專(zhuān)利名稱(chēng)：大功率機(jī)車(chē)緩沖器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于大功率機(jī)車(chē)緩沖器，是用來(lái)實(shí)現(xiàn)機(jī)車(chē)與車(chē)輛之間的彼此連接、傳遞和緩和牽引力的作用。
背景技術(shù)：
隨著我國(guó)重載貨物運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，提高了機(jī)車(chē)的牽引噸位，2萬(wàn)噸列車(chē)采用1+1動(dòng)力分散牽引方案，為了有效的保護(hù)機(jī)車(chē)在列車(chē)中部時(shí)不受損壞，對(duì)機(jī)車(chē)的連接部件緩沖器有了更高的要求。大功率機(jī)車(chē)緩沖器是符合TB/T1961標(biāo)準(zhǔn)，該產(chǎn)品適用于牽引功率在9600KW以上的機(jī)車(chē)。研制該產(chǎn)品的目的是瞄準(zhǔn)我國(guó)鐵路重載運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，隨著我國(guó)大秦線(xiàn)2萬(wàn)噸以上重載組合列車(chē)的大量開(kāi)行，機(jī)車(chē)所用緩沖器發(fā)生螺栓松脫、彈性元件開(kāi)裂等現(xiàn)象增多，國(guó)內(nèi)既有的機(jī)車(chē)緩沖器的安全可靠性問(wèn)題逐漸引起人們的重視。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明提供一種環(huán)簧結(jié)構(gòu)的緩沖器，該型緩沖器可以用于9600kW大功率重載貨運(yùn)機(jī)車(chē)，有效的保護(hù)機(jī)車(chē)在重載列車(chē)中部不受損害。作用于鉤尾框的力，通過(guò)環(huán)簧在壓縮和復(fù)原過(guò)程中的變形和相互摩擦吸收，從而起到緩和縱向沖動(dòng)的作用。環(huán)簧摩擦面設(shè)計(jì)錐角為15度，采用鈣基脂潤(rùn)滑，其摩擦性能穩(wěn)定，復(fù)原性好，使用壽命長(zhǎng)。緩沖塞的設(shè)計(jì)圓弧，當(dāng)機(jī)車(chē)行過(guò)彎道時(shí)，一側(cè)的緩沖塞頂起，整個(gè)緩沖器自動(dòng)調(diào)整復(fù)原，有效的防止脫軌的現(xiàn)象發(fā)生。本發(fā)明的內(nèi)容是—種大功率機(jī)車(chē)緩沖器，其特征在于有一個(gè)鉤尾框，在鉤尾框內(nèi)裝有兩個(gè)緩沖塞，在鉤尾框的環(huán)框內(nèi)依次裝有前叢板、環(huán)簧和后叢板，形成緩沖器一體結(jié)構(gòu)。所述的環(huán)簧有五個(gè)外環(huán)，在五個(gè)外環(huán)內(nèi)孔上相鄰的兩個(gè)外環(huán)內(nèi)套各有一個(gè)內(nèi)環(huán)， 在兩端的外環(huán)外端內(nèi)各有一個(gè)半環(huán)，兩端半環(huán)外端各有一個(gè)上蓋，兩端的上蓋之間和由螺栓連接。在鉤尾框的環(huán)框內(nèi)的環(huán)簧并排排列兩組。本發(fā)明的特點(diǎn)是當(dāng)緩沖器受壓時(shí)，將壓力通過(guò)鉤尾銷(xiāo)傳遞給前叢板，前叢板受力壓縮環(huán)型彈簧，環(huán)型彈簧通過(guò)錐面的摩擦將沖擊動(dòng)能轉(zhuǎn)化為摩擦熱能消耗掉60%。該緩沖器加入新型環(huán)簧結(jié)構(gòu)緩沖裝置。其緩沖的作用原理是通過(guò)環(huán)簧斜面的相互摩擦，將沖擊動(dòng)能轉(zhuǎn)化為熱能消耗，從而起到緩沖的作用。


圖1. 1為大功率機(jī)車(chē)結(jié)構(gòu)主視圖。圖1. 2為大功率機(jī)車(chē)結(jié)構(gòu)俯視圖。
圖2為環(huán)簧組成結(jié)構(gòu)中1鉤尾框，、2緩沖塞、3前叢板、4環(huán)簧、5后叢板、6外環(huán)、7內(nèi)環(huán)、8半環(huán)、9上蓋、10螺栓、11螺母。
