專利名稱：具有單個(gè)致動(dòng)器的自調(diào)節(jié)干式雙離合器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及用于雙離合變速器的干式雙離合器，更具體地涉及具有單個(gè)致動(dòng)器的自調(diào)節(jié)干式雙離合器，該雙離合器特別適用于雙離合變速器。
背景技術(shù)：
本節(jié)的陳述僅提供與本發(fā)明相關(guān)的背景信息，可能構(gòu)成也可能不構(gòu)成現(xiàn)有技術(shù)。雙離合變速器(DCT)由于其性能和效率而越來(lái)越多地應(yīng)用在客車(chē)中。因?yàn)閷⒈贿x 定用于升檔或降檔的檔位可在當(dāng)前接合的檔位脫開(kāi)之前被預(yù)選或預(yù)置，實(shí)際的升檔或降檔 操作本質(zhì)上僅涉及接合離合器的脫開(kāi)和脫開(kāi)離合器的接合-該操作可在一瞬間完成。這種 快速換檔為動(dòng)力系和機(jī)動(dòng)車(chē)提供了非常理想的運(yùn)動(dòng)性能。因?yàn)殡p離合變速器本質(zhì)上是結(jié)合 有多對(duì)嚙合齒輪和兩個(gè)動(dòng)力傳動(dòng)離合器的手動(dòng)變速器，所以其燃料經(jīng)濟(jì)性也很高。雙離合 變速器不僅具有更少的部件而且還免去了變矩器。因此雙離合變速器也比對(duì)應(yīng)的自動(dòng)變速 器具有更低的制造成本。雙離合變速器日益廣泛的應(yīng)用導(dǎo)致近來(lái)在改進(jìn)雙離合變速器的結(jié)構(gòu)和操作方面 投入了大量的研發(fā)力量。這些工作的目標(biāo)是選擇性地且互斥地向變速器中的兩個(gè)傳動(dòng)組 件一通常是副軸或中間軸提供驅(qū)動(dòng)扭矩的雙離合器布局?，F(xiàn)有的變速器構(gòu)造利用一對(duì)設(shè)置 在副軸的軸桿上的基本相同的離合器或者一對(duì)交替驅(qū)動(dòng)同心軸的離合器。用于雙離合變速器的離合器組件的現(xiàn)有設(shè)計(jì)狀態(tài)表明，有可能并且有必要對(duì)這些 離合器做出改進(jìn)。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明提供一種用于雙離合變速器的自調(diào)節(jié)干式成對(duì)或雙離合器組件，該雙離合 器組件具有單個(gè)致動(dòng)器。所述離合器包括一個(gè)中央或中間驅(qū)動(dòng)片或盤(pán)和兩個(gè)外部驅(qū)動(dòng)片或 盤(pán)，所述驅(qū)動(dòng)片或盤(pán)獨(dú)立地接合一對(duì)交叉設(shè)置的從動(dòng)離合器片或盤(pán)，所述從動(dòng)離合器片或 盤(pán)聯(lián)接至并驅(qū)動(dòng)相應(yīng)的一對(duì)變速器副軸或中間軸。所述單個(gè)致動(dòng)器平移內(nèi)部離合器托架， 所述內(nèi)部離合器托架通過(guò)多個(gè)線性單向離合器作用于外部離合器片上。每個(gè)外部離合器片通過(guò)附加的線性單向離合器聯(lián)接至相應(yīng)的控制桿。繞控制桿設(shè) 置的強(qiáng)壓縮彈簧偏置相應(yīng)的線性單向離合器以及與其相關(guān)聯(lián)的外部離合器片從而使其離 開(kāi)中央離合器片。弱壓縮彈簧偏置控制桿、強(qiáng)彈簧和外部離合器片從而使其離開(kāi)中央離合 器片。致動(dòng)器和內(nèi)部托架的平移選擇性地接合兩個(gè)離合器中的一個(gè)。隨著離合器襯片材 料的磨損，內(nèi)部托架、線性單向離合器、控制桿和彈簧之間的協(xié)作為雙離合器組件提供自調(diào) 節(jié)。因此，本發(fā)明的一個(gè)方面提供用于雙離合變速器的離合器組件。本發(fā)明的又一個(gè)方面提供用于雙離合變速器的雙離合器組件。本發(fā)明的再一個(gè)方面提供用于雙離合變速器的干式離合器組件。本發(fā)明的又一個(gè)方面提供用于雙離合變速器的自調(diào)節(jié)雙離合器組件。
本發(fā)明的再一個(gè)方面提供用于雙離合變速器的自調(diào)節(jié)干式離合器組件。本發(fā)明的再一個(gè)方面提供用于雙離合變速器的自調(diào)節(jié)干式雙離合器組件。方案1. 一種雙離合器組件，其以組合方式包括 第一離合器驅(qū)動(dòng)盤(pán)，其具有第一摩擦面；
