一種自動變速箱駐車機(jī)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種自動變速箱駐車機(jī)構(gòu)，包括：推桿總成，所述推桿總成包括推桿和執(zhí)行銷；駐車棘爪，所述駐車棘爪套裝在棘爪銷上；駐車棘輪，所述駐車棘輪與變速箱輸出軸緊固連接；其特征在于，還包括：與所述推桿總成相連的液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)，用于在發(fā)動機(jī)啟動時，帶動所述推桿總成中的執(zhí)行銷退出，使所述駐車棘爪與駐車棘輪分離；在發(fā)動機(jī)熄火時，帶動所述推桿總成中的執(zhí)行銷推動所述駐車棘爪與駐車棘輪嚙合。本實(shí)用新型的自動變速箱駐車機(jī)構(gòu)，取消了駐車機(jī)構(gòu)中傳統(tǒng)的手動執(zhí)行機(jī)構(gòu)，采用液壓控制的方式實(shí)現(xiàn)了汽車的自動駐車和駐車后自動解鎖，從而有效地減少了駕駛員的操作動作，提高了汽車的操作舒適性。
【專利說明】一種自動變速箱駐車機(jī)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實(shí)用新型涉及汽車自動變速箱【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種自動變速箱駐車機(jī)構(gòu)?！颈尘凹夹g(shù)】
[0002]駐車機(jī)構(gòu)的功能是保證車輛可靠地停車或停靠于一定坡度的坡道上，防止車輪出現(xiàn)不必要的滾動，特將駐車棘輪與變速箱的輸出軸固結(jié)，繼而鎖住變速箱的輸出軸，防止車輛溜坡或拖車時引起反拖，使零部件受損。在現(xiàn)有的自動變速箱中，駐車機(jī)構(gòu)都是手動操作的，其力的傳遞路線是換檔手柄一換檔拉絲一駐車?yán)骺偝梢粨u臂總成一推桿總成一駐車棘輪與駐車棘爪的嚙合或分離。
[0003]如圖1所示是現(xiàn)有手動駐車機(jī)構(gòu)安裝狀態(tài)的主視圖。圖2是現(xiàn)有手動駐車機(jī)構(gòu)的右視圖。其中，拉索球I與拉索板2緊固連接，組成拉索總成；搖臂軸3與搖臂板4緊固連接，組成搖臂總成；推桿5 —端安裝在搖臂板4上，另一端裝有執(zhí)行銷8，推桿5和執(zhí)行銷8組成推桿總成。如圖1和圖2所示，駐車底座7通過螺栓安裝在變速箱殼體上；駐車棘爪9、棘爪底座11套裝在棘爪銷10上，其中棘爪底座11安裝在變速箱殼體上；回位彈簧13套裝在棘爪銷10和回位彈簧支架12上，并提供使駐車棘爪9與駐車棘輪15相分離的扭矩，其中駐車棘輪15與變速箱輸出軸緊固連接。
[0004]現(xiàn)有自動變速箱中手動駐車機(jī)構(gòu)的工作原理為:當(dāng)需要駐車時，駕駛員操作換檔手柄，換檔手柄上的力經(jīng)過上述力的傳遞路線，使執(zhí)行銷8推動駐車棘爪9與駐車棘輪15嚙合，從而鎖止變速器輸出軸，實(shí)現(xiàn)駐車功能。當(dāng)需要解除駐車功能時，駕駛員操作換檔手柄，換檔手柄上的力經(jīng)過上述力的傳遞路線，使執(zhí)行銷8退出駐車棘爪9，駐車棘爪9在回位彈簧13的作用下與駐車棘輪15分離，從而解除駐車功能。
[0005]由于現(xiàn)有的駐車機(jī)構(gòu)需要駕駛員的手動操作才能夠?qū)崿F(xiàn)駐車棘爪與駐車棘輪的嚙合與分離，從而使得駕駛員的操作動作較多、操作復(fù)雜。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0006]本實(shí)用新型的目的是提供一種自動變速箱駐車機(jī)構(gòu)，以解決現(xiàn)有技術(shù)的手動駐車機(jī)構(gòu)使得駕駛員的操作動作較多、操作復(fù)雜的問題。
[0007]為實(shí)現(xiàn)上述目的本實(shí)用新型提供了如下技術(shù)方案:
[0008]一種自動變速箱駐車機(jī)構(gòu)，包括:推桿總成，所述推桿總成包括推桿和執(zhí)行銷；駐車棘爪，所述駐車棘爪套裝在棘爪銷上；駐車棘輪，所述駐車棘輪與變速箱輸出軸緊固連接；其特征在于，還包括:與所述推桿總成相連的液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)，用于在發(fā)動機(jī)啟動時，帶動所述推桿總成中的執(zhí)行銷退出，使所述駐車棘爪與駐車棘輪分離；在發(fā)動機(jī)熄火時，帶動所述推桿總成中的執(zhí)行銷推動所述駐車棘爪與駐車棘輪嚙合。
[0009]優(yōu)選地，所述液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)包括液壓缸，所述液壓缸包括缸體和缸蓋，所述缸體內(nèi)設(shè)置有活塞，所述活塞將所述缸體內(nèi)腔分隔為上下兩個腔室，在上腔室設(shè)置有與所述活塞頂部相接的推力彈簧，在下腔室側(cè)壁上設(shè)置有油孔，所述推桿的一端穿過所述缸蓋與所述活塞的底部相接。
[0010]優(yōu)選地，所述推桿的上端設(shè)置有檢測裝置，用于檢測所述推桿的位置。
