專利名稱：新型傳動軸萬向節(jié)叉鍛件的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于汽車工業(yè)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種新型傳動軸萬向節(jié)叉鍛件。
背景技術(shù)：
汽車上所使用的傳統(tǒng)的傳動軸萬向節(jié)叉鍛件結(jié)構(gòu)形式如圖1所示，包括連接轂1 和對稱設(shè)置的兩個(gè)叉耳2。圖1中雙點(diǎn)畫線為金加工后的萬向節(jié)叉成品，由于連接轂1的外圓為錐形結(jié)構(gòu)，金加工時(shí)的金屬切削余量大；由于兩個(gè)叉耳2之間的連接筋3厚度較厚，即連接轂1內(nèi)的凹槽4底部縱截面為圓弧線段結(jié)構(gòu)，這就比較浪費(fèi)原材料。并且在進(jìn)行中頻感應(yīng)加熱進(jìn)行鍛造時(shí)能耗高等缺點(diǎn)。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型為了解決現(xiàn)有技術(shù)中的不足之處，提供了一種節(jié)約原材料、金加工切削量小、能耗小的新型傳動軸萬向節(jié)叉鍛件。為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案新型傳動軸萬向節(jié)叉鍛件， 包括連接轂和對稱設(shè)置的兩個(gè)叉耳，兩個(gè)叉耳之間設(shè)有連接筋，連接筋與連接轂之間形成凹槽，所述連接轂的外圓呈階梯狀的錐形結(jié)構(gòu)。所述凹槽底部中央向連接筋內(nèi)凹陷形成凹坑。采用上述技術(shù)方案，連接轂的外圓呈階梯狀的錐形結(jié)構(gòu)，減輕鍛件的重量，降低生產(chǎn)成本，并減少金屬切削余量。凹槽底部中央向連接筋內(nèi)凹陷形成凹坑，即連接筋厚度減小，這樣也相應(yīng)減輕鍛件的重量，降低生產(chǎn)成本，并且在中頻感應(yīng)加熱進(jìn)行鍛造時(shí)更加節(jié)能降耗。

圖1是現(xiàn)有技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖2所示，本實(shí)用新型的新型傳動軸萬向節(jié)叉鍛件，包括連接轂1和對稱設(shè)置的兩個(gè)叉耳2，兩個(gè)叉耳2之間設(shè)有連接筋3，連接筋3與連接轂1之間形成凹槽4，連接轂1 的外圓呈階梯狀的錐形結(jié)構(gòu)(圖2中A區(qū)域)。凹槽4底部中央向連接筋3內(nèi)凹陷形成凹坑 5 (圖2中B區(qū)域)。圖2中雙點(diǎn)畫線為金加工后的萬向節(jié)叉成品。以下舉例說明本實(shí)用新型相對于改進(jìn)前所達(dá)到的有益效果1、減輕重量、節(jié)約成本方面圖1所示的傳動軸萬向節(jié)叉單件下料重量是8. 9Kg， 單件鍛件重量是7. 8Kg，圖2所示的傳動軸萬向節(jié)叉單件下料重量8. 4Kg，單件鍛件重量 7. :3Kg，從節(jié)約原材料方面看，單件下料重量減少了 0. ^(g，每件材料費(fèi)用節(jié)約2元錢，該產(chǎn)品按每年用量20萬件，原材料能節(jié)約40萬元/年。[0012]2、節(jié)能降耗方面從加熱坯料的能耗上計(jì)算，采用中頻感應(yīng)加熱，每公斤坯料加熱能耗約0. 5Kw.h (0.5度)，每件節(jié)約電能0.25度，每年可節(jié)約電費(fèi)0. 25度X0.65元/ 度X 20萬=3. 25萬元，電費(fèi)節(jié)約3. 25萬元/年。3、減少加工余量方面圖1中加工余量較大，圖2中的A區(qū)域所示，加工余量相當(dāng)小，本實(shí)用新型大大提高了金加工的生產(chǎn)效率，節(jié)約了金加工刀具成本。由上可以得知每生產(chǎn)1件萬向節(jié)叉降低成本2. 16元以上.以上僅僅是以某種傳動軸萬向節(jié)叉為例，采用此種鍛件結(jié)構(gòu)的傳動軸萬向節(jié)叉均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.新型傳動軸萬向節(jié)叉鍛件，包括連接轂和對稱設(shè)置的兩個(gè)叉耳，兩個(gè)叉耳之間設(shè)有連接筋，連接筋與連接轂之間形成凹槽，其特征在于所述連接轂的外圓呈階梯狀的錐形結(jié)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型傳動軸萬向節(jié)叉鍛件，其特征在于所述凹槽底部中央向連接筋內(nèi)凹陷形成凹坑。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種新型傳動軸萬向節(jié)叉鍛件，包括連接轂和對稱設(shè)置的兩個(gè)叉耳，兩個(gè)叉耳之間設(shè)有連接筋，連接筋與連接轂之間形成凹槽，所述連接轂的外圓呈階梯狀的錐形結(jié)構(gòu)；所述凹槽底部中央向連接筋內(nèi)凹陷形成凹坑。采用上述技術(shù)方案，連接轂的外圓呈階梯狀的錐形結(jié)構(gòu)，減輕鍛件的重量，降低生產(chǎn)成本，并減少金屬切削余量。凹槽底部中央向連接筋內(nèi)凹陷形成凹坑，即連接筋厚度減小，這樣也相應(yīng)減輕鍛件的重量，降低生產(chǎn)成本，并且在中頻感應(yīng)加熱進(jìn)行鍛造時(shí)更加節(jié)能降耗。
文檔編號F16D3/26GK202215629SQ201120317089
公開日2012年5月9日 申請日期2011年8月29日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月29日
發(fā)明者丁圣杰, 劉其勇, 和萬松, 張恒, 胡衛(wèi)華, 郭艷珺, 陳實(shí) 申請人:許昌中興鍛造有限公司