專利名稱：一種制動(dòng)主缸總成的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種汽車制動(dòng)設(shè)備，具體來說，是涉及一種制動(dòng)主缸總成。
技術(shù)背景
制動(dòng)主缸是汽車制動(dòng)系統(tǒng)中的關(guān)鍵部件，其通過踏板力的作用推動(dòng)主缸中的活塞向前移動(dòng)，使制動(dòng)主缸產(chǎn)生液壓力，并通過主缸出油口向整車制動(dòng)系統(tǒng)輸送液壓力來實(shí)現(xiàn)制動(dòng)。
但普通制動(dòng)系統(tǒng)在濕滑路面上制動(dòng)，或在緊急制動(dòng)的時(shí)候，車輪容易因制動(dòng)力超過輪胎與地面的摩擦力而完全抱死。為了解決該問題，人們研制出了 ABS系統(tǒng) (Anti-lockedBraking System,防抱死剎車系統(tǒng))。ABS系統(tǒng)通過電子或機(jī)械的控制，用速度傳感器檢測(cè)車輪速度，然后把車輪速度信號(hào)傳送到微電腦里，微電腦根據(jù)輸入車輪速度， 通過重復(fù)地減少或增加在輪子上的制動(dòng)壓力來控制車輪的打滑率，保持車輪轉(zhuǎn)動(dòng)，防止抱死。在制動(dòng)過程中保持車輪轉(zhuǎn)動(dòng)，不但可保證控制行駛方向的能力，使車輛在緊急制動(dòng)時(shí)也具有躲避障礙的能力，而且，在大部分路面情況下，與抱死〔鎖死〕車輪相比，能提供更高的制動(dòng)力量。
但是汽車液壓制動(dòng)系統(tǒng)中制動(dòng)主缸總成，若對(duì)缸體上補(bǔ)償孔中的毛刺如處理不好，將直接影響皮碗的使用壽命，若皮碗非正常磨損產(chǎn)生的磨屑堵塞補(bǔ)償孔將發(fā)生制動(dòng)失效現(xiàn)象。
為克服該結(jié)構(gòu)的缺點(diǎn)，人們又設(shè)計(jì)了多種結(jié)構(gòu)，特別是ABS制動(dòng)防抱系統(tǒng)專用中心閥式結(jié)構(gòu)的制動(dòng)主缸總成，中心閥一般裝配在活塞頭端開設(shè)的臺(tái)肩空腔內(nèi)，由閥頂桿、閥密封圈、閥回位彈簧、限位銷構(gòu)成，中心閥隨活塞移動(dòng)開啟或關(guān)閉，控制制動(dòng)腔的制動(dòng)液壓力。免除皮腕與補(bǔ)償孔的往返摩擦，提高制動(dòng)主缸的使用壽命。
但與普通型制動(dòng)主缸總成比較，中心閥結(jié)構(gòu)復(fù)雜，零件種類、數(shù)量多，對(duì)裝配工藝要求高。
該發(fā)明中活塞及減壓環(huán)總成是替代中心閥式活塞結(jié)構(gòu)的專用零件，其主缸總成結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，零件種類少，易于總成裝配。發(fā)明內(nèi)容
針對(duì)上述問題，本發(fā)明提供一種制動(dòng)主缸總成，該制動(dòng)主缸總成結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，零件種類少，易于總成裝配，并且可替代中心閥式活塞結(jié)構(gòu)的制動(dòng)主缸總成。
本發(fā)明通過以下技術(shù)手段實(shí)現(xiàn)一種制動(dòng)主缸總成，包括主缸缸體，兩個(gè)主皮碗總成，以及位于主缸缸體內(nèi)的第一活塞總成和第二活塞總成，所述第二活塞總成位于第一活塞總成前方；所述主皮碗總成分別套在第二活塞總成和第一活塞總成上；還包括有減壓環(huán)總成一和減壓環(huán)總成二，所述減壓環(huán)總成一套在第一活塞總成上；所述減壓環(huán)總成二套在第二活塞總成上，分別與主皮碗總成一、主皮碗總成二配合，當(dāng)制動(dòng)系統(tǒng)處于非工作狀態(tài)時(shí)，主皮碗總成一與減壓環(huán)總成一之間形成間隙，主皮碗總成二與減壓環(huán)總成二之間形成間隙，使儲(chǔ)液罐制動(dòng)液體與第一活塞工作腔及第二活塞工作腔構(gòu)成液體通路；當(dāng)制動(dòng)系統(tǒng)實(shí)施制動(dòng)時(shí)，上述間隙封閉，使儲(chǔ)液罐制動(dòng)液體與第一活塞工作腔及第二活塞工作腔構(gòu)成的液體通路封閉。
