專利名稱：輪轂軸承的密封裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種輪轂軸承的密封裝置。
背景技術(shù)：
輪轂軸承的主要作用是承重并為輪轂的轉(zhuǎn)動(dòng)提供精確引導(dǎo)，它既承受軸向載荷又承受徑向載荷，是一個(gè)非常重要的零部件。輪轂軸承上設(shè)有外法蘭、內(nèi)法蘭，密封裝置設(shè)置在外法蘭、內(nèi)法蘭之間。現(xiàn)有的一種輪轂軸承的密封裝置，包括有骨架，包覆在骨架上的密封件，密封件一側(cè)設(shè)有一個(gè)側(cè)部密封唇、密封件的一端還設(shè)有兩個(gè)端部密封唇，側(cè)部密封唇、端部密封唇均與內(nèi)法蘭過(guò)盈配合實(shí)現(xiàn)密封，骨架由冷軋?zhí)间摫“寮皫е瞥?，?cè)部密封唇、端部密封唇均由丁腈橡膠制成，側(cè)部密封唇、端部密封唇與內(nèi)法蘭之間的間隙處添加有油脂，能夠有效地阻止灰塵顆粒、泥水等沖破過(guò)盈配合處，進(jìn)入到軸承的內(nèi)部，也可以增加潤(rùn)滑功能，減少側(cè)部密封唇、端部密封唇與內(nèi)法蘭之間的摩擦，有效地減小輪轂軸承的旋轉(zhuǎn)力矩。但是，這種結(jié)構(gòu)的密封裝置，由于側(cè)部密封唇、端部密封唇與內(nèi)法蘭之間存放油脂的間隙過(guò)小，導(dǎo)致，輪轂軸承旋轉(zhuǎn)力矩過(guò)大，一些灰塵顆粒、泥水等雜質(zhì)會(huì)進(jìn)入輪轂軸承內(nèi)部，導(dǎo)致輪轂軸承的失效；而且，在輪轂軸承工況較惡劣時(shí)，側(cè)部密封唇、端部密封唇耐高溫性能差且可塑性變形量小，容易提前老化。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的為了克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，本實(shí)用新型提供了一種輪轂軸承的密封裝置，能很好地防止灰塵顆粒、泥水等雜質(zhì)進(jìn)入輪轂軸承內(nèi)部，導(dǎo)致輪轂軸承的失效。本實(shí)用新型的技術(shù)方案一種輪轂軸承的密封裝置，包括有骨架，包覆在骨架上的密封件，密封件一側(cè)設(shè)有側(cè)部密封唇，密封件的一端還設(shè)有兩個(gè)端部密封唇，所述的側(cè)部密封唇至少為兩個(gè)且均位于密封件的同一側(cè)。采用上述技術(shù)方案，增設(shè)側(cè)部密封唇可以增加油脂填充的間隙，能夠減小側(cè)部密封唇、端部密封唇與內(nèi)法蘭之間的摩擦，減小旋轉(zhuǎn)力矩，進(jìn)而可以很好地防止灰塵顆粒、泥水等雜質(zhì)進(jìn)入輪轂軸承內(nèi)部，導(dǎo)致輪轂軸承的失效。本實(shí)用新型的進(jìn)一步設(shè)置所述的骨架包括有沿輪轂軸承軸向設(shè)置的支撐圈，沿輪轂軸承徑向設(shè)置的內(nèi)環(huán)板、外環(huán)板，所述的內(nèi)環(huán)板、外環(huán)板平行設(shè)置，還包括有用于連接內(nèi)環(huán)板、外環(huán)板的連接斜圈，所述的密封件包覆在內(nèi)環(huán)板、外環(huán)板以及連接斜圈上，所述的側(cè)部密封唇位于外環(huán)板一側(cè)，所述的端部密封唇位于內(nèi)環(huán)板相對(duì)于其與連接斜圈連接一端
的另一端。采用上述進(jìn)一步設(shè)置，這種結(jié)構(gòu)的骨架能夠更好地承受沖擊，增加骨架的剛度，使得密封件的密封效果更好。本實(shí)用新型的再進(jìn)一步設(shè)置所述的側(cè)部密封唇平行設(shè)置，所述的側(cè)部密封唇與輪轂軸承徑向之間的夾角為53°。采用上述再進(jìn)一步設(shè)置，可以有效地增加側(cè)部密封唇的回彈性，減小摩擦，在輪轂軸承旋轉(zhuǎn)過(guò)程中，也可以有效地將灰塵顆粒、泥水等雜質(zhì)甩出。本實(shí)用新型的更進(jìn)一步設(shè)置所述的側(cè)部密封唇、端部密封唇均由氟橡膠制成。采用上述更進(jìn)一步設(shè)置，提高了密封件耐高溫性能以及回彈性能，有效地防止其提早老化。

