專利名稱：一種注油器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及飛機維護設(shè)備，特別是涉及一種注油器。
背景技術(shù)：
飛機是集很多高新技術(shù)的產(chǎn)品，航空機輪又是飛機起飛著陸的一項重要的機載 設(shè)備，軸承是機輪的"心臟"部位，它在一定的時間內(nèi)，承受著一定量的載荷，因 此軸承的良好潤滑對軸承能否正常工作就顯得非常重要。軸承注油是軸承潤滑工作 的關(guān)鍵，以往的注油是靠人工手工注油，每一個軸承中的滾棒排列密集，空間狹小， 人工注油很難將每一個滾棒周圍潤滑到位，所以，人工注油容易發(fā)生潤滑不好，造 成軸承法蘭、支架碎裂的后果，重則造成軸承卡死，嚴重威脅到飛機的飛行安全。
發(fā)明內(nèi)容
本實用新型所要解決的技術(shù)問題就是為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷而提 供一種操作簡單方便的注油器。
本實用新型的目的可以通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn) 一種注油器，其特征在于， 包括桶狀殼體、第一空氣泵、第二空氣泵、調(diào)壓系統(tǒng)以及注油系統(tǒng)，所述的殼體內(nèi) 設(shè)有儲油室、注油室以及油脂管路系統(tǒng)，儲油室與注油室通過油脂管路系統(tǒng)連通， 所述的第一空氣泵的活塞設(shè)于儲油室內(nèi)，所述的第二空氣泵的活塞設(shè)于注油室內(nèi)， 所述的調(diào)壓系統(tǒng)包括供氣管路、調(diào)壓閥、空氣過濾裝置、排氣管路以及消音裝置， 所述的供氣管路、排氣管路均與第一空氣泵連接，所述的調(diào)壓閥、空氣過濾裝置設(shè) 于供氣管路上，所述的消音裝置設(shè)于排氣管路上。
所述的殼體底部設(shè)有一對腳輪。
所述的第一空氣泵的活塞上設(shè)有密封件。
所述的第二空氣泵的活塞上設(shè)有密封件。
所述的注油室上設(shè)有一上蓋，該上蓋與第二空氣泵的活塞傳動連接。所述的殼體的上端設(shè)有扶手。 與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型具有以下優(yōu)點
1、 使用方便、操作可靠，使用廣泛，可以適用于不同型號、規(guī)格的軸承注油；
2、 采用0.6 0.8Mpa的壓縮空氣作動，提高了工作效率，降低了勞動強度，只 要操作開關(guān)，就可以完成整個軸承注油的過程；
3、 提高了注油質(zhì)量，防止了注油過程中油脂的污染，同時軸承注油充分，潤 滑到位，減少了注油"死角"，增加了軸承注油的可靠性、安全性，為航班的安全 運行有多了一個保障；
4、 整個系統(tǒng)實用、簡潔，系統(tǒng)連接采用快卸接頭，便于設(shè)備維護。


圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2為本實用新型的側(cè)視圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型作進一步說明。
如圖l、 2所示， 一種注油器，包括桶狀殼體l、第一空氣泵2、第二空氣泵、 調(diào)壓系統(tǒng)以及注油系統(tǒng)，所述的殼體l內(nèi)設(shè)有儲油室、注油室以及油脂管路系統(tǒng)， 儲油室與注油室通過油脂管路系統(tǒng)連通，所述的第一空氣泵2的活塞設(shè)于儲油室 內(nèi)，所述的第二空氣泵的活塞設(shè)于注油室內(nèi)，所述的調(diào)壓系統(tǒng)包括供氣管路、調(diào)壓 閥3、空氣過濾裝置、排氣管路4以及消音裝置5，所述的供氣管路、排氣管路均 與第一空氣泵2連接，所述的調(diào)壓閥3、空氣過濾裝置設(shè)于供氣管路上，所述的消 音裝置5設(shè)于排氣管路4上。
