專利名稱：一種減速器中傳動(dòng)軸的密封結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及傳動(dòng)軸的密封結(jié)構(gòu)，具體涉及一種減速器中傳動(dòng)軸的密封結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)中的減速器，在伸出機(jī)箱的傳動(dòng)軸與軸端蓋之間都需要加裝密封圈，該密封圈用于防止機(jī)箱內(nèi)的潤滑油泄露出來，同時(shí)也以可防止灰塵或污物進(jìn)入到減速器的機(jī)箱內(nèi)。由于現(xiàn)有技術(shù)中，安裝在傳動(dòng)軸與軸端蓋之間的密封圈只有一個(gè)，且大多數(shù)為0型密封圈，這種密封結(jié)構(gòu)密封效果差，使用壽命短，很難達(dá)到防止?jié)櫥托孤┗驖B出的效果。所以有必要對現(xiàn)有的減速器中傳動(dòng)軸與軸端蓋之間密封結(jié)構(gòu)進(jìn)行改進(jìn)。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺陷，設(shè)計(jì)一種結(jié)構(gòu)簡單、密封效果好、使用壽命長的減速器中傳動(dòng)軸的密封結(jié)構(gòu)。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是提供一種減速器中傳動(dòng)軸的密封結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述密封結(jié)構(gòu)包括設(shè)置在軸端蓋和/或傳動(dòng)軸上的密封圈和至少兩個(gè)環(huán)形槽，所述軸端蓋與傳動(dòng)軸之間動(dòng)配合。其中優(yōu)選的技術(shù)方案是，所述的密封圈有2 3個(gè)。優(yōu)選的技術(shù)方案還包括，所述環(huán)形槽為U形開口槽或?yàn)槁菪?。?yōu)選的技術(shù)方案還包括，所述密封圈設(shè)置在軸端蓋和/或傳動(dòng)軸一側(cè)，所述環(huán)形槽設(shè)置在軸端蓋和/或傳動(dòng)軸的另一側(cè)。優(yōu)選的技術(shù)方案還包括，所述密封圈與環(huán)形槽相間地設(shè)置在軸端蓋和/或傳動(dòng)軸上。優(yōu)選的技術(shù)方案還包括，所述的密封圈與環(huán)形槽設(shè)置在軸端蓋上。優(yōu)選的技術(shù)方案還包括，所述的密封圈與環(huán)形槽設(shè)置在傳動(dòng)軸上。優(yōu)選的技術(shù)方案還包括，所述的密封圈設(shè)置在軸端蓋上，所述的環(huán)形槽設(shè)置在傳動(dòng)軸上。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和有益效果在于由于本實(shí)用新型在傳動(dòng)軸與軸端蓋之間設(shè)置了多道密封槽與密封圈，使其潤滑油在外泄的過程中遇到遇到多重阻力，最終達(dá)到接近零泄漏的效果。由于在密封槽與U形開口槽密封圈的凹槽中都可以容納潤滑油，該潤滑油既可以起到潤滑的作用，也可以起到阻止?jié)櫥拖蛲庑孤┑淖饔?，同時(shí)也可以阻止機(jī)箱外的灰塵或污物進(jìn)入到機(jī)箱內(nèi)。該密封結(jié)構(gòu)具有結(jié)構(gòu)簡單，易于加工制造，使用壽命長，成本低廉，密封效果好等特點(diǎn)。

圖1是本實(shí)用新型減速器中傳動(dòng)軸的密封結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1、軸端蓋；2、傳動(dòng)軸；3、密封圈；4、環(huán)形槽。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖和實(shí)施例，對本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
