專利名稱：一種液壓盤式制動(dòng)器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種軸向作用的制動(dòng)裝置，特別是一種常閉液壓盤式 制動(dòng)器。
背景技術(shù)：
大型機(jī)械，如起重機(jī)械，礦山機(jī)械，風(fēng)力發(fā)電機(jī)械，纜索機(jī)械， 皮帶運(yùn)輸機(jī)械等，使用的常閉液壓盤式制動(dòng)器由制動(dòng)主泵、機(jī)架、制 動(dòng)分泵組成。目前常用的液壓鉗盤式制動(dòng)器的制動(dòng)分泵都是單活塞 的，沒有自動(dòng)間隙補(bǔ)償機(jī)構(gòu)，沒有固定間隙設(shè)置設(shè)施，要加大或減小 間隙只能通過(guò)加大主制動(dòng)彈簧的數(shù)量、提高或降低油壓來(lái)實(shí)現(xiàn)。加大 主制動(dòng)彈簧的數(shù)量不僅增加成本關(guān)鍵是加大了制動(dòng)分泵的體積造成 安裝不便。提高油壓使得制動(dòng)器在開閘狀態(tài)反而比制動(dòng)狀態(tài)的油壓要 增高許多造成系統(tǒng)成本上升泄露隱患加大。又因?yàn)殚g隙保證系統(tǒng)不可 靠所以必須通過(guò)加大間隙來(lái)提高系統(tǒng)的可靠性，這樣又損失了制動(dòng) 時(shí)間。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提出了一種可 實(shí)現(xiàn)間隙自動(dòng)補(bǔ)償、開閘行程調(diào)控的常閉液壓盤式制動(dòng)器。
本發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題是通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)的， 一種液
3壓盤式制動(dòng)器，包括制動(dòng)盤和左右剎車片，其中一片剎車片與制動(dòng)分 泵相接，制動(dòng)分泵設(shè)有一個(gè)缸體，在缸體上開有前進(jìn)油口和后進(jìn)油口 ， 在缸體內(nèi)前進(jìn)油口與后進(jìn)油口之間設(shè)有制動(dòng)活塞，其特點(diǎn)是所述的 制動(dòng)活塞設(shè)有前活塞和后活塞，在前活塞和后活塞之間設(shè)有制動(dòng)彈 簧，后活塞的背面設(shè)有間隙自動(dòng)補(bǔ)償座，間隙自動(dòng)補(bǔ)償座與后活塞之 間通過(guò)螺紋連接，間隙自動(dòng)補(bǔ)償座的后端與缸體的后蓋滑動(dòng)配合，間 隙自動(dòng)補(bǔ)償座上設(shè)有扭簧，在間隙自動(dòng)補(bǔ)償座的中部設(shè)有行程調(diào)控 塊，在行程調(diào)控塊與缸體后蓋之間設(shè)有行程調(diào)控彈簧。
本發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題還可以通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)進(jìn)一步實(shí) 現(xiàn)，所述扭簧設(shè)置在間隙自動(dòng)補(bǔ)償座的內(nèi)孔中，扭簧的一端與內(nèi)孔壁 固定，扭簧的另一端與缸體的后蓋固定。
本發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題還可以通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)進(jìn)一步實(shí) 現(xiàn)，行程調(diào)控彈簧與后蓋之間設(shè)有行程調(diào)控墊片。
本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，制動(dòng)分泵采用雙活塞結(jié)構(gòu)，主制動(dòng)彈簧 裝在兩個(gè)活塞之間，其中前活塞的端部頂著剎車片，后活塞與后蓋之 間設(shè)置間隙自動(dòng)補(bǔ)償機(jī)構(gòu)及開閘行程調(diào)控機(jī)構(gòu)。制動(dòng)時(shí)，高壓油從后 進(jìn)油口進(jìn)入油缸后腔，活塞左移對(duì)制動(dòng)盤實(shí)施制動(dòng)，此時(shí)間隙自動(dòng)補(bǔ) 償座跟隨左移，如果此時(shí)行程調(diào)控彈簧和行程調(diào)控墊片與后蓋間有間 隙，間隙自動(dòng)補(bǔ)償座將在扭簧的作用下與后活塞之間發(fā)生反向旋轉(zhuǎn)， 自動(dòng)填補(bǔ)間隙，用以補(bǔ)償剎車片的磨損，從而達(dá)到間隙自動(dòng)補(bǔ)償?shù)哪?的。當(dāng)高壓油從前進(jìn)油口進(jìn)入油缸時(shí)，前活塞右移，壓縮主制動(dòng)彈簧 和行程調(diào)控彈簧打開制動(dòng)器，此時(shí)由于有行程調(diào)控彈簧行程的存在，使得制動(dòng)器的打開間隙主要是行程調(diào)控彈簧的間隙，不再依賴主制動(dòng) 彈簧的壓縮量，實(shí)現(xiàn)開閘行程調(diào)控，因此可以大大減少主制動(dòng)彈簧的 數(shù)量，縮小制動(dòng)分泵的尺寸。


圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖。
具體實(shí)施例方式
一種液壓盤式制動(dòng)器，包括制動(dòng)盤l和左右剎車片，其中一片剎 車片與制動(dòng)分泵相接，制動(dòng)分泵設(shè)有一個(gè)缸體5，在缸體上開有前進(jìn)
油口 2和后進(jìn)油口 7，在缸體內(nèi)前進(jìn)油口與后進(jìn)油口之間設(shè)有制動(dòng)活 塞，所述的制動(dòng)活塞設(shè)有前活塞3和后活塞6，在前活塞和后活塞之 間設(shè)有制動(dòng)彈簧4，后活塞的背面設(shè)有間隙自動(dòng)補(bǔ)償座ll，間隙自動(dòng) 補(bǔ)償座11與后活塞6之間通過(guò)螺紋連接，間隙自動(dòng)補(bǔ)償座11的后端 與缸體的后蓋13滑動(dòng)配合，間隙自動(dòng)補(bǔ)償座上設(shè)有扭簧12，在間隙 自動(dòng)補(bǔ)償座的中部設(shè)有行程調(diào)控塊10，在行程調(diào)控塊10與缸體后蓋 13之間設(shè)有行程調(diào)控彈簧9。所述扭簧12設(shè)置在間隙自動(dòng)補(bǔ)償座的 內(nèi)孔中，扭簧12的一端與內(nèi)孔壁固定，扭簧12的另一端與缸體的后 蓋13固定。行程調(diào)控彈簧9與后蓋之間可以加裝行程調(diào)控墊片8。
由于雙活塞的作用，開閘油壓和制動(dòng)油壓基本一致，開閘間隙不 需要依靠增大油壓壓力來(lái)實(shí)現(xiàn)，而是由位于間隙自動(dòng)補(bǔ)償座和后端蓋 之間的開閘行程調(diào)控彈簧的行程大小來(lái)調(diào)控的。有了行程調(diào)控彈簧就 不需要依靠增減主彈簧的數(shù)量和油壓來(lái)調(diào)控間隙，通過(guò)調(diào)整行程調(diào)控 墊片的厚度或調(diào)整行程調(diào)控彈簧的高低就可以調(diào)控開閘行程。
權(quán)利要求
1. 一種液壓盤式制動(dòng)器，包括制動(dòng)盤(1)和左右剎車片，其中一片剎車片與制動(dòng)分泵相接，制動(dòng)分泵設(shè)有一個(gè)缸體(5)，在缸體(5)上開有前進(jìn)油口(2)和后進(jìn)油口(7)，在缸體內(nèi)前進(jìn)油口(2)與后進(jìn)油口(7)之間設(shè)有制動(dòng)活塞，其特征在于所述的制動(dòng)活塞設(shè)有前活塞(3)和后活塞(6)，在前活塞(3)和后活塞(6)之間設(shè)有制動(dòng)彈簧(4)，后活塞(6)的背面設(shè)有間隙自動(dòng)補(bǔ)償座(11)，間隙自動(dòng)補(bǔ)償座(11)與后活塞(6)之間通過(guò)螺紋連接，間隙自動(dòng)補(bǔ)償座(11)的后端與缸體的后蓋(13)滑動(dòng)配合，間隙自動(dòng)補(bǔ)償座(11)上設(shè)有扭簧(12)，在間隙自動(dòng)補(bǔ)償座(11)的中部設(shè)有行程調(diào)控塊(10)，在行程調(diào)控塊(10)與缸體后蓋(13)之間設(shè)有行程調(diào)控彈簧(9)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓盤式制動(dòng)器，其特征在于所述扭簧(12) 設(shè)置在間隙自動(dòng)補(bǔ)償座(11)的內(nèi)孔中，扭簧(12)的一 端與內(nèi)孔壁固定，扭簧(12)的另一端與缸體的后蓋(13)固定。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓盤式制動(dòng)器，其特征在于行程調(diào)控 彈簧(9)與后蓋(13)之間設(shè)有行程調(diào)控墊片(8)。
全文摘要
一種液壓盤式制動(dòng)器，包括制動(dòng)盤、左右剎車片和制動(dòng)分泵，在制動(dòng)分泵缸體上開有前進(jìn)油口和后進(jìn)油口，缸體內(nèi)設(shè)有前活塞和后活塞，在前、后活塞之間有制動(dòng)彈簧，后活塞的背面設(shè)有間隙自動(dòng)補(bǔ)償座，間隙自動(dòng)補(bǔ)償座與后活塞之間通過(guò)螺紋連接，間隙自動(dòng)補(bǔ)償座的后端與缸體的后蓋滑動(dòng)配合，間隙自動(dòng)補(bǔ)償座上設(shè)有扭簧，在間隙自動(dòng)補(bǔ)償座的中部設(shè)有行程調(diào)控塊，在行程調(diào)控塊與缸體后蓋之間設(shè)有行程調(diào)控彈簧。制動(dòng)時(shí)如果行程調(diào)控彈簧與后蓋間有間隙，間隙自動(dòng)補(bǔ)償座將在扭簧的作用下自動(dòng)填補(bǔ)間隙，用以補(bǔ)償剎車片的磨損。制動(dòng)器的打開間隙主要是行程調(diào)控彈簧的間隙，不再依賴主制動(dòng)彈簧的壓縮量，因此可以大大減少主制動(dòng)彈簧的數(shù)量，縮小制動(dòng)分泵的尺寸。
文檔編號(hào)F16D65/54GK101509530SQ20091003013
公開日2009年8月19日 申請(qǐng)日期2009年3月19日 優(yōu)先權(quán)日2009年3月19日
發(fā)明者及秀琴, 掌新華, 翟東升 申請(qǐng)人:掌新華