一種分體式車用自動(dòng)變速箱的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種分體式車用自動(dòng)變速箱，包括液力變矩器、變速箱和液壓控制油路，液力變矩器通過(guò)驅(qū)動(dòng)環(huán)設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)上，液力變矩器的輸出法蘭通過(guò)傳動(dòng)軸與變速箱的輸入法蘭相連接，且變速箱具有A、B兩個(gè)輸出端；車輛在整車布置的時(shí)候只需要將變矩器安裝到發(fā)動(dòng)機(jī)上，變速箱的安裝可以根據(jù)車輛的高低左右情況進(jìn)行靈活布置。同時(shí)由于一輸入兩輸出變速箱，車輛布置在無(wú)需分動(dòng)器的情況下就能夠?qū)崿F(xiàn)四驅(qū)布置，達(dá)到縮短傳動(dòng)鏈降低車輛成本的目的。其變矩器與變速箱共用一個(gè)油泵和液壓系統(tǒng)，以控制變速箱的檔位和變矩器的工作狀況以及整個(gè)變速箱的潤(rùn)滑。
【專利說(shuō)明】一種分體式車用自動(dòng)變速箱

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及車輛變速器【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種用于機(jī)場(chǎng)消防車的分體式自動(dòng)變速器。

【背景技術(shù)】
[0002]由于目前幾乎所有的自動(dòng)變速器其變矩器與變速器為一體結(jié)構(gòu)，導(dǎo)致在整車布置時(shí)，變速器的傳動(dòng)系比較長(zhǎng)，無(wú)法進(jìn)行靈活變動(dòng)，特別是對(duì)于底盤高的特種車輛來(lái)說(shuō)，此種自動(dòng)變速器在整車布置的時(shí)候一般要配備一個(gè)降速器或分動(dòng)器，將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳遞給驅(qū)動(dòng)橋。無(wú)形中車輛的傳動(dòng)鏈就加長(zhǎng)，同時(shí)需要增加分動(dòng)器設(shè)備，整車成本隨之提升。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型的目的是為解決上述技術(shù)問題的不足，提供一種分體式車用自動(dòng)變速器，其變矩器與變速器為分體結(jié)構(gòu)，并具有一輸入兩輸出，能夠滿足車輛的靈活布置需求。
[0004]本實(shí)用新型為解決上述技術(shù)問題的不足，所采用的技術(shù)方案是:一種分體式車用自動(dòng)變速器，包括液力變矩器、變速箱和液壓控制油路；
[0005]所述液力變矩器通過(guò)驅(qū)動(dòng)環(huán)設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)上，液力變矩器的輸出法蘭通過(guò)傳動(dòng)軸與變速箱的輸入法蘭相連接，且變速箱具有A、B兩個(gè)輸出端；
[0006]所述液壓控制油路包括油底殼、吸油泵、吸油管、油泵出油管、過(guò)濾器、調(diào)壓閥、變矩器進(jìn)油管、變矩器出油管和冷卻器，吸油泵安裝在變矩器取力口上，且吸油泵通過(guò)吸油管將油底殼內(nèi)的油吸至油泵出油管，然后通過(guò)過(guò)濾器將油液送入調(diào)壓閥中，經(jīng)調(diào)壓閥出來(lái)的液壓油一部分通過(guò)變矩器進(jìn)油管進(jìn)入到變矩器內(nèi)部，變矩器內(nèi)部的液力油通過(guò)葉輪組件使液壓能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能，進(jìn)而將動(dòng)力傳遞至輸出法蘭；經(jīng)調(diào)壓閥出來(lái)的另一部分液壓油通過(guò)變速器內(nèi)部的油路控制變速器內(nèi)設(shè)置的離合器，實(shí)現(xiàn)將變矩器的動(dòng)力傳遞到變速器的輸出端A和輸出端B的輸出法蘭。