本發(fā)明還可做以下改進(jìn)
所述第二活塞徑向上設(shè)有兩級(jí)階梯，并形成直徑小的階梯平面一和直徑大的階梯平面二 ；所述減壓環(huán)總成二包括減壓環(huán)二和限位銷二 ；所述減壓環(huán)二的環(huán)形部位設(shè)有與該限位銷二匹配的裝配孔；所述限位銷二的一端面與第二活塞限位銷接觸，另一端面穿過裝配孔將主皮碗二頂起，使主皮碗二底部與第二活塞階梯平面二之間形成間隙；并使儲(chǔ)液罐內(nèi)的液體進(jìn)入第二活塞工作腔，使儲(chǔ)液罐制動(dòng)液體與第二活塞工作腔構(gòu)成液體通路；
所述第一活塞徑向上設(shè)有兩級(jí)階梯，并形成直徑小的階梯平面三和直徑大的階梯平面四；所述減壓環(huán)總成一包括減壓環(huán)一和限位銷一；所述減壓環(huán)一的環(huán)形部位設(shè)有與該限位銷一匹配的裝配孔；所述限位銷一的一端面與第一活塞限位環(huán)接觸，另一端面穿過裝配孔將主皮碗一頂起，使主皮碗一底部與第一活塞階梯平面四之間形成間隙；并使儲(chǔ)液罐內(nèi)的液體進(jìn)入第一活塞工作腔，使儲(chǔ)液罐制動(dòng)液體與第一活塞工作腔構(gòu)成液體通路。
第一活塞的階梯平面四內(nèi)設(shè)有環(huán)形槽一，第二活塞的階梯平面二內(nèi)設(shè)有環(huán)形槽二，所述減壓環(huán)總成一位于環(huán)形槽一內(nèi)，減壓環(huán)總成二位于環(huán)形槽二內(nèi)，；所述環(huán)形槽一底部設(shè)有至少一個(gè)通液孔一，該通液孔一兼做回油孔，所述環(huán)形槽二底部設(shè)有至少一個(gè)通液孔二，該通液孔二兼做回油孔；所述減壓環(huán)總成一上也設(shè)有至少一個(gè)通液孔三，減壓環(huán)總成二上也設(shè)有至少一個(gè)通液孔四，所述通液孔一與通液孔三相通，所述通液孔二與通液孔四相通。
所述限位銷一和限位銷二均為階梯狀圓柱形，并分別通過其小端裝配至裝配孔內(nèi)。
第二活塞總成包括第二活塞回位彈簧，第二活塞，第二活塞回位彈簧限位座，第二活塞限位銷，副皮碗；所述第二活塞回位彈簧限位座為環(huán)形管狀，其小端具有向軸心延伸的平臺(tái)一，該平臺(tái)抵靠于第二活塞的階梯平面一上，其大端具有向外延伸的平臺(tái)二；所述第二活塞回位彈簧大端抵靠于主缸缸體端部，小端套住第二活塞前端并抵靠在第二活塞回位彈簧限位座的平臺(tái)一上；所述主皮碗總成二包括主皮碗二、主皮碗總成回位彈簧二和主皮碗總成回位彈簧座二 ；所述主皮碗二安裝于第二活塞的階梯處；主皮碗總成回位彈簧二一端抵靠在第二活塞回位彈簧限位座的平臺(tái)二上，另一端壓在主皮碗總成回位彈簧座二上，主皮碗總成回位彈簧座二壓置在主皮碗二的碗口底部；所述副皮碗套在第二活塞的環(huán)形槽內(nèi)，將第一活塞工作腔與第二活塞工作腔分隔開；所述第二活塞限位銷與第二活塞的階梯端面接觸，限定第二活塞的位置；
第一活塞總成包括第一活塞回位彈簧，第一活塞，第一活塞限位環(huán)，端口副皮碗， 端口擋圈，孔用彈性擋圈，第一活塞回位彈簧限位座；所述第一活塞回位彈簧限位座為環(huán)形管狀，其小端具有向軸心延伸的平臺(tái)三，該平臺(tái)抵靠于第一活塞的的階梯平面三上，其大端具有向外延伸的平臺(tái)四；所述第一活塞回位彈簧大端抵靠于第二活塞尾部的凸臺(tái)上，小端套住第一活塞前端并抵靠在第一活塞回位彈簧限位座的平臺(tái)三上；所述第一活塞限位環(huán)壓靠在主缸缸體底部的凸臺(tái)上，并與第一活塞階梯端面接觸，限制第一活塞的位置；所述主皮碗總成一包括主皮碗一、主皮碗總成回位彈簧一和主皮碗總成回位彈簧座一；所述主皮碗一安裝于第一活塞的階梯平面四處；主皮碗總成回位彈簧一的一端抵靠在第一活塞回位彈簧限位座一的平臺(tái)四上，另一端壓在主皮碗總成回位彈簧座一上，主皮碗總成回位彈簧座一壓置在主皮碗一的碗口底部；所述端口擋圈一端與第一活塞限位環(huán)接觸，另一端抵靠于主缸缸體尾部；其與第一活塞限位環(huán)的接觸面設(shè)有環(huán)形凹槽，該環(huán)形凹槽內(nèi)設(shè)有端口副皮碗；所述孔用彈性擋圈卡在主缸缸體尾部的環(huán)形槽內(nèi)，并抵靠端口擋圈尾端；