具體實(shí)施例如圖1、2所示的一種符合TB/T1961的大功率機(jī)車(chē)緩沖器，本緩沖器最大的特點(diǎn)是緩沖器中加入了環(huán)型彈簧。大功率機(jī)車(chē)緩沖器主要由鉤尾框、前后叢板、環(huán)簧組成及緩沖塞組成。環(huán)簧組成分為兩組，每組由5個(gè)外環(huán)、4個(gè)內(nèi)環(huán)、2個(gè)半環(huán)、2個(gè)上蓋和1個(gè)螺栓1個(gè)螺母組成。在前叢板上設(shè)計(jì)兩個(gè)圓形的槽，保證每組環(huán)簧組成組裝到固定的位置，螺栓結(jié)構(gòu)可以方便組裝。每組環(huán)簧承受的最大力為1600KN，整個(gè)緩沖器承受的最大力為3200KN。一種新型的緩沖器，符合TB/T1961的規(guī)定。其特征是，該緩沖器緩沖介質(zhì)與鉤尾框?yàn)橐惑w結(jié)構(gòu)，由ι個(gè)鉤尾框、1個(gè)前叢板、1個(gè)后叢板、2個(gè)緩沖塞、1套環(huán)簧組裝及1個(gè)鉤尾銷(xiāo)組成。當(dāng)緩沖器受壓時(shí)，將壓力通過(guò)鉤尾銷(xiāo)傳遞給前叢板，前叢板受力壓縮環(huán)型彈簧， 環(huán)型彈簧通過(guò)錐面的摩擦將沖擊動(dòng)能轉(zhuǎn)化為摩擦熱能消耗掉60%。緩沖介質(zhì)由兩組環(huán)型彈簧組成，每組環(huán)型彈簧由5個(gè)外環(huán)、4個(gè)內(nèi)環(huán)、2個(gè)半環(huán)組成；每組環(huán)型彈簧用螺栓預(yù)緊便于緩沖器組裝。主要由鉤尾框、前后叢板、緩沖塞、環(huán)簧組成。該緩沖器加入新型環(huán)簧結(jié)構(gòu)緩沖裝置。其緩沖的作用原理是通過(guò)環(huán)簧斜面的相互摩擦，將沖擊動(dòng)能轉(zhuǎn)化為熱能消耗，從而起到緩沖的作用。螺旋車(chē)鉤的作用原理用來(lái)實(shí)現(xiàn)機(jī)車(chē)車(chē)輛之間的彼此連接、傳遞和緩和牽引力的作用。該緩沖器用于牽引功率大于9600KW的大功率機(jī)車(chē)，它的特點(diǎn)是鉤尾框、前后叢板與緩沖裝置為一體，緩沖器介質(zhì)為環(huán)型彈簧結(jié)構(gòu)，牽引裝置的作用原理是借助環(huán)簧的壓縮和復(fù)原過(guò)程中的變形和相互摩擦吸收。當(dāng)環(huán)型彈簧組裝后，螺栓及螺母起到預(yù)組裝的作用，再將前后叢板一并裝入鉤尾框后，螺栓不受力。當(dāng)車(chē)鉤縱向受壓時(shí)，車(chē)鉤力通過(guò)鉤尾框傳遞給前叢板，前叢板將縱向壓力傳遞給環(huán)簧組成，環(huán)彈簧受壓產(chǎn)生徑向的變形，內(nèi)環(huán)與外環(huán)沿圓錐面摩擦滑動(dòng)，其軸向位置的變化即為軸向位移，將縱向沖擊的動(dòng)能轉(zhuǎn)換為摩擦熱能和彈性變形能，從而起到緩沖的作用。當(dāng)外力撤銷(xiāo)后，環(huán)彈簧儲(chǔ)存的彈性變形能，使環(huán)簧組恢復(fù)到初始位置。
權(quán)利要求
1.一種大功率機(jī)車(chē)緩沖器，其特征在于有一個(gè)鉤尾框，在鉤尾框的環(huán)框內(nèi)依次裝有緩沖塞、前叢板、環(huán)簧和后叢板，形成緩沖器一體結(jié)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的大功率機(jī)車(chē)緩沖器，其特征在于所述的環(huán)簧有五個(gè)外環(huán)，在五個(gè)外環(huán)內(nèi)孔上相鄰的兩個(gè)外環(huán)內(nèi)套各有一個(gè)內(nèi)環(huán)，在兩端的外環(huán)外端內(nèi)各有一個(gè)半環(huán)， 兩端半環(huán)外端各有一個(gè)上蓋，兩端的上蓋之間和由螺栓連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的大功率機(jī)車(chē)緩沖器，其特征在于在鉤尾框的環(huán)框內(nèi)的環(huán)簧并排排列兩組。
全文摘要
一種大功率機(jī)車(chē)緩沖器，有一個(gè)鉤尾框，在鉤尾框的環(huán)框內(nèi)依次裝有緩沖塞、前叢板、環(huán)簧和后叢板，形成緩沖器一體結(jié)構(gòu)。所述的環(huán)簧有五個(gè)外環(huán)，在五個(gè)外環(huán)內(nèi)孔上相鄰的兩個(gè)外環(huán)內(nèi)套各有一個(gè)內(nèi)環(huán)，在兩端的外環(huán)外端內(nèi)各有一個(gè)半環(huán)，兩端半環(huán)外端各有一個(gè)上蓋，兩端的上蓋之間和由螺栓連接。主要特點(diǎn)是鉤尾框、叢板及緩沖器為一體結(jié)構(gòu)。主要由鉤尾框、前后叢板、緩沖塞、環(huán)簧組成。該緩沖器加入新型環(huán)簧結(jié)構(gòu)緩沖裝置。其緩沖的作用原理是通過(guò)環(huán)簧斜面的相互摩擦，將沖擊動(dòng)能轉(zhuǎn)化為熱能消耗，從而起到緩沖的作用。
文檔編號(hào)F16F1/00GK102501878SQ201110352010
公開(kāi)日2012年6月20日 申請(qǐng)日期2011年11月9日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月9日
發(fā)明者張艷杰, 揭長(zhǎng)安 申請(qǐng)人:天津機(jī)輛軌道交通裝備有限責(zé)任公司