一種輪轂單元軸承的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本發(fā)明涉及一種輪轂單元軸承。
【背景技術(shù)】
[0002]目前是采用將兩個單列即一大一小標(biāo)準(zhǔn)軸承一起裝于汽車輪轂里，這樣必然會導(dǎo)致軸承裝配零件多，調(diào)整軸承軸向間隙復(fù)雜，另外軸承需定期維護(hù)，增加了用戶后期維修成本。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是提供一種輪轂單元軸承，能夠有效減少輪轂零件數(shù)量，增加輪轂軸承可靠性和壽命。
[0004]—種輪轂單元軸承，其特別之處在于:包括第一內(nèi)圈和第二內(nèi)圈，該第一內(nèi)圈和第二內(nèi)圈之間通過鎖圈連接成一體，其中在第一內(nèi)圈外依次套裝有第一滾子和第一外圈，在該第一滾子上安裝有第一保持架，而在第二內(nèi)圈外依次套裝有第二滾子和第二外圈，在該第二滾子上安裝有第二保持架。
[0005]其中第一內(nèi)圈兩端均伸出至第一外圈以外，而第二內(nèi)圈兩端也均伸出至第二外圈以外。
[0006]其中在第一內(nèi)圈外側(cè)和第一外圈外側(cè)形成的凹槽內(nèi)安裝有第一密封圈，而在第二內(nèi)圈外側(cè)和第二外圈外側(cè)形成的凹槽內(nèi)安裝有第二密封圈。
[0007]其中在第二內(nèi)圈外側(cè)的內(nèi)壁上設(shè)有弧形開口，并且在該弧形開口處安裝有0型圈。
[0008]經(jīng)過試用證明，采用本發(fā)明的輪轂單元軸承后，可以減少輪轂零件數(shù)量，增加輪轂軸承可靠性，把軸承及外圍配件集成成輪轂單元軸承，確保輪轂單元與整個客車同壽命，簡化輪轂裝配工藝，降低輪轂維修成本，提高輪轂單元附加值。
【附圖說明】
[0009]附圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0010]本發(fā)明提供了一種輪轂單元軸承，包括第一內(nèi)圈8和第二內(nèi)圈11，該第一內(nèi)圈8和第二內(nèi)圈11之間通過鎖圈連接成一體(鎖圈9由彈簧鋼制造，圓周方向開口，把鎖圈9從內(nèi)圈內(nèi)徑放入內(nèi)圈鎖圈槽，利用鎖圈9向外脹緊，即可把兩內(nèi)圈從內(nèi)徑上連接成一體)，其中在第一內(nèi)圈8外依次套裝有第一滾子2和第一外圈3，在該第一滾子2上安裝有第一保持架4，而在第二內(nèi)圈11外依次套裝有第二滾子10和第二外圈6，在該第二滾子10上安裝有第二保持架5。
[0011]其中第一內(nèi)圈8兩端均伸出至第一外圈3以外，而第二內(nèi)圈11兩端也均伸出至第二外圈6以外。在第一內(nèi)圈8外側(cè)和第一外圈3外側(cè)形成的凹槽內(nèi)安裝有第一密封圈1，而在第二內(nèi)圈11外側(cè)和第二外圈6外側(cè)形成的凹槽內(nèi)安裝有第二密封圈7。另外在第二內(nèi)圈11外側(cè)的內(nèi)壁上設(shè)有弧形開口，并且在該弧形開口處安裝有O型圈12。
[0012]進(jìn)一步的，本發(fā)明的改進(jìn)之處如下:
[0013]1、本發(fā)明單元軸承中采用的兩單列圓錐滾子軸承一列尺寸較大，一列較小。兩單列軸承采用寬跨距O形配置，分別由外圈、內(nèi)圈、滾子和保持架構(gòu)成，兩列內(nèi)圈大端面增加密封裝置，中間增加鎖緊裝置，較大內(nèi)圈大端面增加軸向密封O型圈12 ;
[0014]2、本發(fā)明單元軸承靠內(nèi)側(cè)軸承內(nèi)圈端面設(shè)置O型圈12，使軸與軸承內(nèi)圈密封簡單緊湊；
[0015]3、本發(fā)明單元軸承自帶密封，一油封為內(nèi)包骨架的雙唇油封，主唇側(cè)嵌入一密封蓋，起支撐油封作用；另一油封為內(nèi)包骨架單唇結(jié)構(gòu)。兩油封分別安裝到兩內(nèi)圈大擋邊上；
[0016]4、為防止兩內(nèi)圈軸向移動，確保兩軸承軸向間隙穩(wěn)定，特在內(nèi)圈內(nèi)徑上增加鎖緊裝置；