第二中央離合器驅(qū)動(dòng)盤(pán)，其具有第二摩擦面和第三摩擦面； 第三離合器驅(qū)動(dòng)盤(pán)，其具有第四摩擦面； 托架構(gòu)件，其連接至并驅(qū)動(dòng)所述第一、第二和第三離合器驅(qū)動(dòng)盤(pán)； 第一從動(dòng)離合器盤(pán)，其設(shè)置在所述第一摩擦面與所述第二摩擦面之間； 第二從動(dòng)離合器盤(pán)，其設(shè)置在所述第三摩擦面與所述第四摩擦面之間； 離合器致動(dòng)器，其用于軸向地平移所述托架構(gòu)件；
第一單向離合器和第二單向離合器，所述第一單向離合器設(shè)置在所述托架構(gòu)件與所述 第一離合器驅(qū)動(dòng)盤(pán)之間，而所述第二單向離合器設(shè)置在所述托架構(gòu)件與所述第三離合器驅(qū) 動(dòng)盤(pán)之間；
第一控制桿和第二控制桿，所述第一控制桿與所述第一離合器驅(qū)動(dòng)盤(pán)相聯(lián)，而所述第 二控制桿與所述第三離合器驅(qū)動(dòng)盤(pán)相聯(lián)； 第三單向離合器和第四單向離合器，所述第三單向離合器可操作地設(shè)置在所述第一離 合器驅(qū)動(dòng)盤(pán)與所述第一控制桿之間，而所述第四單向離合器可操作地設(shè)置在所述第三離合 器驅(qū)動(dòng)盤(pán)與所述第二控制桿之間；
第一壓縮彈簧和第二壓縮彈簧，所述第一壓縮彈簧設(shè)置在所述第三單向離合器與所 述第一控制桿之間，而所述第二壓縮彈簧設(shè)置在所述第四單向離合器與所述第二控制桿之 間；以及
第三壓縮彈簧和第四壓縮彈簧，所述第三壓縮彈簧可操作地設(shè)置在所述第二離合器驅(qū) 動(dòng)盤(pán)與所述第一控制桿之間，而所述第四壓縮彈簧可操作地設(shè)置在所述第二離合器驅(qū)動(dòng)盤(pán) 與所述第二控制桿之間。方案2.如方案1所述的雙離合器組件，還包括聯(lián)接至所述托架構(gòu)件的輸入軸。方案3.如方案1所述的雙離合器組件，其中所述第一、第二和第三離合器驅(qū)動(dòng)盤(pán) 包括摩擦材料。方案4.如方案1所述的雙離合器組件，還包括聯(lián)接至輸入軸并被該輸入軸驅(qū)動(dòng) 的外部殼體和設(shè)置在所述外部殼體與所述內(nèi)部托架之間的環(huán)形花鍵組。方案5.如方案1所述的雙離合器組件，其中所述第一和第二壓縮彈簧的彈簧常 數(shù)大于所述第三和第四壓縮彈簧的彈簧常數(shù)。方案6.如方案1所述的雙離合器組件，其中所述執(zhí)行器是液壓活塞和缸體組件， 并且所述雙離合器組件還包括外部殼體和設(shè)置在所述外部殼體與所述托架構(gòu)件之間的彈
ο方案7.如方案1所述的雙離合器組件，其中所述單向離合器是線性的。方案8.如方案1所述的雙離合器組件，還包括被所述第一從動(dòng)離合器盤(pán)驅(qū)動(dòng)的 第一副軸和被所述第二從動(dòng)離合器盤(pán)驅(qū)動(dòng)的第二副軸。方案9. 一種用于雙離合變速器的雙離合器組件，其以組合方式包括 第一外部離合器片，其具有第一面；第二中央離合器片，其具有第二面和第三面；
第三外部離合器片，其具有第四面；
托架構(gòu)件，其連接至并驅(qū)動(dòng)所述第一、第二和第三離合器片；
第一從動(dòng)離合器片，其設(shè)置在所述第一外部離合器片與所述第二中央離合器片之間；
第二從動(dòng)離合器片，其設(shè)置在所述第二中央離合器片與所述第三外部離合器片之間；
致動(dòng)器，其用于軸向地平移所述托架構(gòu)件；
第一單向離合器和第二單向離合器，所述第一單向離合器設(shè)置在所述托架構(gòu)件與所述 第一外部離合器片之間，而所述第二單向離合器設(shè)置在所述托架構(gòu)件與所述第三外部離合 器片之間；
第一控制桿和第二控制桿，所述第一控制桿與所述第一外部離合器片相聯(lián)，而所述第 二控制桿與所述第三外部離合器片相聯(lián)；
第三單向離合器和第四單向離合器，所述第三單向離合器可操作地設(shè)置在所述第一外 部離合器片與所述第一控制桿之間，而所述第四單向離合器可操作地設(shè)置在所述第三外部 離合器片與所述第二控制桿之間，以及
