專(zhuān)利名稱(chēng)：一種扁平型汽車(chē)線束卡扣的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于緊固件，具體涉及汽車(chē)線束用固定件
背景技術(shù)：
目前汽車(chē)上的線束走向和固定是利用卡扣來(lái)進(jìn)行的，通常是經(jīng)過(guò)卡扣或扎帶的捆 扎，使線束成圓形，這在布線空間大的區(qū)域，線束可以順利實(shí)現(xiàn)布線，但對(duì)于空間較狹小的 區(qū)域，線束的直徑可能超過(guò)其空間的尺寸，造成在此區(qū)域內(nèi)無(wú)法布線，因而導(dǎo)致線束的走向 改變，而線束走向的改變，對(duì)于整車(chē)電平衡，電壓降和電器兼容等方面均有影響，同時(shí)也會(huì) 增加線束的成本，不利于成本控制和設(shè)計(jì)的需要。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，提供一種扁平型汽車(chē)線束卡扣結(jié) 構(gòu)，這種卡扣可以使通過(guò)狹小區(qū)域的線束成扁平狀，減小需要占用的高度空間，順利達(dá)到線 束布線和固定的作用，對(duì)成本的控制有很大幫助。
本發(fā)明所采用的技術(shù)方案具體如下 —種扁平型汽車(chē)線束卡扣，具有一體成型的上部的卡扣本體和下部的彈性卡頭，
卡扣本體中用于扣卡線束，彈性卡頭用于卡進(jìn)車(chē)身鈑金上的卡孔中。所述卡扣本體中央有
橫向貫通的卡扣空間，所述卡扣空間為上方有外掀式扣條的扁平矩形框，外掀式扣條一端
與扁平矩形框一側(cè)頂端連接，外掀式扣條能繞連接部轉(zhuǎn)動(dòng)，外掀式扣條另一端有倒鉤，與扁
平矩形框另一側(cè)上對(duì)應(yīng)設(shè)置的反方向的倒鉤配合，相互鉤扣。利用此扁平矩形框，把線束嵌
入其中，然后通過(guò)外掀式扣條卡扣進(jìn)行卡扣的閉合，閉合之后就可以把線束做成扁平狀，減
少線束的高度，以順利通過(guò)空間高度較小的區(qū)域，實(shí)現(xiàn)線束布線的目的。 所述外掀式扣條與扁平矩形框的連接部是通過(guò)材料減薄形成的軟性連接部，這樣 旋轉(zhuǎn)時(shí)的操作力小，方便掀開(kāi)和閉合。 所述扁平矩形框另一側(cè)上的反方向的倒鉤處形成有鉤扣槽，這樣可保證扣外掀式 扣條時(shí)的不錯(cuò)位，并保證它們相互鉤扣固定的強(qiáng)度， 所述彈性卡頭為方形，并在方形的兩個(gè)相對(duì)面具有倒鉤的彈性舌片，這種結(jié)構(gòu)可 以保證卡扣在受力情況下不旋轉(zhuǎn)，保證對(duì)線束固定的穩(wěn)定性和方向性。 本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，可以將通過(guò)狹小區(qū)域的線束扣成扁平狀，減小線束通 過(guò)所需要占用的高度空間，達(dá)到順利布線和固定的作用，保證線束的性能，并有效控制住線 束的成本。


圖1本線束卡扣打開(kāi)狀態(tài)的結(jié)構(gòu)圖；
圖2本線束卡扣閉合狀態(tài)的結(jié)構(gòu)圖；
圖3本線束卡扣在使用中的剖示圖。
具體實(shí)施例方式
下面結(jié)合說(shuō)明書(shū)附圖對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。 參見(jiàn)圖1和圖2，本線束卡扣是采用塑料制作，卡扣分上下兩個(gè)功能部分，上部是 卡扣本體l，用于扣卡線束，下部是彈性卡頭2，用于卡進(jìn)車(chē)身鈑金上的卡孔中，上下兩部分 是一體成型。 卡扣本體1是一個(gè)扁平矩形框，中央為橫向貫通的卡扣空間，扁平矩形框的上框 條為外掀式扣條ll，外掀式扣條11的一端與一側(cè)框條的頂端連接，連接部是通過(guò)材料減薄 的形式形成的軟性連接部12，這樣便于外掀式扣條11能輕松地繞連接部12轉(zhuǎn)動(dòng)。