專利名稱：一種自行車用減震器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種減震器，具體涉及一種自行車用減震器。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的車輛如自行車用的減震器，通常采用彈簧液力式減震器，彈簧液力式減震器結(jié)合了彈簧減震及液力阻尼減震兩種減震方式，其減震結(jié)構(gòu)主要由減震彈簧及阻尼器構(gòu)成。一般減震器由一個(gè)減震外殼及圓管形減震桿體以及設(shè)置在減震外殼與圓管形中桿之間的減震彈簧構(gòu)成。減震器在使用一段時(shí)間以后，常會(huì)出現(xiàn)因磨損大而容易導(dǎo)致減震彈簧的損壞，影響減震器的減震功能，如果不及時(shí)發(fā)現(xiàn)很容易造成整個(gè)減震器的損壞，且在減震器受力過大時(shí)，減震桿體很容易在減震外殼內(nèi)擺動(dòng)，不但影響其減震效果以及使用壽命，而且影響其美觀。
發(fā)明內(nèi)容針對(duì)上述問題，本實(shí)用新型的目的是提供一種自行車用減震器，其具有耐磨結(jié)構(gòu)， 能夠確保減震桿體在減震外殼內(nèi)不會(huì)擺動(dòng)，保證其減震功能。實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型目的的技術(shù)方案如下一種自行車用減震器，包括減震桿體、一端開口的減震外殼，減震桿體一端設(shè)置在減震外殼內(nèi)，位于減震外殼內(nèi)減震桿體與減震外殼之間設(shè)置有減震彈簧，減震殼體的開口端設(shè)置有鎖緊螺母，減震殼體內(nèi)壁中部固定設(shè)置有限位圈，減震桿體上設(shè)置有限位塊，所述減震彈簧包括設(shè)置在限位圈、限位塊之間減震桿體上的第一減震彈簧，以及設(shè)置在減震桿體底端面與減震殼體底部之間的第二減震彈簧，還包括減震輔助密封裝置。所述減震輔助密封裝置包括設(shè)置在限位塊與鎖緊螺母之間減震桿體上的減震輔助套。減震輔助套能夠保證減震桿體不會(huì)在減震殼體內(nèi)左右擺動(dòng)，保證減震器的減震功能的充分發(fā)揮。還包括分別設(shè)置在輔助套上下方的兩個(gè)密封套。兩個(gè)密封套保證二者之間的潤滑液不會(huì)泄漏，另外還可以起到防止灰塵雜質(zhì)進(jìn)入二者之間，而影響減震輔助套的功能正常發(fā)揮。采用上述方案，設(shè)置在限位圈、限位塊之間減震桿體上的第一減震彈簧，以及設(shè)置在減震桿體底端面與減震殼體底部之間的第二減震彈簧，能夠同時(shí)產(chǎn)生減震的功能，提高了減震器的減震效果，同時(shí)當(dāng)兩個(gè)減震彈簧其中一個(gè)損壞時(shí)，另一個(gè)減震彈簧還可以繼續(xù)使用。而設(shè)置在限位塊與鎖緊螺母之間減震桿體上的減震輔助套能夠保證減震桿體不會(huì)在減震殼體內(nèi)左右擺動(dòng)，保證減震器的減震功能的充分發(fā)揮。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用方便、減震效果好，且使用壽命長(zhǎng)。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；[0010]圖中，1為減震桿體，2為減震外殼，3為鎖緊螺母，4為限位圈，5為限位塊，6為第一減震彈簧，7為第二減震彈簧，8為減震輔助套，9為密封套，91為密封套。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖及具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明。如圖1所示，一種自行車用減震器，包括減震桿體1、一端開口的減震外殼2，減震桿體1 一端設(shè)置在減震外殼內(nèi)，位于減震外殼內(nèi)減震桿體與減震外殼之間設(shè)置有減震彈簧，減震殼體的開口端設(shè)置有鎖緊螺母3，減震殼體內(nèi)壁中部固定設(shè)置有限位圈4，減震桿體1上設(shè)置有限位塊5，減震彈簧包括設(shè)置在限位圈、限位塊之間減震桿體上的第一減震彈簧6，以及設(shè)置在減震桿體底端面與減震殼體底部之間的第二減震彈簧7，還包括減震輔助密封裝置。減震輔助密封裝置包括設(shè)置在限位塊與鎖緊螺母之間減震桿體上的減震輔助套 8，以及分別設(shè)置在輔助套上下方的兩個(gè)密封套9、91。
權(quán)利要求1.一種自行車用減震器，包括減震桿體、一端開口的減震外殼，減震桿體一端設(shè)置在減震外殼內(nèi)，位于減震外殼內(nèi)減震桿體與減震外殼之間設(shè)置有減震彈簧，減震殼體的開口端設(shè)置有鎖緊螺母，其特征在于減震殼體內(nèi)壁中部固定設(shè)置有限位圈，減震桿體上設(shè)置有限位塊，所述減震彈簧包括設(shè)置在限位圈、限位塊之間減震桿體上的第一減震彈簧，以及設(shè)置在減震桿體底端面與減震殼體底部之間的第二減震彈簧，還包括減震輔助密封裝置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1的一種自行車用減震器，其特征在于所述減震輔助密封裝置包括設(shè)置在限位塊與鎖緊螺母之間減震桿體上的減震輔助套。
3.根據(jù)權(quán)利要求1的一種自行車用減震器，其特征在于還包括分別設(shè)置在輔助套上下方的兩個(gè)密封套。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種自行車用減震器，包括減震桿體、一端開口的減震外殼，減震桿體一端設(shè)置在減震外殼內(nèi)，位于減震外殼內(nèi)減震桿體與減震外殼之間設(shè)置有減震彈簧，減震殼體的開口端設(shè)置有鎖緊螺母，減震殼體內(nèi)壁中部固定設(shè)置有限位圈，減震桿體上設(shè)置有限位塊，所述減震彈簧包括設(shè)置在限位圈、限位塊之間減震桿體上的第一減震彈簧，以及設(shè)置在減震桿體底端面與減震殼體底部之間的第二減震彈簧，還包括減震輔助密封裝置。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用方便、減震效果好，且使用壽命長(zhǎng)。
文檔編號(hào)F16F7/104GK201953886SQ20102064485
公開日2011年8月31日 申請(qǐng)日期2010年12月7日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月7日
發(fā)明者呂國富 申請(qǐng)人:呂國富