所述端口擋圈與主缸缸體接觸的外側(cè)面具有環(huán)形槽，該環(huán)形槽內(nèi)還設(shè)有密封圈。
分別在環(huán)形槽一和環(huán)形槽二內(nèi)設(shè)有與限位銷一和限位銷二對(duì)應(yīng)的導(dǎo)向銷孔，在減壓閥總成中的限位銷做軸向運(yùn)動(dòng)時(shí)，對(duì)限位銷起導(dǎo)向作用。
所述減壓環(huán)總成一和減壓環(huán)總成二上分別設(shè)有六個(gè)通液孔三和通液孔四。
所述減壓環(huán)一和限位銷一裝配為一體，減壓環(huán)二和限位銷二裝配為一體。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有的有益效果為本發(fā)明的制動(dòng)主缸總成，采用了減壓環(huán)總成，與第一活塞、第二活塞、主皮碗總成匹配使用，替代了“ABS”制動(dòng)防抱系統(tǒng)專用中心閥式制動(dòng)主缸總成中的中心閥結(jié)構(gòu)，其零件少，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于總成裝配，并且制動(dòng)主缸總成在工作時(shí)，制動(dòng)液回流暢通補(bǔ)液速度快，制動(dòng)效果好，尤其是均適用于低、中、高檔車制動(dòng)系統(tǒng)中的液壓制動(dòng)主缸總成。


圖1為本發(fā)明的制動(dòng)主缸總成裝配結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為圖1中I處局部結(jié)構(gòu)放大圖。
圖3為圖1中II處局部結(jié)構(gòu)放大圖。
圖4為圖1中III處局部結(jié)構(gòu)放大圖。
圖5為圖1中A處局部結(jié)構(gòu)放大圖。
圖6為第一活塞結(jié)構(gòu)剖面視圖。
圖7為第一活塞結(jié)構(gòu)軸向視圖。
圖8為第二活塞結(jié)構(gòu)剖面視圖。
圖9為第二活塞結(jié)構(gòu)軸向視圖。
圖10為減壓閥總成結(jié)構(gòu)軸向視圖。
圖11為減壓閥總成結(jié)構(gòu)剖面視圖。
圖中1.主缸缸體；2.第二活塞回位彈簧；3.第二活塞；4.第二活塞回位彈簧限位座；5.主皮碗總成回位彈簧二 ；6.主皮碗總成回位彈簧座二 ；7.主皮碗二 ；8.第二活塞限位銷；9.副皮碗；10.第一活塞回位彈簧；11.第一活塞；12.減壓環(huán)總成一；13.第一活塞限位環(huán)；14.端口副皮碗；15.密封圈；16.端口擋圈；17.孔用彈性擋圈；18.端口擋圈與第一活塞限位環(huán)接觸面的環(huán)形凹槽；19.主缸缸體尾部的環(huán)形槽；20.端口擋圈外側(cè)面的環(huán)形槽；21.主缸缸體底部的凸臺(tái)；22.限位銷二；23.第一活塞工作腔；24.第二活塞尾部的凸臺(tái)；25.第二活塞環(huán)形槽；26.供液孔；27.制動(dòng)液體；28.第二活塞工作腔；29.主皮碗二碗口底部；30.階梯平面二 ；31.減壓環(huán)二 ；32.通液孔四；33.通液孔二 ；34.第二活塞的階梯端面；35.環(huán)形槽二 ；37.第二活塞階梯；39.第一活塞階梯端面；40.限位銷二的一端面； 41.導(dǎo)向銷孔；42.限位銷二的另一端面；45.裝配孔；46.第一活塞回位彈簧限位座；47.平臺(tái)一 ；48.平臺(tái)二 ；51.平臺(tái)三；52.平臺(tái)四；55.減壓環(huán)總成二 ；56.減壓環(huán)一 ；57.限位銷一；58.限位銷一的一端面；59.主皮碗一 ；60.階梯平面四；61.環(huán)形槽一 ；62.通液孔一； 63.通液孔三；64.主皮碗一的碗口底部；具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步說明，但并不對(duì)本發(fā)明造成任何限制。