第一壓縮彈簧和第二壓縮彈簧，所述第一壓縮彈簧設(shè)置在所述第三單向離合器與所 述第一控制桿之間，而所述第二壓縮彈簧設(shè)置在所述第四單向離合器與所述第二控制桿之 間。方案10.如方案9所述的雙離合器組件，還包括聯(lián)接至所述外部離合器片和所述 中央離合器片的輸入構(gòu)件。方案11.如方案9所述的雙離合器組件，其中所述中央離合器片以及所述第一和 第二外部離合器片包括摩擦材料。方案12.如方案9所述的雙離合器組件，還包括聯(lián)接至輸入軸并被該輸入軸驅(qū)動(dòng) 的外部殼體和設(shè)置在所述外部殼體與所述托架構(gòu)件之間的環(huán)形花鍵組。方案13.如方案9所述的雙離合器組件，還包括聯(lián)接至輸入軸并被該輸入軸驅(qū)動(dòng) 的外部殼體和設(shè)置在所述外部殼體與所述托架構(gòu)件之間的彈簧。方案14.如方案9所述的雙離合器組件，其中所述執(zhí)行器是液壓活塞和缸體組 件。方案15.如方案9所述的雙離合器組件，還包括傳動(dòng)地聯(lián)接至所述第一從動(dòng)離合 器片的第一副軸和傳動(dòng)地聯(lián)接至所述第二從動(dòng)離合器片的第二副軸。方案16.如方案9所述的雙離合器組件，還包括可操作地設(shè)置在所述第二中央離 合器片與所述第一控制桿之間的第三壓縮彈簧和可操作地設(shè)置在所述第二中央離合器片 與所述第二控制桿之間的第四壓縮彈簧。方案17.如方案16所述的雙離合器組件，其中所述第一和第二壓縮彈簧的彈簧 常數(shù)大于所述第三和第四壓縮彈簧的彈簧常數(shù)。方案18. —種用于雙離合變速器的雙離合器組件，其以組合方式包括 第一外部離合器片，其具有第一面；
第二中央離合器片，其具有第二面和第三面；
第三外部離合器片，其具有第四面；
托架構(gòu)件，其連接至并驅(qū)動(dòng)所述第一、第二和第三離合器片；第一從動(dòng)離合器片，其設(shè)置在所述第一外部離合器片和所述第二中央離合器片之間； 第二從動(dòng)離合器片，其設(shè)置在所述第二中央離合器片和所述第三外部離合器片之間； 致動(dòng)器，其用于軸向地平移所述托架構(gòu)件；
第一單向離合器和第二單向離合器，所述第一單向離合器設(shè)置在所述托架構(gòu)件與所述 第一外部離合器片之間，而所述第二單向離合器設(shè)置在所述托架構(gòu)件與所述第三外部離合 器片之間。方案19.如方案18所述的雙離合器組件，還包括與所述第一外部離合器片相聯(lián) 的第一控制桿和與所述第三外部離合器片相聯(lián)的第二控制桿；
第三單向離合器和第四單向離合器，所述第三單向離合可操作地設(shè)置在所述第一外部 離合器片與所述第一控制桿之間，而所述第四單向離合器可操作地設(shè)置在所述第三外部離 合器片與所述第二控制桿之間，以及
第一壓縮彈簧和第二壓縮彈簧，所述第一壓縮彈簧設(shè)置在所述第三單向離合器與第一 控制桿之間，而所述第二壓縮彈簧設(shè)置在所述第四單向離合器與所述第二控制桿之間。通過(guò)本文提供的描述，本發(fā)明進(jìn)一步的方面、優(yōu)點(diǎn)和應(yīng)用領(lǐng)域?qū)⒆兊们宄?。?yīng)該理 解的是，該描述和具體示例僅用于示例說(shuō)明的目的，而并非用于限制本發(fā)明的范圍。
這里描述的附圖僅用于圖示目的，并非用于以任何方式限制本發(fā)明的范圍。圖1是雙離合變速器的一部分的示意圖，所述雙離合變速器含有根據(jù)本發(fā)明的離 合器組件；
圖2是根據(jù)本發(fā)明的處于空檔狀態(tài)的雙離合器組件的一部分的放大示意圖； 圖3是根據(jù)本發(fā)明的具有一個(gè)接合的離合器的雙離合器組件的一部分的放大示意圖； 圖4是根據(jù)本發(fā)明的具有另一個(gè)接合的離合器的雙離合器組件的一部分的放大示意 圖；以及
圖5是根據(jù)本發(fā)明的雙離合器組件的一部分的放大示意圖，該示意圖示出了雙離合器 組件的自調(diào)節(jié)動(dòng)作。
具體實(shí)施例方式下面的描述本質(zhì)上僅是示例性的，并非旨在限制本發(fā)明、其應(yīng)用或用途。現(xiàn)在參考圖1，其中示出了總體上用附圖標(biāo)記10標(biāo)識(shí)的雙離合變速器的一部分。 雙離合變速器10包括離合器殼體12，離合器殼體12具有用以接納、定位和保持雙離合變速 器10的部件的多個(gè)軸肩、凸緣和特征。輸入軸14聯(lián)接至原動(dòng)機(jī)16-例如汽油機(jī)、柴油機(jī)、柔 性燃料原動(dòng)機(jī)或者混合動(dòng)力或電動(dòng)設(shè)備，并被原動(dòng)機(jī)16驅(qū)動(dòng)。輸入軸14支承于軸承-例 如滾珠軸承組件18上。成對(duì)或雙干式離合器組件20設(shè)置在離合器殼體12內(nèi)并且包括聯(lián)接至輸入軸14 并被輸入軸14驅(qū)動(dòng)的外部旋轉(zhuǎn)殼體或托架22。外部殼體或托架22限定了筒體，該筒體具 有封閉端或徑向壁24A和相對(duì)端或局部壁24B，封閉端或徑向壁24A聯(lián)接至輸入軸14并被 輸入軸14驅(qū)動(dòng)，而相對(duì)端或局部壁24B具有環(huán)形密封件26。較小的內(nèi)部離合器托架30同 心地設(shè)置在外部殼體或托架22內(nèi)。