[0017]5、保證內(nèi)圈小端面到外圈大端面的尺寸來保證軸承安裝到輪轂里后軸承工作間隙。
[0018]本發(fā)明的使用方法和工作原理是:
[0019]當(dāng)車輛行駛在拐彎或彎曲道路上時，就產(chǎn)生了軸向載荷，由于使用了圓錐滾子軸承，外側(cè)的軸承完全不受這個軸向載荷，而內(nèi)側(cè)軸承受到最不利的運(yùn)行條件，所以內(nèi)側(cè)的軸承尺寸較大。
[0020]根據(jù)裝配情況，輪轂軸承外圈必須互換，軸承內(nèi)組件軸向竄動量要小，防止軸向產(chǎn)生有害竄動，使保持架碰到密封圈。密封圈、鎖圈及潤滑脂單獨(dú)包裝，裝配輪轂時打開所用輪轂單元各零件。
[0021]輪轂單元裝配:
[0022]⑴輪轂單元兩內(nèi)圈組件分別在滾子、保持架及內(nèi)圈間涂抹專用潤滑脂。根據(jù)車輛行駛公里數(shù)或使用年限的選用合理的潤滑脂。
[0023]⑵輪轂軸承，外圈受圓周載荷和沖擊載荷，故外圈需過盈配合。先將較小的外圈，用壓力機(jī)壓入輪轂，再裝入與之配套的內(nèi)組件，擦拭溢出的脂，再壓入單唇密封裝置；
[0024]⑶把輪轂掉頭，再用壓力機(jī)壓入另一外圈，再裝入與之配套的內(nèi)組件，擦拭溢出的月旨，再壓入雙唇密封裝置，再在內(nèi)圈端面放入O型圈，再壓入轉(zhuǎn)速記數(shù)裝置；
[0025]⑷再放入兩內(nèi)圈連接鎖圈，輪轂單元裝配完畢。
【主權(quán)項】
1.一種輪轂單元軸承，其特征在于:包括第一內(nèi)圈(8)和第二內(nèi)圈(11)，該第一內(nèi)圈(8)和第二內(nèi)圈(11)之間通過鎖圈(9)連接成一體，其中在第一內(nèi)圈(8)外依次套裝有第一滾子(2)和第一外圈(3)，在該第一滾子(2)上安裝有第一保持架(4)，而在第二內(nèi)圈(11)外依次套裝有第二滾子(10)和第二外圈￠)，在該第二滾子(10)上安裝有第二保持架(5)。2.如權(quán)利要求1所述的一種輪轂單元軸承，其特征在于:其中第一內(nèi)圈(8)兩端均伸出至第一外圈(3)以外，而第二內(nèi)圈(11)兩端也均伸出至第二外圈(6)以外。3.如權(quán)利要求2所述的一種輪轂單元軸承，其特征在于:其中在第一內(nèi)圈(8)外側(cè)和第一外圈(3)外側(cè)形成的凹槽內(nèi)安裝有第一密封圈(1)，而在第二內(nèi)圈(11)外側(cè)和第二外圈(6)外側(cè)形成的凹槽內(nèi)安裝有第二密封圈(7)。4.如權(quán)利要求2所述的一種輪轂單元軸承，其特征在于:其中在第二內(nèi)圈(11)外側(cè)的內(nèi)壁上設(shè)有弧形開口，并且在該弧形開口處安裝有〇型圈(12)。
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種輪轂單元軸承。其特點(diǎn)是：包括第一內(nèi)圈(8)和第二內(nèi)圈(11)，該第一內(nèi)圈(8)和第二內(nèi)圈(11)之間通過鎖圈(9)連接成一體，其中在第一內(nèi)圈(8)外依次套裝有第一滾子(2)和第一外圈(3)，在該第一滾子(2)上安裝有第一保持架(4)，而在第二內(nèi)圈(11)外依次套裝有第二滾子(10)和第二外圈(6)，在該第二滾子(10)上安裝有第二保持架(5)。經(jīng)過試用證明，采用本發(fā)明的輪轂單元軸承后，可以減少輪轂零件數(shù)量，增加輪轂軸承可靠性，把軸承及外圍配件集成成輪轂單元軸承，確保輪轂單元與整個客車同壽命，簡化輪轂裝配工藝，降低輪轂維修成本，提高輪轂單元附加值。
【IPC分類】F16C19/38, F16C33/48, F16C33/60
【公開號】CN105276001
【申請?zhí)枴緾N201510685639
【發(fā)明人】王學(xué)輝, 許云, 李懷友, 李宏濱, 林淑琴, 安少剛, 張培強(qiáng)
【申請人】寶塔實業(yè)股份有限公司
【公開日】2016年1月27日
【申請日】2015年10月21日