如圖1-11所示的一種制動(dòng)主缸總成，包括主缸缸體1，兩個(gè)主皮碗總成，以及位于主缸缸體1內(nèi)的第一活塞總成和第二活塞總成，所述第二活塞總成位于第一活塞總成前方；所述主皮碗總成分別套在第二活塞總成和第一活塞總成上；還包括有減壓環(huán)總成一 12 和減壓環(huán)總成二陽，所述減壓環(huán)總成一 12套在第一活塞總成上；所述減壓環(huán)總成二 55套在第二活塞總成上，分別與主皮碗總成一、主皮碗總成二配合。
所述第二活塞3徑向上設(shè)有兩級(jí)階梯，并形成直徑小的階梯平面一和直徑大的階梯平面二 30 ；所述減壓環(huán)總成二 55包括減壓環(huán)二 31和限位銷二 22 ；所述減壓環(huán)二 31的環(huán)形部位設(shè)有與該限位銷二 22匹配的裝配孔45 ；所述限位銷二 22的一端面40與第二活塞限位銷8接觸，另一端面42穿過裝配孔45將主皮碗二 7頂起，使主皮碗二 7底部與第二活塞3階梯平面二 30之間形成間隙；并使儲(chǔ)液罐內(nèi)的液體27進(jìn)入第二活塞3工作腔觀，使儲(chǔ)液罐制動(dòng)液體27與第二活塞3工作腔觀構(gòu)成液體通路；
所述第一活塞11徑向上設(shè)有兩級(jí)階梯，并形成直徑小的階梯平面三和直徑大的階梯平面四60 ；所述減壓環(huán)總成一 12包括減壓環(huán)一 56和限位銷一 57 ；所述減壓環(huán)一 56的環(huán)形部位設(shè)有與該限位銷一 57匹配的裝配孔；所述限位銷一 57的一端面58與第一活塞限位環(huán)13接觸，另一端面穿過裝配孔將主皮碗一 59頂起，使主皮碗一 59底部與第一活塞11 階梯平面四60之間形成間隙；并使儲(chǔ)液罐內(nèi)的液體27進(jìn)入第一活塞11工作腔23，使儲(chǔ)液罐制動(dòng)液體27與第一活塞11工作腔23構(gòu)成液體通路。
第一活塞11的階梯平面四60內(nèi)設(shè)有環(huán)形槽一 61，第二活塞3的階梯平面二 30內(nèi)設(shè)有環(huán)形槽二 35，所述減壓環(huán)總成一 12位于環(huán)形槽一 61內(nèi)，減壓環(huán)總成二 55位于環(huán)形槽二35內(nèi)，；所述環(huán)形槽一 61底部設(shè)有至少一個(gè)通液孔一 62，該通液孔一 62兼做回油孔，所述環(huán)形槽二 35底部設(shè)有至少一個(gè)通液孔二 33，該通液孔二 33兼做回油孔；所述減壓環(huán)總成一 12上也設(shè)有至少一個(gè)通液孔三63，減壓環(huán)總成二 55上也設(shè)有至少一個(gè)通液孔四32， 所述通液孔一 62與通液孔三63相通，所述通液孔二 33與通液孔四32相通。
在制動(dòng)主缸總成裝配狀態(tài)時(shí)，儲(chǔ)液罐中的液體27與第一活塞11工作腔23或第二活塞3工作腔28相通。
所述限位銷一 57和限位銷二 22均為階梯狀圓柱形，并分別通過其小端裝配至裝配孔45內(nèi)。
第二活塞總成包括第二活塞回位彈簧2，第二活塞3，第二活塞回位彈簧限位座4， 第二活塞限位銷8，副皮碗9 ；所述第二活塞回位彈簧限位座4為環(huán)形管狀，其小端具有向軸心延伸的平臺(tái)一 47，該平臺(tái)抵靠于第二活塞3的階梯平面一上，其大端具有向外延伸的平臺(tái)二 48 ；所述第二活塞回位彈簧2大端抵靠于主缸缸體1端部，小端套住第二活塞3前端并抵靠在第二活塞回位彈簧限位座4的平臺(tái)一 47上；所述主皮碗總成二包括主皮碗二 7、 主皮碗總成回位彈簧二 5和主皮碗總成回位彈簧座二 6 ；所述主皮碗二 7安裝于第二活塞 3的階梯37處；主皮碗總成回位彈簧二 5 —端抵靠在第二活塞回位彈簧限位座4的平臺(tái)二48上，另一端壓在主皮碗總成回位彈簧座二 6上，主皮碗總成回位彈簧座二 6壓置在主皮碗二 7的碗口底部四；所述副皮碗9套在第二活塞3的環(huán)形槽25內(nèi)，將第一活塞11工作腔 23與第二活塞3工作腔觀分隔開；所述第二活塞限位銷8與第二活塞3的階梯端面34接觸，限定第二活塞3的位置；
