專利名稱：一種汽車用離合器總泵的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種汽車用離合器總泵。
背景技術：
汽車離合器裝于發(fā)動機與變速器之間，用來分離或接合前后兩者之間的動力聯系， 能夠使汽車平穩(wěn)起歩。離合器總泵是液壓式離合器操縱機構的主要部件，踏板力通過離 合器總泵的液力傳遞,作用于分離叉臂，使離合器分離
汽車離合器總泵內主要零部件有活塞總成、推桿總成、回位彈簧、彈簧座、陶桿 等。原彈簧座是沖壓件，閥桿通過偏心孔裝入彈簧座內，再由固定套將閥桿的另一端裝 配在活塞上。當汽車離合器踏板在起始位置時，單向闊芯在回位彈簧的作用下，單向閥 芯與泵體內孔底面分離，制動液進入泵體內腔。踏下離合器踏板時，推桿推動活塞向前 運動，單向閥芯隨著活塞的前移而接觸內孔底面開始建壓，隨著壓力的增大，閥芯對泵 體內孔底面的貼緊力也增大，因而利于建壓。當汽車高合器踏板回到起始位置時，單向 閥芯隨著活塞的后移與內孔底面分離，總泵卸壓。
該種離合器總泵彈簧座的作用，除了對回位彈簧定位外，還有一個重要的作用是對 單向閥芯定位，但現有的各種離合器總泵中彈簧座與離合器總泵的其他各部份配合間隙 較大，通常來說，該問隙的寬度達到了 2毫米甚至更寬，因此，單向閥芯不能保證位于
進油孔的中心，由于閥芯長期在偏心位置工作，因而引起閥芯皮碗的早期損壞，縮短了 汽車離合器總泵的使用壽命。
發(fā)明內容
本實用新型所要解決的技術問題是針對現有技術的現狀，提供一種結構簡單合理， 性能好，可靠性高，使用壽命長的汽車用離合器總泵。
本實用新型解決上述技術問題所采用的技術方案為 一種汽車用離合器總泵，包括 具有泵體腔的泵體，與泵體的一端相連接的油管接頭，插設于泵體另一端的推桿總成， 設置于泵體腔內的彈簧座、回位彈簧、閥桿、活塞總成，彈簧座與泵體腔之間的間隙寬
度小于或等于0. 3毫米，彈簧座與閥桿的閥芯之間的間隙寬度小于或等于0. 3毫米。
為了取得更好的技術效果，采取了進一歩的技術措施上述的彈簧座的外圓周面制有導向面。 上述的彈簧座的端面及外圓上設有至少2個導流槽。 優(yōu)選地，上述的彈簧座的端面及外圓上設有4個導流槽。
與現有技術相比，本實用新型的彈簧座與泵體腔之間的間隙寬度小于或等于0.3 毫米，彈簧座與閥桿的閥芯之間的間隙寬度小于或等于0.3毫米。由于上述的間隙寬度 較小，使得彈簧座在泵體腔內的位置相對固定，同時閥芯在彈簧座內的位置也相對固定， 從而使閥芯工作在進油孔的中心位置上，提高了單向閥的密封性，而且解決了閥芯皮碗 的早期損壞問題，提高了離合器總泵的使用壽命，同時還具有結構簡單合理，性能好， 可靠性高等優(yōu)點。

圖1為本實用新型實施例的整體結構裝配示意圖； 圖2為圖1中彈簧座的結構示意圖； 圖3為圖2的左視示意圖。
具體實施方式
以下結合附圖實施例對本實用新型作進一歩詳細描述。
圖1至圖3所示的實施例，圖標號說明泵體l，泵體腔la，油管接頭2，推桿總 成3，彈簧座4，導向面4a,導流槽4b，回位彈簧5，閥桿6，閥芯6a，活塞總成7，閥 芯皮碗8。
實施例1
