專利名稱：動力不間斷齒輪變速器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種變速器。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有變速器三大類齒輪變速器、鏈條摩擦無級變速器和電液動無級變速器。齒輪 變速器為分級傳動，傳動過程有斷點，存在動力傳送銜接沖擊的現(xiàn)象；鏈條摩擦無級變速器 受金屬材料摩擦系數(shù)等影響，存在不能承載大載荷動力傳輸?shù)膯栴}；電液動無級變速器受 傳輸介質(zhì)的影響不能被用在脫離環(huán)境支持運動的場合。 目前，汽車上最先進的變速器(英文名稱DSG)由德國大眾公司生產(chǎn)，并在新奧迪 和邁騰車上使用，其結(jié)構(gòu)是采用兩根套筒式輸入軸和兩根平行式輸出軸的四軸傳動機構(gòu)， 該機構(gòu)將奇數(shù)檔位和偶數(shù)檔位的換檔齒輪分別布置在兩根輸出軸上，在升、降檔工作過程 中，采取預(yù)置接續(xù)變換檔位的方式，節(jié)省了換檔時間，但在換檔過程中，存在動力中斷和機 械沖擊的缺陷，而且離合器是泡在油液中使用，需配專用泵。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是為解決現(xiàn)有變速器存在換檔動力中斷和機械沖擊，不能承載大載 荷動力傳輸?shù)膯栴}，提供一種動力不間斷齒輪變速器。 本發(fā)明包括輸入端齒輪機構(gòu)、倒檔齒輪機構(gòu)、箱體、驅(qū)動軸、離合器、軸套、主驅(qū)動
齒輪機構(gòu)、副驅(qū)動齒輪機構(gòu)、第一傳動軸、第二傳動軸、第二輸出軸、第三傳動軸、第一輸出
軸、單向輪輸入軸、單向輪、第一傳動齒輪、第二傳動齒輪、第三傳動齒輪和第四傳動齒輪，
單向輪輸入軸位于驅(qū)動軸的輸出端，且單向輪輸入軸與驅(qū)動軸制成一體，軸套套裝在驅(qū)動
軸上，驅(qū)動軸的輸入端位于箱體外面，且軸套通過軸承設(shè)置在箱體的箱體壁上，離合器的輸
入端與驅(qū)動軸連接，離合器的輸出端與軸套連接，輸入端齒輪機構(gòu)上的輸入端主動齒輪固
裝在軸套的輸出端上，第一傳動軸與驅(qū)動軸平行設(shè)置，且第一傳動軸通過軸承設(shè)置在箱體
的箱體壁上，輸入端齒輪機構(gòu)上的輸入端被動齒輪、倒檔齒輪機構(gòu)上的倒檔主動齒輪、主驅(qū)
動齒輪機構(gòu)上的一檔主驅(qū)動輪、第一連接齒輪、二檔主驅(qū)動輪、三檔主驅(qū)動輪、第二連接齒
輪由輸入端至輸出端軸向依次設(shè)置在第一傳動軸上，主驅(qū)動齒輪機構(gòu)上的四檔主驅(qū)動輪固
裝在第一輸出軸上，第一輸出軸通過軸承設(shè)置在箱體的箱體壁上，第三傳動軸與第一傳動
軸和第一輸出軸平行設(shè)置，且第三傳動軸通過軸承設(shè)置在箱體的箱體壁上，倒檔齒輪機構(gòu)
上的倒檔被動齒輪、第一傳動齒輪、第二傳動齒輪、第三傳動齒輪和第四傳動齒輪由輸入端
至輸出端軸向依次設(shè)置在第三傳動軸上，第二傳動軸與第三傳動軸平行設(shè)置，且第二傳動
軸通過軸承設(shè)置在箱體的箱體壁上，單向輪的輸入端與單向輪輸入軸的輸出端連接，單向
輪的輸出端與第二傳動軸的輸入端連接，副驅(qū)動齒輪機構(gòu)上的一檔副驅(qū)動輪、第三連接齒
輪、二檔副驅(qū)動輪、三檔副驅(qū)動輪、第四連接齒輪由輸入端至輸出端軸向依次設(shè)置在第二傳
動軸上，副驅(qū)動齒輪機構(gòu)上的四檔副驅(qū)動輪固裝在第二輸出軸上，第二輸出軸通過軸承設(shè)
置在箱體的箱體壁上，第一傳動齒輪與一檔主驅(qū)動輪上的一檔主驅(qū)動主齒輪和一檔副驅(qū)動
5輪上的一檔副驅(qū)動主齒輪嚙合，第二傳動齒輪與二檔主驅(qū)動輪上的二檔主驅(qū)動副齒輪和二 檔副驅(qū)動輪上的二檔副驅(qū)動副齒輪嚙合，第三傳動齒輪與三檔主驅(qū)動輪上的三檔主驅(qū)動主 齒輪和三檔副驅(qū)動輪上的三檔副驅(qū)動主齒輪嚙合，第四傳動齒輪與四檔主驅(qū)動輪上的四檔 主驅(qū)動副齒輪和四檔副驅(qū)動輪上的四檔副驅(qū)動副齒輪嚙合。 本發(fā)明的優(yōu)點是本發(fā)明通過離合器2、輸入端齒輪機構(gòu)4、主驅(qū)動齒輪機構(gòu)6和副 驅(qū)動齒輪機構(gòu)7與內(nèi)置單向輪15單向轉(zhuǎn)動的配合，保證了變速器在換檔過程中動力傳輸始 終不間斷，且有效避免了換檔過程中的機械沖擊；由于采用外置離合器2，免去了復(fù)雜的輔 助冷卻、潤滑系統(tǒng)裝置，使得變速器具有更加廣泛的適用性和耐受大功率載荷傳輸?shù)奶攸c。


圖1是本發(fā)明具體實施方式
一整體結(jié)構(gòu)主視圖，圖2是主驅(qū)動齒輪機構(gòu)6的結(jié)構(gòu) 主視圖，圖3是副驅(qū)動齒輪機構(gòu)7的結(jié)構(gòu)主視圖。
具體實施例方式
具體實施方式
