一種風力發(fā)電機組盤式液壓制動器及其加工方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及風力發(fā)電機組盤式液壓制動器的結(jié)構(gòu)改進及其相應(yīng)加工方法的改進。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，盤式液壓制動器廣泛應(yīng)用在大型風力發(fā)電機組上?，F(xiàn)有技術(shù)中，風力發(fā)電機組盤式液壓制動器的結(jié)構(gòu)如圖1所示，其包括兩個對稱設(shè)置的制動鉗10，各制動鉗10包括殼體11、活塞12、摩擦片(或稱剎車片)13、密封導(dǎo)向帶14、壓力密封圈15和防塵密封圈16。殼體11上開槽形成有缸體部113，活塞12配合安裝在缸體部111內(nèi)，缸體部111通過殼體11上的進油通道112連通進油口 111，且缸體部113是與殼體11 一體加工成型的。
[0003]由于風力發(fā)電機組盤式液壓制動器的制動鉗尺寸較大，則活塞缸體與殼體通常采用大型車床一體加工成型，現(xiàn)有技術(shù)存在以下缺點和不足:1、由于制動器殼體屬于異形件，用臥式車床加工，需要做專用工裝、夾具，并且需要找平衡，在加工時線速度也無法提高；2、制動器各制動鉗一般有2-3個缸體部，采用臥式車床一體加工，每加工一個缸體，需要重新裝夾，多次定位會帶來裝夾累積誤差，則就導(dǎo)致加工出的缸體部精度低，表面光潔度差，很容易造成密封失效，出現(xiàn)漏油現(xiàn)象，影響到風力發(fā)電機組制動失效，對風力發(fā)電機組造成重大影響；3、這種一體加工方法效率低下，成本較高；4、制動器缸體部維修、保養(yǎng)時，需要整體拆下殼體，操作非常不便。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明提出一種風力發(fā)電機組盤式液壓制動器及其加工方法，缸體與殼體分開加工，缸體加工精度高，大大提高了其表面光潔度，增強密封性，防止漏油，缸體需要維修時只需拆卸更換缸體，無需整體更換殼體，方便高效。
[0005]為了達到上述技術(shù)目的，本發(fā)明所提出的風力發(fā)電機組盤式液壓制動器的技術(shù)方案是:一種風力發(fā)電機組盤式液壓制動器，包括制動鉗，所述制動鉗包括殼體、活塞、與活塞固連為一體的摩擦片，殼體上設(shè)置有進油口及與進油口連通的進油通道，所述制動鉗還包括獨立于所述殼體的缸體，所述殼體上對應(yīng)所述活塞處開設(shè)有具有內(nèi)螺紋的凹槽，所述凹槽與所述進油通道連通，所述缸體具有與所述凹槽的內(nèi)螺紋相配合的外螺紋，所述缸體通過與所述凹槽螺紋配合安裝在所述殼體上，所述活塞位于所述缸體內(nèi)與所述缸體相配合，且所述活塞與所述缸體之間設(shè)置有密封部件。
[0006]所述缸體與所述殼體的凹槽底端之間設(shè)置有密封圈。
[0007]所述殼體與所述活塞之間設(shè)置有復(fù)位彈簧。
[0008]所述密封部件由所述凹槽的槽底至槽口方向依次為密封導(dǎo)向帶、壓力密封圈和防塵密封圈，所述密封導(dǎo)向帶、壓力密封圈和防塵密封圈的材質(zhì)為耐低溫密封材料。
[0009]本發(fā)明還提出了一種風力發(fā)電機組盤式液壓制動器的加工方法，所述盤式液壓制動器包括制動鉗，所述制動鉗包括殼體、活塞、與活塞固連為一體的摩擦片，殼體上設(shè)置有進油口及與進油口連通的進油通道；所述加工方法包括如下步驟: 1)在制動鉗的殼體上對應(yīng)活塞處采用普通車床加工出具有內(nèi)螺紋的凹槽，凹槽與殼體上的進油通道連通；
2)采用高精度車床單獨加工出活塞的缸體，缸體具有外螺紋，且其外螺紋與殼體凹槽的內(nèi)螺紋相配合，且缸體的內(nèi)腔與活塞相適配；
3)將缸體通過其外螺紋與殼體凹槽內(nèi)螺紋配合安裝在殼體上；
4)將活塞置于缸體的內(nèi)腔中，且活塞與缸體之間設(shè)置密封部件進行密封。
[0010]所述加工方法還包括在活塞的缸體與制動鉗殼體的凹槽底端之間設(shè)置密封圈的步驟。
[0011]活塞采用等離子氮化工藝進行表面處理。
[0012]殼體的材質(zhì)為耐低溫球墨鑄鐵。
[0013]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有以下優(yōu)點和積極效果:通過設(shè)置一獨立的活塞缸體安裝在制動鉗殼體上，可實現(xiàn)缸體與制動鉗殼體的分開加工，缸體作為與活塞配合的主要部件，可通過高精度車床單獨加工，提高缸體的加工精度和光潔度，進而可以提高制動器的密封效果，且缸體獨立設(shè)置，便于維護和保養(yǎng)，并提高生產(chǎn)效率。
