專(zhuān)利名稱(chēng)：迷宮式密封圈及軸承密封結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬 于滾動(dòng)軸承結(jié)構(gòu)，具體的說(shuō)是一種接觸式密封、防進(jìn)水、防漏脂的迷 宮式密封圈及包括該密封圈的軸承密封結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
目前使用的軸承防水密封圈，由于密封圈內(nèi)唇和內(nèi)圈開(kāi)槽處接觸不良、防水效果 不佳，外界污水易進(jìn)入軸承溝道里，從而使油脂變質(zhì)，降低軸承的使用壽命。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題和提出的技術(shù)任務(wù)是克服現(xiàn)有密封圈防水效果不 佳而降低軸承使用壽命的缺陷，提供一種迷宮式密封圈及軸承密封結(jié)構(gòu)。為此，本實(shí)用新型的迷宮式密封圈采用的技術(shù)方案是其是在密封圈徑向的內(nèi)邊 緣形成四個(gè)密封唇，該四個(gè)密封唇自軸承的內(nèi)腔至外部依次為第一密封唇、第二密封唇、第 三密封唇、第四密封唇，第一密封唇、第二密封唇、第四密封唇均為非接觸式密封唇，第三密 封唇為接觸式密封唇。由此形成迷宮式結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型的軸承密封結(jié)構(gòu)采用的技術(shù)方案是該軸承密封結(jié)構(gòu)包括軸承內(nèi)圈和 密封圈，其特征是在密封圈徑向的內(nèi)邊緣形成四個(gè)密封唇，該四個(gè)密封唇自軸承的內(nèi)腔至 外部依次為第一密封唇、第二密封唇、第三密封唇、第四密封唇，第一密封唇、第二密封唇、 第四密封唇均為非接觸式密封唇，第三密封唇為接觸式密封唇；在所述軸承內(nèi)圈上制有外 環(huán)密封槽及位于所述外環(huán)密封槽內(nèi)側(cè)的第一密封面和位于所述外環(huán)密封槽外側(cè)的第四密 封面，所述的外環(huán)密封槽的內(nèi)側(cè)壁形成中間密封面，所述的第一密封面、第四密封面為圓柱 面，所述的中間密封面為朝向外側(cè)的斜面；所述的第一密封唇、第四密封唇分別與所述的 第一密封面、第四密封面配合并保持有間隙，所述的第二密封唇與所述的中間密封面配合 并保持有間隙，所述的第三密封唇接觸在所述的中間密封面上；在所述的第一密封唇與第 二密封唇之間形成第一儲(chǔ)油空間，在所述的第二密封唇與第三密封唇之間形成第二儲(chǔ)油空 間，所述的外環(huán)密封槽作為第三儲(chǔ)油空間。作為優(yōu)選技術(shù)手段，所述的第一密封唇、第四密封唇的唇邊輪廓為圓柱面。所述的 第一密封唇、第二密封唇、第三密封唇在徑向依次分布，所述第三密封唇位于最小徑處。所 述的第一密封唇、第二密封唇、第三密封唇均向軸向內(nèi)側(cè)延伸，所述的第四密封唇向軸向外 側(cè)延伸，所述的第三密封唇與第二密封唇之間形成拐點(diǎn)頸部。所述的第一密封唇與第一密 封面之間的間隙的寬度等于第四密封唇與第四密封面之間的間隙的寬度。本實(shí)用新型通過(guò)在密封圈上設(shè)置四個(gè)密封唇，裝配狀態(tài)下與內(nèi)圈防塵槽形成迷宮 結(jié)構(gòu)，更有效地防止水、灰塵及細(xì)小實(shí)物進(jìn)入滾道及漏脂現(xiàn)象，提高了軸承的使用壽命。

圖1是包含有本實(shí)用新型的密封圈的軸承密封結(jié)構(gòu)的示意圖。[0009]圖中標(biāo)號(hào)說(shuō)明1-密封圈，11-第一密封唇，12-第二密封唇，13-第三密封唇， 14-第四密封唇；2-軸承內(nèi)圈，21-外環(huán)密封槽，22-第一密封面，23-中間密封面，24-第四 密封面，25-拐點(diǎn)頸部；Kl-第一儲(chǔ)油空間，K2-第二儲(chǔ)油空間，K3-第三儲(chǔ)油空間；Tl-第一 密封唇與第一密封面之間的間隙，T2-第二密封唇與中間密封面之間的間隙，T4-第四密封 唇與第四密封面之間的間隙。