作進(jìn)一步描述。以下實(shí)施例僅用于更加清楚地說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而不能以此來限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。本實(shí)用新型是一種減速器中傳動(dòng)軸的密封結(jié)構(gòu)，該密封結(jié)構(gòu)包括安裝在軸端蓋1 和/或傳動(dòng)軸2上的密封圈3和至少兩個(gè)環(huán)形槽4，所述軸端蓋1與傳動(dòng)軸2之間動(dòng)配合。在本實(shí)用新型中，所述的密封圈3可以安裝有2 3個(gè)；所述環(huán)形槽4可以選用U 形開口槽的或?yàn)槁菪?；所述密封圈可以設(shè)置在軸端蓋1和/或傳動(dòng)軸2 —側(cè)，而將所述環(huán)形槽4設(shè)置在軸端蓋1和/或傳動(dòng)軸2的另一側(cè)；還可以采用將所述密封圈3與環(huán)形槽4 相間地設(shè)置在軸端蓋1和/或傳動(dòng)軸2上的技術(shù)方案。在本實(shí)用新型中，可以將所述的密封圈3與環(huán)形槽4均設(shè)置在軸端蓋1上。也可以將所述的密封圈3與環(huán)形槽4均設(shè)置在傳動(dòng)軸2上；還可以將所述的密封圈3設(shè)置在軸端蓋1上，將所述的環(huán)形槽4設(shè)置在傳動(dòng)軸2上。以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型技術(shù)原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種減速器中傳動(dòng)軸的密封結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述密封結(jié)構(gòu)包括設(shè)置在軸端蓋和 /或傳動(dòng)軸上的密封圈和至少兩個(gè)環(huán)形槽，所述軸端蓋與傳動(dòng)軸之間動(dòng)配合。
2.如權(quán)利要求1所述的減速器中傳動(dòng)軸的密封結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的密封圈有2 3個(gè)。
3.如權(quán)利要求2所述的減速器中傳動(dòng)軸的密封結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述環(huán)形槽為U形開口槽或?yàn)槁菪邸?br> 4.如權(quán)利要求2或3所述的減速器中傳動(dòng)軸的密封結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述密封圈設(shè)置在軸端蓋和/或傳動(dòng)軸一側(cè)，所述環(huán)形槽設(shè)置在軸端蓋和/或傳動(dòng)軸的另一側(cè)。
5.如權(quán)利要求2或3所述的減速器中傳動(dòng)軸的密封結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述密封圈與環(huán)形槽相間地設(shè)置在軸端蓋和/或傳動(dòng)軸上。
6.如權(quán)利要求4所述的減速器中傳動(dòng)軸的密封結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的密封圈與環(huán)形槽設(shè)置在軸端蓋上。
7.如權(quán)利要求4所述的減速器中傳動(dòng)軸的密封結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的密封圈與環(huán)形槽設(shè)置在傳動(dòng)軸上。
8.如權(quán)利要求4所述的減速器中傳動(dòng)軸的密封結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的密封圈設(shè)置在軸端蓋上，所述的環(huán)形槽設(shè)置在傳動(dòng)軸上。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種減速器中傳動(dòng)軸的密封結(jié)構(gòu)，該密封結(jié)構(gòu)包括設(shè)置在軸端蓋和/或傳動(dòng)軸上的密封圈和至少兩個(gè)環(huán)形槽，軸端蓋與傳動(dòng)軸之間動(dòng)配合；可將所述密封圈設(shè)置在軸端蓋和/或傳動(dòng)軸一側(cè)，將所述環(huán)形槽設(shè)置在軸端蓋和/或傳動(dòng)軸的另一側(cè)；或?qū)⑺雒芊馊εc環(huán)形槽相間地設(shè)置在軸端蓋和/或傳動(dòng)軸上。由于本實(shí)用新型在傳動(dòng)軸與軸端蓋之間設(shè)置了多道密封槽與密封圈，使其潤滑油在外泄的過程中遇到遇到多重阻力，最終達(dá)到接近零泄漏的效果。該密封結(jié)構(gòu)具有結(jié)構(gòu)簡單，易于加工制造，使用壽命長，成本低廉，密封效果好等特點(diǎn)。
文檔編號F16H57/04GK201982658SQ20112004212
公開日2011年9月21日 申請日期2011年2月21日 優(yōu)先權(quán)日2011年2月21日
發(fā)明者魯業(yè)水 申請人:江陰克威齒輪箱制造有限公司