一 結(jié)合圖1 圖3說明本實施方式，本實施方式包括輸入端齒輪機 構(gòu)4、倒檔齒輪機構(gòu)5、箱體8、驅(qū)動軸1、離合器2、軸套3、主驅(qū)動齒輪機構(gòu)6、副驅(qū)動齒輪機 構(gòu)7、第一傳動軸9、第二傳動軸10、第二輸出軸11、第三傳動軸12、第一輸出軸13、單向輪 輸入軸14、單向輪15、第一傳動齒輪16、第二傳動齒輪17、第三傳動齒輪18和第四傳動齒 輪19，單向輪輸入軸14位于驅(qū)動軸1的輸出端，且單向輪輸入軸14與驅(qū)動軸l制成一體， 軸套3套裝在驅(qū)動軸1上，驅(qū)動軸1的輸入端位于箱體8外面，且軸套3通過軸承設(shè)置在箱 體8的箱體壁上，離合器2的輸入端與驅(qū)動軸1連接，離合器2的輸出端與軸套3連接，輸 入端齒輪機構(gòu)4上的輸入端主動齒輪4-1固裝在軸套3的輸出端上，第一傳動軸9與驅(qū)動 軸1平行設(shè)置，且第一傳動軸9通過軸承設(shè)置在箱體8的箱體壁上，輸入端齒輪機構(gòu)4上的 輸入端被動齒輪4-3、倒檔齒輪機構(gòu)5上的倒檔主動齒輪5-l、主驅(qū)動齒輪機構(gòu)6上的一檔 主驅(qū)動輪6-l、第一連接齒輪6-6、二檔主驅(qū)動輪6-2、三檔主驅(qū)動輪6-3、第二連接齒輪6_8 由輸入端至輸出端軸向依次設(shè)置在第一傳動軸9上，主驅(qū)動齒輪機構(gòu)6上的四檔主驅(qū)動輪 6-4固裝在第一輸出軸13上，第一輸出軸13通過軸承設(shè)置在箱體8的箱體壁上，第三傳動 軸12與第一傳動軸9和第一輸出軸13平行設(shè)置，且第三傳動軸12通過軸承設(shè)置在箱體8 的箱體壁上，倒檔齒輪機構(gòu)5上的倒檔被動齒輪5-2、第一傳動齒輪16、第二傳動齒輪17、第 三傳動齒輪18和第四傳動齒輪19由輸入端至輸出端軸向依次設(shè)置在第三傳動軸12上，第 二傳動軸10與第三傳動軸12平行設(shè)置，且第二傳動軸10通過軸承設(shè)置在箱體8的箱體壁 上，單向輪15的輸入端與單向輪輸入軸14的輸出端連接，單向輪15的輸出端與第二傳動 軸10的輸入端連接，副驅(qū)動齒輪機構(gòu)7上的一檔副驅(qū)動輪7-l、第三連接齒輪7-6、二檔副 驅(qū)動輪7-2、三檔副驅(qū)動輪7-3、第四連接齒輪7-8由輸入端至輸出端軸向依次設(shè)置在第二 傳動軸10上，副驅(qū)動齒輪機構(gòu)7上的四檔副驅(qū)動輪7-4固裝在第二輸出軸11上，第二輸出 軸11通過軸承設(shè)置在箱體8的箱體壁上，第一傳動齒輪16與一檔主驅(qū)動輪6-1上的一檔 主驅(qū)動主齒輪6-1-1和一檔副驅(qū)動輪7-1上的一檔副驅(qū)動主齒輪7-1-1嚙合，第二傳動齒 輪17與二檔主驅(qū)動輪6-2上的二檔主驅(qū)動副齒輪6-2-2和二檔副驅(qū)動輪7-2上的二檔副驅(qū) 動副齒輪7-2-2嚙合，第三傳動齒輪18與三檔主驅(qū)動輪6-3上的三檔主驅(qū)動主齒輪6-3-1和三檔副驅(qū)動輪7-3上的三檔副驅(qū)動主齒輪7-3-1嚙合，第四傳動齒輪19與四檔主驅(qū)動輪 6-4上的四檔主驅(qū)動副齒輪6-4-2和四檔副驅(qū)動輪7-4上的四檔副驅(qū)動副齒輪7_4_2嚙合。
具體實施方式
二 結(jié)合圖1說明本實施方式，本實施方式的輸入端齒輪機構(gòu)4由輸 入端主動齒輪4-l、輸入端中間齒輪4-2、輸入端被動齒輪4-3和輸入端中間軸4-4組成，輸 入端被動齒輪4-3固裝在第一傳動軸9的輸入端上，輸入端主動齒輪4-1固裝在軸套3的 輸出端上，輸入端中間齒輪4-2同時與輸入端主動齒輪4-l和輸入端被動齒輪4-3嚙合，輸 入端中間齒輪4-2固裝在輸入端中間軸4-4上，輸入端中間軸4-4通過軸承設(shè)置在箱體8 的箱體壁上。輸入端主動齒輪4-l與輸入端中間齒輪4-2節(jié)圓直徑相同、齒數(shù)相同，輸入端 主動齒輪4-l的節(jié)圓直徑大于與輸入端被動齒輪4-3的節(jié)圓直徑，輸入端主動齒輪4-1的 齒數(shù)多于輸入端被動齒輪4-3的齒數(shù)。其它組成及連接關(guān)系與具體實施方式
一相同。
具體實施方式
三結(jié)合圖1說明本實施方式，本實施方式的倒檔齒輪機構(gòu)5由倒檔 主動齒輪5-l、倒檔被動齒輪5-2、倒檔中間齒輪5-3和倒檔中間軸5-4組成，倒檔主動齒輪
5- 1固裝在第一傳動軸9上，倒檔被動齒輪5-2固裝在第三傳動軸12上，倒檔中間齒輪5-3 位于倒檔主動齒輪5-1和倒檔被動齒輪5-2側(cè)端面處，倒檔中間齒輪5-3通過軸承固裝在 倒檔中間軸5-4上，倒檔中間軸5-4的兩端分別通過軸承設(shè)置在箱體8的筋板上。倒檔中 間齒輪5-3可以同時與倒檔主動齒輪5-1和倒檔被動齒輪5-2嚙合，倒檔中間齒輪5-3還 可以同時與倒檔主動齒輪5-1和倒檔被動齒輪5-2分離。其它組成及連接關(guān)系與具體實施 方式一相同。
具體實施方式
四結(jié)合圖2說明本實施方式，本實施方式的主驅(qū)動齒輪機構(gòu)6由 一檔主驅(qū)動輪6-l、二檔主驅(qū)動輪6-2、三檔主驅(qū)動輪6-3、四檔主驅(qū)動輪6-4、第一內(nèi)齒滑套
6- 5、第一連接齒輪6-6、第二內(nèi)齒滑套6-7和第二連接齒輪6-8組成， 一檔主驅(qū)動輪6_1由 一檔主驅(qū)動主齒輪6-1-1和一檔主驅(qū)動副齒輪6-1-2組成， 一檔主驅(qū)動副齒輪6-1-2的節(jié) 圓直徑小于一檔主驅(qū)動主齒輪6-1-1的節(jié)圓直徑，一檔主驅(qū)動主齒輪6-1-1和一檔主驅(qū)動 副齒輪6-1-2軸向依次由輸入端至輸出端設(shè)置，且一檔主驅(qū)動主齒輪6-1-1與一檔主驅(qū)動 副齒輪6-1-2制成一體，二檔主驅(qū)動輪6-2由二檔主驅(qū)動主齒輪6-2-1和二檔主驅(qū)動副齒 輪6-2-2組成，二檔主驅(qū)動副齒輪6-2-2的節(jié)圓直徑大于二檔主驅(qū)動主齒輪6-2-1的節(jié)圓 直徑，二檔主驅(qū)動主齒輪6-2-1和二檔主驅(qū)動副齒輪6-2-2軸向依次由輸入端至輸出端設(shè) 置，且二檔主驅(qū)動主齒輪6-2-1與二檔主驅(qū)動副齒輪6-2-2制成一體，三檔主驅(qū)動輪6-3由 三檔主驅(qū)動主齒輪6-3-1和三檔主驅(qū)動副齒輪6-3-2組成，三檔主驅(qū)動副齒輪6-3-2的節(jié) 