圖1為本實(shí)用新型具體實(shí)施例在輪轂軸承中安裝結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1中I部分局部放大圖。
具體實(shí)施方式
如圖1、2所示，一種輪轂軸承的密封裝置，包括有骨架1，包覆在骨架1上的密封件2，密封件2 —側(cè)設(shè)有側(cè)部密封唇21，密封件2的一端還設(shè)有兩個(gè)端部密封唇22，所述的側(cè)部密封唇21至少為兩個(gè)且均位于密封件2的同一側(cè)。其中，所述的骨架1包括有沿輪轂軸承軸向設(shè)置的支撐圈11，沿輪轂軸承徑向設(shè)置的內(nèi)環(huán)板12、外環(huán)板13，所述的內(nèi)環(huán)板12、 外環(huán)板13平行設(shè)置，還包括有用于連接內(nèi)環(huán)板12、外環(huán)板13的連接斜圈14，所述的密封件 2包覆在內(nèi)環(huán)板12、外環(huán)板13以及連接斜圈14上，所述的側(cè)部密封唇21位于外環(huán)板13 — 側(cè)，所述的端部密封唇22位于內(nèi)環(huán)板12相對(duì)于其與連接斜圈14連接一端的另一端。所述的支撐圈11貼在所述的外法蘭3上。所述的側(cè)部密封唇21、端部密封唇22與內(nèi)法蘭4過(guò)盈配合實(shí)現(xiàn)密封，所述的側(cè)部密封唇21、端部密封唇22均為氟橡膠制成，這樣提高了密封件2耐高溫性能以及回彈性能，有效地防止其提早老化。本實(shí)用新型具體實(shí)施例中，所述的側(cè)部密封唇21設(shè)有兩個(gè)。所述的側(cè)部密封唇21平行設(shè)置，所述的側(cè)部密封唇21與輪轂軸承徑向之間的夾角為53°。
權(quán)利要求1.一種輪轂軸承的密封裝置，包括有骨架，包覆在骨架上的密封件，密封件一側(cè)設(shè)有側(cè)部密封唇，密封件的一端還設(shè)有兩個(gè)端部密封唇，其特征在于所述的側(cè)部密封唇至少為兩個(gè)且均位于密封件的同一側(cè)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪轂軸承的密封裝置，其特征在于所述的骨架包括有沿輪轂軸承軸向設(shè)置的支撐圈，沿輪轂軸承徑向設(shè)置的內(nèi)環(huán)板、外環(huán)板，所述的內(nèi)環(huán)板、外環(huán)板平行設(shè)置，還包括有用于連接內(nèi)環(huán)板、外環(huán)板的連接斜圈，所述的密封件包覆在內(nèi)環(huán)板、外環(huán)板以及連接斜圈上，所述的側(cè)部密封唇位于外環(huán)板一側(cè)，所述的端部密封唇位于內(nèi)環(huán)板相對(duì)于其與連接斜圈連接一端的另一端。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的輪轂軸承的密封裝置，其特征在于所述的側(cè)部密封唇平行設(shè)置，所述的側(cè)部密封唇與輪轂軸承徑向之間的夾角為53°。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的輪轂軸承的密封裝置，其特征在于所述的側(cè)部密封唇、端部密封唇均由氟橡膠制成。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種輪轂軸承的密封裝置，包括有骨架，包覆在骨架上的密封件，密封件一側(cè)設(shè)有側(cè)部密封唇，密封件的一端還設(shè)有兩個(gè)端部密封唇，所述的側(cè)部密封唇至少為兩個(gè)且均位于密封件的同一側(cè)。采用上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型提供了一種輪轂軸承的密封裝置，能很好地防止灰塵顆粒、泥水等雜質(zhì)進(jìn)入輪轂軸承內(nèi)部，導(dǎo)致輪轂軸承的失效。
文檔編號(hào)F16C33/78GK202100615SQ201120201119
公開日2012年1月4日 申請(qǐng)日期2011年6月15日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月15日
發(fā)明者李家龍 申請(qǐng)人:人本集團(tuán)有限公司