專利名稱：同向超越離合變擋機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種發(fā)動機(jī)輔助裝置，具體地說，尤其涉及一種能夠?qū)崿F(xiàn)同向離 合超越變擋的同向超越離合變擋機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)中，各種汽車、摩托車、電動自行車變速器種類繁多，但萬變不離其中，變 速器主要包括手動變速器、自動擋變速器和無級變速器。手動變速器靠駕駛員手動實(shí)現(xiàn)變 速，對駕駛?cè)藛T的經(jīng)驗(yàn)要求非常高，駕駛?cè)藛T水平的高低直接影響行車的安全和車輛的使 用壽命，并且對應(yīng)沒有經(jīng)驗(yàn)的駕駛?cè)藛T來說，在車速變化突然時(shí)，會使發(fā)動機(jī)處于非穩(wěn)態(tài)工 況下運(yùn)轉(zhuǎn)，容易出現(xiàn)脫擋、熄火等問題；自動擋變速器的傳動比旋轉(zhuǎn)和換擋是自動進(jìn)行的， 機(jī)械變速器每個(gè)檔位的變換是借助反映發(fā)動機(jī)負(fù)荷和車速的信號系統(tǒng)來控制換擋系統(tǒng)的 執(zhí)行元件而實(shí)現(xiàn)的，駕駛?cè)藛T只需操縱加速踏板以控制車速，但是，自動擋變速器在換擋的 時(shí)候還是要經(jīng)過分離和嚙合兩個(gè)過程，需要在換擋前切斷驅(qū)動力，因此能明顯感覺到頓挫 感，并且機(jī)構(gòu)復(fù)雜，修理困難，同時(shí)，由于傳感器技術(shù)的限制，對速度變化反應(yīng)較慢，沒有手 動擋靈敏；無級變速器可以實(shí)現(xiàn)傳動比的連續(xù)改變，從而得到傳動系與發(fā)動機(jī)工況的最佳 匹配，理論上提高整車的燃油經(jīng)濟(jì)性和動力性，改善駕駛員的操縱方便性和乘員的乘坐舒 適性，所以在理論上它是理想的機(jī)動車傳動裝置，因此，在現(xiàn)有的踏板摩托車使用較多，但 是，無級變速器應(yīng)用到摩托車等小型車上基本上都使用皮帶傳動，承載扭矩有限，在需要扭 力大時(shí)發(fā)動機(jī)有丟轉(zhuǎn)現(xiàn)象，直接影響車的動力性、經(jīng)濟(jì)性和安全性。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題在于提供一種結(jié)構(gòu)簡單新穎、能夠可靠實(shí)現(xiàn)同向 超越換擋的同向超越離合變擋機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下設(shè)計(jì)的同向超越離合變擋機(jī)構(gòu)，其要點(diǎn)是包括主 動軸和從動軸，在所述主動軸上固套有一擋主動齒輪和二擋主動齒輪，在所述從動軸上固 套有一擋從動單向器，所述一擋從動單向器中的一擋從動齒輪與所述一擋主動齒輪嚙合， 該一擋主動齒輪驅(qū)動所述一擋從動單向器轉(zhuǎn)動，所述一擋從動單向器帶動所述從動軸轉(zhuǎn) 動；在所述從動軸上套裝有二擋從動單雙向器，所述二擋主動齒輪與所述二擋從動單雙向 器中的二擋從動齒輪嚙合，該二擋主動齒輪驅(qū)動所述二擋從動單雙向器轉(zhuǎn)動，所述二擋從 動單雙向器帶動所述從動軸轉(zhuǎn)動。本實(shí)用新型是針對現(xiàn)有換擋機(jī)構(gòu)換擋不可靠等不足創(chuàng)造性地設(shè)計(jì)的，采用以上結(jié) 構(gòu)，當(dāng)主動軸轉(zhuǎn)動時(shí)，在主動軸的作用下，固套在該主動軸上的一擋主動齒輪和二擋主動齒 輪也一起轉(zhuǎn)動，由于一擋從動單向器中的一擋從動齒輪與所述一擋主動齒輪嚙合，因此一 擋從動單向器轉(zhuǎn)動并帶動從動軸轉(zhuǎn)動，從而使得從動軸得到一擋速度，此時(shí)，由于二擋從動 單雙向器處于雙向自由轉(zhuǎn)動狀態(tài)，該二擋從動單雙向器在二擋主動齒輪的帶動下處于空轉(zhuǎn) 狀態(tài)；需要得到二擋速度時(shí)，將二擋從動單雙向器處于單向轉(zhuǎn)動狀態(tài)，由于二擋主動齒輪與所述二擋從動單雙向器中的二擋從動齒輪嚙合，二擋主動齒輪帶動二擋從動單雙向器轉(zhuǎn) 動，二擋從動單雙向器帶動從動軸轉(zhuǎn)動，這個(gè)時(shí)候一擋從動單向器和二擋從動單雙向器均 驅(qū)動從動軸轉(zhuǎn)動，由于二擋從動單雙向器的轉(zhuǎn)速大于一擋從動單向器的轉(zhuǎn)速，即可實(shí)現(xiàn)對 一擋從動單向器的超越，最終使得從動軸得到二擋速度。作為本實(shí)用新型的一個(gè)優(yōu)選所述二擋從動單雙向器包括有與所述二擋主動齒輪 嚙合的二擋從動齒輪，在該二擋從動齒輪心部安裝有二擋從動凸輪，所述二擋從動凸輪活 套在所述從動軸上，在該二擋從動凸輪和二擋從動齒輪內(nèi)壁之間安裝有二擋從動浮動套， 在所述二擋從動凸輪的外圓周上設(shè)有一組二擋從動凸輪曲面，所述二擋從動凸輪曲面均為 具有升程特性的圓滑曲面，且每個(gè)二擋從動凸輪曲面為同一旋向分布在所述二擋從動凸輪 外圓周上，所述二擋從動浮動套上設(shè)有與所述二擋從動凸輪曲面對應(yīng)的二擋從動滾柱安裝 缺口，在所述二擋從動滾柱安裝缺口內(nèi)均安裝有二擋從動滾柱；所述二擋從動浮動套與二 擋從動凸輪之間安裝有二擋從動磁鋼，該二擋從動磁鋼能夠使所述二擋從動浮動套將所述 二擋從動滾柱擠向所述二擋從動凸輪曲面的升程方向；在所述二擋從動凸輪端面上設(shè)有卡 臺，在該卡臺外側(cè)的所述從動軸上經(jīng)花鍵固套有棘臺機(jī)構(gòu)，所述棘臺機(jī)構(gòu)中的棘臺與所述 卡臺卡接。