內(nèi)部離合器托架30通過(guò)一組外花鍵、內(nèi)花鍵32A和32B的環(huán)形相互接合而旋轉(zhuǎn)地聯(lián)接至外部殼體或托架22。流體密封件33設(shè)置在輸入軸14和內(nèi) 部離合器托架30的接合部。由此內(nèi)部離合器托架30可在外部殼體22內(nèi)軸向平移，但保持 聯(lián)接至外部殼體22并被外部殼體22驅(qū)動(dòng)。第一環(huán)形摩擦離合器驅(qū)動(dòng)盤(pán)或片34與雙離合器組件20的內(nèi)部離合器托架30同 心地設(shè)置，所述第一環(huán)形摩擦離合器驅(qū)動(dòng)盤(pán)或片34連接到內(nèi)部離合器托架30并被內(nèi)部離 合器托架30驅(qū)動(dòng)。第一離合器驅(qū)動(dòng)片34包括位于其內(nèi)表面上的離合器襯片材料36。第 二中間環(huán)形摩擦離合器驅(qū)動(dòng)盤(pán)或片38與第一離合器驅(qū)動(dòng)片34間隔開(kāi)，所述第二中間環(huán)形 摩擦離合器驅(qū)動(dòng)盤(pán)或片38包括位于在其兩個(gè)表面上的離合器襯片材料42。第二中間離合 器驅(qū)動(dòng)片38通過(guò)徑向延伸的驅(qū)動(dòng)盤(pán)44聯(lián)接至內(nèi)部離合器托架30和外部離合器殼體22并 被內(nèi)部離合器托架30和外部離合器殼體22驅(qū)動(dòng)。所述徑向驅(qū)動(dòng)盤(pán)44還相對(duì)于外部殼體 或托架22固定第二中間離合器驅(qū)動(dòng)片38的軸向位置。在內(nèi)部離合器托架30和驅(qū)動(dòng)盤(pán)44 的交會(huì)處，該兩個(gè)部件之一是不連續(xù)的并且設(shè)置有多個(gè)流體防漏密封件46。第二中間離合 器驅(qū)動(dòng)片38還設(shè)置內(nèi)部滾珠軸承組件48上。第三環(huán)形摩擦離合器驅(qū)動(dòng)盤(pán)或片52與第二 中間離合器驅(qū)動(dòng)片38間隔開(kāi)，第三環(huán)形摩擦離合器驅(qū)動(dòng)盤(pán)或片52還連接到內(nèi)部離合器托 架30并被內(nèi)部離合器托架30驅(qū)動(dòng)。第三離合器驅(qū)動(dòng)片52包括位于其內(nèi)表面上的離合器 襯片材料54。從動(dòng)環(huán)形離合器盤(pán)或片介于第一離合器片34和第二離合器片38之間以及第二離 合器片38和第三離合器片52之間。第一從動(dòng)離合器片60設(shè)置在第一離合器片34和第二 離合器片38之間，第一從動(dòng)離合器片60可包括離合器襯片材料并且聯(lián)接至并驅(qū)動(dòng)第一輸 出軸或構(gòu)件62。第一輸出軸或構(gòu)件62支承于合適的軸承組件64上并且聯(lián)接到并驅(qū)動(dòng)第一 輸出齒輪66，第一輸出齒輪66例如與變速器10的偶數(shù)檔位相關(guān)聯(lián)。第二從動(dòng)離合器片70 設(shè)置在第二離合器片38和第三離合器片52之間，第二從動(dòng)離合器片70可包括離合器襯片 材料并且聯(lián)接至并驅(qū)動(dòng)第二驅(qū)動(dòng)管、套筒或輸出構(gòu)件72。所述第二驅(qū)動(dòng)管、套筒或輸出構(gòu)件 72由合適的滾珠軸承組件74支承以便旋轉(zhuǎn)并且結(jié)合到并驅(qū)動(dòng)第二輸出齒輪76，第二輸出 齒輪76例如與變速度器10的奇數(shù)檔位相關(guān)聯(lián)。
第一輸出齒輪66永久性地與固定至并驅(qū)動(dòng)第一副軸或中間軸82的第一副軸或中 間軸輸入齒輪68嚙合，如上所述，第一副軸或中間軸82可以與偶數(shù)檔位相關(guān)聯(lián)，例如倒檔、 二檔和四檔。第二輸出齒輪76永久性地與固定至并驅(qū)動(dòng)第二副軸或中間軸84的第二副軸 或中間軸輸入齒輪78嚙合，如上所述，第二副軸或中間軸84可以與奇數(shù)檔位相關(guān)聯(lián)，例如 一檔、三檔和五檔。可選地，第一輸出軸或構(gòu)件62和同心的第二驅(qū)動(dòng)管、套筒或輸出構(gòu)件72 可聯(lián)接至并直接驅(qū)動(dòng)變速器10內(nèi)的副軸62和同心套筒或管狀副軸72，副軸62和72實(shí)際 上是變速器10的這些部件延伸超出離合器殼體12的部分?，F(xiàn)在參考圖1和2，可操作地設(shè)置在內(nèi)部離合器托架30與第一和第三環(huán)形摩擦離 合器驅(qū)動(dòng)盤(pán)或片34和52之間的是多個(gè)線性單向離合器。