專利名稱：：減振器阻尼閥系的制作方法
技術領域：
：本實用新型涉及一種減振器阻尼閥系，特別是涉及一種大阻尼力的減振器阻尼閥系。
背景技術：
：重型卡車和客車通常要求很大的阻尼力，動輒上萬牛頓，目前的閥系主要有三種第一種是通過閥片7疊加構成的閥系，如圖1所示，但該閥系由于沒有預壓，低速阻尼力較?。坏诙N是通過壓緊閥片8時因變形產生的預壓力構成的閥系，如圖2所示，但該閥系雖然可以產生較大的低速阻尼力，但高速阻尼力也很大；第三種是通過圓柱彈簧9的預壓力構成的閥系，如圖3所示，但該閥系低速阻尼力還是較小。
實用新型內容本實用新型所要解決的技術問題是提供一種減振器阻尼閥系，該閥系能產生較大的低速阻尼力，高速時阻尼力變化平穩(wěn)。本實用新型解決技術問題所采用的技術方案是減振器阻尼閥系，包括活塞、螺母、節(jié)流閥片、流通閥片和定位套，還包括碟形彈簧，所述碟形彈簧、流通閥片和節(jié)流閥片用定位套定位，并依此重疊安裝在活塞和螺母之間。本實用新型的有益效果是本實用新型由于采用碟形彈簧，根據(jù)碟形彈簧本身的力學性能特征，本實用新型的閥系在較低速度下能將阻尼力很快達到上萬牛頓，而在高速時阻尼力變化又很平緩，對于上萬牛頓的大阻尼力閥系相對穩(wěn)定，并且閥系的溫度特性非常好。本實用新型主要用在重型卡車或越野車等車輛的大阻尼力要求的減振器閥系中。圖1是現(xiàn)有的閥片疊加的減振器阻尼閥系的局部剖面圖。圖2是現(xiàn)有的閥片預壓的減振器阻尼閥系的局部剖面圖。圖3是現(xiàn)有的圓柱彈簧的減振器阻尼閥系的局部剖面圖。圖4是本實用新型的減振器阻尼閥系的剖面圖。圖5是本實用新型與現(xiàn)有閥系的阻尼曲線比較圖。具體實施方式如圖4所示，本實用新型的減振器阻尼閥系包括活塞l、螺母2、節(jié)流閥片3、流通閥片4、定位套5和碟形彈簧6，其中碟形彈簧6、流通閥片4和節(jié)流閥片3的內徑與定位套5外徑配合定位，依次重疊安裝在活塞1和螺母2之間。與碟形彈簧6直接接觸的流通閥片4可采用鋼帶、淬火鋼板或粉末冶金零件，其表面硬度必須足夠承受碟形彈簧6的壓力而不致表面產生壓痕和凹槽。因為碟形彈簧6在工作時要產生變形，要在流通閥片4上產生滑動，壓痕和凹槽將不利于碟形彈簧6的變形，從而使產生的阻尼力異常。流通閥片4可以采用厚、薄閥片的組合，用來調節(jié)碟形彈簧6的預壓。上述螺母2擰緊力矩必須足夠大，以克服碟形彈簧6的彈力，將活塞l壓緊并固定在活塞桿上，本阻尼閥系的功能才能實現(xiàn)；節(jié)流閥片3的作用是調節(jié)和產生低速阻尼力，只安裝l片碟形彈簧6有厚薄之分，厚的碟形彈簧6剛度較大，薄的碟形彈簧6剛度相對小一些，碟形彈簧6厚度與尺寸系列有關。本實用新型的碟形彈簧6可以采用多種組合形式，如選用l個厚的，或1個薄的，或l厚l薄的組合，或2個厚的組合，或2個薄的組合，這種組合是根據(jù)產品的阻尼力而設定的，定位套5的長度及流通閥片4的數(shù)量決定了碟形彈簧6的變形量(預壓量)，也就是說可以通過調節(jié)閥片組合的厚度來控制碟形彈簧6的預壓量，從而調整產品阻尼力的大小。定位套5的長度可在產品阻尼力調試過程中予以確定。定位套5的強度要求很高，組裝后的定位套5的高度不能因擰緊而產生較大的形變。