專(zhuān)利名稱(chēng)：汽車(chē)變速器五檔止推墊片的制作方法
專(zhuān)利說(shuō)明 技術(shù)領(lǐng)域 本實(shí)用新型專(zhuān)利涉及一種汽車(chē)變速器五檔止推墊片，屬于汽車(chē)傳動(dòng)技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù) 在現(xiàn)有的汽車(chē)變速器中，傳統(tǒng)的前置前驅(qū)五檔手動(dòng)變速器一般采用以下結(jié)構(gòu)形式首先在四檔主動(dòng)齒輪后布置變速器后軸承，然后在變速器殼體后布置五檔齒輪、五檔同步器，最后加上后蓋。這種汽車(chē)變速器，使變速器五檔齒輪副處于變速器殼體外，由于變速器的軸向長(zhǎng)度較長(zhǎng)，因而其潤(rùn)滑與冷卻效果均受到了較大的局限。
發(fā)明內(nèi)容 鑒于上述存在的問(wèn)題，本實(shí)用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)緊湊、潤(rùn)滑與冷卻效果好的汽車(chē)變速器五檔止推墊片。
本實(shí)用新型的目的是這樣來(lái)實(shí)現(xiàn)的 本實(shí)用新型所述的汽車(chē)變速器五檔止推墊片，由止推墊片、止動(dòng)鋼球所構(gòu)成，它在不改變?cè)衅?chē)變速器的基本傳動(dòng)結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，安裝在四檔主動(dòng)齒輪與五檔主動(dòng)齒輪之間的輸入軸上，從而使變速器的五個(gè)前進(jìn)檔位布置在變速器殼體內(nèi)，這樣既達(dá)到了減短變速器軸向長(zhǎng)度，同時(shí)又合理解決了變速器五檔齒輪副外置而造成的潤(rùn)滑與冷卻效果不佳等不足的缺點(diǎn)。

圖1是汽車(chē)變速器的結(jié)構(gòu)布置圖。
圖2是圖1的H-H剖視圖。
其中1-止動(dòng)鋼球2-止推墊片3-四檔主動(dòng)齒輪4-輸入軸5-三四檔同步器6-卡環(huán)7-滾針軸承8-卡環(huán)9-五檔主動(dòng)齒輪10-滾針軸承11-五檔同步器 具體實(shí)施方式
汽車(chē)變速器五檔止推墊片由止推墊片2、止動(dòng)鋼球1所構(gòu)成，止推墊片2安裝在四檔主動(dòng)齒輪3和五檔主動(dòng)齒輪9之間的輸入軸4上，止動(dòng)鋼球1安裝在四檔主動(dòng)齒輪3和五檔主動(dòng)齒輪9之間的輸入軸4的環(huán)形槽內(nèi)。
裝配時(shí)，依次安裝三四檔同步器5、卡環(huán)6、滾針軸承7和四檔主動(dòng)齒輪3，在輸入軸4的環(huán)形槽內(nèi)孔中裝上止動(dòng)鋼球1，環(huán)形槽內(nèi)裝上五檔止推墊片2，然后依次安裝卡環(huán)8、滾針軸承10、五檔主動(dòng)齒輪9、五檔同步器11等。五檔止推墊片在安裝到位后，起到了軸向定位擋肩的作用。五檔止推墊片中采用止動(dòng)鋼球1是為了防止五檔止推墊片與輸入軸的相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)。
當(dāng)四檔工作時(shí)，動(dòng)力經(jīng)輸入軸花鍵傳至三、四檔同步器齒轂，三、四檔同步器齒套與四檔主動(dòng)齒輪接合，動(dòng)力經(jīng)四檔從動(dòng)齒輪輸出。四檔主動(dòng)齒輪右邊與三四檔同步器齒轂相鄰，左邊與五檔止推墊片相臨，這就使四檔主動(dòng)齒輪存在一個(gè)合理的軸向間隙。四檔主動(dòng)齒輪不會(huì)帶動(dòng)五檔主動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，五檔滾針軸承也不會(huì)因此過(guò)度磨損。五檔工作時(shí)，四檔滾針軸承不會(huì)過(guò)度磨損，也是同樣的道理。
通過(guò)以上采用五檔止推墊片的獨(dú)特結(jié)構(gòu)方案，增加了輸入軸的剛性，提高了裝配工藝，可以使變速器五個(gè)前進(jìn)檔均布置在變速器殼體內(nèi)，有效改善了變速器五檔齒輪副潤(rùn)滑冷卻效果，并取消變速器后半殼體。
權(quán)利要求一種汽車(chē)變速器五檔止推墊片，其特征是該汽車(chē)變速器五檔止推墊片汽車(chē)變速器五檔止推墊片由止推墊片(2)、止動(dòng)鋼球(1)所構(gòu)成，止推墊片(2)安裝在四檔主動(dòng)齒輪(3)和五檔主動(dòng)齒輪(9)之間的輸入軸(4)上，止動(dòng)鋼球(1)安裝在四檔主動(dòng)齒輪(3)和五檔主動(dòng)齒輪(9)之間的輸入軸(4)的環(huán)形槽內(nèi)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種汽車(chē)變速器五檔止推墊片，它由止推墊片、止動(dòng)鋼球所構(gòu)成，它是在不改變?cè)衅?chē)變速器的基本傳動(dòng)結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，安裝在四檔主動(dòng)齒輪與五檔主動(dòng)齒輪之間的輸入軸上，從而使變速器的五個(gè)前進(jìn)檔位布置在變速器殼體內(nèi)，這樣既達(dá)到了減短變速器軸向長(zhǎng)度，同時(shí)又合理解決了變速器五檔齒輪副外置而造成的潤(rùn)滑與冷卻效果不佳等不足的缺點(diǎn)。
文檔編號(hào)F16H57/00GK201187571SQ20082008618
公開(kāi)日2009年1月28日 申請(qǐng)日期2008年4月22日 優(yōu)先權(quán)日2008年4月22日
發(fā)明者徐彩琪, 欽 何 申請(qǐng)人:杭州依維柯汽車(chē)傳動(dòng)技術(shù)有限公司