多個(gè)第一線性單向或超越離合器 90在第一環(huán)形離合器片34后面安裝在內(nèi)部離合器托架30的左側(cè)面上。優(yōu)選地，三個(gè)線性 單向離合器90繞內(nèi)部離合器托架30以120度等間隔設(shè)置，所述三個(gè)線性單向離合器90與 相同數(shù)量的第一驅(qū)動(dòng)構(gòu)件、桿或軸92接合，所述第一驅(qū)動(dòng)構(gòu)件、桿或軸92從第一摩擦離合 器片34的后表面94軸向延伸。應(yīng)當(dāng)理解的是，可采用以合適的軸向等間距設(shè)置的更多的 單向離合器90和軸92，但是不建議使用少于三個(gè)的所述單向離合器90和軸92。多個(gè)第一單向離合器90每個(gè)都包括第一殼體96和多個(gè)例如爪、支柱或球98，當(dāng)殼體96由于內(nèi)部離 合器托架30的平移而平移到右側(cè)時(shí)，所述爪、支柱或球98聯(lián)接第一桿或軸92和第一摩擦 離合器片34并將其平移到圖1和圖2中的右側(cè)，而當(dāng)殼體96和內(nèi)部離合器托架30平移到 左側(cè)時(shí)，所述爪、支柱或球98釋放殼體96和桿或軸92之間的聯(lián)接。 在類似的對(duì)稱布置中，多個(gè)第二線性單向或超越離合器100在第三環(huán)形離合器片 52后面安裝在內(nèi)部離合器構(gòu)件30的右側(cè)面上。同樣優(yōu)選地，三個(gè)線性單向離合器100繞 內(nèi)部托架30以120度等間隔設(shè)置，所述三個(gè)線性單向離合器100與相同數(shù)量的第二驅(qū)動(dòng)構(gòu) 件、桿或軸102接合，第二驅(qū)動(dòng)構(gòu)件、桿或軸102從第三環(huán)形離合器片52的后表面104軸向 延伸。多個(gè)第二單向離合器100每個(gè)都包括第二殼體106和多個(gè)爪、支柱或球108，當(dāng)殼體 106通過(guò)內(nèi)部離合器托架30的平移而平移到左側(cè)時(shí)，所述多個(gè)爪、支柱或球108聯(lián)接第二桿 或軸102和第三環(huán)形離合器片52并將其平移到圖1和圖2中的左側(cè)，而當(dāng)殼體106和內(nèi)部 離合器托架30平移到右側(cè)時(shí)，所述多個(gè)爪、支柱或球108釋放第二殼體106和桿或軸102 之間的聯(lián)接。內(nèi)部離合器托架30包括位于其與輸入軸14相反的端部的管狀或柱狀延伸部或構(gòu) 件30A，所述管狀或柱狀延伸部或構(gòu)件30A聯(lián)接至單作用或雙向電動(dòng)、液壓或氣動(dòng)致動(dòng)器或 執(zhí)行器110的輸出端。致動(dòng)器或執(zhí)行器110固定至殼體12。環(huán)形壓縮彈簧112可采用彈 簧墊圈疊層的型式，例如波形墊圈或盤(pán)形彈簧或多個(gè)周向間隔開(kāi)的線圈壓縮彈簧或彈簧墊 圈，環(huán)形壓縮彈簧112為內(nèi)部離合器托架30提供相對(duì)于外部殼體22的偏置或回復(fù)力，所述 偏置或回復(fù)力對(duì)抗致動(dòng)器或執(zhí)行器110的力和行程。因此執(zhí)行器110的起動(dòng)平移內(nèi)部離合 器托架30、鎖定單向離合器90或100中的一個(gè)并平移環(huán)形離合器片34或52中的一個(gè)，同 時(shí)釋放單向離合器90或100中的另一個(gè)以及相關(guān)聯(lián)的環(huán)形離合器片34或52。應(yīng)當(dāng)理解的是，單作用或雙向執(zhí)行器110和彈簧112的可替代構(gòu)造包括雙向致動(dòng) 器或執(zhí)行器，其可以排除對(duì)彈簧112的需求，或者可以采用下述結(jié)構(gòu)，其中例如采用彈簧 112，并且鄰近外部托架或殼體22的右端24A的環(huán)形容積用液壓流體加壓以實(shí)現(xiàn)內(nèi)部離合 器托架30的平移。此外，若包含線性位置傳感器可能更理想，所述線性位置傳感器感測(cè)內(nèi) 部離合器托架30的瞬時(shí)位置并且提供有關(guān)該瞬時(shí)位置的信號(hào)或數(shù)據(jù)至相關(guān)的變速器控制 模塊(TCM)(未示出)。第一環(huán)形離合器片34還包括徑向延伸的第一環(huán)114，所述徑向延伸的第一環(huán)114 固定至多個(gè)第三線性單向或超越離合器120的多個(gè)殼體118。所述多個(gè)第三線性單向離合 器120包括爪、支柱或球122，所述爪、支柱或球122接合和釋放多個(gè)軸向設(shè)置的第一控制桿 124。