專(zhuān)利名稱(chēng)：一種自動(dòng)變速箱駐車(chē)機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車(chē)駐車(chē)系統(tǒng)，尤其是一種自動(dòng)變速箱駐車(chē)機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有汽車(chē)的駐車(chē)系統(tǒng)往往使得駕駛員有較高的勞動(dòng)強(qiáng)度，舒適度不夠。 發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型要解決上述現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，提供一種減輕駕駛?cè)藛T的勞動(dòng)強(qiáng)度、增加駕乘人員的舒適性的自動(dòng)變速箱駐車(chē)機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題采用的技術(shù)方案這種自動(dòng)變速箱駐車(chē)機(jī)構(gòu)，包括銷(xiāo)軸I、銷(xiāo)軸II，銷(xiāo)軸I上固定有聯(lián)接壓板，銷(xiāo)軸I通過(guò)內(nèi)外花鍵與蝸輪連接，蝸輪與連接在電機(jī)上的蝸桿配合，銷(xiāo)軸II與棘爪活動(dòng)聯(lián)接，銷(xiāo)軸II上固定有與棘爪連接的扭簧，棘爪與駐車(chē)齒輪配合連接。作為優(yōu)選，所述銷(xiāo)軸II 一端設(shè)有限位銷(xiāo)。本實(shí)用新型有益的效果是本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)緊湊，自動(dòng)化程度高，是為純電動(dòng)汽車(chē)停車(chē)設(shè)計(jì)的變速器自動(dòng)駐車(chē)裝置，對(duì)減輕駕駛?cè)藛T的勞動(dòng)強(qiáng)度、增加駕乘人員的舒適性，提高車(chē)輛的配置具有重在意義。

圖1是本實(shí)用新型的側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型的正面結(jié)構(gòu)示意圖；附圖標(biāo)記說(shuō)明銷(xiāo)軸II，銷(xiāo)軸112，扭簧3，限位銷(xiāo)4，駐車(chē)齒輪5，棘爪6，聯(lián)接壓板 7，蝸輪8，蝸桿9，電機(jī)10。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明實(shí)施例如圖1、2，這種自動(dòng)變速箱駐車(chē)機(jī)構(gòu)，包括銷(xiāo)軸11、銷(xiāo)軸II2，銷(xiāo)軸11上固定有聯(lián)接壓板7，銷(xiāo)軸Il通過(guò)內(nèi)外花鍵與蝸輪8連接，蝸輪8與連接在電機(jī)10上的蝸桿9 配合，電機(jī)10和蝸桿9是整體結(jié)構(gòu)，銷(xiāo)軸112與棘爪6活動(dòng)聯(lián)接，銷(xiāo)軸112上固定有與棘爪 6連接的扭簧3，棘爪6與駐車(chē)齒輪5配合連接。銷(xiāo)軸II的另一端，采用限位銷(xiāo)4對(duì)銷(xiāo)軸 112實(shí)施周向定位。啟動(dòng)電機(jī)10轉(zhuǎn)動(dòng)，通過(guò)蝸桿9帶動(dòng)使蝸輪8順時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)，由內(nèi)外花鍵將旋轉(zhuǎn)動(dòng)力傳遞給聯(lián)接壓板7，聯(lián)接壓板7沿銷(xiāo)軸Il的軸線(xiàn)與蝸輪8作同步轉(zhuǎn)動(dòng)。棘爪6在扭簧 3的作用下，促使棘爪6的B端面始終與聯(lián)接壓板7的同心圓邊緣接觸，當(dāng)蝸輪8、聯(lián)接壓板 7旋轉(zhuǎn)到某個(gè)角度，使棘爪6的B端面與聯(lián)接壓板7的A端面接觸并繼續(xù)旋轉(zhuǎn)時(shí)，聯(lián)接壓板 7的A端面對(duì)棘爪6的B端面施加推力，促使棘爪6沿銷(xiāo)軸112作順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，將棘爪6推進(jìn)駐車(chē)齒輪5的齒槽內(nèi)，并利用蝸輪8、蝸桿9的本身自鎖特性，實(shí)現(xiàn)汽車(chē)的停車(chē)駐車(chē)。當(dāng)車(chē)輛起步需要解除駐車(chē)狀態(tài)，啟動(dòng)電機(jī)10作反向旋轉(zhuǎn)，蝸輪8與聯(lián)接壓板7同步作逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，使聯(lián)接壓板7的A端面與棘爪6的B端面相分離。同時(shí)，棘爪6在扭簧3 的作用下，使棘爪6離開(kāi)駐車(chē)齒輪5的齒槽，從而使駐車(chē)機(jī)構(gòu)恢復(fù)到行車(chē)狀態(tài)。除上述實(shí)施例外，本實(shí)用新型還可以有其他實(shí)施方式。凡采用等同替換或等效變換形成的技術(shù)方案，均落在本實(shí)用新型要求的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種自動(dòng)變速箱駐車(chē)機(jī)構(gòu)，包括銷(xiāo)軸I (1)、銷(xiāo)軸II (2)，其特征是銷(xiāo)軸I (1)上固定有聯(lián)接壓板(7)，銷(xiāo)軸I (1)通過(guò)內(nèi)外花鍵與蝸輪(8)連接，蝸輪(8)與連接在電機(jī)(10) 上的蝸桿(9)配合，銷(xiāo)軸II (2)與棘爪(6)活動(dòng)聯(lián)接，銷(xiāo)軸II (2)上固定有與棘爪(6)連接的扭簧(3)，棘爪(6)與駐車(chē)齒輪(5)配合連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自動(dòng)變速箱駐車(chē)機(jī)構(gòu)，其特征是所述銷(xiāo)軸II(2) —端設(shè)有限位銷(xiāo)(4)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種自動(dòng)變速箱駐車(chē)機(jī)構(gòu)，包括銷(xiāo)軸I、銷(xiāo)軸II，銷(xiāo)軸I上固定有聯(lián)接壓板，銷(xiāo)軸I通過(guò)內(nèi)外花鍵與蝸輪連接，蝸輪與連接在電機(jī)上的蝸桿配合，銷(xiāo)軸II與棘爪活動(dòng)聯(lián)接，銷(xiāo)軸II上固定有與棘爪連接的扭簧，棘爪與駐車(chē)齒輪配合。本實(shí)用新型有益的效果是本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)緊湊，自動(dòng)化程度高，是為純電動(dòng)汽車(chē)停車(chē)設(shè)計(jì)的變速器自動(dòng)駐車(chē)裝置，對(duì)減輕駕駛?cè)藛T的勞動(dòng)強(qiáng)度、增加駕乘人員的舒適性，提高車(chē)輛的配置具有重在意義。
文檔編號(hào)F16H63/34GK202280828SQ20112039126
公開(kāi)日2012年6月20日 申請(qǐng)日期2011年10月14日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月14日
發(fā)明者沈丹富 申請(qǐng)人:萬(wàn)向集團(tuán)公司, 錢(qián)潮軸承有限公司