具體實(shí)施方式以下結(jié)合說(shuō)明書(shū)附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說(shuō)明。圖1所示是包含有本實(shí)用新型的密封圈的軸承密封結(jié)構(gòu)示意圖，鑒于本實(shí)用新型 的密封圈1已經(jīng)包含在該軸承密封結(jié)構(gòu)中，為了節(jié)約文字，不再對(duì)本實(shí)用新型的密封圈單 獨(dú)說(shuō)明。圖1所示的軸承密封結(jié)構(gòu)，包括軸承內(nèi)圈2和密封圈1，在密封圈1徑向(圖示上下 方向?yàn)閺较?的內(nèi)邊緣形成四個(gè)密封唇，該四個(gè)密封唇自軸承的內(nèi)腔(軸承的內(nèi)腔在圖示的 左側(cè))至外部(軸承的外部在圖示的右側(cè))依次為第一密封唇11、第二密封唇12、第三密封唇 13、第四密封唇14，第一密封唇11、第二密封唇12、第四密封唇14均為非接觸式密封唇，第 三密封唇13為接觸式密封唇；在軸承內(nèi)圈2上制有外環(huán)密封槽21及位于外環(huán)密封槽內(nèi)側(cè) 的第一密封面22和位于外環(huán)密封槽21外側(cè)的第四密封24面，外環(huán)密封槽21的內(nèi)側(cè)壁形 成中間密封面23，第一密封面22、第四密封面24為圓柱面，中間密封面23為朝向外側(cè)的斜 面；第一密封唇11、第四密封唇14分別與第一密封面22、第四密封面24配合并分別保持有 間隙Tl、T2，第二密封唇12與中間密封面23配合并保持有間隙T3，第三密封唇13接觸在 中間密封面23上；在第一密封唇11與第二密封唇12之間形成第一儲(chǔ)油空間K1，在第二密 封唇12與第三密封唇13之間形成第二儲(chǔ)油空間K2，外環(huán)密封槽21作為第三儲(chǔ)油空間K3。 第三密封唇13的過(guò)盈量(即第三密封唇的設(shè)計(jì)尺寸超出中間密封面的尺寸，圖中示出的該 超出部分，但在實(shí)際裝配狀態(tài)下不會(huì)超出中間密封面，而是利用密封唇的變形彈性依靠在 中間密封面上)決定了密封圈1的接觸扭矩大小和防泄漏能力，是關(guān)鍵的一道密封。三個(gè)儲(chǔ) 油空間使得進(jìn)入的污水或外泄的油脂在離心力作用下會(huì)在這里停留到一定的量才外泄。無(wú) 論是進(jìn)入的污水或外泄的油脂都必須有經(jīng)過(guò)四個(gè)密封唇形成的四道關(guān)口，形成了一個(gè)較長(zhǎng) 的迷宮式密封圈，更有效地防止污水進(jìn)入滾道及油脂泄漏現(xiàn)象。更為具體的，第一密封唇11、第四密封唇14的唇邊輪廓為圓柱面；第一密封唇11、 第二密封唇12、第三密封唇13在徑向依次分布，第三密封唇13位于最小徑處；第一密封唇 11、第二密封唇12、第三密封唇13均向軸向(圖示左右方向?yàn)檩S向)內(nèi)側(cè)延伸，第四密封唇 14向軸向外側(cè)延伸，第三密封唇13與第二密封唇12之間形成拐點(diǎn)頸部25，該拐點(diǎn)頸部25 的厚度以兼顧密封圈唇邊的彈性和剛性為佳，該拐點(diǎn)頸部隨軸承的轉(zhuǎn)動(dòng)和第三密封唇的磨 損而能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)調(diào)節(jié)，保證第三密封唇與中間密封面的接觸量；第一密封唇11與第一密封 面22之間的間隙Tl的寬度等于第四密封唇與第四密封面之間的間隙T2的寬度，保證了軸 承內(nèi)外氣壓相同，防止外界污水的進(jìn)入或內(nèi)部油脂外泄。
權(quán)利要求1.迷宮式密封圈(1)，其特征是在其徑向的內(nèi)邊緣形成四個(gè)密封唇，該四個(gè)密封唇自 軸承的內(nèi)腔至外部依次為第一密封唇(11)、第二密封唇(12)、第三密封唇(13)、第四密封 唇(14)，第一密封唇(11)、第二密封唇(12)、第四密封唇(14)均為非接觸式密封唇，第三密 封唇(13)為接觸式密封唇。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的迷宮式密封圈，其特征是所述的第一密封唇(11)、第四密封 唇(14)的唇邊輪廓為圓柱面。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的迷宮式密封圈，其特征是所述的第一密封唇(11)、第二 密封唇(12)、第三密封唇(13)在徑向依次分布，所述第三密封唇(13)位于最小徑處。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的迷宮式密封圈，其特征是所述的第一密封唇(11)、第二密封 唇(12)、第三密封唇(13)均向軸向內(nèi)側(cè)延伸，所述的第四密封唇(14)向軸向外側(cè)延伸。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的迷宮式密封圈，其特征是所述的第三密封唇(13)與第二密封 唇(12 )之間形成拐點(diǎn)頸部(25 )。