外掀式 扣條11的另一端有一倒鉤15，與另一側(cè)框條上對(duì)應(yīng)設(shè)置的反方向倒鉤13配合，相互鉤扣， 并在此反方向倒鉤13處還形成有鉤扣槽14，以引導(dǎo)鉤扣不至錯(cuò)位。 彈性卡頭2為方形，并在方形的兩個(gè)相對(duì)面上具有倒鉤的彈性舌片21，當(dāng)將彈性 卡頭2卡進(jìn)車(chē)身鈑金的卡孔中厚，倒鉤的彈性舌片21回復(fù)彈性后可以抵在車(chē)身鈑金的低平 面上，達(dá)到卡扣的有效固定，彈性卡頭2可以保證卡扣、線束不隨車(chē)身的震動(dòng)、傾斜而產(chǎn)生 的旋轉(zhuǎn)和錯(cuò)位，保證固定的穩(wěn)定性。 參見(jiàn)圖3，使用時(shí)，先將該線束卡扣的彈性卡頭2對(duì)準(zhǔn)車(chē)身鈑金3上的卡孔卡進(jìn)去， 然后掀開(kāi)卡扣本體1上的外掀式扣條11，把線束4嵌入到扁平矩形框中，再閉合外掀式扣 條11，就可以將此處的線束4做成扁平狀，減少線束的高度，順利通過(guò)高度較小的區(qū)域，實(shí) 現(xiàn)線束布線的目的。
權(quán)利要求
一種扁平型汽車(chē)線束卡扣，其具有一體成型的上部的卡扣本體和下部的彈性卡頭，卡扣本體中扣卡線束，彈性卡頭卡于車(chē)身鈑金上的卡孔中；其特征在于所述卡扣本體為扁平矩形框，扁平矩形框的中央有橫向貫通的卡扣空間，扁平矩形框的上框條為外掀式扣條，外掀式扣條一端與扁平矩形框的一側(cè)框條頂端連接，外掀式扣條能繞連接部轉(zhuǎn)動(dòng)，外掀式扣條另一端有倒鉤，與扁平矩形框另一側(cè)框條上對(duì)應(yīng)設(shè)置的反方向的倒鉤配合，相互鉤扣。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的扁平型汽車(chē)線束卡扣，其特征在于所述外掀式扣條與扁平 矩形框的連接部是通過(guò)材料減薄形成的軟性連接部。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的扁平型汽車(chē)線束卡扣，其特征在于所述扁平矩形框另一側(cè) 上的反方向的倒鉤處形成有鉤扣槽。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的扁平型汽車(chē)線束卡扣，其特征在于所述彈性卡頭為方形，并 在方形的兩個(gè)相對(duì)面具有倒鉤的彈性舌片。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種扁平型線束卡扣，其具有一體成型的上部的卡扣本體和下部的彈性卡頭，卡扣本體中扣卡線束，彈性卡頭卡于車(chē)身鈑金上的卡孔中；所述卡扣本體為扁平矩形框，扁平矩形框的中央有橫向貫通的卡扣空間，扁平矩形框的上框條為外掀式扣條，外掀式扣條一端與扁平矩形框的一側(cè)框條頂端連接，外掀式扣條能繞連接部轉(zhuǎn)動(dòng)，外掀式扣條另一端有倒鉤，與扁平矩形框另一側(cè)框條上對(duì)應(yīng)設(shè)置的反方向的倒鉤配合，相互鉤扣。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，可以將通過(guò)狹小區(qū)域的線束扣成扁平狀，減小線束通過(guò)所需要占用的高度空間，達(dá)到順利布線和固定的作用，保證線束的性能，并有效控制住線束的成本。
文檔編號(hào)F16L3/08GK101702500SQ200910191298
公開(kāi)日2010年5月5日 申請(qǐng)日期2009年10月30日 優(yōu)先權(quán)日2009年10月30日
發(fā)明者朱真華, 李志起, 鄧曠怡 申請(qǐng)人:重慶長(zhǎng)安汽車(chē)股份有限公司