采用以上結(jié)構(gòu)，在二擋從動磁鋼的作用下，所述二擋從動浮動套和二擋從動凸輪 逆向轉(zhuǎn)動，從而使得二擋從動浮動套將二擋從動滾柱擠向二擋從動凸輪曲面的升程方向， 使二擋從動凸輪、二擋從動滾柱及二擋從動齒輪的內(nèi)壁夾緊成一整體狀態(tài)；當(dāng)動力傳遞給 二擋從動凸輪并使二擋從動凸輪旋轉(zhuǎn)時(shí)，在其二擋從動凸輪曲面的作用下，將二擋從動滾 柱向外擴(kuò)張，使二擋從動滾柱緊貼于二擋從動齒輪內(nèi)壁夾緊使二擋從動齒輪旋轉(zhuǎn)工作；當(dāng) 二擋從動凸輪旋轉(zhuǎn)速度大于二擋從動齒輪的速度時(shí)，二擋從動齒輪內(nèi)壁與二擋從動滾柱處 于超越滑行狀態(tài)?；谝陨辖Y(jié)構(gòu)的功能，當(dāng)需要二擋從動凸輪、二擋從動滾柱、二擋從動齒 輪將動力傳遞給從動軸時(shí)，只需將所述棘臺機(jī)構(gòu)向二擋從動凸輪方向移動，使得所述棘臺 機(jī)構(gòu)中的棘臺與所述卡臺卡接即可實(shí)現(xiàn)動力的傳遞，當(dāng)不需要二擋從動單雙向器的雙向分 離功能時(shí)，在所述棘臺機(jī)構(gòu)中的棘臺與所述卡臺卡接的情況下，只要轉(zhuǎn)動的方向是將二擋 從動浮動套缺口內(nèi)的二擋從動滾柱擠向二擋從動凸輪曲面的降程方向，二擋從動凸輪、二 擋從動滾柱及二擋從動齒輪處于分離狀態(tài)即可實(shí)現(xiàn)二擋從動單雙向器的單向分離功能；在 所述棘臺機(jī)構(gòu)中的棘臺與所述卡臺處于分離的情況下，可實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的一擋速度，同 時(shí)也可以實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的倒擋。采用上述結(jié)構(gòu)，尤其是采用二擋從動磁鋼作為二擋從動 浮動套和二擋從動凸輪逆向轉(zhuǎn)動的動力，因此第一二擋從動浮動套上不在設(shè)置彈簧安裝位 置，從而使得二擋從動浮動套的加工更加容易，降低加工成本，第二是二擋從動磁鋼為永久 性磁鋼，只要其不退磁就能夠長久使用，避免采用彈簧等容易失效的機(jī)構(gòu)，故而延長了本實(shí) 用新型的使用壽命。作為本實(shí)用新型中二擋從動單雙向器的一個(gè)優(yōu)選在所述二擋從動凸輪的外圓周 上還設(shè)有兩個(gè)二擋從動凸柱，該兩個(gè)二擋從動凸柱與所述二擋從動凸輪曲面均勻分布在所 述二擋從動凸輪的外圓周上，所述二擋從動浮動套上設(shè)有與所述二擋從動凸柱對應(yīng)的二擋 從動磁鋼安裝缺口，并每個(gè)二擋從動凸柱分別伸入對應(yīng)的二擋從動磁鋼安裝缺口中，所述 二擋從動磁鋼由第一磁鋼、第二磁鋼、第三磁鋼和第四磁鋼構(gòu)成，所述第一磁鋼和第二磁鋼 分別固定在所述兩個(gè)二擋從動凸柱的側(cè)壁上，并該第一磁鋼和第二磁鋼分別位于所述兩個(gè) 二擋從動凸柱中心連線的兩側(cè)，在與所述第一磁鋼和第二磁鋼相對的所述二擋從動磁鋼安裝缺口側(cè)壁上分別固定所述第三磁鋼和第四磁鋼。采用以上結(jié)構(gòu)，第一種情況當(dāng)所述第一磁鋼和第二磁鋼位于所述兩個(gè)二擋從動 凸柱同一旋向的左側(cè)壁上，而所述第三磁鋼和第四磁鋼位于相對的二擋從動磁鋼安裝缺口 同一旋向的右側(cè)壁上時(shí)，所述第一磁鋼和第三磁鋼為同性磁鋼，所述第二磁鋼和第四磁鋼 為同性磁鋼；第二種情況當(dāng)所述第一磁鋼和第二磁鋼位于所述兩個(gè)二擋從動凸柱同一旋 向的右側(cè)壁上，而所述第三磁鋼和第四磁鋼位于相對的二擋從動磁鋼安裝缺口同一旋向的 左側(cè)壁上時(shí)，所述第一磁鋼和第三磁鋼為異性磁鋼，所述第二磁鋼和第四磁鋼為異性磁鋼。 因此，第一種情況下，在第一磁鋼和第三磁鋼、第二磁鋼和第四磁鋼相互排斥的推力作用 下，第二種情況下，在第一磁鋼和第三磁鋼、第二磁鋼和第四磁鋼相吸的拉力作用下，以上 兩種情況所述二擋從動浮動套和二擋從動凸輪都能夠逆向轉(zhuǎn)動，從而使得二擋從動浮動套 將二擋從動滾柱擠向二擋從動凸輪曲面的升程方向，使二擋從動凸輪、二擋從動滾柱及二 擋從動齒輪的內(nèi)壁夾緊成一整體狀態(tài)；當(dāng)動力傳遞給二擋從動凸輪并使二擋從動凸輪旋轉(zhuǎn) 時(shí)，在其二擋從動凸輪曲面的作用下，將二擋從動滾柱向外擴(kuò)張，使二擋從動滾柱緊貼于二 擋從動齒輪內(nèi)壁夾緊而使二擋從動齒輪旋轉(zhuǎn)工作；當(dāng)二擋從動凸輪旋轉(zhuǎn)速度大于二擋從動 齒輪的速度時(shí)，二擋從動齒輪內(nèi)壁與二擋從動滾柱處于超越滑行狀態(tài)。作為本實(shí)用新型中二擋從動單雙向器的另一個(gè)優(yōu)選所述兩個(gè)二擋從動凸柱相對 設(shè)置在所述二擋從動凸輪的外圓周上，采用以上結(jié)構(gòu)能夠使二擋從動浮動套和二擋從動凸 輪的逆向轉(zhuǎn)動更加可靠，同時(shí)，當(dāng)二擋從動凸輪、二擋從動滾柱及二擋從動齒輪的內(nèi)壁夾緊 成一整體狀態(tài)時(shí)，其結(jié)合的力更加均衡和平穩(wěn)。作為本實(shí)用新型中所述棘臺機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)的一個(gè)優(yōu)選所述棘臺機(jī)構(gòu)由花鍵套、棘臺、 壓簧、定位套和電磁線圈構(gòu)成，在所述花鍵套的左端設(shè)有有棘臺，所述花鍵套左部經(jīng)花鍵套 裝在所述從動軸上，在該花鍵套右部的所述從動軸上套裝所述壓簧和定位套，并所述定位 套固套在所述從動軸上，所述壓簧一端抵在所述花鍵套上，另一端抵在所述定位套上，在所 述花鍵套右部外套所述電磁線圈。采用以上結(jié)構(gòu)在壓簧的作用下，該壓簧推動花鍵套向左 移動，從而使得棘臺與所述凸輪端面的卡臺卡接，故而當(dāng)二擋從動齒輪轉(zhuǎn)動時(shí)，二擋從動凸 輪帶動花鍵套轉(zhuǎn)動，最終實(shí)現(xiàn)花鍵套帶動從動軸旋轉(zhuǎn)，如此可根據(jù)從動軸的轉(zhuǎn)向滿足本實(shí) 用新型的單向離合功能，當(dāng)需要本實(shí)用新型在從動軸任何轉(zhuǎn)向下均處于雙向分離狀態(tài)時(shí)， 只需要對上述結(jié)構(gòu)中的電磁線圈通電，從而在電磁力的作用下，花鍵套向右退，使得花鍵套 上的棘臺與所述凸輪上的卡臺分離即可。