[0011]優(yōu)選地，所述檢測裝置為磁鐵。
[0012]優(yōu)選地，所述自動變速箱駐車機(jī)構(gòu)還包括L型固定架，所述L型固定架的一個支臂與所述推桿垂直連接，所述L型固定架的另一個支臂與所述推桿平行；所述檢測裝置安裝在所述L型固定架上。
[0013]優(yōu)選地，所述L型固定架與所述推桿可拆卸連接。
[0014]優(yōu)選地，所述L型固定架與所述推桿為一體成型結(jié)構(gòu)。
[0015]優(yōu)選地，所述自動變速箱駐車機(jī)構(gòu)還包括:設(shè)置在下腔室內(nèi)并且位于缸蓋上方的油封。
[0016]優(yōu)選地，所述自動變速箱駐車機(jī)構(gòu)還包括:回位彈簧，所述回位彈簧套裝在所述棘爪銷上。
[0017]本實(shí)用新型的有益效果在于:
[0018]本實(shí)用新型的自動變速箱駐車機(jī)構(gòu)，取消了駐車機(jī)構(gòu)中傳統(tǒng)的手動執(zhí)行機(jī)構(gòu)，采用液壓控制的方式實(shí)現(xiàn)了汽車的自動駐車和駐車后自動解鎖，從而有效地減少了駕駛員的操作動作，提高了汽車的操作舒適性。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0019]圖1為現(xiàn)有手動駐車機(jī)構(gòu)安裝狀態(tài)的主視圖。
[0020]圖2為現(xiàn)有手動駐車機(jī)構(gòu)的右視圖。
[0021]圖3為本實(shí)用新型自動變速箱駐車機(jī)構(gòu)安裝狀態(tài)的主視圖。
[0022]圖4為本實(shí)用新型自動變速箱駐車機(jī)構(gòu)的右視圖。
[0023]圖5為本實(shí)用新型自動變速箱駐車機(jī)構(gòu)中執(zhí)行機(jī)構(gòu)的剖視圖。
[0024]附圖中標(biāo)記:
[0025]1、拉索球2、拉索板3、搖臂軸4、搖臂板5、推桿
[0026]6、導(dǎo)向板7、駐車底座8、執(zhí)行銷9、駐車棘爪10、棘爪銷
[0027]11、棘爪底座12、回位彈簧支架13、回位彈簧14、換擋定位銷
[0028]15、駐車棘輪16、液壓缸17、推力彈簧18、活塞19、油孔
[0029]20、油封21、磁鐵
【具體實(shí)施方式】
[0030]如圖3所示，是本實(shí)用新型自動變速箱駐車機(jī)構(gòu)安裝狀態(tài)的主視圖，圖4是其右視圖，圖5是其執(zhí)行機(jī)構(gòu)的剖視圖。
[0031]如圖3所示，本實(shí)用新型的自動變速箱駐車機(jī)構(gòu)，包括推桿總成、駐車棘爪9和駐車棘輪15。其中所述推桿總成包括推桿5和執(zhí)行銷8 ;駐車棘爪9套裝在棘爪銷10上；駐車棘輪15與變速箱輸出軸緊固連接。
[0032]所述自動變速箱駐車機(jī)構(gòu)還包括與所述推桿總成相連的液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)，用于在發(fā)動機(jī)啟動時，帶動所述推桿總成中的執(zhí)行銷8退出，使駐車棘爪9與駐車棘輪15分離；在發(fā)動機(jī)熄火時，帶動所述推桿總成中的執(zhí)行銷8推動駐車棘爪9與駐車棘輪15嚙合。從而實(shí)現(xiàn)了汽車的自動駐車和駐車后的自動解鎖，并且取消了現(xiàn)有手動駐車機(jī)構(gòu)中的執(zhí)行機(jī)構(gòu)，如拉索總成和搖臂總成等，有效地減少了駕駛員的操縱動作，提高了汽車的操縱舒適性。
[0033]如圖5所示，所述液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)包括液壓缸16，其中液壓缸16包括缸體和缸蓋，所述缸體內(nèi)設(shè)置有活塞18，活塞18將所述缸體內(nèi)腔分隔為上下兩個腔室。其中在上腔室設(shè)置有與活塞18的頂部相接的推力彈簧17，以便于在發(fā)動機(jī)熄火后，推動活塞18將缸體內(nèi)的液壓油排出，并帶動推桿總成中的執(zhí)行銷8推動駐車棘爪9與駐車棘輪15嚙合，從而實(shí)現(xiàn)汽車的自動駐車；在下腔室側(cè)壁上設(shè)置有油孔19 ;推桿5的一端穿過所述缸蓋與活塞18的底部相接。
[0034]進(jìn)一步地，如圖4和圖5所示，推桿5的上端設(shè)置有檢測裝置，用于檢測推桿5的位置，上述檢測裝置可以為磁鐵21。所述磁鐵21的上方設(shè)置有線束和傳感器，安裝在變速箱殼體上。推桿的P檔(駐車檔)位置和非P檔位置相距約為10mm，所述傳感器能夠感應(yīng)磁鐵的磁場，并根據(jù)磁鐵的位置確定推桿5是否處于P檔位置。在發(fā)動機(jī)啟動時，變速器油泵工作，并通過油孔19向液壓缸16的缸內(nèi)供油，當(dāng)檢測到推桿5在非P檔位置時，即停止供油，從而實(shí)現(xiàn)駐車后的自動解鎖。在發(fā)動機(jī)熄火后，液壓缸16開始泄壓，當(dāng)檢測到推桿5在P檔位置時，即停止泄壓，從而實(shí)現(xiàn)自動駐車。
