專利名稱：雙a槽旋壓皮帶輪的制作方法
技術(shù)領域：
本實用新型涉及皮帶輪技術(shù)領域，具體是指一種雙A槽旋壓皮帶輪。
背景技術(shù)：
雙A槽皮帶輪通常包括輪轂、雙A型槽齒的外輪以及連接輪轂與外輪的連接部；傳統(tǒng)鍛造車削加工的皮帶輪不僅在加工時需要浪費大量材料，加工出的皮帶輪結(jié)構(gòu)也較重，圖I所示即為車削加工出的雙A槽皮帶輪；目前國內(nèi)外很多的皮帶輪均采用了旋壓疊邊的方法取代了傳統(tǒng)的鍛造車削的加工工藝，不僅節(jié)料，且旋壓生產(chǎn)出的皮帶輪具有質(zhì)輕、平衡性相對較好的優(yōu)點；參考圖2，通常旋 壓疊邊方法加工皮帶輪的加工工藝較為復雜，需多次拉伸疊邊，且輪轂還需另車削加工后焊接，焊接產(chǎn)生的微量變形會影響皮帶輪的平衡性。

實用新型內(nèi)容本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種質(zhì)輕而平衡性好的皮帶輪。為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用的技術(shù)方案如下一種雙A槽旋壓皮帶輪，包括輪轂、雙A型槽齒的外輪以及連接輪轂與外輪的連接部；所述外輪的斷面形狀為底部實心的W形，且該外輪的兩外側(cè)面厚度相等；所述連接部為圓環(huán)狀，且與輪轂和外輪之間成型為一整體。一種優(yōu)選方式，所述皮帶輪直徑為100mm、槽齒夾角為36°時，其外側(cè)邊厚度為
I.5mm。進一步，該皮帶輪的連接部的厚度為4_。本實用新型的有益效果在于1、相比鑄造車削加工成的皮帶輪，同種規(guī)格皮帶輪的質(zhì)量顯著降低；2、因連接部與輪轂和外輪之間通過旋壓方式成型為一整體，相比旋壓疊邊的皮帶輪，無焊接微量變形，平衡性能更好。
以下結(jié)合附圖和具體實施方式
對本實用新型做進一步的說明圖I為背景技術(shù)鑄造車削加工的雙A槽皮帶輪結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為背景技術(shù)旋壓疊邊加工的雙A槽皮帶輪結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本實用新型雙A槽旋壓皮帶輪結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
參考


圖1，一種雙A槽旋壓皮帶輪，通過旋壓方式成型，包括輪轂I、雙A型槽齒的外輪2以及連接輪轂I與外輪2的連接部3 ;所述外輪2的斷面形狀為底部實心的W形，且該外輪2的兩外側(cè)面21厚度相等，使外輪2平衡；所述連接部3為圓環(huán)狀，且與輪轂I和外輪2之間通過旋壓方式成型為一整體；所述連接部可根據(jù)不同型號設定為不同厚度尺寸，以便在省料與平衡方面取得最佳配比；例如在皮帶輪直徑為100mm、槽齒夾角為36°時，其外側(cè)邊厚度最小可到I. 5mm，而連接部的厚度為4_。該雙A槽旋壓皮帶輪的加工方法是，首先采用擠壓的方法將厚型原材加工出中心輪轂、連接部以及外輪雛形，然后通過旋壓的方法加工出外輪的雙A槽齒，因此連接部與外輪和輪轂連接成一整體。 當然，以上的實施例只是在于說明而不是限制本實用新型，以上所述僅是本實用新型的較佳實施例，故凡依本實用新型專利申請范圍所述的方案所做的等效變化或修飾，均包括于本實用新型專利申請范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種雙A槽旋壓皮帶輪，包括輪轂、雙A型槽齒的外輪以及連接輪轂與外輪的連接部；其特征在于所述外輪的斷面形狀為底部實心的W形，且該外輪的兩外側(cè)面厚度相等；所述連接部為圓環(huán)狀，且與輪轂和外輪之間成型為一整體。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的雙A槽旋壓皮帶輪，其特征在于所述皮帶輪直徑為100mm、槽齒夾角為36°時，其外側(cè)邊厚度為I. 5mm。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的雙A槽旋壓皮帶輪，其特征在于該皮帶輪的連接部的厚度為 4mm。
專利摘要本實用新型公開了一種雙A槽旋壓皮帶輪，屬于皮帶輪技術(shù)領域。該皮帶輪包括輪轂、雙A型槽齒的外輪以及連接輪轂與外輪的連接部；所述外輪的斷面形狀為底部實心的W形，且該外輪的兩外側(cè)面厚度相等；所述連接部為圓環(huán)狀，且與輪轂和外輪之間成型為一整體。該皮帶輪省料，且平衡性好。
文檔編號F16H55/49GK202468913SQ20112055541
公開日2012年10月3日 申請日期2011年12月28日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月28日
發(fā)明者吳德俊, 李燕東, 鄧武傳 申請人:東莞市港潤機械科技有限公司, 吳詩