專利名稱：汽車液壓制動軟管的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種汽車配件，具體講是一種在汽車制動系統(tǒng)中用以輸送液體的汽 車液壓制動軟管。 '
背景技術(shù)：
隨著我國汽車工業(yè)的突飛猛進(jìn)，汽車的質(zhì)量檔次不斷翻新，特別是對轎車的舒適性、 適用性、安全性和經(jīng)濟(jì)性提出許多新的要求。汽車液壓制動軟管是汽車制動系統(tǒng)中用以 輸送液體壓力的柔性聯(lián)接，是安全部件之一。目前現(xiàn)有的汽車液壓制動軟管一般采用丁
腈橡膠(NBR)作為材料，但是它價格貴，而且不耐油，因此管內(nèi)壁和液壓油會產(chǎn)生互
粘，同時制出的管坯也不挺刮。

實用新型內(nèi)容
本實用新型所要解決的技術(shù)問題是，提供一種成本低、管內(nèi)壁和液壓油之間不會產(chǎn) 生互粘性、及能使制出的管坯挺刮的汽車液壓制動軟管。
為解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供的一種汽車液壓制動軟管，包括橡膠軟管和 兩個接頭，所述的兩個接頭分別與橡膠軟管的兩端連接，所述的橡膠軟管從內(nèi)向外依次 為氯化聚乙烯層、粘結(jié)層和氯丁橡膠層，所述的氯化聚乙烯層和氯丁橡膠層通過粘結(jié)層 粘合連接。
采用以上的結(jié)構(gòu)后，與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型具有以下的優(yōu)點由于橡膠軟管 由粘合在一起的氯化聚乙烯層和氯丁橡膠層構(gòu)成，使作為內(nèi)層的氯化聚乙烯充分發(fā)揮其 材料的特性，耐油、耐熱、耐臭氧老化、滲透率低，脈沖壽命長，而且價格較低，因此 軟管內(nèi)壁和液壓油之間不會產(chǎn)生互粘現(xiàn)象，同時使制出的軟管挺刮。

附圖所示的是本實用新型汽車動力轉(zhuǎn)向管的結(jié)構(gòu)示意圖。
其中，1、接頭；2、橡膠軟管；2.1、氯丁橡膠層；2.2、粘結(jié)層；2.3、氯化聚乙烯層。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖和具體實施方式
對本實用新型作進(jìn)一步詳細(xì)地說明。 由附圖所示的本實用新型汽車動力轉(zhuǎn)向管的結(jié)構(gòu)示意圖可知，它包括橡膠軟管2和兩個接頭l，所述的兩個接頭1分別與橡膠軟管2的兩端連接，所述的橡膠軟管2從內(nèi) 向外依次為氯化聚乙烯(CPE)層2.3、粘結(jié)層2.2和氯丁橡膠(CR)層2.1，所述的氯 化聚乙烯(CPE)層2.3和氯丁橡膠(CR)層2.1通過粘結(jié)層2.2粘合連接。
本實用新型所述的氯丁橡膠(CR)層也可以采用乙丙橡膠(EPDM)層代替。 本汽車動力轉(zhuǎn)向管的具體生產(chǎn)工藝流程是配料一外膠混煉一內(nèi)膠混煉一內(nèi)膠擠出
—浸膠漿一編織一浸膠漿一編織一粘合處理一外膠擠出一蒸缸硫化一脫芯—切斷一裝 配總成一密封測試一檢驗一包裝一入庫。
權(quán)利要求1、一種汽車液壓制動軟管，包括橡膠軟管(2)和兩個接頭(1)，所述的兩個接頭(1)分別與橡膠軟管(2)的兩端連接，其特征在于所述的橡膠軟管(2)從內(nèi)向外依次為氯化聚乙烯層(2.3)、粘結(jié)層(2.2)和氯丁橡膠層(2.1)，所述的氯化聚乙烯層(2.3)和氯丁橡膠層(2.1)通過粘結(jié)層(2.2)粘合連接。
專利摘要本實用新型公開了一種汽車液壓制動軟管，包括橡膠軟管(2)和兩個接頭(1)，所述的兩個接頭(1)分別與橡膠軟管(2)的兩端連接，所述的橡膠軟管(2)從內(nèi)向外依次為氯化聚乙烯層(2.3)、粘結(jié)層(2.2)和氯丁橡膠層(2.1)，所述的氯化聚乙烯層(2.3)和氯丁橡膠層(2.1)通過粘結(jié)層(2.2)粘合連接。采用以上的結(jié)構(gòu)后，本汽車液壓制動軟管價格較低，軟管內(nèi)壁和液壓油之間不會產(chǎn)生互粘現(xiàn)象，同時使制出的軟管挺刮。
文檔編號F16L11/06GK201373187SQ200920146969
公開日2009年12月30日 申請日期2009年3月28日 優(yōu)先權(quán)日2008年10月27日
發(fā)明者蔣亨雷 申請人:蔣亨雷