第一活塞總成包括第一活塞回位彈簧10，第一活塞11，第一活塞限位環(huán)13，端口副皮碗14，端口擋圈16，孔用彈性擋圈17，第一活塞回位彈簧限位座46 ；所述第一活塞回位彈簧限位座46為環(huán)形管狀，其小端具有向軸心延伸的平臺(tái)三51，該平臺(tái)抵靠于第一活塞11 的的階梯平面三上，其大端具有向外延伸的平臺(tái)四52 ；所述第一活塞回位彈簧10大端抵靠于第二活塞3尾部的凸臺(tái)M上，小端套住第一活塞11前端并抵靠在第一活塞回位彈簧限位座46的平臺(tái)三51上；所述第一活塞限位環(huán)13壓靠在主缸缸體1底部的凸臺(tái)21上，并與第一活塞11階梯端面39接觸，限制第一活塞11的位置；所述主皮碗總成一包括主皮碗一 59、主皮碗總成回位彈簧一和主皮碗總成回位彈簧座一；所述主皮碗一 59安裝于第一活塞 11的階梯平面四60處；主皮碗總成回位彈簧一的一端抵靠在第一活塞回位彈簧限位座一 46的平臺(tái)四52上，另一端壓在主皮碗總成回位彈簧座一上，主皮碗總成回位彈簧座一壓置在主皮碗一的碗口底部64 ；所述端口擋圈16 —端與第一活塞限位環(huán)13接觸，另一端抵靠于主缸缸體1尾部；其與第一活塞限位環(huán)13的接觸面設(shè)有環(huán)形凹槽18，該環(huán)形凹槽18內(nèi)設(shè)有端口副皮碗14 ；所述孔用彈性擋圈17卡在主缸缸體1尾部的環(huán)形槽19內(nèi)，并抵靠端口擋圈16尾端；
所述端口擋圈16與主缸缸體1接觸的外側(cè)面具有環(huán)形槽20，該環(huán)形槽20內(nèi)還設(shè)有密封圈15。
分別在環(huán)形槽一 61和環(huán)形槽二 35內(nèi)設(shè)有與限位銷一 57和限位銷二 22對(duì)應(yīng)的導(dǎo)向銷孔41。
所述減壓環(huán)總成一 12和減壓環(huán)總成二 55上分別設(shè)有六個(gè)通液孔三63和通液孔四32。
所述減壓環(huán)一 56和限位銷一 57裝配為一體，減壓環(huán)二 31和限位銷二 22裝配為一體。
本發(fā)明的工作流程描述如下
當(dāng)制動(dòng)系統(tǒng)處于初始位置時(shí)(未實(shí)施制動(dòng))，第一活塞11階梯端面39與第一活塞限位環(huán)13相接，第二活塞3階梯端面34與第二活塞限位銷8相接，減壓環(huán)總成一 12中的限位銷一 57的一端面58與第一活塞限位環(huán)13相接，減壓環(huán)總成二 55中的限位銷二 22 的一端面40與第二活塞限位銷8相接，限位銷一 57和限位銷二 22的另一端面分別將主皮碗總成一和主皮碗總成二頂起，使主皮碗總成一底部與第一活塞11階梯平面四60之間形成間隙，使主皮碗總成二與第二活塞3階梯平面二 30之間形成間隙，此時(shí)，液體27同時(shí)分別進(jìn)入第一活塞11工作腔23及第二活塞3工作腔觀，并使儲(chǔ)液罐制動(dòng)液體與第一活塞11 工作腔23及第二活塞3工作腔觀構(gòu)成液體通路。
