專利名稱：蹄式制動(dòng)器后制動(dòng)底板的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型設(shè)計(jì)一種蹄式制動(dòng)器，具體涉及蹄式制動(dòng)器的后制動(dòng)底板。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)的蹄式制動(dòng)器主要與制動(dòng)底板、制動(dòng)鼓、制動(dòng)蹄鐵、輪缸或凸輪軸、回位彈簧、 定位銷等零部件組成。是隨車輪一起旋轉(zhuǎn)的部件，它是由一定分量的鑄鐵做成，形狀似圓鼓狀。當(dāng)制動(dòng)時(shí)，輪缸活塞或凸輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)推動(dòng)制動(dòng)蹄鐵的滾輪端向外伸展，壓迫外側(cè)制動(dòng)鼓， 制動(dòng)鼓的內(nèi)壁與摩擦片摩擦，逐步使車輛減速，迫使車輪停止轉(zhuǎn)動(dòng)。上述結(jié)構(gòu)的蹄式制動(dòng)器，對(duì)稱設(shè)置在制動(dòng)底板上的左、右制動(dòng)蹄鐵，其與制動(dòng)底板軸向連接的安裝孔是圓形，凸輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)推動(dòng)制動(dòng)蹄鐵以其安裝為圓心向外伸展，因此，制動(dòng)蹄鐵的伸展前端會(huì)先接觸制動(dòng)鼓，與制動(dòng)鼓摩擦，帶制動(dòng)蹄鐵伸展前端的摩擦片磨損大部分后，制動(dòng)蹄鐵的定位后端只是磨損很小一部分，摩擦不一，摩擦片也要更換了 這樣給用戶造成很大的浪費(fèi)，蹄式制動(dòng)器的制動(dòng)蹄鐵一端被限定擺動(dòng)，急剎時(shí)，制動(dòng)蹄鐵一端強(qiáng)制壓迫制動(dòng)鼓，會(huì)出現(xiàn)“顫振”和“抱死”等現(xiàn)象，制動(dòng)不可靠，行車不安全，乘坐不舒適。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于解決上訴缺陷，而提供一種改良結(jié)構(gòu)的蹄式制動(dòng)底板，其具有摩擦面均勻，延長摩擦片和制動(dòng)蹄以及制動(dòng)底板的使用壽命，制動(dòng)更可靠，制動(dòng)效能更高，提高行車安全，使駕乘車更舒適。為了達(dá)到上述設(shè)計(jì)目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案如下一種蹄式制動(dòng)器后制動(dòng)底板，包括底板本體，底板本體中心軸孔外周緣還有一與底板一體成型的凸起塊，凸起塊上開有連接通孔；底板上還設(shè)有與底板一體成型的蹄鐵固定部件，所述蹄鐵固定部件上設(shè)置有固定蹄鐵的兩個(gè)通孔，兩通孔之間的間隙構(gòu)成導(dǎo)向槽。進(jìn)一步，蹄式制動(dòng)器后制動(dòng)底板還設(shè)置有一軸套座，所述軸套座上設(shè)置有與蹄鐵固定部件的兩通孔相配合的軸套孔，軸套座插入蹄鐵固定部件中通過鉚釘固定固定在底板上。更具體的，所述軸套座為一種合金材制成，合金材料為低碳金剛。本實(shí)用新型所述蹄式制動(dòng)器后制動(dòng)底板的有益效果是使制動(dòng)蹄鐵被完全展開， 制動(dòng)蹄鐵的摩擦片與制動(dòng)鼓全面接觸，使摩擦面均勻，接觸大，從而制動(dòng)可靠，提高行車安全，再有，制動(dòng)穩(wěn)定，避免制動(dòng)噪音、制動(dòng)器回位平穩(wěn)迅速，大大提高了駕、乘車輛的舒適性。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合說明書附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
做詳細(xì)描述。顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型的一部分實(shí)施例，本領(lǐng)域的技術(shù)人員在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下所獲取的其它實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。如圖1、2所示本實(shí)用新型的蹄式制動(dòng)器后制動(dòng)底板包括底板本體1，底板中心軸孔11外周緣還有一與底板1 一體成型的凸起塊2，凸起塊2上開有連接通孔21 ；底板1上還設(shè)有與底板1 一體成型的蹄鐵固定部件3，所述蹄鐵固定部件3上設(shè)置有固定蹄鐵的兩個(gè)通孔31、32，兩通孔之間的間隙構(gòu)成導(dǎo)向槽33;蹄式制動(dòng)器后制動(dòng)底板還設(shè)置有一軸套座4，所述軸套座4上設(shè)置有與蹄鐵固定部件3的兩通31、32孔相配合的軸套孔41、42，軸套座4插入蹄鐵固定部件3中，軸套座用3鉚釘固定在底板1上。根據(jù)需要，軸套可以是一種合金材料，其合金材料為一種低碳金剛。最后應(yīng)說明的是以上實(shí)施例僅用于說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而非對(duì)其限制； 盡管參照前述實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實(shí)用新型各實(shí)施例技術(shù)方案的精神和范圍。
權(quán)利要求1.一種蹄式制動(dòng)器后制動(dòng)底板，包括底板本體，其特征在于底板中心軸孔外周緣還有一與底板一體成型的凸起塊，凸起塊上開有連接通孔；底板上還設(shè)有與底板一體成型的蹄鐵固定部件，所述蹄鐵固定部件上設(shè)置有固定蹄鐵的兩個(gè)通孔，兩通孔之間的間隙構(gòu)成導(dǎo)向槽。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述蹄式制動(dòng)器后制動(dòng)底板，其特征在于蹄式制動(dòng)器后制動(dòng)底板還設(shè)置有一軸套座，所述軸套座上設(shè)置有與蹄鐵固定部件的兩通孔相配合的軸套孔，軸套座插入蹄鐵固定部件中通過鉚釘固定在底板上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述蹄式制動(dòng)器后制動(dòng)底板，其特征在于所述軸套座為一種合金材制成，合金材料為低碳金剛。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種蹄式制動(dòng)器后制動(dòng)底板，為解決現(xiàn)有蹄式制動(dòng)器會(huì)出現(xiàn)“顫振”和“抱死”等現(xiàn)象，制動(dòng)不可靠等問題而發(fā)明。本實(shí)用新型提供的蹄式制動(dòng)器后制動(dòng)底板，包括底板本體，底板中心軸孔外周緣還有一與底板一體成型的凸起塊，凸起塊上開有連接通孔；底板上還設(shè)有與底板一體成型的蹄鐵固定部件，所述蹄鐵固定部件上設(shè)置有固定蹄鐵的兩個(gè)通孔，兩通孔之間的間隙構(gòu)成導(dǎo)向槽；還設(shè)置有一軸套座，所述軸套座上設(shè)置有與蹄鐵固定部件的兩通孔相配合的軸套孔，軸套座插入蹄鐵固定部件中通過鉚釘固定在底板上。本實(shí)用新型提供的蹄式制動(dòng)器后制動(dòng)底板結(jié)構(gòu)簡單、制動(dòng)可靠，提高行車安全。
文檔編號(hào)F16D65/08GK201982547SQ20112011561
公開日2011年9月21日 申請(qǐng)日期2011年4月19日 優(yōu)先權(quán)日2011年4月19日
發(fā)明者沈錦村 申請(qǐng)人:沈錦村