定位套5的壁厚由活塞1的內孔孔徑(也就是裝活塞部位的活塞桿的尺寸)與碟形彈簧6的內徑決定，選取碟形彈簧6后應合理設定活塞桿的尺寸，只有定位套5壁厚合理，且材質和熱處理適當，定位套5才能滿足產品的強度要求。本實用新型減振器閥系中的碟形彈簧6對于變形與負荷有嚴格的要求，即對碟形彈簧6的高度和厚度須有嚴格的公差，要能夠精確地得知給定變形下的額定負荷，因此必須選用精密型碟形彈簧。由于本實用新型的碟形彈簧6在安裝后可以達到很大的預壓力(碟形彈簧因變形而產生的力)，因此本實用新型的減振器阻尼閥系在較低速度下就能得到很高的阻尼力，而在高速時阻尼力變化很平緩，如圖5所示，減振器阻尼閥系要求的阻尼力越大，產生的阻尼力值一致性就越好(即阻尼力散差較小)，產生的阻尼力也越穩(wěn)定。本實用新型很適合大/中型、重型、載重汽車或越野車對減振器性能的要求。4本實用新型的碟形彈黌6的尺寸可根據(jù)產品結構而定，如下表:<table>tableseeoriginaldocumentpage5</column></row><table>上表的碟形彈簧6的厚度尺寸系列中，根據(jù)產品性能需求，可以任意排列組合，相同厚度的多個碟形彈簧6或不同厚度的碟形彈簧6之間任意組合，以保證產品的性能要求。權利要求1.減振器阻尼閥系，包括活塞(1)、螺母(2)、節(jié)流閥片(3)、流通閥片(4)和定位套(5)，其特征在于還包括碟形彈簧(6)，所述碟形彈簧(6)、流通閥片(4)和節(jié)流閥片(3)用定位套(5)定位，并依次重疊安裝在活塞(1)和螺母(2)之間。2.如權利要求l所述的減振器阻尼閥系，其特征在于所述碟形彈簧(6)采用碟形彈簧(6)的組合。3.如權利要求2所述的減振器阻尼閥系(6)是2個相同厚度的組合。4.如權利要求3所述的減振器阻尼閥系(6)是l厚l薄不同厚度的組合。5.如權利要求l所述的減振器阻尼閥系(6)是精密型碟形彈簧。6.如權利要求l所述的減振器阻尼閥系(4)采用鋼帶、淬火鋼板或粉末冶金零件。7.如權利要求l所述的減振器阻尼閥系(4)采用厚、薄閥片的組合。其特征在于所述碟形彈簧其特征在于所述碟形彈簧其特征在于所述碟形彈簧其特征在于所述流通閥片其特征在于所述流通閥片專利摘要本實用新型提供了一種減振器阻尼閥系，該閥系能產生較大的低速阻尼力，高速時阻尼力變化平穩(wěn)。減振器阻尼閥系，包括活塞、螺母、節(jié)流閥片、流通閥片和定位套，還包括碟形彈簧，所述碟形彈簧、流通閥片和節(jié)流閥片用定位套定位，并依此重疊安裝在活塞和螺母之間。本實用新型由于采用碟形彈簧，根據(jù)碟形彈簧本身的力學性能特征，本實用新型的閥系在較低速度下能將阻尼力很快達到上萬牛頓，而在高速時阻尼力變化又很平緩，對于上萬牛頓的大阻尼力閥系相對穩(wěn)定，并且閥系的溫度特性非常好。本實用新型主要用在重型卡車或越野車等車輛的大阻尼力要求的減振器閥系中。文檔編號F16F9/34GK201277300SQ20082030258公開日2009年7月22日申請日期2008年10月30日優(yōu)先權日2008年10月30日發(fā)明者蘭宗太,張國剛申請人:四川寧江精密工業(yè)有限責任公司