圓直徑小于三檔主驅(qū)動主齒輪6-3-1的節(jié)圓直徑，三檔主驅(qū)動主齒輪6-3-1和三檔主驅(qū)動 副齒輪6-3-2軸向依次由輸入端至輸出端設(shè)置，且三檔主驅(qū)動主齒輪6-3-1與三檔主驅(qū)動 副齒輪6-3-2制成一體，四檔主驅(qū)動輪6-4由四檔主驅(qū)動主齒輪6-4-1和四檔主驅(qū)動副齒 輪6-4-2組成，四檔主驅(qū)動副齒輪6-4-2的節(jié)圓直徑大于四檔主驅(qū)動主齒輪6-4-1的節(jié)圓 直徑，四檔主驅(qū)動主齒輪6-4-1和四檔主驅(qū)動副齒輪6-4-2軸向依次由輸入端至輸出端設(shè) 置，且四檔主驅(qū)動主齒輪6-4-l與四檔主驅(qū)動副齒輪6-4-2制成一體，一檔主驅(qū)動輪6-l、二 檔主驅(qū)動輪6-2和三檔主驅(qū)動輪6-3分別通過軸承軸向依次由輸入端至輸出端裝在第一傳 動軸9上，四檔主驅(qū)動輪6-4固裝在輸出軸9上，第一連接齒輪6-6位于一檔主驅(qū)動輪6-1 與二檔主驅(qū)動輪6-2之間，且第一連接齒輪6-6固裝在第一傳動軸9上，第一內(nèi)齒滑套6-5 套裝在第一連接齒輪6-6上，且第一內(nèi)齒滑套6-5上的內(nèi)齒與第一連接齒輪6-6上的外齒嚙合，第二連接齒輪6-8位于三檔主驅(qū)動輪6-3與四檔主驅(qū)動輪6-4之間，且第二連接齒輪 6-8固裝在第一傳動軸9上，第二內(nèi)齒滑套6-7套裝在第二連接齒輪6-8上，且第二內(nèi)齒滑 套6-7上的內(nèi)齒與第二連接齒輪6-8上的外齒嚙合。第一內(nèi)齒滑套6-5和第二內(nèi)齒滑套
6- 7用以進行檔位控制。第一內(nèi)齒滑套6-5和第二內(nèi)齒滑套6-7位于中位時即為空檔；第 一內(nèi)齒滑套6-5位于左位時即為一檔，第一內(nèi)齒滑套6-5位于右位時即為二檔；第二內(nèi)齒滑 套6-7位于左位時即為三檔，第二內(nèi)齒滑套6-7位于右位時即為四檔；第一內(nèi)齒滑套6-5和 第二內(nèi)齒滑套6-7均是在電腦的指令下操作完成。其它組成及連接關(guān)系與具體實施方式
一 相同。
具體實施方式
五結(jié)合圖1說明本實施方式，本實施方式的副驅(qū)動齒輪機構(gòu)7由 一檔副驅(qū)動輪7-l、二檔副驅(qū)動輪7-2、三檔副驅(qū)動輪7-3、四檔副驅(qū)動輪7-4、第三內(nèi)齒滑套
7- 5、第三連接齒輪7-6、第四內(nèi)齒滑套7-7和第四連接齒輪7-8組成，一檔副驅(qū)動輪7_1由 一檔副驅(qū)動主齒輪7-1-1和一檔副驅(qū)動副齒輪7-1-2組成，一檔副驅(qū)動副齒輪7-1-2的節(jié) 圓直徑小于一檔副驅(qū)動主齒輪7-1-1的節(jié)圓直徑，一檔副驅(qū)動主齒輪7-1-1和一檔副驅(qū)動 副齒輪7-1-2軸向依次由輸入端至輸出端設(shè)置，且一檔副驅(qū)動主齒輪7-1-1與一檔副驅(qū)動 副齒輪7-1-2制成一體，二檔副驅(qū)動輪7-2由二檔副驅(qū)動主齒輪7-2-1和二檔副驅(qū)動副齒 輪7-2-2組成，二檔副驅(qū)動副齒輪7-2-2的節(jié)圓直徑大于二檔副驅(qū)動主齒輪7-2-1的節(jié)圓 直徑，二檔副驅(qū)動主齒輪7-2-1和二檔副驅(qū)動副齒輪7-2-2軸向依次由輸入端至輸出端設(shè) 置，且二檔副驅(qū)動主齒輪7-2-1與二檔副驅(qū)動副齒輪7-2-2制成一體，三檔副驅(qū)動輪7-3由 三檔副驅(qū)動主齒輪7-3-1和三檔副驅(qū)動副齒輪7-3-2組成，三檔副驅(qū)動副齒輪7-3-2的節(jié) 圓直徑小于三檔副驅(qū)動主齒輪7-3-1的節(jié)圓直徑，三檔副驅(qū)動主齒輪7-3-1和三檔副驅(qū)動 副齒輪7-3-2軸向依次由輸入端至輸出端設(shè)置，且三檔副驅(qū)動主齒輪7-3-1與三檔副驅(qū)動 副齒輪7-3-2制成一體，四檔副驅(qū)動輪7-4由四檔副驅(qū)動主齒輪7-4-1和四檔副驅(qū)動副齒 輪7-4-2組成，四檔副驅(qū)動副齒輪7-4-2的節(jié)圓直徑大于四檔副驅(qū)動主齒輪7-4-1的節(jié)圓 直徑，四檔副驅(qū)動主齒輪7-4-1和四檔副驅(qū)動副齒輪7-4-2軸向依次由輸入端至輸出端設(shè) 置，且四檔副驅(qū)動主齒輪7-4-1與四檔副驅(qū)動副齒輪7-4-2制成一體， 一檔副驅(qū)動輪7-1 、二 檔副驅(qū)動輪7-2和三檔副驅(qū)動輪7-3分別通過軸承軸向依次由輸入端至輸出端裝在第二傳 動軸10上，四檔副驅(qū)動輪7-4固裝在第二輸出軸11上，第三連接齒輪7-6位于一檔副驅(qū)動 輪7-1與二檔副驅(qū)動輪7-2之間，且第三連接齒輪7-6固裝在第二傳動軸10上，第三內(nèi)齒 滑套7-5套裝在第三連接齒輪7-6上，且第三內(nèi)齒滑套7-5上的內(nèi)齒與第三連接齒輪7-6 上的外齒嚙合，第四連接齒輪7-8位于三檔副驅(qū)動輪7-3與四檔副驅(qū)動輪7-4之間，且第四 連接齒輪7-8固裝在第二傳動軸10上，第四內(nèi)齒滑套7-7套裝在第四連接齒輪7-8上，且 第四內(nèi)齒滑套7-7上的內(nèi)齒與第四連接齒輪7-8上的外齒嚙合。第三內(nèi)齒滑套7-5和第四 內(nèi)齒滑套7-7用以進行檔位控制。第三內(nèi)齒滑套7-5和第四內(nèi)齒滑套7-7位于中位時即為 空檔；第三內(nèi)齒滑套7-5位于左位時即為一檔升二檔程序，第三內(nèi)齒滑套7-5位于右位時即 為三檔降二檔程序；第四內(nèi)齒滑套7-7位于左位時即為三檔升四檔程序，第四內(nèi)齒滑套7-7 位于右位時即為四檔降三檔；第三內(nèi)齒滑套7-5和第四內(nèi)齒滑套7-7均是在電腦的指令下 操作完成。 一檔主驅(qū)動主齒輪6-l-l與一檔副驅(qū)動主齒輪7-1-1節(jié)圓直徑相同、齒數(shù)相同， 因此轉(zhuǎn)速相同。其它組成及連接關(guān)系與具體實施方式