【附圖說明】
[0014]圖1為現(xiàn)有技術(shù)風力發(fā)電機盤式液壓制動器的剖視圖；
圖2為本發(fā)明風力發(fā)電機組盤式液壓制動器的剖視圖。
【具體實施方式】
[0015]下面結(jié)合附圖對本發(fā)明的【具體實施方式】作進一步詳細地說明。
[0016]參照圖2，本實施例一種風力發(fā)電機組盤式液壓制動器，包括制動鉗10，制動鉗10包括殼體11、活塞12、與活塞12固連為一體的摩擦片13，殼體11上設(shè)置有進油口 111及與進油口 111連通的進油通道112。與現(xiàn)有技術(shù)不同的是，制動鉗10還包括獨立于殼體11的缸體14 ;具體地，殼體11上對應(yīng)活塞12處開設(shè)有具有內(nèi)螺紋的凹槽113，凹槽113與進油通道112連通，缸體14具有與凹槽113的內(nèi)螺紋相配合的外螺紋，進而使缸體14通過與凹槽113螺紋配合安裝在殼體11上，活塞12位于缸體14內(nèi)與缸體14相配合，且活塞12與缸體14之間設(shè)置有密封部件保證密封。
[0017]通過設(shè)置一獨立的缸體安裝在制動鉗殼體上，可實現(xiàn)缸體與制動鉗殼體的分開加工，缸體作為與活塞配合的主要部件，可通過高精度車床單獨加工，提高缸體的加工精度和光潔度，進而可以提高制動器的密封效果，且缸體獨立設(shè)置，便于維護和保養(yǎng)，并提高生產(chǎn)效率。其中，凹槽113與進油通道112連通，進而與進油口 111連通，則保證缸體14內(nèi)活塞12用油。
[0018]為保證缸體14與殼體11螺紋連接處的密封，在缸體14與凹槽111底端之間設(shè)置有密封圈15。
[0019]為便于摩擦片13的順利復(fù)位，在殼體11與活塞12之間設(shè)置有復(fù)位彈簧，由于摩擦片13與活塞12固連為一體，則復(fù)位彈簧驅(qū)動活塞12復(fù)位，進而驅(qū)動摩擦片13復(fù)位。
[0020]為足夠保證密封，活塞12與缸體14之間的密封部件有多個，具體而言，由凹槽113的槽底至槽口方向依次包括密封導(dǎo)向帶16、壓力密封圈17和防塵密封圈18，密封導(dǎo)向帶16、壓力密封圈17和防塵密封圈18的材質(zhì)為耐低溫密封材料，從而能夠保障制動器在零下40攝氏度環(huán)境下也能夠正常工作。
[0021]本實施例還提出了一種風力發(fā)電機組盤式液壓制動器的加工方法，盤式液壓制動器的結(jié)構(gòu)參見本發(fā)明一種風力發(fā)電機盤式液壓制動器的實施例及附圖1的描述，所述制動器包括制動鉗10，制動鉗10包括殼體11、活塞12、與活塞12固連為一體的摩擦片13，殼體11上設(shè)置有進油口 111及與進油口 111連通的進油通道112。該加工方法包括如下步驟:
1)在制動鉗10的殼體11上對應(yīng)活塞處12采用普通車床加工出具有內(nèi)螺紋的凹槽113，且凹槽113與殼體11上的進油通道112連通；
2)采用高精度車床單獨加工出活塞12的缸體14，缸體14具有外螺紋，且其外螺紋與凹槽113的內(nèi)螺紋相配合，且缸體14的內(nèi)腔與活塞12相適配；
3)將缸體14通過其外螺紋與凹槽113內(nèi)螺紋配合安裝在殼體11上；
4)將活塞12置于缸體14的內(nèi)腔中，且活塞12與缸體14之間設(shè)置密封部件進行密封。
[0022]進一步地，本實施例加工方法還包括在缸體14與殼體11的凹槽113底端之間設(shè)置密封圈15的步驟，以保證缸體14與凹槽113之間的密封，防止從螺紋連接處漏油。
[0023]優(yōu)選地，活塞12采用等離子氮化工藝進行表面處理，提高其表面硬度和耐磨性，提高產(chǎn)品的使用壽命，減少維護、更換的周期。
[0024]殼體11的材質(zhì)為耐低溫球墨鑄鐵(QT350-22AL)，以保障制動器在零下40攝氏度的情況下也能正常工作。
[0025]摩擦片13選用現(xiàn)有以液體酚醛樹脂和有機復(fù)合材料的混合物制成的摩擦片，其具有尚耐磨、尚強度、無噪首等優(yōu)點。