6.軸承密封結(jié)構(gòu)，包括軸承內(nèi)圈(2)和密封圈(1)，其特征是在密封圈(1)徑向的內(nèi)邊 緣形成四個(gè)密封唇，該四個(gè)密封唇自軸承的內(nèi)腔至外部依次為第一密封唇(11)、第二密封 唇(12)、第三密封唇(13)、第四密封唇(14)，第一密封唇(11)、第二密封唇(12)、第四密封 唇(14)均為非接觸式密封唇，第三密封唇(13)為接觸式密封唇；在所述軸承內(nèi)圈(2)上制 有外環(huán)密封槽(21)及位于所述外環(huán)密封槽(21)內(nèi)側(cè)的第一密封面(22 )和位于所述外環(huán)密 封槽(21)外側(cè)的第四密封面(24)，所述的外環(huán)密封槽(21)的內(nèi)側(cè)壁形成中間密封面(23)， 所述的第一密封面(22)、第四密封面(24)為圓柱面，所述的中間密封面(23)為朝向外側(cè)的 斜面；所述的第一密封唇(U)、第四密封唇(14)分別與所述的第一密封面(22)、第四密封 面(24)配合并分別保持有間隙(T1、T2)，所述的第二密封唇(12)與所述的中間密封面(23) 配合并保持有間隙(Τ3)，所述的第三密封唇(13)接觸在所述的中間密封面(23)上；在所述 的第一密封唇(11)與第二密封唇(12)之間形成第一儲(chǔ)油空間(Kl )，在所述的第二密封唇 (12)與第三密封唇(13)之間形成第二儲(chǔ)油空間(Κ2)，所述的外環(huán)密封槽(21)作為第三儲(chǔ) 油空間(Κ3)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的軸承密封結(jié)構(gòu)，其特征是所述的第一密封唇(11)、第四密封 唇(14)的唇邊輪廓為圓柱面。
8.根據(jù)權(quán)利要求6或7所述的軸承密封結(jié)構(gòu)，其特征是所述的第一密封唇(11)、第二 密封唇(12)、第三密封唇(13)在徑向依次分布，所述第三密封唇(13)位于最小徑處。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的軸承密封結(jié)構(gòu)，其特征是所述的第一密封唇(11)、第二密封 唇(12)、第三密封唇(13)均向軸向內(nèi)側(cè)延伸，所述的第四密封唇(14)向軸向外側(cè)延伸，所 述的第三密封唇(13)與第二密封唇(12)之間形成拐點(diǎn)頸部(25)。
10.根據(jù)權(quán)利要求6所述的軸承密封結(jié)構(gòu)，其特征是所述的第一密封唇(11)與第一密 封面(22)之間的間隙(Tl)的寬度等于第四密封唇(13)與第四密封面(24)之間的間隙(Τ2) 的寬度。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種迷宮式密封圈，現(xiàn)有密封圈防水效果不佳而降低軸承使用壽命，本實(shí)用新型的密封圈是在其徑向的內(nèi)邊緣形成四個(gè)密封唇，該四個(gè)密封唇自軸承的內(nèi)腔至外部依次為第一密封唇、第二密封唇、第三密封唇、第四密封唇，第一密封唇、第二密封唇、第四密封唇均為非接觸式密封唇，第三密封唇為接觸式密封唇。本實(shí)用新型通過(guò)在密封圈上設(shè)置四個(gè)密封唇，裝配狀態(tài)下與內(nèi)圈防塵槽形成迷宮結(jié)構(gòu)，更有效地防止水、灰塵及細(xì)小實(shí)物進(jìn)入滾道及漏脂現(xiàn)象，提高了軸承的使用壽命。
文檔編號(hào)F16J15/32GK201836392SQ20102057672
公開(kāi)日2011年5月18日 申請(qǐng)日期2010年10月26日 優(yōu)先權(quán)日2010年10月26日
發(fā)明者唐如慶, 貝國(guó)軍, 陳孟月, 高駿 申請(qǐng)人:浙江五洲新春集團(tuán)有限公司