專利名稱：一種攪拌車用減速裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種減速裝置，特別是一種攪拌車用減速裝置。
背景技術(shù)：
混凝土攪拌運(yùn)輸車是一種現(xiàn)代化的、無道路污染的混凝土攪拌運(yùn)輸?shù)睦硐牍ぞ撸?是機(jī)械化施工不可缺少的重要設(shè)備之一。目前從攪拌方量來說主要有8 14m3混凝土攪拌運(yùn)輸車。目前攪拌車的動(dòng)力傳動(dòng)方式主要為液壓傳動(dòng)，發(fā)動(dòng)輸出動(dòng)力直接驅(qū)動(dòng)液壓泵，液壓泵驅(qū)動(dòng)液壓馬達(dá)，液壓馬達(dá)再驅(qū)動(dòng)減速機(jī)，減速機(jī)將動(dòng)力直接傳遞給攪拌滾筒，驅(qū)動(dòng)攪拌滾筒低速運(yùn)轉(zhuǎn)。目前使用的減速機(jī)主要為二級(jí)或三級(jí)行星減速機(jī)，減速機(jī)外形尺寸大，占用了較大安裝空間，且必須配裝高速馬達(dá)，馬達(dá)啟動(dòng)力矩小。減速機(jī)輸入級(jí)轉(zhuǎn)速很高，傳動(dòng)過程中產(chǎn)生大量熱能，造成能量損失，其潤滑油也在高溫下容易產(chǎn)生變質(zhì)，需經(jīng)常更換潤滑油，即造成經(jīng)濟(jì)損失又造成環(huán)境污染。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的技術(shù)方案為提供一種攪拌車用減速裝置，以克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的占用空間大、馬達(dá)啟動(dòng)力矩小、損耗能量大以及造成環(huán)境污染的缺陷。本實(shí)用新型的技術(shù)方案為一種攪拌車用減速裝置，其特征在于包括輸出軸、箱體、軸承、齒輪架、輸入軸、連接齒輪、傳動(dòng)齒輪以及馬達(dá)；其中，輸入軸的輸入端外接馬達(dá)輸出軸用以獲得驅(qū)動(dòng)，輸入軸的輸出端通過安裝在齒輪架上的傳動(dòng)齒輪支撐在箱體的齒圈上，傳動(dòng)齒輪在輸入軸的作用下帶動(dòng)齒輪架轉(zhuǎn)動(dòng)；齒輪架通過連接齒輪直接驅(qū)動(dòng)與連接齒輪相連接的輸出軸；所述軸承通過外圈安裝在箱體上，軸承內(nèi)圈的設(shè)置與輸出軸外圓周面相配合，連接齒輪安裝在輸出軸上，且與軸承內(nèi)圈接觸。所述傳動(dòng)齒輪通過銷軸安裝在齒輪架上。所述馬達(dá)為低速大扭矩驅(qū)動(dòng)馬達(dá)。本實(shí)用新型的技術(shù)效果為1、體積小。本實(shí)用新型由于減少一組齒輪系，軸向尺寸減小，故縮小了體積。2、節(jié)省能量。采用低速馬達(dá)驅(qū)動(dòng)，啟動(dòng)力矩大，齒輪組始終處于低速運(yùn)轉(zhuǎn)，降低傳動(dòng)過程中的發(fā)熱量，減小能量損失。該減速裝置齒輪組始終處于低速運(yùn)轉(zhuǎn)，減少了發(fā)熱量， 降低能耗。并且終身不用更換齒輪油。3、節(jié)省成本、環(huán)保。使用過程中始終不需更換潤滑油，降低維護(hù)成本，減少環(huán)境污
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下面結(jié)合實(shí)施例附圖對本實(shí)用新型做進(jìn)一步說明圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。[0014]附圖標(biāo)記如下1.輸出軸；2.箱體；3.軸承；4.齒輪架；5.輸入軸；6.連接齒輪；7.傳動(dòng)齒輪； 8.齒圈。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型屬于道路、廣場或建筑物鋪筑、修復(fù)用的工具或輔助設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及到一種混凝土攪拌運(yùn)輸車的攪拌滾筒用減速驅(qū)動(dòng)裝置。