一相同。 工作過程驅(qū)動軸1的輸入端與動力源連接。
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(1)、空檔(即變速器為初始狀態(tài))啟動動力源，設(shè)其轉(zhuǎn)速恒定，離合器2為接合 狀態(tài)，驅(qū)動軸1被驅(qū)動且恒定轉(zhuǎn)速，離合器2轉(zhuǎn)動，單向輪15轉(zhuǎn)動，第一內(nèi)齒滑套6-5、第二 內(nèi)齒滑套6-7、第三內(nèi)齒滑套7-5和第四內(nèi)齒滑套7-7均位于中位即為空檔，第一輸出軸13 不轉(zhuǎn)。 (2)、空檔升一檔過程計算機控制離合器2分離，令第一內(nèi)齒滑套6-5左移，第一 連接齒輪6-6與一檔主驅(qū)動副齒輪6-1-2嚙合，此時，第一輸出軸13不轉(zhuǎn)；計算機控制離合 器2接合，第一輸出軸13的驅(qū)動由驅(qū)動軸1 —軸套3 —輸入端主動齒輪4-1 —輸入端中間 齒輪4-2 —輸入端被動齒輪4-3 —第一傳動軸9 — 一檔主驅(qū)動主齒輪6-1-1 —第一傳動齒 輪16 —第三傳動軸12 —第四傳動齒輪19 —四檔主驅(qū)動副齒輪6-4-2 (或四檔副驅(qū)動副齒 輪7-4-2)傳遞至第一輸出軸13(或第二輸出軸11)，離合器2是逐漸接合，第一輸出軸13 的轉(zhuǎn)速即由零逐漸增加且可控。在此過程中，第二內(nèi)齒滑套6-7、第三內(nèi)齒滑套7-5和第四 內(nèi)齒滑套7-7為空檔，傳動比由一檔主驅(qū)動主齒輪6-1-1與第一傳動齒輪16確定。
(3)、一檔升二檔過程在一檔運行狀態(tài)下，令第三內(nèi)齒滑套7-5左移，第三連接齒 輪7-6與一檔副驅(qū)動副齒輪7-1-2嚙合，由于輸入端被動齒輪4-3的齒數(shù)小于輸入端主動 齒輪4-1的齒數(shù)，在一檔主驅(qū)動主齒輪6-1-1與一檔副驅(qū)動主齒輪7-1-1轉(zhuǎn)速相同，單向 輪輸入軸14轉(zhuǎn)速小于一檔副驅(qū)動主齒輪7-1-1的轉(zhuǎn)速，即單向輪輸入軸14轉(zhuǎn)速小于第二 傳動軸10的轉(zhuǎn)速，因此，第二傳動軸10是自由軸，第二傳動軸10可被單向輪輸入軸14驅(qū) 動，也可被一檔副驅(qū)動主齒輪7-1-1驅(qū)動，由于一檔副驅(qū)動主齒輪7-1-1的轉(zhuǎn)速高于單向輪 輸入軸14轉(zhuǎn)速，所以第二傳動軸10被一檔副驅(qū)動主齒輪7-1-1驅(qū)動；計算機控制離合器2 分離，令第一內(nèi)齒滑套6-5移至中間位置，單向輪15為接合狀態(tài)，第一輸出軸13的驅(qū)動由 驅(qū)動軸1 —單向輪輸入軸14 —第二傳動軸10 ——檔副驅(qū)動主齒輪7-1-1 —第一傳動齒輪 16 —第三傳動軸12 —第四傳動齒輪19 —四檔主驅(qū)動副齒輪6-4-2 (或四檔副驅(qū)動副齒輪 7-4-2)傳遞至第一輸出軸13(或第二輸出軸11)。令第一內(nèi)齒滑套6-5右移，第一連接齒輪 6-6與二檔主驅(qū)動主齒輪6-2-1嚙合，計算機控制離合器2接合，第一輸出軸13的驅(qū)動由驅(qū) 動軸1 —軸套3 —輸入端主動齒輪4-1 —輸入端中間齒輪4-2 —輸入端被動齒輪4-3 —第 一傳動軸9 — 二檔主驅(qū)動主齒輪6-2-1 —第二傳動齒輪17 —第三傳動軸12 —第四傳動齒 輪19 —四檔主驅(qū)動副齒輪6-4-2 (或四檔副驅(qū)動副齒輪7-4-2)傳遞至第一輸出軸13 (或 第二輸出軸11);令第三內(nèi)齒滑套7-5移至中間位置，此時，第二傳動軸IO轉(zhuǎn)速等于單向輪 輸入軸14的轉(zhuǎn)速，第二傳動軸10被驅(qū)動；二檔完成。 (4) 、二檔升三檔過程令第三內(nèi)齒滑套7-5右移，第三連接齒輪7-6與二檔副驅(qū)動 主齒輪7-2-1嚙合，此時，第二傳動軸IO轉(zhuǎn)速大于單向輪輸入軸14的轉(zhuǎn)速，單向輪15斷開 狀態(tài)，計算機控制離合器2分離，第一輸出軸13的驅(qū)動由驅(qū)動軸1 —單向輪輸入軸14—第 二傳動軸10 — 二檔副驅(qū)動副齒輪7-2-2 —第二傳動齒輪17 —第三傳動軸12 —第四傳動齒 輪19 —四檔主驅(qū)動副齒輪6-4-2 (或四檔副驅(qū)動副齒輪7-4-2)傳遞至第一輸出軸13 (或 第二輸出軸11)。令第一內(nèi)齒滑套6-5移至中間位置；令第二內(nèi)齒滑套6-7左移，第二連接 齒輪6-8與三檔主驅(qū)動副齒輪6-3-2嚙合，計算機控制離合器2接合，第一輸出軸13的驅(qū) 動由驅(qū)動軸1 —軸套3—輸入端主動齒輪4-l —輸入端中間齒輪4-2—輸入端被動齒輪 4-3 —第一傳動軸9 —三檔主驅(qū)動主齒輪6-3-1 —第三傳動齒輪18 —第三傳動軸12 —第 四傳動齒輪19 —四檔主驅(qū)動副齒輪6-4-2 (或四檔副驅(qū)動副齒輪7-4-2)傳遞至第一輸出軸13(或第二輸出軸11);令第三內(nèi)齒滑套7-5移至中間位置，三檔完成。