[0026]以上所述，僅是本發(fā)明的較佳實施例而已，并非是對本發(fā)明作其它形式的限制，任何熟悉本專業(yè)的技術(shù)人員可能利用上述揭示的技術(shù)內(nèi)容加以變更或改型為等同變化的等效實施例。但是凡是未脫離本發(fā)明技術(shù)方案內(nèi)容，依據(jù)本發(fā)明的技術(shù)實質(zhì)對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與改型，仍屬于本發(fā)明技術(shù)方案的保護范圍。
【主權(quán)項】
1.一種風力發(fā)電機組盤式液壓制動器，包括制動鉗，所述制動鉗包括殼體、活塞、與活塞固連為一體的摩擦片，殼體上設(shè)置有進油口及與進油口連通的進油通道，其特征在于:所述制動鉗還包括獨立于所述殼體的缸體，所述殼體上對應(yīng)所述活塞處開設(shè)有具有內(nèi)螺紋的凹槽，所述凹槽與所述進油通道連通，所述缸體具有與所述凹槽的內(nèi)螺紋相配合的外螺紋，所述缸體通過與所述凹槽螺紋配合安裝在所述殼體上，所述活塞位于所述缸體內(nèi)與所述缸體相配合，且所述活塞與所述缸體之間設(shè)置有密封部件。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的風力發(fā)電機組盤式液壓制動器，其特征在于:所述缸體與所述殼體的凹槽底端之間設(shè)置有密封圈。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的風力發(fā)電機組盤式液壓制動器，其特征在于:所述殼體與所述活塞之間設(shè)置有復(fù)位彈簧。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的風力發(fā)電機組盤式液壓制動器，其特征在于:所述密封部件由所述凹槽的槽底至槽口方向依次為密封導(dǎo)向帶、壓力密封圈和防塵密封圈，所述密封導(dǎo)向帶、壓力密封圈和防塵密封圈的材質(zhì)為耐低溫密封材料。5.一種風力發(fā)電機組盤式液壓制動器的加工方法，所述盤式液壓制動器包括制動鉗，所述制動鉗包括殼體、活塞、與活塞固連為一體的摩擦片，殼體上設(shè)置有進油口及與進油口連通的進油通道；其特征在于，所述加工方法包括如下步驟: 1)在制動鉗的殼體上對應(yīng)活塞處采用普通車床加工出具有內(nèi)螺紋的凹槽，凹槽與殼體上的進油通道連通； 2)采用高精度車床單獨加工出活塞的缸體，缸體具有外螺紋，且其外螺紋與殼體凹槽的內(nèi)螺紋相配合，且缸體的內(nèi)腔與活塞相適配； 3)將缸體通過其外螺紋與殼體凹槽內(nèi)螺紋配合安裝在殼體上； 4)將活塞置于缸體的內(nèi)腔中，且活塞與缸體之間設(shè)置密封部件進行密封。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的風力發(fā)電機組盤式液壓制動器的加工方法，其特征在于:還包括在活塞的缸體與制動鉗殼體的凹槽底端之間設(shè)置密封圈的步驟。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的風力發(fā)電機組盤式液壓制動器的加工方法，其特征在于:活塞采用等離子氮化工藝進行表面處理。8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的風力發(fā)電機組盤式液壓制動器的加工方法，其特征在于:殼體的材質(zhì)為耐低溫球墨鑄鐵。
【專利摘要】本發(fā)明提出一種風力發(fā)電機組盤式液壓制動器及其加工方法，所述盤式液壓制動器包括制動鉗，制動鉗殼體上設(shè)置有進油口及進油通道，制動鉗還包括獨立于殼體的缸體，殼體上對應(yīng)活塞處開設(shè)有具有內(nèi)螺紋的凹槽，凹槽與進油通道連通，缸體具有與凹槽的內(nèi)螺紋相配合的外螺紋，缸體通過與凹槽螺紋配合安裝在殼體上，活塞位于缸體內(nèi)與缸體相配合，且活塞與缸體之間設(shè)置有密封部件。通過設(shè)置一獨立的活塞缸體安裝在制動鉗殼體上，可實現(xiàn)缸體與制動鉗殼體的分開加工，缸體作為與活塞配合的主要部件，可通過高精度車床單獨加工，提高缸體的加工精度和光潔度，進而可以提高制動器的密封效果，且缸體獨立設(shè)置，便于維護和保養(yǎng)，并提高生產(chǎn)效率。
【IPC分類】F16D121/04, F16D55/225
【公開號】CN105351397
【申請?zhí)枴緾N201510840063
【發(fā)明人】李昌健
【申請人】青島盤古潤滑技術(shù)有限公司
【公開日】2016年2月24日
【申請日】2015年11月27日