參見圖1，本實(shí)用新型包括輸出軸1、箱體2、軸承3、齒輪架4、輸入軸5、連接齒輪 6、傳動(dòng)齒輪7以及馬達(dá)；其中，輸入軸5的輸入端外接馬達(dá)輸出軸用以獲得驅(qū)動(dòng)，輸入軸5 的輸出端通過安裝在齒輪架4上的傳動(dòng)齒輪7支撐在箱體2的齒圈8上，傳動(dòng)齒輪7在輸入軸5的作用下帶動(dòng)齒輪架4轉(zhuǎn)動(dòng)；齒輪架4通過連接齒輪6直接驅(qū)動(dòng)與連接齒輪6相連接的輸出軸1 ；所述軸承3通過外圈安裝在箱體2上，軸承3內(nèi)圈的設(shè)置與輸出軸1外圓周面相配合，連接齒輪6安裝在輸出軸1上，且與軸承3內(nèi)圈接觸。傳動(dòng)齒輪7在輸入軸5的帶動(dòng)下實(shí)現(xiàn)自傳的同時(shí)圍繞著輸入軸5進(jìn)行公轉(zhuǎn)，公轉(zhuǎn)過程帶動(dòng)齒輪架4轉(zhuǎn)動(dòng)。傳動(dòng)齒輪7可通過銷軸安裝在齒輪架4上。馬達(dá)可為低速大扭矩驅(qū)動(dòng)馬達(dá)。本實(shí)用新型減速機(jī)裝置采用一級(jí)行星傳動(dòng)，即只有一組行星齒輪系，其在結(jié)構(gòu)上包括輸入軸5、傳動(dòng)齒輪7、齒輪架4和齒圈8。本實(shí)用新型可配裝低速大扭矩馬達(dá)，包括擺動(dòng)缸體結(jié)構(gòu)徑向柱塞馬達(dá)、固定缸體+連桿結(jié)構(gòu)徑向柱塞馬達(dá)、固定缸體+五星輪結(jié)構(gòu)徑向柱塞馬達(dá)、內(nèi)曲線外凸輪結(jié)構(gòu)徑向柱塞馬達(dá)等。
權(quán)利要求1.一種攪拌車用減速裝置，其特征在于包括輸出軸(1)、箱體(2)、軸承(3)、齒輪架 (4)、輸入軸(5)、連接齒輪(6)、傳動(dòng)齒輪(7)以及馬達(dá)；其中，輸入軸(5)的輸入端外接馬達(dá)輸出軸，輸入軸(5)的輸出端通過安裝在齒輪架(4)上的傳動(dòng)齒輪(7)支撐在箱體(2)的齒圈(8)上；齒輪架(4)通過連接齒輪(6)直接驅(qū)動(dòng)與連接齒輪(6)相連接的輸出軸(1);所述軸承(3)通過外圈安裝在箱體(2)上，軸承(3)內(nèi)圈的設(shè)置與輸出軸(1)外圓周面相配合， 連接齒輪(6 )安裝在輸出軸(1)上，且與軸承(3 )內(nèi)圈接觸。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種攪拌車用減速裝置，其特征在于所述傳動(dòng)齒輪(7)通過銷軸安裝在齒輪架(4)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種攪拌車用減速裝置，其特征在于所述馬達(dá)為低速大扭矩驅(qū)動(dòng)馬達(dá)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種減速裝置，特別是一種攪拌車用減速裝置， 其特征在于包括輸出軸、箱體、軸承、齒輪架、輸入軸、連接齒輪、傳動(dòng)齒輪以及馬達(dá)；其中，輸入軸的輸入端外接馬達(dá)輸出軸用以獲得驅(qū)動(dòng)，輸入軸的輸出端通過安裝在齒輪架上的傳動(dòng)齒輪支撐在箱體的齒圈上，傳動(dòng)齒輪在輸入軸的作用下帶動(dòng)齒輪架轉(zhuǎn)動(dòng)；齒輪架通過連接齒輪直接驅(qū)動(dòng)與連接齒輪相連接的輸出軸；所述軸承通過外圈安裝在箱體上，軸承內(nèi)圈的設(shè)置與輸出軸外圓周面相配合，連接齒輪安裝在輸出軸上，且與軸承內(nèi)圈接觸。它克服了現(xiàn)有技術(shù)中存在的占用空間大、馬達(dá)啟動(dòng)力矩小、損耗能量大以及造成環(huán)境污染的缺陷。
文檔編號(hào)F16H57/02GK202100688SQ20112017385
公開日2012年1月4日 申請日期2011年5月27日 優(yōu)先權(quán)日2011年5月27日
發(fā)明者趙鐵栓 申請人:趙鐵栓