所述多個(gè)第三單向離合器120構(gòu)造成當(dāng)?shù)谝画h(huán)114 (和第一環(huán)形離合器片34)相對(duì)于 第一控制桿124平移到圖1和圖2中的左側(cè)時(shí)鎖定，并且當(dāng)?shù)谝画h(huán)114相對(duì)于第一控制桿 124平移到右側(cè)時(shí)釋放。多個(gè)第一壓縮彈簧126繞著第一控制桿124接納在第三單向離合 器120的殼體118和多個(gè)止動(dòng)件128 —例如錐銷(xiāo)或C型墊圈之間，并相對(duì)于第三單向離合 器120將第一控制桿124偏置到右側(cè)。類似的對(duì)稱構(gòu)造與包括徑向延伸的第二環(huán)134的第三環(huán)形離合器片52相關(guān)，所述 徑向延伸的第二環(huán)134固定至多個(gè)第四線性單向或超越離合器140的多個(gè)殼體138。所述 多個(gè)第四單向離合器140包括接合和釋放相同多個(gè)軸向設(shè)置的第二控制桿144的爪、支柱 或球142，第二控制桿144優(yōu)選地與第一控制桿124軸向?qū)?zhǔn)。第四單向離合器140構(gòu)造成當(dāng)?shù)诙h(huán)134 (和第三環(huán)形離合器片52)相對(duì)于第二控制桿144平移到圖1和圖2中的右 側(cè)時(shí)鎖定，并且當(dāng)?shù)诙h(huán)134相對(duì)于第二控制桿144平移到左側(cè)時(shí)釋放。多個(gè)第二壓縮彈 簧146繞著第二控制桿144接納在第四單向離合器140的殼體138和多個(gè)止動(dòng)件148 —例 如錐銷(xiāo)或C型墊圈之間，并相對(duì)于第四單向離合器140將第二控制桿144偏置到左側(cè)。第 一壓縮彈簧126和第二壓縮彈簧146的彈簧常數(shù)(剛性系數(shù))相同。如上所述，第二中間離合器驅(qū)動(dòng)片38包括徑向延伸的驅(qū)動(dòng)盤(pán)44，驅(qū)動(dòng)盤(pán)44延伸超 出控制桿124和144的軸線。多個(gè)第三壓縮彈簧152設(shè)置在第一控制桿124和驅(qū)動(dòng)盤(pán)44 的相鄰端之間，并且多個(gè)第四壓縮彈簧154設(shè)置在第二控制桿144和驅(qū)動(dòng)盤(pán)44的相鄰端之 間。第三壓縮彈簧152和第四壓縮彈簧154的彈簧常數(shù)(剛性系數(shù))相同并且比第一壓縮彈 簧126和第二壓縮彈簧146的彈簧常數(shù)(剛性系數(shù))小很多。第三壓縮彈簧152和第四壓縮 彈簧154為相應(yīng)的第一控制桿124和第二控制桿144提供偏置或回復(fù)力，從而驅(qū)動(dòng)其離開(kāi) 驅(qū)動(dòng)盤(pán)44?，F(xiàn)在將參照?qǐng)D1、2、3、4和5描述雙離合器組件20的操作。在圖2中，雙離合器組 件20處于空檔狀態(tài)，第一、第二和第三離合器驅(qū)動(dòng)盤(pán)34、38和52與第一和第二從動(dòng)離合器 片60和70分離。因此，沒(méi)有驅(qū)動(dòng)扭矩從輸入軸14傳遞到第一副軸82或第二副軸84。在圖3中，激勵(lì)致動(dòng)器110以將內(nèi)部離合器托架30平移到左側(cè)。多個(gè)第二線性單 向離合器100將桿或軸102鎖定到內(nèi)部托架30，并且第三離合器驅(qū)動(dòng)片52平移到左側(cè)以接 合介于第二離合器驅(qū)動(dòng)片38和第三離合器驅(qū)動(dòng)片52之間的第二從動(dòng)離合器片70，從而從 輸入軸14傳遞驅(qū)動(dòng) 扭矩到第二驅(qū)動(dòng)管、套筒或輸出構(gòu)件72、第二輸出齒輪76、第二副軸齒 輪78和第二副軸84。在圖4中，激勵(lì)致動(dòng)器110以將內(nèi)部離合器托架30平移到右側(cè)，從而脫開(kāi)第二從 動(dòng)離合器片70并且接合第一從動(dòng)離合器片60。在壓縮彈簧112的幫助下，致動(dòng)器110的 輸出端的運(yùn)動(dòng)平移內(nèi)部離合器托架30到右側(cè)并且釋放多個(gè)第二單向離合器100和第二桿 或軸102之間的結(jié)合。因此，第三離合器驅(qū)動(dòng)片52由于第二壓縮彈簧146和第四壓縮彈簧 154的壓力而平移到右側(cè)，使得沒(méi)有驅(qū)動(dòng)扭矩通過(guò)其傳遞。與此同時(shí)，多個(gè)第一線性單向離 合器90將內(nèi)部離合器托架30鎖定到第一桿或軸92，并且第一離合器驅(qū)動(dòng)片34平移到右側(cè) 以便與第一離合器驅(qū)動(dòng)片34和第二離合器驅(qū)動(dòng)片38之間的第一從動(dòng)離合器片60接合，從 而從輸入軸14傳遞驅(qū)動(dòng)扭矩到第一輸出軸62、第一輸出齒輪66、第一副軸齒輪68和第一 副軸82。