專利名稱：一種底盤后簧總成的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種后簧總成，尤其涉及一種底盤后簧總成。
背景技術(shù)：
汽車鋼板彈簧由于結(jié)構(gòu)簡單，適用性強(qiáng)，從而得到廣泛使用，目前使用的汽車鋼板 彈簧只是通過若干個鋼板組合而成，當(dāng)汽車震動時，阻尼效果不好，不僅震動大，長時間使 用易造成鋼板斷裂。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供了一種底盤后簧總成，該彈簧總成結(jié)構(gòu)簡單，通過中 間墊片增加阻尼效果，防止車體大幅度震動。本實(shí)用新型是這樣來實(shí)現(xiàn)的，它包括鋼板、平直夾板、卡箍、中間墊片、降噪片、雙 金屬襯套，其特征是四片鋼板組合疊加形成鋼板組，鋼板組中間通過平直夾板固定連接，鋼 板組兩端分別通過鉚釘和卡箍固定連接，平直夾板內(nèi)的鋼板之間連有中間墊片，鋼板組的 卷耳內(nèi)套有雙金屬襯套，鋼板組一端的卷耳由兩片鋼板端部卷曲而成，鋼板組另一端的卷 耳由一片鋼板端部卷曲而成，卡箍與鋼板組的卷耳之間設(shè)有降噪片。本實(shí)用新型的技術(shù)效果是鋼板長度長，汽車運(yùn)動平順，鋼板之間隔有中間墊片降 低汽車振幅。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。在圖中，1、鋼板2、平直夾板3、卡箍4、中間墊片5、降噪片6、雙金屬襯套具體實(shí)施方式
如圖1所示，本實(shí)用新型是這樣來實(shí)現(xiàn)的，四片鋼板1組合疊加形成鋼板組，鋼板 組中間通過平直夾板2固定連接，鋼板組兩端分別通過鉚釘和卡箍3固定連接，平直夾板2 內(nèi)的鋼板1之間連有中間墊片4，鋼板組的卷耳內(nèi)套有雙金屬襯套6，鋼板組一端的卷耳由 兩片鋼板1端部卷曲而成，鋼板組另一端的卷耳由一片鋼板1端部卷曲而成，卡箍3與鋼板 組的卷耳之間設(shè)有降噪片5。
權(quán)利要求一種底盤后簧總成，它包括鋼板、平直夾板、卡箍、中間墊片、降噪片、雙金屬襯套，其特征是四片鋼板組合疊加形成鋼板組，鋼板組中間通過平直夾板固定連接，鋼板組兩端分別通過鉚釘和卡箍固定連接，平直夾板內(nèi)的鋼板之間連有中間墊片，鋼板組的卷耳內(nèi)套有雙金屬襯套，鋼板組一端的卷耳由兩片鋼板端部卷曲而成，鋼板組另一端的卷耳由一片鋼板端部卷曲而成，卡箍與鋼板組的卷耳之間設(shè)有降噪片。
專利摘要一種底盤后簧總成，四片鋼板組合疊加形成鋼板組，鋼板組中間通過平直夾板固定連接，鋼板組兩端分別通過鉚釘和卡箍固定連接，平直夾板內(nèi)的鋼板之間連有中間墊片，鋼板組的卷耳內(nèi)套有雙金屬襯套，鋼板組一端的卷耳由兩片鋼板端部卷曲而成，鋼板組另一端的卷耳由一片鋼板端部卷曲而成，卡箍與鋼板組的卷耳之間設(shè)有降噪片。本實(shí)用新型的技術(shù)效果是鋼板長度長，汽車運(yùn)動平順，鋼板之間隔有中間墊片降低汽車振幅。
文檔編號F16F1/20GK201714882SQ201020253570
公開日2011年1月19日 申請日期2010年7月9日 優(yōu)先權(quán)日2010年7月9日
發(fā)明者李細(xì)平, 熊煥第, 陸家群 申請人:江西長力遠(yuǎn)成汽車配件有限公司