所述的殼體底部設(shè)有一對腳輪6;所述的第一空氣泵2的活塞上設(shè)有密封件； 所述的第二空氣泵的活塞上設(shè)有密封件；所述的注油室上設(shè)有一上蓋7，該上蓋7 與第二空氣泵的活塞傳動連接；所述的殼體的上端設(shè)有扶手8。
本實施例主要由兩個空氣泵，調(diào)壓系統(tǒng)、儲油室及油脂管路系統(tǒng)、注油系統(tǒng)組 成?？諝鈿獗脙?nèi)的活塞上有嚴格密封的裝置；調(diào)壓系統(tǒng)由供氣管路、空氣過濾裝置， 保證進入空氣泵的氣具有一定壓力的、干凈的壓縮空氣，防止空氣中的灰塵進入氣 泵，磨損影響氣泵的配氣滑塊和其他部件，從而影響氣泵的使用壽命；在排氣管路中安裝了消音裝置，減少了噪音，滿足環(huán)保要求；儲油室及油脂管路系統(tǒng)，儲油室 的活塞在空氣泵的壓力作用下將儲油室的油脂經(jīng)油脂管路不斷的輸送到注油室，注 油系統(tǒng)的注油室上蓋在另一個采用了雙向空氣作動開關(guān)的空氣泵作用下可以上升 和下降，使得注油室上蓋的升降操作簡單、方便、省時省力。
權(quán)利要求1. 一種注油器，其特征在于，包括桶狀殼體、第一空氣泵、第二空氣泵、調(diào)壓系統(tǒng)以及注油系統(tǒng)，所述的殼體內(nèi)設(shè)有儲油室、注油室以及油脂管路系統(tǒng)，儲油室與注油室通過油脂管路系統(tǒng)連通，所述的第一空氣泵的活塞設(shè)于儲油室內(nèi)，所述的第二空氣泵的活塞設(shè)于注油室內(nèi)，所述的調(diào)壓系統(tǒng)包括供氣管路、調(diào)壓閥、空氣過濾裝置、排氣管路以及消音裝置，所述的供氣管路、排氣管路均與第一空氣泵連接，所述的調(diào)壓閥、空氣過濾裝置設(shè)于供氣管路上，所述的消音裝置設(shè)于排氣管路上。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種注油器，其特征在于，所述的殼體底部設(shè)有一 對腳輪。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種注油器，其特征在于，所述的第一空氣泵 的活塞上設(shè)有密封件。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種注油器，其特征在于，所述的第二空氣泵的活 塞上設(shè)有密封件。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種注油器，其特征在于，所述的注油室上設(shè)有一 上蓋，該上蓋與第二空氣泵的活塞傳動連接。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種注油器，其特征在于，所述的殼體的上端設(shè)有 扶手。
專利摘要本實用新型涉及一種注油器，包括桶狀的殼體、第一空氣泵、第二空氣泵、調(diào)壓系統(tǒng)以及注油系統(tǒng)，所述的殼體內(nèi)設(shè)有儲油室、注油室以及油脂管路系統(tǒng)，儲油室與注油室通過油脂管路系統(tǒng)連通，所述的第一空氣泵的活塞設(shè)于儲油室內(nèi)，所述的第二空氣泵的活塞設(shè)于注油室內(nèi)，所述的調(diào)壓系統(tǒng)包括供氣管路、空氣過濾裝置、排氣管路以及消音裝置，所述的供氣管路、排氣管路均與第一空氣泵連接，所述的空氣過濾裝置設(shè)于供氣管路上，所述的消音裝置設(shè)于排氣管路上。本實用新型使用方便、操作可靠，使用廣泛，可以適用于不同型號、規(guī)格的軸承注油。
文檔編號F16N13/00GK201314443SQ20082015685
公開日2009年9月23日 申請日期2008年12月10日 優(yōu)先權(quán)日2008年12月10日
發(fā)明者斌 張 申請人:上海滬特航空技術(shù)有限公司