作為本實(shí)用新型中所述棘臺機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)的另一個(gè)優(yōu)選所述棘臺機(jī)構(gòu)由花鍵套、棘 臺、壓簧、定位套、電磁線圈、推板和限位座構(gòu)成，在所述花鍵套的左端設(shè)有有棘臺，所述花 鍵套左部經(jīng)花鍵套裝在所述從動軸上，在該花鍵套右部的所述從動軸上套裝所述壓簧和定 位套，并所述定位套固套在所述從動軸上，所述壓簧一端抵在所述花鍵套上，另一端抵在所 述定位套上；所述花鍵套右部一側(cè)設(shè)有電磁線圈，另一側(cè)設(shè)有限位座，并該花鍵套右部設(shè)有 推斜面，在該花鍵套右部外套所述推板，所述推板的一端左部緊貼所述限位座，右部設(shè)有與 所述推斜面緊貼的斜面，該推板另一端伸入所述電磁線圈中。采用以上結(jié)構(gòu)在壓簧的作用 下，該壓簧推動花鍵套向左移動，從而使得棘臺與所述凸輪端面的卡臺卡接，故而當(dāng)二擋從 動齒輪轉(zhuǎn)動時(shí)，二擋從動凸輪帶動花鍵套轉(zhuǎn)動，最終實(shí)現(xiàn)花鍵套帶動從動軸旋轉(zhuǎn)，如此可根 據(jù)從動軸的轉(zhuǎn)向滿足本實(shí)用新型的單向離合功能，當(dāng)需要本實(shí)用新型在從動軸任何轉(zhuǎn)向下均處于雙向分離狀態(tài)時(shí)，只需要對上述結(jié)構(gòu)中的電磁線圈通電，從而在電磁力的作用下，花 鍵套向右退，使得推板向電磁線圈一端移動，所述花鍵套的推斜面在推板作用下向右移動， 最終實(shí)現(xiàn)花鍵套上的棘臺與所述凸輪上的卡臺分離。作為本實(shí)用新型中所述棘臺機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)的又一個(gè)優(yōu)選所述棘臺機(jī)構(gòu)由花鍵套、棘 臺、壓簧、定位套和轉(zhuǎn)動板構(gòu)成，在所述花鍵套的左端設(shè)有有棘臺，所述花鍵套左部經(jīng)花鍵 套裝在所述從動軸上，在該花鍵套右部的所述從動軸上套裝所述壓簧和定位套，并所述定 位套固套在所述從動軸上，所述壓簧一端抵在所述花鍵套上，另一端抵在所述定位套上；所 述花鍵套外圓周上開有環(huán)向槽，所述轉(zhuǎn)動板一端伸入該環(huán)向槽內(nèi)。采用以上結(jié)構(gòu)在壓簧的 作用下，該壓簧推動花鍵套向左移動，從而使得棘臺與所述凸輪端面的卡臺卡接，故而當(dāng)二 擋從動齒輪轉(zhuǎn)動時(shí)，二擋從動凸輪帶動花鍵套轉(zhuǎn)動，最終實(shí)現(xiàn)花鍵套帶動從動軸旋轉(zhuǎn)，如此 可根據(jù)從動軸的轉(zhuǎn)向滿足本實(shí)用新型的單向離合功能，當(dāng)需要本實(shí)用新型在從動軸任何轉(zhuǎn) 向下均處于雙向分離狀態(tài)時(shí)，只需要對上述結(jié)構(gòu)中的轉(zhuǎn)動板轉(zhuǎn)動，該轉(zhuǎn)動板可安裝在本實(shí) 用新型使用狀態(tài)的機(jī)構(gòu)上，在轉(zhuǎn)動板的轉(zhuǎn)動下，轉(zhuǎn)動板的較寬部分給花鍵套的環(huán)向槽內(nèi)壁 一個(gè)向外的推力，從而使得花鍵套向右退，最終實(shí)現(xiàn)花鍵套上的棘臺與所述凸輪上的卡臺 分離。作為本實(shí)用新型的另一個(gè)優(yōu)選所述一擋從動單雙向器包括有與所述一擋主動 齒輪嚙合的一擋從動齒輪，在該一擋從動齒輪心部安裝有一擋從動凸輪，所述一擋從動凸 輪固套在所述從動軸上，在該一擋從動凸輪和一擋從動齒輪內(nèi)壁之間安裝有一擋從動浮動 套，在所述一擋從動凸輪的外圓周上設(shè)有一組一擋從動凸輪曲面，所述一擋從動凸輪曲面 均為具有升程特性的圓滑曲面，且每個(gè)一擋從動凸輪曲面為同一旋向分布在所述一擋從動 凸輪外圓周上，所述一擋從動浮動套上設(shè)有與所述一擋從動凸輪曲面對應(yīng)的一擋從動滾柱 安裝缺口，在所述一擋從動滾柱安裝缺口內(nèi)均安裝有一擋從動滾柱；所述一擋從動浮動套 與一擋從動凸輪之間安裝有一擋從動磁鋼，該一擋從動磁鋼能夠使所述一擋從動浮動套將 所述一擋從動滾柱擠向所述一擋從動凸輪曲面的升程方向。采用以上結(jié)構(gòu)，在一擋從動磁 鋼的作用下，所述一擋從動浮動套和一擋從動凸輪逆向轉(zhuǎn)動，從而使得一擋從動浮動套將 一擋從動滾柱擠向一擋從動凸輪曲面的升程方向，使一擋從動凸輪、一擋從動滾柱及一擋 從動齒輪的內(nèi)壁夾緊成一整體狀態(tài)；當(dāng)動力傳遞給一擋從動凸輪并使一擋從動凸輪旋轉(zhuǎn) 時(shí)，在其一擋從動凸輪曲面的作用下，將一擋從動滾柱向外擴(kuò)張，使一擋從動滾柱緊貼于一 擋從動齒輪內(nèi)壁夾緊使一擋從動齒輪旋轉(zhuǎn)工作；當(dāng)一擋從動凸輪旋轉(zhuǎn)速度大于一擋從動齒 輪的速度時(shí)，一擋從動齒輪內(nèi)壁與一擋從動滾柱處于超越滑行狀態(tài)。采用上述結(jié)構(gòu)，尤其是 采用一擋從動磁鋼作為一擋從動浮動套和一擋從動凸輪逆向轉(zhuǎn)動的動力，因此第一一擋從 動浮動套上不在設(shè)置彈簧安裝位置，從而使得一擋從動浮動套的加工更加容易，降低加工 成本，第二是一擋從動磁鋼為永久性磁鋼，只要其不退磁就能夠長久使用，避免采用彈簧等 容易失效的機(jī)構(gòu)，故而延長了本實(shí)用新型的使用壽命。