專利名稱：電動變速式發(fā)動機的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及發(fā)電機，特別是一種摩托車、電動車上用的電動變速式發(fā) 動機。
二背景技術(shù)：
摩托車、電動機廣而用之，但作為摩托車、電動車動力的發(fā)動機其結(jié)構(gòu)復(fù) 雜、速度低、力量小，而且耗電量大，自身并不具有發(fā)電功能，因此，行程短， 而且噪音大，不適應(yīng)人們對環(huán)境保護的要求，因此，其改進勢在必行。
三
實用新型內(nèi)容
針對上述情況，為克服現(xiàn)有技術(shù)不足，本實用新型之目的就是提供一種新 型的電動變速式發(fā)動機，可有效解決摩托車、電動車發(fā)動機使用中可自充電以 及增加行程、節(jié)約能源、防止噪音的問題，其解決的技術(shù)方案是，本實用新型 包括有殼體、發(fā)電機、電動機，發(fā)電機、電動機置于殼體內(nèi)一邊，電動機的機 軸兩端上分別裝有發(fā)電機和電動機傳動齒輪，電動機傳動齒輪同滑行齒輪相嚙 合，滑行齒輪裝在主動軸上，變檔軸總承同變檔撥叉相連，變動撥叉同依次裝 在主動軸上的一檔齒輪、二檔齒輪、三檔齒輪、四檔齒輪相連，裝在殼體內(nèi)另 一邊的從動軸上依次裝有一檔從動齒輪、二檔從動齒輪、三檔從動齒輪、四檔 從動齒輪，并同變檔撥叉相卡連，同時與主動軸上的一至四檔齒輪分別相連， 一至四檔從動齒輪處裝有檔位顯示器，本實用新型結(jié)構(gòu)新穎、獨特，動力大、 力量強，速度快，無污染物排放(零排放)，無噪音，邊騎行邊充電，節(jié)能是發(fā) 動機上的一個創(chuàng)新，有良好的經(jīng)濟和社會效益。
四

圖1為本實用新型的剖面主視圖。
圖2為本實用新型的打開后蓋的主視圖。 圖3為本實用新型的剖面后視圖。
五具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型的具體實施方式
作詳細說明。
由附圖給出，本實用新型包括有殼體l、發(fā)電機17、電動機2，發(fā)電機17、 電動機置于殼體內(nèi)一邊，電動機2的機軸兩端上分別裝有發(fā)電機17和電動機傳 動齒輪3，電動機傳動齒輪3同滑行齒輪4相嚙合，滑行齒輪裝在主動軸5上， 變檔軸總承7同變檔撥叉8相連，變檔撥叉同依次裝在主動軸5上的一檔齒輪9、 二檔齒輪10、三檔齒輪11、四檔齒輪12相連，裝在殼體內(nèi)另一邊的從動軸6 上依次裝有一檔從動齒輪13、 二檔從動齒輪14、三檔從動齒輪15、四檔從動齒 輪16，并同變檔撥叉相卡連，同時與主動軸上的一至四檔齒輪分別相連， 一至 四檔從動齒輪處裝有檔位顯示器18。
為了使用和安裝方便，所說的殼體1上有固定體19和固定螺栓20。 所說的一檔齒輪的齒輪數(shù)為11個， 一檔從動齒輪的齒輪數(shù)為36個；二檔 齒輪的齒輪數(shù)為16個，二檔從動齒輪的齒輪數(shù)為31個；三檔齒輪的齒輪數(shù)為 20個，三檔從動齒輪的齒輪數(shù)為27個；四檔齒輪的齒輪數(shù)為23個，四檔從動 齒輪的齒輪數(shù)為24個，四檔最高變速為65km/h。
所說的發(fā)電機為市售的電磁發(fā)電機，由線圈、定子磁鐵構(gòu)成(公知技術(shù))， 本實用新型貢獻在于把現(xiàn)有各部件經(jīng)科學組合，裝配具有新的功能的電動變速 式發(fā)動機。