(5)、三檔升四檔過程令第四內(nèi)齒滑套7-7左移，第四連接齒輪7-8與三檔副驅(qū)動 副齒輪7-3-2嚙合，此時，第二傳動軸10轉(zhuǎn)速大于單向輪輸入軸14的轉(zhuǎn)速，單向輪15斷開 狀態(tài)，計算機控制離合器2分離，第一輸出軸13的驅(qū)動由驅(qū)動軸1 —第二傳動軸10 —三檔 副驅(qū)動副齒輪7-3-2 —第三傳動齒輪18 —第三傳動軸12 —第四傳動齒輪19 —四檔主驅(qū) 動副齒輪6-4-2 (或四檔副驅(qū)動副齒輪7-4-2)傳遞至第一輸出軸13(或第二輸出軸11); 令第二內(nèi)齒滑套6-7右移，第二連接齒輪6-8與四檔主驅(qū)動主齒輪6-4-1嚙合，計算機控制 離合器2接合，第一輸出軸13的驅(qū)動由驅(qū)動軸1 —軸套3 —輸入端主動齒輪4-1 —輸入端 中間齒輪4-2 —輸入端被動齒輪4-3 —第一傳動軸9 —四檔主驅(qū)動副齒輪6-4-2 —傳遞至 第一輸出軸13;令第四內(nèi)齒滑套7-7移至中間位置，此時，第二傳動軸IO轉(zhuǎn)速等于單向輪 輸入軸14的轉(zhuǎn)速；四檔完成。 (6)、四檔降三檔過程令第四內(nèi)齒滑套7-7左移，第四連接齒輪7-8與三檔副驅(qū)動 副齒輪7-3-2嚙合，此時，第二傳動軸IO轉(zhuǎn)速大于單向輪輸入軸14的轉(zhuǎn)速，單向輪15自動 斷開狀態(tài)，計算機控制離合器2緩慢分離；第一輸出軸13轉(zhuǎn)速逐漸由四檔轉(zhuǎn)速平滑轉(zhuǎn)為三 檔轉(zhuǎn)速，第一輸出軸13的驅(qū)動由驅(qū)動軸1 —第二傳動軸10 —三檔副驅(qū)動副齒輪7-3-2 — 第三傳動齒輪18 —第三傳動軸12 —第四傳動齒輪19 —四檔主驅(qū)動副齒輪6-4-2 (或四檔 副驅(qū)動副齒輪7-4-2)傳遞至第一輸出軸13(或第二輸出軸11);令第二內(nèi)齒滑套6-7左移， 第二連接齒輪6-8與三檔主驅(qū)動副齒輪6-3-2嚙合，計算機控制離合器2接合；第一輸出軸 13的驅(qū)動由驅(qū)動軸1 —軸套3 —輸入端主動齒輪4-1 —輸入端中間齒輪4-2 —輸入端被 動齒輪4-3 —第一傳動軸9 —三檔主驅(qū)動主齒輪6-3-1 —第三傳動齒輪18 —第三傳動軸 12 —第四傳動齒輪19 —四檔主驅(qū)動副齒輪6-4-2 (或四檔副驅(qū)動副齒輪7-4-2)傳遞至第 一輸出軸13(或第二輸出軸11);令第四內(nèi)齒滑套7-7移至中間位置，此時，第二傳動軸10 轉(zhuǎn)速等于單向輪輸入軸14的轉(zhuǎn)速，第二傳動軸10被單向輪輸入軸14驅(qū)動；完成四檔降三 檔。 (7)、三檔降二檔過程令第三內(nèi)齒滑套7-5右移，第三連接齒輪7-6與二檔副驅(qū)動 主齒輪7-2-1嚙合，此時，第二傳動軸IO轉(zhuǎn)速大于單向輪輸入軸14的轉(zhuǎn)速，單向輪15自動 斷開狀態(tài)，計算機控制離合器2緩慢分離，第一輸出軸13轉(zhuǎn)速逐漸由三檔轉(zhuǎn)速平滑轉(zhuǎn)為二 檔轉(zhuǎn)速，第一輸出軸13的驅(qū)動由驅(qū)動軸1 —第二傳動軸10 — 二檔副驅(qū)動副齒輪7-2-2 — 第二傳動齒輪17 —第三傳動軸12 —第四傳動齒輪19 —四檔主驅(qū)動副齒輪6-4-2 (或四 檔副驅(qū)動副齒輪7-4-2)傳遞至第一輸出軸13(或第二輸出軸11);令第一內(nèi)齒滑套6-5右 移，第一連接齒輪6-6與二檔主驅(qū)動主齒輪6-2-1嚙合，計算機控制離合器2接合，此時，第 二傳動軸10轉(zhuǎn)速大于單向輪輸入軸14的轉(zhuǎn)速，單向輪15自動斷開狀態(tài)，第一輸出軸13的 驅(qū)動由驅(qū)動軸1 —軸套3 —輸入端主動齒輪4-1 —輸入端中間齒輪4-2 —輸入端被動齒輪 4-3 —第一傳動軸9 — 二檔主驅(qū)動副齒輪6-2-2 —第二傳動齒輪17 —第三傳動軸12 —第 四傳動齒輪19 —四檔主驅(qū)動副齒輪6-4-2 (或四檔副驅(qū)動副齒輪7-4-2)傳遞至第一輸出 軸13(或第二輸出軸11);令第三內(nèi)齒滑套7-5移至中間位置；完成三檔降二檔。
(8) 、二檔降一檔過程令第三內(nèi)齒滑套7-5左移，第三連接齒輪7-6與一檔副驅(qū)動 副齒輪7-1-2嚙合，此時，第二傳動軸IO轉(zhuǎn)速大于單向輪輸入軸14的轉(zhuǎn)速，單向輪15自動 斷開狀態(tài)，計算機控制離合器2緩慢分離，第一輸出軸13轉(zhuǎn)速逐漸由二檔轉(zhuǎn)速平滑轉(zhuǎn)為一檔轉(zhuǎn)速，第一輸出軸13的驅(qū)動由驅(qū)動軸1 —第二傳動軸10 ——檔副驅(qū)動主齒輪7-1-1 —第一傳動齒輪16 —第三傳動軸12 —第四傳動齒輪19 —四檔主驅(qū)動副齒輪6-4-2 (或四檔副驅(qū)動副齒輪7-4-2)傳遞至第一輸出軸13(或第二輸出軸11);令第一內(nèi)齒滑套6-5左移，第一連接齒輪6-6與一檔主驅(qū)動副齒輪6-1-2嚙合，計算機控制離合器2接合，此時，第二傳動軸10轉(zhuǎn)速大于單向輪輸入軸14的轉(zhuǎn)速，單向輪15自動斷開狀態(tài)，第一輸出軸13的驅(qū)動由驅(qū)動軸1 —軸套3 —輸入端主動齒輪4-1 —輸入端中間齒輪4-2 —輸入端被動齒輪4-3 —第一傳動軸9 — 一檔主驅(qū)動主齒輪6-1-1 —第一傳動齒輪16 —第三傳動軸12 —第四傳動齒輪19 —四檔主驅(qū)動副齒輪6-4-2 (或四檔副驅(qū)動副齒輪7-4-2)傳遞至第一輸出軸13(或第二輸出軸11);令第三內(nèi)齒滑套7-5移至中間位置，完成二檔降一檔。