[0007]所述變矩器內(nèi)部的液壓油經(jīng)過(guò)循環(huán)后從變矩器出油管進(jìn)入冷卻器，從冷卻器出來(lái)的液壓油進(jìn)入變速器的潤(rùn)滑系統(tǒng)中，用以冷卻變速器的軸承、齒輪及其他零件。
[0008]所述的吸油泵為雙聯(lián)泵，其主泵將液壓油傳遞給變矩器和變速器的離合器用，輔泵將變矩器內(nèi)部泄露的液壓油經(jīng)過(guò)回油管輸送回變速器的油底殼中。
[0009]所述的調(diào)壓閥出口還有一路液壓油經(jīng)過(guò)閉鎖油管控制變矩器的閉鎖離合器，通過(guò)車輛的控制系統(tǒng)，控制閉鎖電磁閥的開關(guān)，實(shí)現(xiàn)閉鎖離合器的結(jié)合與斷開。
[0010]所述的變矩器和變速器通過(guò)呼吸管維持變矩器內(nèi)部的氣壓與變速器內(nèi)部的氣壓平衡，呼吸管上還設(shè)置有呼吸口。
[0011]有益效果
[0012]1、本實(shí)用新型的分體式車用自動(dòng)變速器，其變矩器與變速器為分體結(jié)構(gòu)，液力變矩器作為一個(gè)單獨(dú)的個(gè)體與變速器分開，中間通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)軸進(jìn)行連接，變矩器直接與發(fā)動(dòng)機(jī)連接，通過(guò)變矩器的變矩，將動(dòng)力傳遞給變速器，通過(guò)變速器各個(gè)檔位的變換，將動(dòng)力分別傳給變速器的前輸出軸B和后輸出軸A，這樣車輛在整車布置的時(shí)候只需要將變矩器安裝到發(fā)動(dòng)機(jī)上，變速器的安裝可以根據(jù)車輛的高低左右情況進(jìn)行靈活布置。同時(shí)由于一輸入兩輸出變速器，車輛布置在無(wú)需分動(dòng)器的情況下就能夠?qū)崿F(xiàn)四驅(qū)布置，達(dá)到縮短傳動(dòng)鏈降低車輛成本的目的。
[0013]2、本實(shí)用新型的分體式車用自動(dòng)變速器，其變矩器與變速器共用一個(gè)油泵和液壓系統(tǒng)，以控制變速器的檔位和變矩器的工作狀況以及整個(gè)變速器的潤(rùn)滑。吸油泵安裝在變矩器取力口上，所有的液壓油存放在變速器油底殼中，吸油泵通過(guò)吸油管從變速箱中吸油，并輸入到調(diào)壓閥，通過(guò)調(diào)壓閥的調(diào)壓和分油能力，將油液分為兩大部分，一部分主要進(jìn)入到三元件中，供變矩器工作用；一部分進(jìn)入到變速器的各個(gè)電磁閥位置，通過(guò)控制系統(tǒng)，控制各個(gè)離合器的結(jié)合，使得變矩器和變速器共同工作。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0014]圖1為本實(shí)用新型自動(dòng)變速器的連接關(guān)系示意圖；
[0015]圖2為本實(shí)用新型液壓控制油路的示意圖；
[0016]圖中標(biāo)記:1、液力變矩器，2、變速箱，3、吸油泵，4、吸油管，5、油泵出油管，6、過(guò)濾器，7、調(diào)壓閥，8、變矩器進(jìn)油管，9、變矩器出油管，10、冷卻器，11、呼吸管，12、驅(qū)動(dòng)環(huán)，13、傳動(dòng)軸，14、鎖閉油管，15、油泵回油管。

【具體實(shí)施方式】