作為本實(shí)用新型中二擋從動單向器的一個(gè)優(yōu)選在所述一擋從動凸輪的外圓周上 還設(shè)有兩個(gè)一擋從動凸柱，該兩個(gè)一擋從動凸柱與所述一擋從動凸輪曲面均勻分布在所述 一擋從動凸輪的外圓周上，所述一擋從動浮動套上設(shè)有與所述一擋從動凸柱對應(yīng)的一擋從 動磁鋼安裝缺口，并每個(gè)一擋從動凸柱分別伸入對應(yīng)的一擋從動磁鋼安裝缺口中，所述一 擋從動磁鋼由第五磁鋼、第六磁鋼、第七磁鋼和第八磁鋼構(gòu)成，所述第五磁鋼和第六磁鋼分別固定在所述兩個(gè)二擋從動凸柱的側(cè)壁上，并該第五磁鋼和第六磁鋼分別位于所述兩個(gè)一 擋從動凸柱中心連線的兩側(cè)，在與所述第五磁鋼和第六磁鋼相對的所述一擋從動磁鋼安裝 缺口側(cè)壁上分別固定所述第七磁鋼和第八磁鋼。采用以上結(jié)構(gòu)，第一種情況當(dāng)所述第五磁 鋼和第六磁鋼位于所述兩個(gè)一擋從動凸柱同一旋向的左側(cè)壁上，而所述第七磁鋼和第八磁 鋼位于相對的一擋從動磁鋼安裝缺口同一旋向的右側(cè)壁上時(shí)，所述第五磁鋼和第七磁鋼為 同性磁鋼，所述第六磁鋼和第八磁鋼為同性磁鋼；第二種情況當(dāng)所述第五磁鋼和第六磁 鋼位于所述兩個(gè)一擋從動凸柱同一旋向的右側(cè)壁上，而所述第七磁鋼和第八磁鋼位于相對 的一擋從動磁鋼安裝缺口同一旋向的左側(cè)壁上時(shí)，所述第五磁鋼和第七磁鋼為異性磁鋼， 所述第六磁鋼和第八磁鋼為異性磁鋼。因此，第一種情況下，在第五磁鋼和第七磁鋼、第六 磁鋼和第八磁鋼相互排斥的推力作用下，第二種情況下，在第五磁鋼和第七磁鋼、第六磁鋼 和第八磁鋼相吸的拉力作用下，以上兩種情況所述一擋從動浮動套和一擋從動凸輪都能夠 逆向轉(zhuǎn)動，從而使得一擋從動浮動套將一擋從動滾柱擠向一擋從動凸輪曲面的升程方向， 使一擋從動凸輪、一擋從動滾柱及一擋從動齒輪的內(nèi)壁夾緊成一整體狀態(tài)；當(dāng)動力傳遞給 一擋從動凸輪并使一擋從動凸輪旋轉(zhuǎn)時(shí)，在其一擋從動凸輪曲面的作用下，將一擋從動滾 柱向外擴(kuò)張，使一擋從動滾柱緊貼于一擋從動齒輪內(nèi)壁夾緊而使一擋從動齒輪旋轉(zhuǎn)工作； 當(dāng)一擋從動凸輪旋轉(zhuǎn)速度大于一擋從動齒輪的速度時(shí)，一擋從動齒輪內(nèi)壁與一擋從動滾柱 處于超越滑行狀態(tài)。作為本實(shí)用新型中一擋從動單向器的另一個(gè)優(yōu)選所述兩個(gè)一擋從動凸柱相對設(shè) 置在所述一擋從動凸輪的外圓周上，采用以上結(jié)構(gòu)能夠使一擋從動浮動套和一擋從動凸輪 的逆向轉(zhuǎn)動更加可靠，同時(shí)，當(dāng)一擋從動凸輪、一擋從動滾柱及一擋從動齒輪的內(nèi)壁夾緊成 一整體狀態(tài)時(shí)，其結(jié)合的力更加均衡和平穩(wěn)。本實(shí)用新型的有益效果是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單新穎，通過單向器以及單雙向器 能夠可靠的實(shí)現(xiàn)換擋功能；它具有結(jié)構(gòu)簡單、體積小、易于維護(hù)、成本低的優(yōu)點(diǎn)。


圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2為圖1中的A-A剖視圖； 圖3為圖1中的B-B剖視圖4為圖1中一擋從動單向器安裝異性磁鋼時(shí)的剖視圖5為圖1中二擋從動單雙向器的實(shí)施例1的結(jié)構(gòu)示意圖6為圖5中安裝同性磁鋼時(shí)的C-C剖視圖7為圖5中安裝異性磁鋼時(shí)的C-C剖視圖8為圖1中二擋從動單雙向器的實(shí)施例2的結(jié)構(gòu)示意圖9為圖8中安裝同性磁鋼時(shí)的D-D剖視圖10為圖8中安裝異性磁鋼時(shí)的D-D剖視圖11為圖1中二擋從動單雙向器的實(shí)施例3的結(jié)構(gòu)示意圖12為圖11中安裝同性磁鋼時(shí)的E-E剖視圖13為圖11中安裝異性磁鋼時(shí)的E-E剖視圖14為本實(shí)用新型中二擋從動凸輪6設(shè)有卡臺9 一側(cè)的結(jié)構(gòu)示意8[0031]圖15為本實(shí)用新型中花鍵套15設(shè)有棘臺10 —側(cè)的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明如圖1、圖2和圖3所示的同向超越離合變擋機(jī)構(gòu)，包括主動軸1和從動軸2，在所 述主動軸1上固套有一擋主動齒輪3和二擋主動齒輪4，在所述從動軸2上固套有一擋從動 單向器，所述一擋從動單向器中的一擋從動齒輪22與所述一擋主動齒輪3嚙合，該一擋主 動齒輪3驅(qū)動所述一擋從動單向器轉(zhuǎn)動，所述一擋從動單向器帶動所述從動軸2轉(zhuǎn)動；在所 述從動軸2上套裝有二擋從動單雙向器，所述二擋主動齒輪4與所述二擋從動單雙向器中 的二擋從動齒輪5嚙合，該二擋主動齒輪4驅(qū)動所述二擋從動單雙向器轉(zhuǎn)動，所述二擋從動 單雙向器帶動所述從動軸2轉(zhuǎn)動。二擋從動單雙向器的實(shí)施例1 請參加圖5、圖6、圖7、圖14和圖15 所述二擋從動單雙向器包括有與所述二擋主 動齒輪4嚙合的二擋從動齒輪5，在二擋從動齒輪5左部經(jīng)軸承安裝在所述從動軸2上，該 二擋從動齒輪5右部心部安裝有二擋從動凸輪6，所述二擋從動凸輪6活套在所述從動軸2 上，在該二擋從動凸輪6和二擋從動齒輪5內(nèi)壁之間安裝有二擋從動浮動套7，在所述二擋 從動凸輪6的外圓周上設(shè)有一組二擋從動凸輪曲面6a和兩個(gè)二擋從動凸柱6b，該兩個(gè)二擋 從動凸柱6b與所述二擋從動凸輪曲面6a均勻分布在所述二擋從動凸輪6的外圓周上，且 該兩個(gè)二擋從動凸柱6b相對設(shè)置，所述二擋從動凸輪曲面6a均為具有升程特性的圓滑曲 面，且每個(gè)二擋從動凸輪曲面6a為同一旋向分布在所述二擋從動凸輪6外圓周上，所述二 擋從動浮動套7上設(shè)有與所述二擋從動凸輪曲面6a和二擋從動凸柱6b分別對應(yīng)的二擋從 動滾柱安裝缺口 7a和二擋從動磁鋼安裝缺口 7b，在所述二擋從動滾柱安裝缺口 7a內(nèi)均安 