當(dāng)制動(dòng)系統(tǒng)實(shí)施制動(dòng)時(shí)，在力的作用下，第一活塞11和第二活塞3同時(shí)分別與第一活塞限位環(huán)13、第二活塞限位銷8脫離開，此時(shí)主皮碗總成一與主缸缸體1產(chǎn)生摩擦力， 該摩擦力經(jīng)主皮碗總成一對(duì)減壓環(huán)總成一 12產(chǎn)生壓力并做軸向移動(dòng)，當(dāng)主皮碗總成一完全與第一活塞11階梯平面四60觸并封閉與儲(chǔ)液罐通路后，第一活塞11工作腔23產(chǎn)生液壓；此時(shí)主皮碗總成二與主缸缸體1產(chǎn)生摩擦力，該摩擦力經(jīng)主皮碗總成二對(duì)減壓環(huán)總成二 55產(chǎn)生壓力并做軸向移動(dòng)，當(dāng)主皮碗總成二完全與第二活塞3階梯平面二 30接觸并封閉與儲(chǔ)液罐通路后，第二活塞3工作腔觀產(chǎn)生液壓；上述第一活塞11工作腔23和第二活塞3工作腔觀產(chǎn)生液壓同時(shí)完成整車制動(dòng)過程。
當(dāng)解除制動(dòng)時(shí)，在第二活塞回位彈簧2及第一活塞回位彈簧10的作用下，及第一活塞11和第二活塞3在回位的過程中，在第一活塞11工作腔23及第二活塞3工作腔28 瞬間同時(shí)產(chǎn)生負(fù)壓，由于主皮碗總成一與主缸缸體1的摩擦力，使主皮碗總成一脫離第一活塞11的階梯平面四60，使主皮碗總成一與第一活塞11的階梯平面四60產(chǎn)生間隙；由于主皮碗總成二與主缸缸體1的摩擦力，使主皮碗總成二脫離第二活塞3的階梯平面二 30，使主皮碗總成二與第二活塞3的階梯平面二 30產(chǎn)生間隙；在第一活塞11或第二活塞3回位過程中，非工作腔的液體同時(shí)對(duì)第一活塞11工作腔23及第二活塞3工作腔觀補(bǔ)充液體并使多余的液體經(jīng)供液孔26回流到儲(chǔ)液罐中，當(dāng)?shù)谝换钊?1及第二活塞3完全恢復(fù)到初始位置(未實(shí)施制動(dòng)狀態(tài))時(shí)即完成解除制動(dòng)過程。
以上內(nèi)容是結(jié)合具體的優(yōu)選實(shí)施方式對(duì)本發(fā)明所作的進(jìn)一步詳細(xì)說明，不能認(rèn)定本發(fā)明的具體實(shí)施只局限于這些說明。對(duì)于本發(fā)明所屬技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明構(gòu)思的前提下，還可以做出若干簡(jiǎn)單推演或替換，都應(yīng)當(dāng)視為屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求
1.一種制動(dòng)主缸總成，包括主缸缸體(1)，兩個(gè)主皮碗總成，以及位于主缸缸體(1)內(nèi)的第一活塞總成和第二活塞總成，所述第二活塞總成位于第一活塞總成前方；所述主皮碗總成分別套在第二活塞總成和第一活塞總成上；其特征在于還包括有減壓環(huán)總成一(12) 和減壓環(huán)總成二( )，所述減壓環(huán)總成一(1 套在第一活塞總成上；所述減壓環(huán)總成二 (55)套在第二活塞總成上，分別與主皮碗總成一、主皮碗總成二配合，當(dāng)制動(dòng)系統(tǒng)處于非工作狀態(tài)時(shí)，主皮碗總成一與減壓環(huán)總成一(1 之間形成間隙，主皮碗總成二與減壓環(huán)總成二(5 之間形成間隙，使儲(chǔ)液罐制動(dòng)液體(XT)與第一活塞(11)工作腔及第二活塞 (3)工作腔08)構(gòu)成液體通路；當(dāng)制動(dòng)系統(tǒng)實(shí)施制動(dòng)時(shí)，上述間隙封閉，使儲(chǔ)液罐制動(dòng)液體 (27)與第一活塞(11)工作腔03)及第二活塞(3)工作腔08)構(gòu)成的液體通路封閉。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的制動(dòng)主缸總成，其特征在于所述第二活塞C3)徑向上設(shè)有兩級(jí)階梯，并形成直徑小的階梯平面一和直徑大的階梯平面二(30)；所述減壓環(huán)總成二 (55)包括減壓環(huán)二(31)和限位銷二 0 ；所述減壓環(huán)二(31)的環(huán)形部位設(shè)有與該限位銷二 02)匹配的裝配孔05)；所述限位銷二 02)的一端面00)與第二活塞限位銷(8)接觸，另一端面0 穿過裝配孔0 將主皮碗二(7)頂起，使主皮碗二(7)底部與第二活塞(3)階梯平面二(30)之間形成間隙。