一種汽車用離合器總泵，包括具有泵體腔la的泵體1，與泵體1的一端相連接的 油管接頭2，插設于泵體1另一端的推桿總成3，設置于泵體腔la內的彈簧座4、回位 彈簧5、閥桿6、活塞總成7，彈簧座4與泵體腔la之間的間隙寬度為0.3毫米，彈簧 座4與閥桿6的閥芯6a之間的間隙寬度為0. 3毫米。由于上述的間隙寬度較小，使得 彈簧座在泵體腔內的位置相對固定，同時閥芯在彈簧座內的位置也相對固定，從而使閥 芯工作在進油孔的中心位置上，提高了單向閥的密封性，而且解決了閥芯皮碗8的早期 損壞問題，提高了離合器總泵的使用壽命。
彈簧座4的外圓周面制有導向面4a。
彈簧座4的端面及外圓上設有4個導流槽4b。
實施例2一種汽車用離合器總泵，包括具有泵體腔la的泵體l，與泵體l的一端相連接的 油管接頭2，插設于泵體1另一端的推桿總成3，設置于泵體腔la內的彈簧座4、回位 彈簧5、閥桿6、活塞總成7，其特征在于彈簧座4與泵體腔la之間的間隙寬度為0.2 毫米，彈簧座4與闊桿6的閥芯6a之間的間隙寬度為0. 2毫米。
彈簧座4的外圓周面制有導向面4a。
彈簧座4的端面及外圓上設有2個導流槽。
雖然本實用新型已通過參考優(yōu)選的實施例進行了圖示和描述，但是，本專業(yè)普通技 術人員應當了解，在權利要求書的范圍內，可作形式和細節(jié)上的各種各樣變化。
權利要求1、一種汽車用離合器總泵，包括具有泵體腔(1a)的泵體(1)，與所述的泵體(1)的一端相連接的油管接頭(2)，插設于所述的泵體(1)另一端的推桿總成(3)，設置于所述的泵體腔(1a)內的彈簧座(4)、回位彈簧(5)、閥桿(6)、活塞總成(7)，其特征在于所述的彈簧座(4)與所述的泵體腔(1a)之間的間隙寬度小于或等于0.3毫米，所述的彈簧座(4)與所述的閥桿(6)的閥芯(6a)之間的間隙寬度小于或等于0.3毫米。
2、 根據權利要求l所述的一種汽車用離合器總泵，其特征在于所述的彈簧座(4) 的外圓周面制有導向面(4a)。
3、 根據權利要求2所述的一種汽車用離合器總泵，其特征在于所述的彈簧座(4) 的端面及外圓上設有至少2個導流槽(4b)。
4、 根據權利要求3所述的一種汽車用離合器總泵，其特征在于所述的彈簧座(4) 的端面及外圓上設有4個導流槽(4b)。
專利摘要本實用新型公開了一種汽車用離合器總泵，其包括具有泵體腔的泵體，與泵體的一端相連接的油管接頭，插設于泵體另一端的推桿總成，設置于泵體腔內的彈簧座、回位彈簧、閥桿、活塞總成，彈簧座與泵體腔之間的間隙寬度小于或等于0.3毫米，彈簧座與閥桿的閥芯之間的間隙寬度小于或等于0.3毫米。與現有技術相比，本實用新型由于上述的間隙寬度較小，使得彈簧座在泵體腔內的位置相對固定，同時閥芯在彈簧座內的位置也相對固定，從而使閥芯工作在進油孔的中心位置上，提高了單向閥的密封性，而且解決了閥芯皮碗的早期損壞問題，提高了離合器總泵的使用壽命，同時還具有結構簡單合理，性能好，可靠性高等優(yōu)點。
文檔編號F16D48/00GK201366946SQ20092011441
公開日2009年12月23日 申請日期2009年2月26日 優(yōu)先權日2009年2月26日
發(fā)明者夏雪江, 斌 姜, 孫豐年 申請人:寧波神豐汽車部件有限公司