裝有二擋從動滾柱8，每個(gè)二擋從動凸柱6b分別伸入對應(yīng)的二擋從動磁鋼安裝缺口 7b中； 所述二擋從動浮動套7與二擋從動凸輪6之間安裝有二擋從動磁鋼，該二擋從動磁鋼能夠 使所述二擋從動浮動套7將所述二擋從動滾柱8擠向所述二擋從動凸輪曲面6a的升程方 向，所述二擋從動磁鋼由第一磁鋼11、第二磁鋼12、第三磁鋼13和第四磁鋼14構(gòu)成，所述 第一磁鋼11和第二磁鋼12分別固定在所述兩個(gè)二擋從動凸柱6b的側(cè)壁上，并該第一磁鋼 11和第二磁鋼12分別位于所述兩個(gè)二擋從動凸柱6b中心連線的兩側(cè)，在與所述第一磁鋼 11和第二磁鋼12相對的所述二擋從動磁鋼安裝缺口 7b側(cè)壁上分別固定所述第三磁鋼13 和第四磁鋼14，當(dāng)所述第一磁鋼11和第二磁鋼12位于所述兩個(gè)二擋從動凸柱6b同一旋向 的左側(cè)壁上，而所述第三磁鋼13和第四磁鋼14位于相對的二擋從動磁鋼安裝缺口 7b同一 旋向右側(cè)壁上時(shí)，所述第一磁鋼11和第三磁鋼13為同性磁鋼，所述第二磁鋼12和第四磁 鋼14為同性磁鋼(如圖6所示);當(dāng)所述第一磁鋼11和第二磁鋼12位于所述兩個(gè)二擋從動 凸柱6b同一旋向的右側(cè)壁上，而所述第三磁鋼13和第四磁鋼14位于相對的二擋從動磁鋼 安裝缺口 7b同一旋向左側(cè)壁上時(shí)，所述第一磁鋼11和第三磁鋼13為異性磁鋼，所述第二 磁鋼12和第四磁鋼14為異性磁鋼(如圖7所示)；在所述二擋從動凸輪6右端面上設(shè)有卡 臺9，在該卡臺9外側(cè)的所述從動軸2上經(jīng)花鍵固套有棘臺機(jī)構(gòu)，所述棘臺機(jī)構(gòu)中的棘臺10 與所述卡臺9卡接，所述棘臺機(jī)構(gòu)由花鍵套15、棘臺10、壓簧16、定位套17和電磁線圈18 構(gòu)成，在所述花鍵套15的左端設(shè)有棘臺10，所述花鍵套15左部經(jīng)花鍵套裝在所述從動軸2上，在該花鍵套15右部的所述從動軸2上套裝所述壓簧16和定位套17，并所述定位套17 固套在所述從動軸2上，所述壓簧16 —端抵在所述花鍵套15上，另一端抵在所述定位套17 上，在所述花鍵套15右部外套所述電磁線圈18，當(dāng)所述所述電磁線圈18斷電時(shí)，所述棘臺 10與所述卡臺9卡接，當(dāng)所述所述電磁線圈18通電時(shí)，所述棘臺10與所述卡臺9分離。二擋從動單雙向器的實(shí)施例2 請參加圖8、圖9、圖10、圖14和圖15 所述二擋從動單雙向器包括有與所述二擋 主動齒輪4嚙合的二擋從動齒輪5，在二擋從動齒輪5左部經(jīng)軸承安裝在所述從動軸2上， 該二擋從動齒輪5右部心部安裝有二擋從動凸輪6，所述二擋從動凸輪6活套在所述從動 軸2上，在該二擋從動凸輪6和二擋從動齒輪5內(nèi)壁之間安裝有二擋從動浮動套7，在所述 二擋從動凸輪6的外圓周上設(shè)有一組二擋從動凸輪曲面6a和兩個(gè)二擋從動凸柱6b，該兩 個(gè)二擋從動凸柱6b與所述二擋從動凸輪曲面6a均勻分布在所述二擋從動凸輪6的外圓周 上，且該兩個(gè)二擋從動凸柱6b相對設(shè)置，所述二擋從動凸輪曲面6a均為具有升程特性的圓 滑曲面，且每個(gè)二擋從動凸輪曲面6a為同一旋向分布在所述二擋從動凸輪6外圓周上，所 述二擋從動浮動套7上設(shè)有與所述二擋從動凸輪曲面6a和二擋從動凸柱6b分別對應(yīng)的二 擋從動滾柱安裝缺口 7a和二擋從動磁鋼安裝缺口 7b，在所述二擋從動滾柱安裝缺口 7a內(nèi) 均安裝有二擋從動滾柱8，每個(gè)二擋從動凸柱6b分別伸入對應(yīng)的二擋從動磁鋼安裝缺口 7b 中；所述二擋從動浮動套7與二擋從動凸輪6之間安裝有二擋從動磁鋼，該二擋從動磁鋼能 夠使所述二擋從動浮動套7將所述二擋從動滾柱8擠向所述二擋從動凸輪曲面6a的升程 方向，所述二擋從動磁鋼由第一磁鋼11、第二磁鋼12、第三磁鋼13和第四磁鋼14構(gòu)成，所 述第一磁鋼11和第二磁鋼12分別固定在所述兩個(gè)二擋從動凸柱6b的側(cè)壁上，并該第一磁 鋼11和第二磁鋼12分別位于所述兩個(gè)二擋從動凸柱6b中心連線的兩側(cè)，在與所述第一磁 鋼11和第二磁鋼12相對的所述二擋從動磁鋼安裝缺口 7b側(cè)壁上分別固定所述第三磁鋼 13和第四磁鋼14，當(dāng)所述第一磁鋼11和第二磁鋼12位于所述兩個(gè)二擋從動凸柱6b同一 旋向的左側(cè)壁上，而所述第三磁鋼13和第四磁鋼14位于相對的二擋從動磁鋼安裝缺口 7b 同一旋向右側(cè)壁上時(shí)，所述第一磁鋼11和第三磁鋼13為同性磁鋼，所述第二磁鋼12和第 四磁鋼14為同性磁鋼(如圖9所示);當(dāng)所述第一磁鋼11和第二磁鋼12位于所述兩個(gè)二擋 從動凸柱6b同一旋向的右側(cè)壁上，而所述第三磁鋼13和第四磁鋼14位于相對的二擋從動 磁鋼安裝缺口 7b同一旋向左側(cè)壁上時(shí)，所述第一磁鋼11和第三磁鋼13為異性磁鋼，所述 第二磁鋼12和第四磁鋼14為異性磁鋼(如圖10所示);在所述二擋從動凸輪6右端面上設(shè) 有卡臺9，在該卡臺9外側(cè)的所述從動軸2上經(jīng)花鍵固套有棘臺機(jī)構(gòu)，所述棘臺機(jī)構(gòu)中的棘 臺10與所述卡臺9卡接，所述棘臺機(jī)構(gòu)由花鍵套15、棘臺10、壓簧16、定位套17、電磁線圈 18、推板19和限位座20構(gòu)成，在所述花鍵套15的左端設(shè)有棘臺10，所述花鍵套15左部經(jīng) 花鍵套裝在所述從動軸2上，在該花鍵套15右部的所述從動軸2上套裝所述壓簧16和定 位套17，并所述定位套17固套在所述從動軸2上，所述壓簧16 —端抵在所述花鍵套15上， 另一端抵在所述定位套17上；所述花鍵套15右部一側(cè)設(shè)有電磁線圈18，另一側(cè)設(shè)有限位 座20，并該花鍵套15右部設(shè)有推斜面15a，在該花鍵套15右部外套所述推板19，所述推板 19的一端左部緊貼所述限位座20，右部設(shè)有與所述推斜面1 緊貼的斜面，該推板19另一 端伸入所述電磁線圈18中，當(dāng)所述所述電磁線圈18斷電時(shí)，所述棘臺10與所述卡臺9卡 接，當(dāng)所述所述電磁線圈18通電時(shí)，所述棘臺10與所述卡臺9分離。