[0035]如圖4和圖5所示，所述自動變速箱駐車機(jī)構(gòu)還包括L型固定架，所述L型固定架的一個支臂與推桿5垂直連接，另一個支臂與推桿5平行；且上述檢測裝置安裝在所述L型固定架上。所述L型固定架與推桿5可以是可拆卸連接，如承插連接、法蘭連接等，對此本實(shí)用新型實(shí)施例不做限定。所述L型固定架與推桿5也可以為一體成型結(jié)構(gòu)，有利于減少L型固定架與推桿5的安裝時間，便于大批量生產(chǎn)。
[0036]進(jìn)一步地，如圖5所示，還可以將油封20設(shè)置在缸體的下腔室內(nèi)缸蓋的上方，以保證液壓缸的密封性，防止液壓油的泄漏。
[0037]如圖4所示，所述自動變速箱駐車機(jī)構(gòu)還包括套裝在棘爪銷10上的回位彈簧13。其作用是在發(fā)動機(jī)啟動時，液壓油進(jìn)入缸體內(nèi)并推動活塞帶動執(zhí)行銷8退出駐車棘爪9后，提供足夠的扭矩使駐車棘爪9和駐車棘輪15分離，從而實(shí)現(xiàn)駐車后的自動解鎖。
[0038]以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，需要指出的是，這些實(shí)施例僅用于說明本實(shí)用新型而不用于限制本實(shí)用新型的范圍，而且，在閱讀了本實(shí)用新型的內(nèi)容之后，本領(lǐng)域相關(guān)技術(shù)人員可以對本實(shí)用新型做出各種改動或修改，這些等價形式同樣落入本申請所附權(quán)利要求書所限定的范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種自動變速箱駐車機(jī)構(gòu)，包括:推桿總成，所述推桿總成包括推桿和執(zhí)行銷；駐車棘爪，所述駐車棘爪套裝在棘爪銷上；駐車棘輪，所述駐車棘輪與變速箱輸出軸緊固連接；其特征在于，還包括:與所述推桿總成相連的液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)，用于在發(fā)動機(jī)啟動時，帶動所述推桿總成中的執(zhí)行銷退出，使所述駐車棘爪與駐車棘輪分離；在發(fā)動機(jī)熄火時，帶動所述推桿總成中的執(zhí)行銷推動所述駐車棘爪與駐車棘輪嚙合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自動變速箱駐車機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)包括液壓缸，所述液壓缸包括缸體和缸蓋，所述缸體內(nèi)設(shè)置有活塞，所述活塞將所述缸體內(nèi)腔分隔為上下兩個腔室，在上腔室設(shè)置有與所述活塞頂部相接的推力彈簧，在下腔室側(cè)壁上設(shè)置有油孔，所述推桿的一端穿過所述缸蓋與所述活塞的底部相接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的自動變速箱駐車機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述推桿的上端設(shè)置有檢測裝置，用于檢測所述推桿的位置。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的自動變速箱駐車機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述檢測裝置為磁鐵。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的自動變速箱駐車機(jī)構(gòu)，其特征在于，還包括L型固定架，所述L型固定架的一個支臂與所述推桿垂直連接，所述L型固定架的另一個支臂與所述推桿平行；所述檢測裝置安裝在所述L型固定架上。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的自動變速箱駐車機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述L型固定架與所述推桿可拆卸連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的自動變速箱駐車機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述L型固定架與所述推桿為一體成型結(jié)構(gòu)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1至7任一項所述的自動變速箱駐車機(jī)構(gòu)，其特征在于，還包括:設(shè)置在下腔室內(nèi)并且位于缸蓋上方的油封。
9.根據(jù)權(quán)利要求1至7任一項所述的自動變速箱駐車機(jī)構(gòu)，其特征在于，還包括:回位彈簧，所述回位彈簧套裝在所述棘爪銷上。
【文檔編號】F16H63/34GK203717893SQ201420059826
【公開日】2014年7月16日 申請日期:2014年2月8日 優(yōu)先權(quán)日:2014年2月8日
【發(fā)明者】王維, 張道譜 申請人:安徽江淮汽車股份有限公司