在圖5中，雙離合器組件20隨著致動(dòng)器110將內(nèi)部離合器托架30對(duì)中而返回到 空檔位置。因此多個(gè)第一線性單向離合器90釋放，并且第一壓縮彈簧126和第三壓縮彈簧 152將第一離合器驅(qū)動(dòng)片34平移到左側(cè)，并從第一離合器驅(qū)動(dòng)片34和第二離合器驅(qū)動(dòng)片 38脫開(kāi)第一從動(dòng)離合器片60。與此同時(shí)，鎖定多個(gè)第二線性單向離合器100并且將第三離 合器驅(qū)動(dòng)片52移動(dòng)到左側(cè)以準(zhǔn)備再次接合和補(bǔ)償磨損。關(guān)于這點(diǎn)，應(yīng)當(dāng)注意，圖2中的離 合器片34、60、38、70和52之間的分離代表啟動(dòng)或初始起動(dòng)狀態(tài)，而圖5中的分離代表運(yùn)轉(zhuǎn) 或自調(diào)節(jié)狀態(tài)。在兩個(gè)附圖中，所述分離都被夸大以便說(shuō)明和理解。應(yīng)當(dāng)理解的是，如上所述，由于多個(gè)線性單向或超越離合器90、100、120和140以 及與其相關(guān)的多個(gè)桿或軸92和102以及控制桿124和144都是非連續(xù)部件，它們優(yōu)選地通 常繞離合器組件20的中心軸線以周向120度或90度的等間隔方式設(shè)置成三個(gè)或四個(gè)。同樣應(yīng)當(dāng)理解的是，為了清楚和說(shuō)明的目的，這些部件中的某些部件被旋轉(zhuǎn)到了各個(gè)附圖的 視覺(jué)平面中。然而，致動(dòng)器110優(yōu)選地是環(huán)形部件，所述環(huán)形部件環(huán)繞離合器組件20的軸 或套筒并且包括(若為液壓或氣動(dòng))可滑動(dòng)地設(shè)置在環(huán)形筒體內(nèi)的環(huán)形活塞。
對(duì)本發(fā)明的描述本質(zhì)上僅是示例性的，并且不脫離本發(fā)明的主旨的變型將落入本 發(fā)明的范圍內(nèi)。這些變型并不被認(rèn)為是偏離了本發(fā)明和所附權(quán)利要求的精神和范圍。
權(quán)利要求
1.一種雙離合器組件，其以組合方式包括 第一離合器驅(qū)動(dòng)盤(pán)，其具有第一摩擦面；第二中央離合器驅(qū)動(dòng)盤(pán)，其具有第二摩擦面和第三摩擦面； 第三離合器驅(qū)動(dòng)盤(pán)，其具有第四摩擦面； 托架構(gòu)件，其連接至并驅(qū)動(dòng)所述第一、第二和第三離合器驅(qū)動(dòng)盤(pán)； 第一從動(dòng)離合器盤(pán)，其設(shè)置在所述第一摩擦面與所述第二摩擦面之間； 第二從動(dòng)離合器盤(pán)，其設(shè)置在所述第三摩擦面與所述第四摩擦面之間； 離合器致動(dòng)器，其用于軸向地平移所述托架構(gòu)件；第一單向離合器和第二單向離合器，所述第一單向離合器設(shè)置在所述托架構(gòu)件與所述 第一離合器驅(qū)動(dòng)盤(pán)之間，而所述第二單向離合器設(shè)置在所述托架構(gòu)件與所述第三離合器驅(qū) 動(dòng)盤(pán)之間；第一控制桿和第二控制桿，所述第一控制桿與所述第一離合器驅(qū)動(dòng)盤(pán)相聯(lián)，而所述第 二控制桿與所述第三離合器驅(qū)動(dòng)盤(pán)相聯(lián)；第三單向離合器和第四單向離合器，所述第三單向離合器可操作地設(shè)置在所述第一離 合器驅(qū)動(dòng)盤(pán)與所述第一控制桿之間，而所述第四單向離合器可操作地設(shè)置在所述第三離合 器驅(qū)動(dòng)盤(pán)與所述第二控制桿之間；第一壓縮彈簧和第二壓縮彈簧，所述第一壓縮彈簧設(shè)置在所述第三單向離合器與所 述第一控制桿之間，而所述第二壓縮彈簧設(shè)置在所述第四單向離合器與所述第二控制桿之 間；以及第三壓縮彈簧和第四壓縮彈簧，所述第三壓縮彈簧可操作地設(shè)置在所述第二離合器驅(qū) 動(dòng)盤(pán)與所述第一控制桿之間，而所述第四壓縮彈簧可操作地設(shè)置在所述第二離合器驅(qū)動(dòng)盤(pán) 與所述第二控制桿之間。
2.如權(quán)利要求1所述的雙離合器組件，還包括聯(lián)接至所述托架構(gòu)件的輸入軸。
3.如權(quán)利要求1所述的雙離合器組件，其中所述第一、第二和第三離合器驅(qū)動(dòng)盤(pán)包括 摩擦材料。