所述第一活塞(11)徑向上設(shè)有兩級(jí)階梯，并形成直徑小的階梯平面三和直徑大的階梯平面四(60)；所述減壓環(huán)總成一(1 包括減壓環(huán)一(56)和限位銷一(57)；所述減壓環(huán)一 (56)的環(huán)形部位設(shè)有與該限位銷一(57)匹配的裝配孔；所述限位銷一(57)的一端面(58)與第一活塞限位環(huán)(1 接觸，另一端面穿過裝配孔將主皮碗一(59)頂起，使主皮碗一(59)底部與第一活塞(11)階梯平面四(60)之間形成間隙。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的制動(dòng)主缸總成，其特征在于第一活塞(11)的階梯平面四(60)內(nèi)設(shè)有環(huán)形槽一(61)，第二活塞(3)的階梯平面二(30)內(nèi)設(shè)有環(huán)形槽二(35)，所述減壓環(huán)總成一(1 位于環(huán)形槽一(61)內(nèi)，減壓環(huán)總成二(5 位于環(huán)形槽二(3 內(nèi)，；所述環(huán)形槽一(61)底部設(shè)有至少一個(gè)通液孔一(62)，該通液孔一(6 兼做回油孔，所述環(huán)形槽二(3 底部設(shè)有至少一個(gè)通液孔二(33)，該通液孔二(3 兼做回油孔；所述減壓環(huán)總成一(12)上也設(shè)有至少一個(gè)通液孔三(63)，減壓環(huán)總成二(55)上也設(shè)有至少一個(gè)通液孔四(32)，所述通液孔一(6 與通液孔三(6 相通，所述通液孔二(3 與通液孔四(32) 相通。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的制動(dòng)主缸總成，其特征在于所述限位銷一(57)和限位銷二 (22)均為階梯狀圓柱形，并分別通過其小端裝配至裝配孔0 內(nèi)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的制動(dòng)主缸總成，其特征在于第二活塞總成包括第二活塞回位彈簧O)，第二活塞(3)，第二活塞回位彈簧限位座，第二活塞限位銷(8)，副皮碗(9)； 所述第二活塞回位彈簧限位座(4)為環(huán)形管狀，其小端具有向軸心延伸的平臺(tái)一(47)，該平臺(tái)抵靠于第二活塞(3)的階梯平面一上，其大端具有向外延伸的平臺(tái)二 G8)；所述第二活塞回位彈簧( 大端抵靠于主缸缸體(1)端部，小端套住第二活塞C3)前端并抵靠在第二活塞回位彈簧限位座的平臺(tái)一 G7)上；所述主皮碗總成二包括主皮碗二(7)、主皮碗總成回位彈簧二( 和主皮碗總成回位彈簧座二(6)；所述主皮碗二(7)安裝于第二活塞(3)的階梯(37)處；主皮碗總成回位彈簧二( 一端抵靠在第二活塞回位彈簧限位座(4)的平臺(tái)二G8)上，另一端壓在主皮碗總成回位彈簧座二(6)上，主皮碗總成回位彈簧座二(6)壓置在主皮碗二(7)的碗口底部09)；所述副皮碗(9)套在第二活塞(3)的環(huán)形槽 (25)內(nèi)，將第一活塞(11)工作腔03)與第二活塞(3)工作腔08)分隔開；所述第二活塞限位銷(8)與第二活塞(3)的階梯端面(34)接觸，限定第二活塞(3)的位置。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的制動(dòng)主缸總成，其特征在于第一活塞總成包括第一活塞回位彈簧(10)，第一活塞(11)，第一活塞限位環(huán)(13)，端口副皮碗(14)，端口擋圈(16)，孔用彈性擋圈(17)，第一活塞回位彈簧限位座06)；所述第一活塞回位彈簧限位座G6)為環(huán)形管狀，其小端具有向軸心延伸的平臺(tái)三(51)，該平臺(tái)抵靠于第一活塞(11)的的階梯平面三上，其大端具有向外延伸的平臺(tái)四(5 ；所述第一活塞回位彈簧(10)大端抵靠于第二活塞(3)尾部的凸臺(tái)04)上，小端套住第一活塞(11)前端并抵靠在第一活塞回位彈簧限位座G6)的平臺(tái)三(51)上；所述第一活塞限位環(huán)(1 