(9)、一檔降空檔過程計算機控制離合器2分離；令第一內(nèi)齒滑套6_5移至中間位置，計算機控制離合器2接合；完成一檔降空檔。 (10)、倒檔過程計算機控制離合器2分離，令倒檔中間齒輪5-3左移，倒檔中間齒輪5-3同時與倒檔主動齒輪5-1和倒檔被動齒輪5-2嚙合；計算機控制離合器2緩慢接合，第一輸出軸13的驅(qū)動由驅(qū)動軸1 —軸套3—輸入端主動齒輪4-l —輸入端中間齒輪4-2 —輸入端被動齒輪4-3 —第一傳動軸9 —倒檔主動齒輪5-1 —倒檔中間齒輪5-3 —倒檔被動齒輪5-2 —第三傳動軸12 —第四傳動齒輪19 —四檔主驅(qū)動副齒輪6-4-2(或四檔副驅(qū)動副齒輪7-4-2)傳遞至第一輸出軸13(或第二輸出軸11)，倒檔主動齒輪5-1與倒檔被動齒輪5-2轉(zhuǎn)動方向相同，第一輸出軸13的轉(zhuǎn)動方向與驅(qū)動軸1轉(zhuǎn)動方向相反；倒檔完成。
(11)、一檔升四檔過程(越檔過程)在一檔運行狀態(tài)下，令第三內(nèi)齒滑套7-5左移，第三連接齒輪7-6與一檔副驅(qū)動副齒輪7-1-2嚙合，此時，第二傳動軸10轉(zhuǎn)速大于單向輪輸入軸14的轉(zhuǎn)速，單向輪15自動斷開狀態(tài)；計算機控制離合器2分離，此時，第一輸出軸13的驅(qū)動由驅(qū)動軸1 —第二傳動軸10 ——檔副驅(qū)動主齒輪7-1-1 —第一傳動齒輪16 —第三傳動軸12 —第四傳動齒輪19 —四檔主驅(qū)動副齒輪6-4-2 (或四檔副驅(qū)動副齒輪7-4-2)傳遞至第一輸出軸13(或第二輸出軸11);計算機控制離合器2完全分離后，令第一內(nèi)齒滑套6-5移至中間位置，令第二內(nèi)齒滑套6-7右移(即第二內(nèi)齒滑套6-7入四檔位)，第二連接齒輪6-8與四檔主驅(qū)動主齒輪6-4-1嚙合，計算機控制離合器2緩慢接合，第一輸出軸13轉(zhuǎn)速逐漸由一檔轉(zhuǎn)速平滑轉(zhuǎn)為四檔轉(zhuǎn)速，單向輪15為分離狀態(tài)，第一輸出軸13的驅(qū)動由驅(qū)動軸1 —軸套3 —輸入端主動齒輪4-1 —輸入端中間齒輪4-2 —輸入端被動齒輪4-3 —第一傳動軸9 —第二連接齒輪6-8 —四檔主驅(qū)動副齒輪6-4-2傳遞至第一輸出軸13 ;令第三內(nèi)齒滑套7-5移至中間位置；完成一檔升四檔。 (12)、四檔降一檔過程在四檔運行狀態(tài)下，此時，離合器2為接合狀態(tài)，令第三內(nèi)齒滑套7-5左移，第三連接齒輪7-6與一檔副驅(qū)動副齒輪7-1-2嚙合(即第三內(nèi)齒滑套7-5入一檔位)，單向輪輸入軸14轉(zhuǎn)速小于一檔副驅(qū)動主齒輪7-1-1的轉(zhuǎn)速，即單向輪輸入軸14轉(zhuǎn)速小于第二傳動軸10的轉(zhuǎn)速，單向輪15斷開狀態(tài)；令第三內(nèi)齒滑套7-5入一檔位后，計算機控制離合器2緩慢分離，第一輸出軸13轉(zhuǎn)速逐漸由四檔轉(zhuǎn)速平滑轉(zhuǎn)為一檔轉(zhuǎn)速，令第二內(nèi)齒滑套6-7移至中間位置(即空位)，令第一內(nèi)齒滑套6-5左移( 一檔)，第一連接齒輪6-6與一檔主驅(qū)動副齒輪6-1-2嚙合，令離合器2接合，第一輸出軸13的驅(qū)動由驅(qū)動軸1 —軸套3 —輸入端主動齒輪4-1 —輸入端中間齒輪4-2 —輸入端被動齒輪4-3 —第一傳動軸9 — 一檔主驅(qū)動主齒輪6-1-1 —第一傳動齒輪16 —第三傳動軸12 —第四傳動齒輪19—四檔主驅(qū)動副齒輪6-4-2 (或四檔副驅(qū)動副齒輪7-4-2)傳遞至第一輸出軸13(或第二輸出軸ll);第三內(nèi)齒滑套7-5移至中間位置(即空位)；完成四檔降一檔。
(13)、在任意狀態(tài)下返回初始狀態(tài)令第一內(nèi)齒滑套6-5、第二內(nèi)齒滑套6-7、第三內(nèi)齒滑套7-5和第四內(nèi)齒滑套7-7均移至中間位置(即空位)。
權(quán)利要求
一種動力不間斷齒輪變速器，所述變速器包括輸入端齒輪機構(gòu)(4)、倒檔齒輪機構(gòu)(5)和箱體(8)，其特征在于所述變速器還包括驅(qū)動軸(1)、離合器(2)、軸套(3)、主驅(qū)動齒輪機構(gòu)(6)、副驅(qū)動齒輪機構(gòu)(7)、第一傳動軸(9)、第二傳動軸(10)、第二輸出軸(11)、第三傳動軸(12)、第一輸出軸(13)、單向輪輸入軸(14)、單向輪(15)、第一傳動齒輪(16)、第二傳動齒輪(17)、第三傳動齒輪(18)和第四傳動齒輪(19)，單向輪輸入軸(14)位于驅(qū)動軸(1)的輸出端，且單向輪輸入軸(14)與驅(qū)動軸(1)制成一體，軸套(3)套裝在驅(qū)動軸(1)上，驅(qū)動軸(1)的輸入端位于箱體(8)外面，且軸套(3)通過軸承設(shè)置在箱體(8)的箱體壁上，離合器(2)的輸入端與驅(qū)動軸(1)連接，離合器(2)的輸出端與軸套(3)連接，輸入端齒輪機構(gòu)(4)上的輸入端主動齒輪(4-1)固裝在軸套(3)的輸出端上，第一傳動軸(9)與驅(qū)動軸(1)平行設(shè)置，且第一傳動軸(9)通過軸承設(shè)置在箱體(8)的箱體壁上，輸入端齒輪機構(gòu)(4)上的輸入端被動齒輪(4-3)、倒檔齒輪機構(gòu)(5)上的倒檔主動齒輪(5-1)、主驅(qū)動齒輪機構(gòu)(6)上的一檔主驅(qū)動輪(6-1)、第一連接齒輪(6-6)、二檔主驅(qū)動輪(6-2)、三檔主驅(qū)動輪(6-3)、第二連接齒輪(6-8)由輸入端至輸出端軸向依次設(shè)置在第一傳動軸(9)上，主驅(qū)動齒輪機構(gòu)(6)上的四檔主驅(qū)動輪(6-4)固裝在第一輸出軸(13)上，第一輸出軸(13)通過軸承設(shè)置在箱體(8)的箱體壁上，第三傳動軸(12)與第一傳動軸(9)和第一輸出軸(13)平行設(shè)置，且第三傳動軸(12)通過軸承設(shè)置在箱體(8)的箱體壁上，倒檔齒輪機構(gòu)(5)上的倒檔被動齒輪(5-2)、第一傳動齒輪(16)、第二傳動齒輪(17)