[0038]二擋從動單雙向器的實(shí)施例3 請參加圖11、圖12、圖13、圖14和圖15 所述二擋從動單雙向器包括有與所述二 擋主動齒輪4嚙合的二擋從動齒輪5，在二擋從動齒輪5左部經(jīng)軸承安裝在所述從動軸2 上，該二擋從動齒輪5右部心部安裝有二擋從動凸輪6，所述二擋從動凸輪6活套在所述從 動軸2上，在該二擋從動凸輪6和二擋從動齒輪5內(nèi)壁之間安裝有二擋從動浮動套7，在所 述二擋從動凸輪6的外圓周上設(shè)有一組二擋從動凸輪曲面6a和兩個(gè)二擋從動凸柱6b，該兩 個(gè)二擋從動凸柱6b與所述二擋從動凸輪曲面6a均勻分布在所述二擋從動凸輪6的外圓周 上，且該兩個(gè)二擋從動凸柱6b相對設(shè)置，所述二擋從動凸輪曲面6a均為具有升程特性的圓 滑曲面，且每個(gè)二擋從動凸輪曲面6a為同一旋向分布在所述二擋從動凸輪6外圓周上，所 述二擋從動浮動套7上設(shè)有與所述二擋從動凸輪曲面6a和二擋從動凸柱6b分別對應(yīng)的二 擋從動滾柱安裝缺口 7a和二擋從動磁鋼安裝缺口 7b，在所述二擋從動滾柱安裝缺口 7a內(nèi) 均安裝有二擋從動滾柱8，每個(gè)二擋從動凸柱6b分別伸入對應(yīng)的二擋從動磁鋼安裝缺口 7b 中；所述二擋從動浮動套7與二擋從動凸輪6之間安裝有二擋從動磁鋼，該二擋從動磁鋼能 夠使所述二擋從動浮動套7將所述二擋從動滾柱8擠向所述二擋從動凸輪曲面6a的升程 方向，所述二擋從動磁鋼由第一磁鋼11、第二磁鋼12、第三磁鋼13和第四磁鋼14構(gòu)成，所 述第一磁鋼11和第二磁鋼12分別固定在所述兩個(gè)二擋從動凸柱6b的側(cè)壁上，并該第一磁 鋼11和第二磁鋼12分別位于所述兩個(gè)二擋從動凸柱6b中心連線的兩側(cè)，在與所述第一磁 鋼11和第二磁鋼12相對的所述二擋從動磁鋼安裝缺口 7b側(cè)壁上分別固定所述第三磁鋼 13和第四磁鋼14，當(dāng)所述第一磁鋼11和第二磁鋼12位于所述兩個(gè)二擋從動凸柱6b同一 旋向的左側(cè)壁上，而所述第三磁鋼13和第四磁鋼14位于相對的二擋從動磁鋼安裝缺口 7b 同一旋向右側(cè)壁上時(shí)，所述第一磁鋼11和第三磁鋼13為同性磁鋼，所述第二磁鋼12和第 四磁鋼14為同性磁鋼(如圖12所示)；當(dāng)所述第一磁鋼11和第二磁鋼12位于所述兩個(gè)二 擋從動凸柱6b同一旋向的右側(cè)壁上，而所述第三磁鋼13和第四磁鋼14位于相對的二擋從 動磁鋼安裝缺口 7b同一旋向左側(cè)壁上時(shí)，所述第一磁鋼11和第三磁鋼13為異性磁鋼，所 述第二磁鋼12和第四磁鋼14為異性磁鋼(如圖13所示);在所述二擋從動凸輪6右端面上 設(shè)有卡臺9，在該卡臺9外側(cè)的所述從動軸2上經(jīng)花鍵固套有棘臺機(jī)構(gòu)，所述棘臺機(jī)構(gòu)中的 棘臺10與所述卡臺9卡接，所述棘臺機(jī)構(gòu)由花鍵套15、棘臺10、壓簧16、定位套17和轉(zhuǎn)動 板21構(gòu)成，在所述花鍵套15的左端設(shè)有棘臺10，所述花鍵套15左部經(jīng)花鍵套裝在所述從 動軸2上，在該花鍵套15右部的所述從動軸2上套裝所述壓簧16和定位套17，并所述定位 套17固套在所述從動軸2上，所述壓簧16 —端抵在所述花鍵套15上，另一端抵在所述定 位套17上；所述花鍵套15外圓周上開有環(huán)向槽15b，所述轉(zhuǎn)動板21 —端伸入該環(huán)向槽1 內(nèi)，當(dāng)本實(shí)用新型處于使用狀態(tài)時(shí)，上述的轉(zhuǎn)動板21可安裝在支架上等，常態(tài)下，所述棘臺 10與所述卡臺9卡接，當(dāng)轉(zhuǎn)動板21轉(zhuǎn)動時(shí)，其較寬部分緊貼環(huán)向槽15b內(nèi)壁，從而推動花鍵 套15向右移動，實(shí)現(xiàn)所述棘臺10與所述卡臺9分離。請參加圖3和圖4 所述一擋從動單向器包括有與所述一擋主動齒輪3嚙合的一 擋從動齒輪22，該一擋從動齒輪22左部經(jīng)軸承安裝在所述從動軸2上，該一擋從動齒輪22 右部心部安裝有一擋從動凸輪23，所述一擋從動凸輪23經(jīng)花鍵固套在所述從動軸2上，在 該一擋從動凸輪23和一擋從動齒輪22內(nèi)壁之間安裝有一擋從動浮動套M，在所述一擋從 動凸輪23的外圓周上設(shè)有一組一擋從動凸輪曲面23a和兩個(gè)一擋從動凸柱23b，該兩個(gè)一擋從動凸柱23b與所述一擋從動凸輪曲面23a均勻分布在所述一擋從動凸輪23的外圓周 上，并所述兩個(gè)一擋從動凸柱2 相對設(shè)置，所述一擋從動凸輪曲面23a均為具有升程特性 的圓滑曲面，且每個(gè)一擋從動凸輪曲面23a為同一旋向分布在所述一擋從動凸輪23外圓周 上，所述一擋從動浮動套M上設(shè)有與所述一擋從動凸輪曲面23a和一擋從動凸柱2 分別 對應(yīng)的一擋從動滾柱安裝缺口 2 和一擋從動磁鋼安裝缺口 Mb，在所述一擋從動滾柱安 裝缺口 Ma內(nèi)均安裝有一擋從動滾柱25，每個(gè)一擋從動凸柱2 分別伸入對應(yīng)的一擋從動 磁鋼安裝缺口 24b中；所述一擋從動浮動套M與一擋從動凸輪23之間安裝有一擋從動磁 鋼，該一擋從動磁鋼能夠使所述一擋從動浮動套M將所述一擋從動滾柱25擠向所述一擋 從動凸輪曲面23a的升程方向，所述一擋從動磁鋼由第五磁鋼沈、第六磁鋼27、第七磁鋼觀 和第八磁鋼四構(gòu)成，所述第五磁鋼26和第六磁鋼27分別固定在所述兩個(gè)二擋從動凸柱6b 的側(cè)壁上，并該第五磁鋼26和第六磁鋼27分別位于所述兩個(gè)一擋從動凸柱23b中心連線 的兩側(cè)，在與所述第五磁鋼沈和第六磁鋼27相對的所述一擋從動磁鋼安裝缺口 24b側(cè)壁 上分別固定所述第七磁鋼28和第八磁鋼29，當(dāng)所述第五磁鋼沈和第六磁鋼27位于所述兩 個(gè)一擋從動凸柱23b同一旋向的左側(cè)壁上，而所述第七磁鋼28和第八磁鋼四位于相對的 一擋從動磁鋼安裝缺口 24b同一旋向右側(cè)壁上時(shí)，所述第五磁鋼沈和第七磁鋼觀為同性 磁鋼，所述第六磁鋼27和第八磁鋼四為同性磁鋼(如圖3所示)；當(dāng)所述第五磁鋼沈和第 六磁鋼27位于所述兩個(gè)一擋從動凸柱23b同一旋向的右側(cè)壁上，而所述第七磁鋼28和第 八磁鋼四位于相對的一擋從動磁鋼安裝缺口 24b同一旋向左側(cè)壁上時(shí)，所述第五磁鋼沈 和第七磁鋼28為異性磁鋼，所述第六磁鋼27和第八磁鋼四為異性磁鋼(如圖4所示)。 