專利名稱：一種改進(jìn)的分動(dòng)箱撥叉裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型提供了一種油田生產(chǎn)用裝置，尤其是一種用于傳動(dòng)離合的分動(dòng)箱撥叉
裝置O
背景技術(shù)：
目前，油田生產(chǎn)過程中，有時(shí)要用運(yùn)輸車輛如重型汽車，載動(dòng)著作業(yè)機(jī)械如油井內(nèi) 電纜的收放機(jī)械到達(dá)施工現(xiàn)場(chǎng)，然后用運(yùn)輸車輛的動(dòng)力帶動(dòng)作業(yè)機(jī)械工作，將運(yùn)輸車輛的 動(dòng)力傳動(dòng)到作業(yè)機(jī)械上的傳動(dòng)離合裝置為分動(dòng)箱。在現(xiàn)有的分動(dòng)箱上，有圓形的叉架，叉架 中部相對(duì)安裝有兩個(gè)磨塊，模塊卡在內(nèi)齒齒輪外圓表面的凹槽內(nèi)，叉架通過軸套與穿過分 動(dòng)箱箱體的傳動(dòng)軸固定在一起，傳動(dòng)軸的外端有扳動(dòng)手柄。由于采用圓形的叉架，造成叉架 受力不均衡，不能順暢地實(shí)現(xiàn)待離合的兩齒輪的離合。且傳動(dòng)軸軸向的定位性較差，長(zhǎng)期使 用后會(huì)有一定的軸向竄動(dòng)，使得其更加難于順暢地離合，分動(dòng)箱的使用效果較差。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決技術(shù)問題是，提供一種改進(jìn)的分動(dòng)箱撥叉裝置，以提高使用 效果。本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的，一種改進(jìn)的分動(dòng)箱撥叉裝置，它有半圓形的叉架，叉架 端部的安裝座內(nèi)套裝的磨塊的內(nèi)端，卡在內(nèi)齒齒輪外圓表面的凹槽內(nèi)，叉架中部通過軸套 與穿過分動(dòng)箱箱體的傳動(dòng)軸固定在一起，分動(dòng)箱箱體兩側(cè)的傳動(dòng)軸上分別安裝有銷釘和另 一銷釘，傳動(dòng)軸的外端有扳動(dòng)手柄。采用上述結(jié)構(gòu)的分動(dòng)箱撥叉裝置，由于采用了半圓形的叉架，撥動(dòng)時(shí)受力均衡，能 順暢地實(shí)現(xiàn)待離合的兩齒輪的離合，使用效果好，傳動(dòng)軸上安裝的兩個(gè)銷釘，可有效地防止 傳動(dòng)軸的軸向竄動(dòng)，進(jìn)一步提高了使用效果。且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理，改造容易。

圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)的示意圖。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖給出的實(shí)施例說明本實(shí)用新型的具體結(jié)構(gòu)。如附圖所示，本實(shí)用新型之一種改進(jìn)的分動(dòng)箱撥叉裝置，它有半圓形的叉架6，叉 架端部的安裝座4內(nèi)套裝的磨塊3的內(nèi)端，卡在內(nèi)齒齒輪1外圓表面的凹槽5內(nèi)，叉架中部 通過軸套11與穿過分動(dòng)箱箱體2的傳動(dòng)軸10固定在一起，分動(dòng)箱箱體兩側(cè)的傳動(dòng)軸上分 別安裝有銷釘8和另一銷釘9，傳動(dòng)軸的外端有扳動(dòng)手柄12。軸套11可通過螺栓7與傳動(dòng)軸固定在一起。磨塊的長(zhǎng)度、厚度可適當(dāng)加大，以提 高其耐磨性能。使用時(shí)，分動(dòng)箱內(nèi)的其它部件和機(jī)構(gòu)不作改動(dòng)。內(nèi)齒齒輪的形狀結(jié)構(gòu)也不作改動(dòng)。其動(dòng)作原理也與現(xiàn)有的分動(dòng)箱上的撥叉裝置完全相同。動(dòng)作時(shí)，通過手柄帶動(dòng)傳動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，傳動(dòng)軸就通過軸套帶動(dòng)撥叉擺動(dòng)，撥叉就通過磨塊帶動(dòng)內(nèi)齒齒輪上、下移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)內(nèi)齒齒輪 與動(dòng)力輸入齒輪的嚙合或分離，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)已經(jīng)與內(nèi)齒齒輪嚙合在一起的動(dòng)力輸出齒輪的轉(zhuǎn) 與不轉(zhuǎn)，即實(shí)現(xiàn)了運(yùn)輸車輛、工作機(jī)械之間傳動(dòng)動(dòng)力的離合。
權(quán)利要求一種改進(jìn)的分動(dòng)箱撥叉裝置，其特征在于，它有半圓形的叉架(6)，叉架端部的安裝座(4)內(nèi)套裝的磨塊(3)的內(nèi)端，卡在內(nèi)齒齒輪(1)外圓表面的凹槽(5)內(nèi)，叉架中部通過軸套(11)與穿過分動(dòng)箱箱體(2)的傳動(dòng)軸(10)固定在一起，分動(dòng)箱箱體兩側(cè)的傳動(dòng)軸上分別安裝有銷釘(8)和另一銷釘(9)，傳動(dòng)軸的外端有扳動(dòng)手柄(12)。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種改進(jìn)的分動(dòng)箱撥叉裝置，屬于一種油田生產(chǎn)用裝置，它有半圓形的叉架，叉架端部的安裝座內(nèi)套裝的磨塊的內(nèi)端，卡在內(nèi)齒齒輪外圓表面的凹槽內(nèi)，叉架中部通過軸套與穿過分動(dòng)箱箱體的傳動(dòng)軸固定在一起，分動(dòng)箱箱體兩側(cè)的傳動(dòng)軸上分別安裝有銷釘和另一銷釘，傳動(dòng)軸的外端有扳動(dòng)手柄。這種分動(dòng)箱撥叉裝置，由于采用了半圓形的叉架，撥動(dòng)時(shí)受力均衡，能順暢地實(shí)現(xiàn)待離合的兩齒輪的離合，使用效果好，傳動(dòng)軸上安裝的兩個(gè)銷釘，可有效地防止傳動(dòng)軸的軸向竄動(dòng)，進(jìn)一步提高了使用效果。且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理，改造容易。
文檔編號(hào)F16H63/32GK201588927SQ20092028156
公開日2010年9月22日 申請(qǐng)日期2009年11月27日 優(yōu)先權(quán)日2009年11月27日
發(fā)明者崔海濱, 崔璐, 張德城, 李學(xué)軍, 胡慶銀, 胡旭軍 申請(qǐng)人:崔海濱