、第三傳動齒輪(18)和第四傳動齒輪(19)由輸入端至輸出端軸向依次設(shè)置在第三傳動軸(12)上，第二傳動軸(10)與第三傳動軸(12)平行設(shè)置，且第二傳動軸(10)通過軸承設(shè)置在箱體(8)的箱體壁上，單向輪(15)的輸入端與單向輪輸入軸(14)的輸出端連接，單向輪(15)的輸出端與第二傳動軸(10)的輸入端連接，副驅(qū)動齒輪機構(gòu)(7)上的一檔副驅(qū)動輪(7-1)、第三連接齒輪(7-6)、二檔副驅(qū)動輪(7-2)、三檔副驅(qū)動輪(7-3)、第四連接齒輪(7-8)由輸入端至輸出端軸向依次設(shè)置在第二傳動軸(10)上，副驅(qū)動齒輪機構(gòu)(7)上的四檔副驅(qū)動輪(7-4)固裝在第二輸出軸(11)上，第二輸出軸(11)通過軸承設(shè)置在箱體(8)的箱體壁上，第一傳動齒輪(16)與一檔主驅(qū)動輪(6-1)上的一檔主驅(qū)動主齒輪(6-1-1)和一檔副驅(qū)動輪(7-1)上的一檔副驅(qū)動主齒輪(7-1-1)嚙合，第二傳動齒輪(17)與二檔主驅(qū)動輪(6-2)上的二檔主驅(qū)動副齒輪(6-2-2)和二檔副驅(qū)動輪(7-2)上的二檔副驅(qū)動副齒輪(7-2-2)嚙合，第三傳動齒輪(18)與三檔主驅(qū)動輪(6-3)上的三檔主驅(qū)動主齒輪(6-3-1)和三檔副驅(qū)動輪(7-3)上的三檔副驅(qū)動主齒輪(7-3-1)嚙合，第四傳動齒輪(19)與四檔主驅(qū)動輪(6-4)上的四檔主驅(qū)動副齒輪(6-4-2)和四檔副驅(qū)動輪(7-4)上的四檔副驅(qū)動副齒輪(7-4-2)嚙合。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述動力不間斷齒輪變速器，其特征在于所述輸入端齒輪機構(gòu)(4) 由輸入端主動齒輪(4-l)、輸入端中間齒輪(4-2)、輸入端被動齒輪(4-3)和輸入端中間軸 (4-4)組成，輸入端被動齒輪(4-3)固裝在第一傳動軸(9)的輸入端上，輸入端主動齒輪 (4-1)固裝在軸套(3)的輸出端上，輸入端中間齒輪(4-2)同時與輸入端主動齒輪(4-1)和 輸入端被動齒輪(4-3)嚙合，輸入端中間齒輪(4-2)固裝在輸入端中間軸(4-4)上，輸入端 中間軸(4-4)通過軸承設(shè)置在箱體(8)的箱體壁上。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述動力不間斷齒輪變速器，其特征在于所述倒檔齒輪機構(gòu)(5) 由倒檔主動齒輪(5-l)、倒檔被動齒輪(5-2)、倒檔中間齒輪(5-3)和倒檔中間軸(5-4)組 成，倒檔主動齒輪(5-1)固裝在第一傳動軸(9)上，倒檔被動齒輪(5-2)固裝在第三傳動軸(12)上，倒檔中間齒輪(5-3)位于倒檔主動齒輪(5-1)和倒檔被動齒輪(5-2)側(cè)端面處，倒 檔中間齒輪(5-3)通過軸承固裝在倒檔中間軸(5-4)上，倒檔中間軸(5-4)的兩端分別通 過軸承設(shè)置在箱體(8)的筋板上。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述動力不間斷齒輪變速器，其特征在于所述主驅(qū)動齒輪機構(gòu)(6) 由一檔主驅(qū)動輪(6-l)、二檔主驅(qū)動輪(6-2)、三檔主驅(qū)動輪(6-3)、四檔主驅(qū)動輪(6-4)、 第一內(nèi)齒滑套(6-5)、第一連接齒輪(6-6)、第二內(nèi)齒滑套(6-7)和第二連接齒輪(6-8)組 成，一檔主驅(qū)動輪(6-1)由一檔主驅(qū)動主齒輪(6-1-1)和一檔主驅(qū)動副齒輪(6-1-2)組 成，一檔主驅(qū)動副齒輪(6-1-2)的節(jié)圓直徑小于一檔主驅(qū)動主齒輪(6-1-1)的節(jié)圓直徑， 一檔主驅(qū)動主齒輪(6-1-1)和一檔主驅(qū)動副齒輪(6-1-2)軸向依次由輸入端至輸出端設(shè) 置，且一檔主驅(qū)動主齒輪(6-1-1)與一檔主驅(qū)動副齒輪(6-1-2)制成一體，二檔主驅(qū)動輪 (6-2)由二檔主驅(qū)動主齒輪(6-2-1)和二檔主驅(qū)動副齒輪(6-2-2)組成，二檔主驅(qū)動副齒 輪(6-2-2)的節(jié)圓直徑大于二檔主驅(qū)動主齒輪(6-2-1)的節(jié)圓直徑，二檔主驅(qū)動主齒輪 (6-2-1)和二檔主驅(qū)動副齒輪(6-2-2)軸向依次由輸入端至輸出端設(shè)置，且二檔主驅(qū)動主 齒輪(6-2-1)與二檔主驅(qū)動副齒輪(6-2-2)制成一體，三檔主驅(qū)動輪(6-3)由三檔主驅(qū)動 主齒輪(6-3-1)和三檔主驅(qū)動副齒輪(6-3-2)組成，三檔主驅(qū)動副齒輪(6-3-2)的節(jié)圓直 徑小于三檔主驅(qū)動主齒輪(6-3-1)的節(jié)圓直徑，三檔主驅(qū)動主齒輪(6-3-1)和三檔主驅(qū)動 副齒輪(6-3-2)軸向依次由輸入端至輸出端設(shè)置，且三檔主驅(qū)動主齒輪(6-3-1)與三檔主 驅(qū)動副齒輪(6-3-2)制成一體，四檔主驅(qū)動輪(6-4)由四檔主驅(qū)動主齒輪(6-4-1)和四檔 主驅(qū)動副齒輪(6-4-2)組成，四檔主驅(qū)動副齒輪(6-4-2)的節(jié)圓直徑大于四檔主驅(qū)動主齒 輪(6-4-1)的節(jié)圓直徑，四檔主驅(qū)動主齒輪(6-4-1)和四檔主驅(qū)動副齒輪(6-4-2)軸向依 次由輸入端至輸出端設(shè)置，且四檔主驅(qū)動主齒輪(6-4-1)與四檔主驅(qū)動副齒輪(6-4-2)制 成一體，一檔主驅(qū)動輪(6-l)、二檔主驅(qū)動輪(6-2)和三檔主驅(qū)動輪(6-3)分別通過軸承軸 向依次由輸入端至輸出端裝在第一傳動軸(9)上，四檔主驅(qū)動輪(6-4)固裝在輸出軸(9) 上，第一連接齒輪(6-6)位于一檔主驅(qū)動輪(6-1)與二檔主驅(qū)動輪(6-2)之間，且第一連接 齒輪(6-6)固裝在第一傳動軸(9)上，第一內(nèi)齒滑套(6-5)套裝在第一連接齒輪(6-6)上， 且第一內(nèi)齒滑套(6-5)上的內(nèi)齒與第一連接齒輪(6-6)上的外齒嚙合，第二連接齒輪(6-8) 位于三檔主驅(qū)動輪(6-3)與四檔主驅(qū)動輪(6-4)之間，且第二連接齒輪(6-8)固裝在第一 傳動軸(9)上，第二內(nèi)齒滑套(6-7)套裝在第二連接齒輪(6-8)上，且第二內(nèi)齒滑套(6-7) 上的內(nèi)齒與第二連接齒輪(6-8)上的外齒嚙合。