以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，如本實(shí) 用新型中的一擋從動單向器可以采用現(xiàn)有的單向器或者不以磁鋼的安裝位置為限制，只要 能夠?qū)崿F(xiàn)單向功能即可；二擋從動單雙向器中的也不以磁鋼安裝位置為限制；本實(shí)用新型 也不以二擋變擋為限制，只要在主動軸和從動軸上相應(yīng)的增加齒輪或單向器就可以實(shí)現(xiàn)三 擋以至于多擋的變速，因此凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換 和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種同向超越離合變擋機(jī)構(gòu)，其特征在于包括主動軸(1)和從動軸(2)，在所述主 動軸(1)上固套有一擋主動齒輪(3)和二擋主動齒輪(4)，在所述從動軸(2)上固套有一擋 從動單向器，所述一擋從動單向器中的一擋從動齒輪(22)與所述一擋主動齒輪(3)嚙合， 該一擋主動齒輪(3)驅(qū)動所述一擋從動單向器轉(zhuǎn)動，所述一擋從動單向器帶動所述從動軸 (2)轉(zhuǎn)動；在所述從動軸(2)上套裝有二擋從動單雙向器，所述二擋主動齒輪(4)與所述二 擋從動單雙向器中的二擋從動齒輪(5)嚙合，該二擋主動齒輪(4)驅(qū)動所述二擋從動單雙 向器轉(zhuǎn)動，所述二擋從動單雙向器帶動所述從動軸(2 )轉(zhuǎn)動。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的同向超越離合變擋機(jī)構(gòu)，其特征在于所述二擋從動單雙向 器包括有與所述二擋主動齒輪(4)嚙合的二擋從動齒輪(5)，在該二擋從動齒輪(5)心部安 裝有二擋從動凸輪(6)，所述二擋從動凸輪(6)活套在所述從動軸(2)上，在該二擋從動凸 輪(6)和二擋從動齒輪(5)內(nèi)壁之間安裝有二擋從動浮動套(7)，在所述二擋從動凸輪(6) 的外圓周上設(shè)有一組二擋從動凸輪曲面(6a)，所述二擋從動凸輪曲面(6a)均為具有升程 特性的圓滑曲面，且每個(gè)二擋從動凸輪曲面(6a)為同一旋向分布在所述二擋從動凸輪(6) 外圓周上，所述二擋從動浮動套(7)上設(shè)有與所述二擋從動凸輪曲面(6a)對應(yīng)的二擋從動 滾柱安裝缺口(7a)，在所述二擋從動滾柱安裝缺口(7a)內(nèi)均安裝有二擋從動滾柱(8)；所 述二擋從動浮動套(7)與二擋從動凸輪(6)之間安裝有二擋從動磁鋼，該二擋從動磁鋼能 夠使所述二擋從動浮動套(7)將所述二擋從動滾柱(8)擠向所述二擋從動凸輪曲面(6a)的 升程方向；在所述二擋從動凸輪(6)端面上設(shè)有卡臺(9)，在該卡臺(9)外側(cè)的所述從動軸 (2)上經(jīng)花鍵固套有棘臺機(jī)構(gòu)，所述棘臺機(jī)構(gòu)中的棘臺(10)與所述卡臺(9)卡接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的同向超越離合變擋機(jī)構(gòu)，其特征在于在所述二擋從動凸輪 (6)的外圓周上還設(shè)有兩個(gè)二擋從動凸柱(6b)，該兩個(gè)二擋從動凸柱(6b)與所述二擋從動 凸輪曲面(6a)均勻分布在所述二擋從動凸輪(6)的外圓周上，所述二擋從動浮動套(7)上 設(shè)有與所述二擋從動凸柱(6b)對應(yīng)的二擋從動磁鋼安裝缺口(7b)，并每個(gè)二擋從動凸柱 (6b)分別伸入對應(yīng)的二擋從動磁鋼安裝缺口(7b)中，所述二擋從動磁鋼由第一磁鋼(11)、 第二磁鋼(12)、第三磁鋼(13)和第四磁鋼(14)構(gòu)成，所述第一磁鋼(11)和第二磁鋼(12) 分別固定在所述兩個(gè)二擋從動凸柱(6b)的側(cè)壁上，并該第一磁鋼(11)和第二磁鋼(12)分 別位于所述兩個(gè)二擋從動凸柱(6b)中心連線的兩側(cè)，在與所述第一磁鋼(11)和第二磁鋼 (12)相對的所述二擋從動磁鋼安裝缺口(7b)側(cè)壁上分別固定所述第三磁鋼(13)和第四磁 鋼(14)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的同向超越離合變擋機(jī)構(gòu)，其特征在于所述兩個(gè)二擋從動凸 柱(6b )相對設(shè)置在所述二擋從動凸輪(6 )的外圓周上。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的同向超越離合變擋機(jī)構(gòu)，其特征在于所述棘臺機(jī)構(gòu)由花鍵 套(15)、棘臺(10)、壓簧(16)、定位套(17)和電磁線圈(18)構(gòu)成，在所述花鍵套(15)的左 端設(shè)有棘臺(10)，所述花鍵套(15)左部經(jīng)花鍵套裝在所述從動軸(2)上，在該花鍵套(15) 右部的所述從動軸(2)上套裝所述壓簧(16)和定位套(17)，并所述定位套(17)固套在所 述從動軸(2 )上，所述壓簧(16 ) —端抵在所述花鍵套(15 )上，另一端抵在所述定位套(17 ) 上，在所述花鍵套(15)后部外套所述電磁線圈(18 )。