[0017]如圖1所示:一種分體式車用自動(dòng)變速器，包括液力變矩器1、變速箱2和液壓控制油路，所述液力變矩器I通過(guò)驅(qū)動(dòng)環(huán)12設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)上，液力變矩器I的輸出法蘭通過(guò)傳動(dòng)軸13與變速箱2的輸入法蘭相連接，且變速箱2具有A、B兩個(gè)輸出端；本實(shí)用新型的分體式車用自動(dòng)變速器，其變矩器與變速器為分體結(jié)構(gòu)，液力變矩器作為一個(gè)單獨(dú)的個(gè)體與變速器分開，中間通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)軸進(jìn)行連接，變矩器直接與發(fā)動(dòng)機(jī)連接，通過(guò)變矩器的變矩，將動(dòng)力傳遞給變速器，通過(guò)變速器各個(gè)檔位的變換，將動(dòng)力分別傳給變速器的前輸出軸B和后輸出軸A，這樣車輛在整車布置的時(shí)候只需要將變矩器安裝到發(fā)動(dòng)機(jī)上，變速器的安裝可以根據(jù)車輛的高低左右情況進(jìn)行靈活布置。同時(shí)由于一輸入兩輸出變速器，車輛布置在無(wú)需分動(dòng)器的情況下就能夠?qū)崿F(xiàn)四驅(qū)布置，達(dá)到縮短傳動(dòng)鏈降低車輛成本的目的。
[0018]如圖2所示:所述液壓控制油路包括油底殼、吸油泵3、吸油管4、油泵出油管5、過(guò)濾器6、調(diào)壓閥7、變矩器進(jìn)油管8、變矩器出油管9和冷卻器10，吸油泵3安裝在液力變矩器I的取力口上，且吸油泵3通過(guò)吸油管4將油底殼內(nèi)的油吸至油泵出油管5，然后通過(guò)過(guò)濾器6將油液送入調(diào)壓閥7中，經(jīng)調(diào)壓閥7出來(lái)的液壓油一部分通過(guò)變矩器進(jìn)油管8進(jìn)入到液力變矩器I內(nèi)部，液力變矩器I內(nèi)部的液力油通過(guò)葉輪組件使液壓能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能，進(jìn)而將動(dòng)力傳遞至輸出法蘭；液力變矩器I內(nèi)部的液壓油經(jīng)過(guò)循環(huán)后從變矩器出油管9進(jìn)入冷卻器10，從冷卻器10出來(lái)的液壓油進(jìn)入變速箱2的潤(rùn)滑系統(tǒng)中，用以冷卻變速箱2內(nèi)的軸承、齒輪及其他零件。經(jīng)調(diào)壓閥7出來(lái)的另一部分液壓油通過(guò)變速箱2內(nèi)部的油路控制變速箱2內(nèi)設(shè)置的離合器，實(shí)現(xiàn)將液力變矩器I的動(dòng)力傳遞到變速箱2的輸出端A和輸出端B的輸出法蘭。所述的調(diào)壓閥7出口還有一路液壓油經(jīng)過(guò)閉鎖油管14控制液力變矩器I的閉鎖離合器，通過(guò)車輛的控制系統(tǒng)，控制閉鎖電磁閥的開關(guān)，實(shí)現(xiàn)閉鎖離合器的結(jié)合與斷開。所述吸油泵3為雙聯(lián)泵，其主泵將液壓油傳遞給液力變矩器I和變速箱2的離合器用，輔泵將液力變矩器I內(nèi)部泄露的液壓油經(jīng)過(guò)油泵回油管15輸送回變速箱2的油底殼中。液力變矩器I和變速箱2通過(guò)呼吸管11維持其內(nèi)部的氣壓平衡，呼吸管11上還設(shè)置有呼吸口。本實(shí)用新型的分體式車用自動(dòng)變速器，其變矩器與變速器共用一個(gè)油泵和液壓系統(tǒng)，以控制變速器的檔位和變矩器的工作狀況以及整個(gè)變速器的潤(rùn)滑。吸油泵安裝在變矩器取力口上，所有的液壓油存放在變速器油底殼中，吸油泵通過(guò)吸油管從變速箱中吸油，并輸入到調(diào)壓閥，通過(guò)調(diào)壓閥的調(diào)壓和分油能力，將油液分為兩大部分，一部分主要進(jìn)入到三元件中，供變矩器工作用；一部分進(jìn)入到變速器的各個(gè)電磁閥位置，通過(guò)控制系統(tǒng)，控制各個(gè)離合器的結(jié)合，使得變矩器和變速器共同工作。