本實用新型的工作情況是，把本實用新型裝在電動車、摩托車上，發(fā)動機 同電瓶相連，電動機2工作時，電動機轉(zhuǎn)動帶動電動機傳動齒輪3和發(fā)電機17， 發(fā)電機發(fā)電給電動車、摩托車的電瓶充電，電動機傳動齒輪3的轉(zhuǎn)動帶動滑行 齒輪4轉(zhuǎn)動，從而帶動主動軸5轉(zhuǎn)動，通過變檔軸總承7撥動變檔撥叉8，當變 檔撥叉8撥動主動軸5上的一檔齒輪9， 一檔齒輪9帶動一檔從動齒輪13轉(zhuǎn)動， 一檔從動齒輪13帶動從動軸6轉(zhuǎn)動，此時，檔位顯示器18顯示一檔，變檔成功。
當需要變檔調(diào)速時，調(diào)整一檔齒輪9為二檔齒輪10， 二檔齒輪10帶動二檔 從動齒輪14轉(zhuǎn)動，二檔從動齒輪14帶動從動軸6轉(zhuǎn)動，顯示器18顯示二檔， 變檔成功，其它檔變檔變速依次類推，便可實現(xiàn)變檔變速，并在行進發(fā)電機工 作，為摩托車、電動車充電，所有部件都裝在殼體1內(nèi)完成工作。本實用新型 用途廣，安裝使用方便，結(jié)構(gòu)簡單，易生產(chǎn)和普及應(yīng)用。
權(quán)利要求1、一種電動變速式發(fā)動機，包括有殼體(1)、發(fā)電機(17)、電動機(2)，其特征在于，發(fā)電機(17)、電動機置于殼體內(nèi)一邊，電動機(2)的機軸兩端上分別裝有發(fā)電機(17)和電動機傳動齒輪(3)，電動機傳動齒輪(3)同滑行齒輪(4)相嚙合，滑行齒輪裝在主動軸(5)上，變檔軸總承(7)同變檔撥叉(8)相連，變檔撥叉同依次裝在主動軸(5)上的一檔齒輪(9)、二檔齒輪(10)、三檔齒輪(11)、四檔齒輪(12)相連，裝在殼體內(nèi)另一邊的從動軸(6)上依次裝有一檔從動齒輪(13)、二檔從動齒輪(14)、三檔從動齒輪(15)、四檔從動齒輪(16)，并同變檔撥叉相卡連，同時與主動軸上的一至四檔齒輪分別相連，一至四檔從動齒輪處裝有檔位顯示器(18)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動變速式發(fā)動機，其特征在于，所說的殼體(1) 上有固定體(19)和固定螺栓(20)。
3、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的電動變速式發(fā)動機，其特征在于，所說的一檔齒 輪的齒輪數(shù)為11個， 一檔從動齒輪的齒輪數(shù)為36個；二檔齒輪的齒輪數(shù)為16 個，二檔從動齒輪的齒輪數(shù)為31個；三檔齒輪的齒輪數(shù)為20個，三檔從動齒 輪的齒輪數(shù)為27個；四檔齒輪的齒輪數(shù)為23個，四檔從動齒輪的齒輪數(shù)為2專利摘要本實用新型涉及一種電動變速式發(fā)動機，可解決摩托車、電動車發(fā)動機使用中可自充電以及增加行程、節(jié)約能源、防止噪音的問題，其結(jié)構(gòu)是發(fā)電機、電動機置于殼體內(nèi)一邊，電動機的機軸兩端上分別裝有發(fā)電機和電動機傳動齒輪，電動機傳動齒輪同滑行齒輪相嚙合，滑行齒輪裝在主動軸上，變檔軸總承同變檔撥叉相連，變動撥叉同依次裝在主動軸上的一檔齒輪、二檔齒輪、三檔齒輪、四檔齒輪相連，裝在殼體內(nèi)另一邊的從動軸上依次裝有一檔從動齒輪、二檔從動齒輪、三檔從動齒輪、四檔從動齒輪，并同變檔撥叉相卡連，同時與主動軸上的一至四檔齒輪分別相連，一至四檔從動齒輪處裝有檔位顯示器，本實用新型力量強，速度快，無污染物排放，有良好的經(jīng)濟和社會效益。
文檔編號F16H3/22GK201213234SQ200820147908
公開日2009年3月25日 申請日期2008年7月10日 優(yōu)先權(quán)日2008年7月10日
發(fā)明者鵬 程 申請人:鵬 程