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述動力不間斷齒輪變速器，其特征在于所述副驅(qū)動齒輪機構(gòu)(7) 由一檔副驅(qū)動輪(7-l)、二檔副驅(qū)動輪(7-2)、三檔副驅(qū)動輪(7-3)、四檔副驅(qū)動輪(7-4)、 第三內(nèi)齒滑套(7-5)、第三連接齒輪(7-6)、第四內(nèi)齒滑套(7-7)和第四連接齒輪(7-8)組 成，一檔副驅(qū)動輪(7-1)由一檔副驅(qū)動主齒輪(7-1-1)和一檔副驅(qū)動副齒輪(7-1-2)組 成，一檔副驅(qū)動副齒輪(7-1-2)的節(jié)圓直徑小于一檔副驅(qū)動主齒輪(7-1-1)的節(jié)圓直徑， 一檔副驅(qū)動主齒輪(7-1-1)和一檔副驅(qū)動副齒輪(7-1-2)軸向依次由輸入端至輸出端設(shè) 置，且一檔副驅(qū)動主齒輪(7-1-1)與一檔副驅(qū)動副齒輪(7-1-2)制成一體，二檔副驅(qū)動輪 (7-2)由二檔副驅(qū)動主齒輪(7-2-1)和二檔副驅(qū)動副齒輪(7-2-2)組成，二檔副驅(qū)動副齒 輪(7-2-2)的節(jié)圓直徑大于二檔副驅(qū)動主齒輪(7-2-1)的節(jié)圓直徑，二檔副驅(qū)動主齒輪 (7-2-1)和二檔副驅(qū)動副齒輪(7-2-2)軸向依次由輸入端至輸出端設(shè)置，且二檔副驅(qū)動主齒輪(7-2-1)與二檔副驅(qū)動副齒輪(7-2-2)制成一體，三檔副驅(qū)動輪(7-3)由三檔副驅(qū)動主齒輪(7-3-1)和三檔副驅(qū)動副齒輪(7-3-2)組成，三檔副驅(qū)動副齒輪(7-3-2)的節(jié)圓直徑小于三檔副驅(qū)動主齒輪(7-3-1)的節(jié)圓直徑，三檔副驅(qū)動主齒輪(7-3-1)和三檔副驅(qū)動副齒輪(7-3-2)軸向依次由輸入端至輸出端設(shè)置，且三檔副驅(qū)動主齒輪(7-3-1)與三檔副驅(qū)動副齒輪(7-3-2)制成一體，四檔副驅(qū)動輪(7-4)由四檔副驅(qū)動主齒輪(7-4-1)和四檔副驅(qū)動副齒輪(7-4-2)組成，四檔副驅(qū)動副齒輪(7-4-2)的節(jié)圓直徑大于四檔副驅(qū)動主齒輪(7-4-1)的節(jié)圓直徑，四檔副驅(qū)動主齒輪(7-4-1)和四檔副驅(qū)動副齒輪(7-4-2)軸向依次由輸入端至輸出端設(shè)置，且四檔副驅(qū)動主齒輪(7-4-1)與四檔副驅(qū)動副齒輪(7-4-2)制成一體，一檔副驅(qū)動輪(7-l)、二檔副驅(qū)動輪(7-2)和三檔副驅(qū)動輪(7-3)分別通過軸承軸向依次由輸入端至輸出端裝在第二傳動軸(10)上，四檔副驅(qū)動輪(7-4)固裝在第二輸出軸(11)上，第三連接齒輪(7-6)位于一檔副驅(qū)動輪(7-1)與二檔副驅(qū)動輪(7-2)之間，且第三連接齒輪(7-6)固裝在第二傳動軸(10)上，第三內(nèi)齒滑套(7-5)套裝在第三連接齒輪(7-6)上，且第三內(nèi)齒滑套(7-5)上的內(nèi)齒與第三連接齒輪(7-6)上的外齒嚙合，第四連接齒輪(7-8)位于三檔副驅(qū)動輪(7-3)與四檔副驅(qū)動輪(7-4)之間，且第四連接齒輪(7-8)固裝在第二傳動軸(10)上，第四內(nèi)齒滑套(7-7)套裝在第四連接齒輪(7-8)上，且第四內(nèi)齒滑套(7-7)上的內(nèi)齒與第四連接齒輪(7-8)上的外齒嚙合。
全文摘要
動力不間斷齒輪變速器，它涉及一種變速器。本發(fā)明為解決現(xiàn)有變速器換檔動力中斷，不能承載大載荷的問題。本發(fā)明主要由離合器、單向輪、主驅(qū)動齒輪機構(gòu)和副驅(qū)動齒輪機構(gòu)組成，主驅(qū)動齒輪機構(gòu)和副驅(qū)動齒輪機構(gòu)為相同的齒輪機構(gòu)，主驅(qū)動齒輪機構(gòu)上的第一內(nèi)齒滑套左右滑動與相鄰的一檔主驅(qū)動輪及二檔主驅(qū)動輪配合，主驅(qū)動齒輪機構(gòu)上的第二內(nèi)齒滑套左右滑動與相鄰的三檔主驅(qū)動輪及四檔主驅(qū)動輪配合，副驅(qū)動齒輪機構(gòu)上的第三內(nèi)齒滑套左右滑動與相鄰的一檔副驅(qū)動輪及二檔副驅(qū)動輪配合，副驅(qū)動齒輪機構(gòu)上的第四內(nèi)齒滑套左右滑動與相鄰的三檔副驅(qū)動輪及四檔副驅(qū)動輪配合，通過離合器和單向輪實現(xiàn)動力傳輸。本發(fā)明適用于各類大、重型工程機械及運輸工具。
文檔編號F16H61/34GK101782146SQ20091021534
公開日2010年7月21日 申請日期2009年12月23日 優(yōu)先權(quán)日2009年12月23日
發(fā)明者王海麗, 馬蘭蝶, 馬愛國, 馬愛民, 馬甲男, 馬雨佳 申請人:黑龍江頂級汽車維修技術(shù)服務(wù)有限公司