6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的同向超越離合變擋機(jī)構(gòu)，其特征在于所述棘臺機(jī)構(gòu)由花鍵 套(15)、棘臺(10)、壓簧(16)、定位套(17)、電磁線圈(18)、推板(19)和限位座(20)構(gòu)成，在所述花鍵套(15)的左端設(shè)有棘臺(10)，所述花鍵套(15)左部經(jīng)花鍵套裝在所述從動軸 (2)上，在該花鍵套(15)右部的所述從動軸(2)上套裝所述壓簧(16)和定位套(17)，并所述 定位套(17 )固套在所述從動軸(2 )上，所述壓簧(16 ) —端抵在所述花鍵套(15 )上，另一端 抵在所述定位套(17)上；所述花鍵套(15)右部一側(cè)設(shè)有電磁線圈(18)，另一側(cè)設(shè)有限位座 (20)，并該花鍵套(15)右部設(shè)有推斜面(1 )，在該花鍵套(15)右部外套所述推板(19)，所 述推板(19)的一端左部緊貼所述限位座(20)，右部設(shè)有與所述推斜面(15a)緊貼的斜面， 該推板(19 )另一端伸入所述電磁線圈(18 )中。
7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的同向超越離合變擋機(jī)構(gòu)，其特征在于所述棘臺機(jī)構(gòu)由花鍵 套(15)、棘臺(10)、壓簧(16)、定位套(17)和轉(zhuǎn)動板(21)構(gòu)成，在所述花鍵套(15)的左端 設(shè)有棘臺(10)，所述花鍵套(15)左部經(jīng)花鍵套裝在所述從動軸(2)上，在該花鍵套(15)右 部的所述從動軸(2)上套裝所述壓簧(16)和定位套(17)，并所述定位套(17)固套在所述從 動軸(2 )上，所述壓簧(16 ) —端抵在所述花鍵套(15 )上，另一端抵在所述定位套(17 )上； 所述花鍵套(15)外圓周上開有環(huán)向槽(1 )，所述轉(zhuǎn)動板(21)—端伸入該環(huán)向槽(1 )內(nèi)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的同向超越離合變擋機(jī)構(gòu)，其特征在于所述一擋從動單向器 包括有與所述一擋主動齒輪(3)嚙合的一擋從動齒輪(22)，在該一擋從動齒輪(22)心部安 裝有一擋從動凸輪(23)，所述一擋從動凸輪(23)固套在所述從動軸(2)上，在該一擋從動 凸輪(23)和一擋從動齒輪(22)內(nèi)壁之間安裝有一擋從動浮動套(24)，在所述一擋從動凸 輪(23)的外圓周上設(shè)有一組一擋從動凸輪曲面(23a)，所述一擋從動凸輪曲面(23a)均為 具有升程特性的圓滑曲面，且每個(gè)一擋從動凸輪曲面(23a)為同一旋向分布在所述一擋從 動凸輪(23)外圓周上，所述一擋從動浮動套(24)上設(shè)有與所述一擋從動凸輪曲面(23a)對 應(yīng)的一擋從動滾柱安裝缺口(2 )，在所述一擋從動滾柱安裝缺口(2 )內(nèi)均安裝有一擋 從動滾柱(25);所述一擋從動浮動套(24)與一擋從動凸輪(23)之間安裝有一擋從動磁鋼， 該一擋從動磁鋼能夠使所述一擋從動浮動套(24)將所述一擋從動滾柱(25)擠向所述一擋 從動凸輪曲面(23a)的升程方向。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的同向超越離合變擋機(jī)構(gòu)，其特征在于在所述一擋從動凸輪(23)的外圓周上還設(shè)有兩個(gè)一擋從動凸柱(2北)，該兩個(gè)一擋從動凸柱(2 )與所述一擋 從動凸輪曲面(23a)均勻分布在所述一擋從動凸輪(23)的外圓周上，所述一擋從動浮動套(24)上設(shè)有與所述一擋從動凸柱(23b)對應(yīng)的一擋從動磁鋼安裝缺口(24b)，并每個(gè)一擋 從動凸柱(2 )分別伸入對應(yīng)的一擋從動磁鋼安裝缺口(24b)中，所述一擋從動磁鋼由第 五磁鋼(26)、第六磁鋼(27)、第七磁鋼(28)和第八磁鋼(29)構(gòu)成，所述第五磁鋼(26)和第 六磁鋼(27)分別固定在所述兩個(gè)二擋從動凸柱(2 )的側(cè)壁上，并該第五磁鋼(26)和第六 磁鋼(27)分別位于所述兩個(gè)一擋從動凸柱(23b)中心連線的兩側(cè)，在與所述第五磁鋼(26) 和第六磁鋼(27)相對的所述一擋從動磁鋼安裝缺口(24b)側(cè)壁上分別固定所述第七磁鋼 (28)和第八磁鋼(29)。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的同向超越離合變擋機(jī)構(gòu)，其特征在于所述兩個(gè)一擋從動凸 柱(2 )相對設(shè)置在所述一擋從動凸輪(23)的外圓周上。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種同向超越離合變擋機(jī)構(gòu)，包括主動軸和從動軸，在所述主動軸上固套有一擋主動齒輪和二擋主動齒輪，在所述從動軸上固套有一擋從動單向器，所述一擋從動單向器中的一擋從動齒輪與所述一擋主動齒輪嚙合，該一擋主動齒輪驅(qū)動所述一擋從動單向器轉(zhuǎn)動，所述一擋從動單向器帶動所述從動軸轉(zhuǎn)動；在所述從動軸上套裝有二擋從動單雙向器，所述二擋主動齒輪與所述二擋從動單雙向器中的二擋從動齒輪嚙合，該二擋主動齒輪驅(qū)動所述二擋從動單雙向器轉(zhuǎn)動，所述二擋從動單雙向器帶動所述從動軸轉(zhuǎn)動。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單新穎，通過單向器以及單雙向器能夠可靠的實(shí)現(xiàn)換擋功能；它具有結(jié)構(gòu)簡單、體積小、易于維護(hù)、成本低的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號F16D41/22GK201866178SQ20102061920
公開日2011年6月15日 申請日期2010年11月23日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月23日
發(fā)明者左佳奇 申請人:左佳奇