接，粉片5與輸入軸3連接，在油缸8的側(cè)壁上設(shè)有油 □ 10。
工作原理
本實(shí)用新型的制動(dòng)器可以由車載液控泵直接供油，即液控泵給變 速箱7的驅(qū)動(dòng)馬達(dá)供油的同時(shí)，也通過補(bǔ)油泵同時(shí)由油口 10給制動(dòng) 器油缸8供油，活塞9在高壓油的作用下后退，彈簧1被壓縮，摩擦 片2的光片4與粉片5分離，解除摩擦片2的制動(dòng)，變速箱7的輸出 軸11帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)橋轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)鏟運(yùn)機(jī)的行駛；反之，液控泵停止給驅(qū) 動(dòng)馬達(dá)供油的同時(shí)，補(bǔ)油泵也同時(shí)停止給制動(dòng)器供油，在彈簧l的作 用下，活塞9前進(jìn)，頂著光片4與粉片5靠緊，摩擦片2開始作用， 變速箱7的輸入軸3制動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)鏟運(yùn)機(jī)整車的制動(dòng)。
權(quán)利要求1、一種變速箱帶停車制動(dòng)器的鏟運(yùn)機(jī)，包括變速箱(7)，其特征是，在變速箱(7)的輸入軸(3)上設(shè)有制動(dòng)器，制動(dòng)器包括油缸(8)，油缸(8)內(nèi)設(shè)有活塞(9)，活塞(9)內(nèi)設(shè)有彈簧(1)，彈簧(1)的一端與活塞(9)連接，另一端與油缸蓋(6)連接，在活塞(9)的頂端設(shè)有摩擦片(2)，摩擦片(2)的光片(4)與活塞(9)靠接，粉片(5)與輸入軸(3)連接，在油缸(8)的側(cè)壁上設(shè)有油口(10)。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種變速箱帶停車制動(dòng)器的鏟運(yùn)機(jī)，包括變速箱，特點(diǎn)是，在變速箱的輸入軸上設(shè)有制動(dòng)器，制動(dòng)器包括油缸，油缸內(nèi)設(shè)有活塞，活塞內(nèi)設(shè)有彈簧，彈簧的一端與活塞連接，另一端與油缸蓋連接，在活塞的頂端設(shè)有摩擦片，摩擦片的光片與活塞靠接，粉片與輸入軸連接，在油缸的側(cè)壁上設(shè)有油口，本實(shí)用新型的變速箱和制動(dòng)器由車載液控泵同時(shí)供油控制，當(dāng)液控泵停止給變速箱的驅(qū)動(dòng)馬達(dá)供油時(shí)，制動(dòng)器也同時(shí)發(fā)生制動(dòng)動(dòng)作，即時(shí)制動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)鏟運(yùn)機(jī)整車的制動(dòng)，與已有技術(shù)相比，本結(jié)構(gòu)解決了鏟運(yùn)機(jī)的停車制動(dòng)問題，操控簡(jiǎn)單、方便，制動(dòng)更加安全可靠。
文檔編號(hào)F16D65/18GK201241728SQ200820024799
公開日2009年5月20日 申請(qǐng)日期2008年6月27日 優(yōu)先權(quán)日2008年6月27日
發(fā)明者孫廣福, 張京杰, 軍 曲, 隋自清 申請(qǐng)人:煙臺(tái)興業(yè)機(jī)械設(shè)備有限公司