【權(quán)利要求】
1.一種分體式車用自動(dòng)變速器，包括液力變矩器(I)、變速箱(2)和液壓控制油路，其特征在于: 所述液力變矩器(I)通過(guò)驅(qū)動(dòng)環(huán)(12)設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)上，液力變矩器(I)的輸出法蘭通過(guò)傳動(dòng)軸(13)與變速箱(2)的輸入法蘭相連接，且變速箱(2)具有A、B兩個(gè)輸出端； 所述液壓控制油路包括油底殼、吸油泵(3)、吸油管(4)、油泵出油管(5)、過(guò)濾器(6)、調(diào)壓閥(7)、變矩器進(jìn)油管(8)、變矩器出油管(9)和冷卻器(10)，吸油泵(3)安裝在液力變矩器(I)的取力口上，且吸油泵(3)通過(guò)吸油管(4)將油底殼內(nèi)的油吸至油泵出油管(5)，然后通過(guò)過(guò)濾器(6)將油液送入調(diào)壓閥(7)中，經(jīng)調(diào)壓閥(7)出來(lái)的液壓油一部分通過(guò)變矩器進(jìn)油管(8)進(jìn)入到液力變矩器(I)內(nèi)部，液力變矩器(I)內(nèi)部的液力油通過(guò)葉輪組件使液壓能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能，進(jìn)而將動(dòng)力傳遞至輸出法蘭；經(jīng)調(diào)壓閥(7)出來(lái)的另一部分液壓油通過(guò)變速箱(2)內(nèi)部的油路控制變速箱(2)內(nèi)設(shè)置的離合器，實(shí)現(xiàn)將液力變矩器(I)的動(dòng)力傳遞到變速箱(2)的輸出端A和輸出端B的輸出法蘭。
2.如權(quán)利要求1所述的一種分體式車用自動(dòng)變速器，其特征在于:所述液力變矩器(I)內(nèi)部的液壓油經(jīng)過(guò)循環(huán)后從變矩器出油管(9)進(jìn)入冷卻器(10)，從冷卻器(10)出來(lái)的液壓油進(jìn)入變速箱(2)的潤(rùn)滑系統(tǒng)中，用以冷卻變速箱(2)內(nèi)的軸承、齒輪及其他零件。
3.如權(quán)利要求1所述的一種分體式車用自動(dòng)變速器，其特征在于:所述的吸油泵(3)為雙聯(lián)泵，其主泵將液壓油傳遞給液力變矩器(I)和變速箱(2)的離合器用，輔泵將液力變矩器(I)內(nèi)部泄露的液壓油經(jīng)過(guò)油泵回油管(15)輸送回變速箱(2)的油底殼中。
4.如權(quán)利要求1所述的一種分體式車用自動(dòng)變速器，其特征在于:所述的調(diào)壓閥(7)出口還有一路液壓油經(jīng)過(guò)閉鎖油管(14)控制液力變矩器(I)的閉鎖離合器，通過(guò)車輛的控制系統(tǒng)，控制閉鎖電磁閥的開關(guān)，實(shí)現(xiàn)閉鎖離合器的結(jié)合與斷開。
5.如權(quán)利要求1所述的一種分體式車用自動(dòng)變速器，其特征在于:所述液力變矩器(I)和變速箱(2)通過(guò)呼吸管(11)維持其內(nèi)部的氣壓平衡，呼吸管(11)上還設(shè)置有呼吸口。
【文檔編號(hào)】F16H41/24GK204153087SQ201420490359
【公開日】2015年2月11日 申請(qǐng)日期:2014年8月28日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月28日
【發(fā)明者】施貴濱, 李輝, 陸紅兵, 何芳 申請(qǐng)人:洛陽(yáng)雷斯達(dá)傳動(dòng)有限公司