壓靠在主缸缸體(1)底部的凸臺(tái) (21)上，并與第一活塞(11)階梯端面(39)接觸，限制第一活塞(11)的位置；所述主皮碗總成一包括主皮碗一(59)、主皮碗總成回位彈簧一和主皮碗總成回位彈簧座一；所述主皮碗一(59)安裝于第一活塞(11)的階梯平面四(60)處；主皮碗總成回位彈簧一的一端抵靠在第一活塞回位彈簧限位座一 G6)的平臺(tái)四(5 上，另一端壓在主皮碗總成回位彈簧座一上，主皮碗總成回位彈簧座一壓置在主皮碗一的碗口底部(64)；所述端口擋圈(16) —端與第一活塞限位環(huán)(1 接觸，另一端抵靠于主缸缸體(1)尾部；其與第一活塞限位環(huán)(13) 的接觸面設(shè)有環(huán)形凹槽(18)，該環(huán)形凹槽(18)內(nèi)設(shè)有端口副皮碗(14)；所述孔用彈性擋圈 (17)卡在主缸缸體(1)尾部的環(huán)形槽(19)內(nèi)，并抵靠端口擋圈(16)尾端；
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的制動(dòng)主缸總成，其特征在于所述端口擋圈(16)與主缸缸體 (1)接觸的外側(cè)面具有環(huán)形槽(20)，該環(huán)形槽OO)內(nèi)還設(shè)有密封圈(15)。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的制動(dòng)主缸總成，其特征在于分別在環(huán)形槽一(61)和環(huán)形槽二 (35)內(nèi)設(shè)有與限位銷一 (57)和限位銷二 (22)對(duì)應(yīng)的導(dǎo)向銷孔(41)。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的制動(dòng)主缸總成，其特征在于所述減壓環(huán)總成一(1 和減壓環(huán)總成二(5 上分別設(shè)有六個(gè)通液孔三(6 和通液孔四(32)。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的制動(dòng)主缸總成，其特征在于所述減壓環(huán)一(56)和限位銷一 (57)裝配為一體，減壓環(huán)二(31)和限位銷二 0 裝配為一體。
全文摘要
本發(fā)明提供一種制動(dòng)主缸總成，屬于汽車制動(dòng)技術(shù)領(lǐng)域。它采用了減壓環(huán)總成，與第一活塞、第二活塞、主皮碗總成匹配使用，當(dāng)制動(dòng)系統(tǒng)處于非工作狀態(tài)時(shí)，主皮碗總成與減壓環(huán)總成，使儲(chǔ)液罐制動(dòng)液體與第一活塞工作腔及第二活塞工作腔構(gòu)成液體通路；當(dāng)制動(dòng)系統(tǒng)實(shí)施制動(dòng)時(shí)，上述間隙封閉，使儲(chǔ)液罐制動(dòng)液體與第一活塞工作腔及第二活塞工作腔構(gòu)成的液體通路封閉。本發(fā)明可替代“ABS”制動(dòng)防抱系統(tǒng)專用中心閥式制動(dòng)主缸總成中的中心閥結(jié)構(gòu)，還具有零件少，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于總成裝配的優(yōu)點(diǎn)，并且制動(dòng)主缸總成在工作時(shí)，制動(dòng)液回流暢通補(bǔ)液速度快，制動(dòng)效果好，尤其是均適用于低、中、高檔車制動(dòng)系統(tǒng)中的液壓制動(dòng)主缸總成。
文檔編號(hào)F16D125/02GK102494061SQ20111043376
公開日2012年6月13日 申請(qǐng)日期2011年12月21日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月21日
發(fā)明者武長(zhǎng)江 申請(qǐng)人:廣東中博汽車零部件有限公司