4.如權(quán)利要求1所述的雙離合器組件，還包括聯(lián)接至輸入軸并被該輸入軸驅(qū)動(dòng)的外部 殼體和設(shè)置在所述外部殼體與所述內(nèi)部托架之間的環(huán)形花鍵組。
5.如權(quán)利要求1所述的雙離合器組件，其中所述第一和第二壓縮彈簧的彈簧常數(shù)大于 所述第三和第四壓縮彈簧的彈簧常數(shù)。
6.如權(quán)利要求1所述的雙離合器組件，其中所述執(zhí)行器是液壓活塞和缸體組件，并且 所述雙離合器組件還包括外部殼體和設(shè)置在所述外部殼體與所述托架構(gòu)件之間的彈簧。
7.如權(quán)利要求1所述的雙離合器組件，其中所述單向離合器是線性的。
8.如權(quán)利要求1所述的雙離合器組件，還包括被所述第一從動(dòng)離合器盤(pán)驅(qū)動(dòng)的第一副 軸和被所述第二從動(dòng)離合器盤(pán)驅(qū)動(dòng)的第二副軸。
9.一種用于雙離合變速器的雙離合器組件，其以組合方式包括 第一外部離合器片，其具有第一面；第二中央離合器片，其具有第二面和第三面； 第三外部離合器片，其具有第四面； 托架構(gòu)件，其連接至并驅(qū)動(dòng)所述第一、第二和第三離合器片；第一從動(dòng)離合器片，其設(shè)置在所述第一外部離合器片與所述第二中央離合器片之間； 第二從動(dòng)離合器片，其設(shè)置在所述第二中央離合器片與所述第三外部離合器片之間； 致動(dòng)器，其用于軸向地平移所述托架構(gòu)件；第一單向離合器和第二單向離合器，所述第一單向離合器設(shè)置在所述托架構(gòu)件與所述 第一外部離合器片之間，而所述第二單向離合器設(shè)置在所述托架構(gòu)件與所述第三外部離合 器片之間；第一控制桿和第二控制桿，所述第一控制桿與所述第一外部離合器片相聯(lián)，而所述第 二控制桿與所述第三外部離合器片相聯(lián)；第三單向離合器和第四單向離合器，所述第三單向離合器可操作地設(shè)置在所述第一外 部離合器片與所述第一控制桿之間，而所述第四單向離合器可操作地設(shè)置在所述第三外部 離合器片與所述第二控制桿之間，以及第一壓縮彈簧和第二壓縮彈簧，所述第一壓縮彈簧設(shè)置在所述第三單向離合器與所 述第一控制桿之間，而所述第二壓縮彈簧設(shè)置在所述第四單向離合器與所述第二控制桿之 間。
10. 一種用于雙離合變速器的雙離合器組件，其以組合方式包括第一外部離合器片，其具有第一面；第二中央離合器片，其具有第二面和第三面；第三外部離合器片，其具有第四面；托架構(gòu)件，其連接至并驅(qū)動(dòng)所述第一、第二和第三離合器片；第一從動(dòng)離合器片，其設(shè)置在所述第一外部離合器片和所述第二中央離合器片之間；第二從動(dòng)離合器片，其設(shè)置在所述第二中央離合器片和所述第三外部離合器片之間；致動(dòng)器，其用于軸向地平移所述托架構(gòu)件；第一單向離合器和第二單向離合器，所述第一單向離合器設(shè)置在所述托架構(gòu)件與所述 第一外部離合器片之間，而所述第二單向離合器設(shè)置在所述托架構(gòu)件與所述第三外部離合 器片之間。
全文摘要
本發(fā)明涉及具有單個(gè)致動(dòng)器的自調(diào)節(jié)干式雙離合器，具體提供一種用于雙離合變速器的自調(diào)節(jié)成對(duì)或雙離合器組件，所述雙離合器組件包括單個(gè)致動(dòng)器。所述離合器組件包括一個(gè)中央離合器驅(qū)動(dòng)片或盤(pán)和兩個(gè)外部離合器驅(qū)動(dòng)片或盤(pán)，所述離合器驅(qū)動(dòng)片或盤(pán)獨(dú)立地接合一對(duì)交叉設(shè)置的從動(dòng)離合器片或盤(pán)，所述從動(dòng)離合器片或盤(pán)聯(lián)接至并驅(qū)動(dòng)相應(yīng)的一對(duì)變速器副軸或中間軸。所述單個(gè)致動(dòng)器平移內(nèi)部離合器托架，所述內(nèi)部離合器托架通過(guò)相應(yīng)的多個(gè)線性單向離合器作用于外部離合器片上。所述雙離合器組件的自調(diào)節(jié)通過(guò)附加的線性單向離合器來(lái)實(shí)現(xiàn)，所述附加的線性單向離合器通過(guò)多對(duì)彈簧偏置的控制桿起作用。
文檔編號(hào)F16D21/00GK102146967SQ20111003427
公開(kāi)日2011年8月10日 申請(qǐng)日期2011年2月1日 優(yōu)先權(quán)日2010年2月5日
發(fā)明者B. 布拉德利 J. 申請(qǐng)人:通用汽車(chē)環(huán)球科技運(yùn)作有限責(zé)任公司