專利名稱：用于移動(dòng)車輛的可移動(dòng)面板的螺桿式千斤頂?shù)闹谱鞣椒?br> 技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及用于機(jī)動(dòng)車輛的可移動(dòng)面板的促動(dòng)千斤頂。
背景技術(shù)：
這種類型的千斤頂以前特別是在文獻(xiàn)EP-1 840 310中披露。該千斤頂包括螺母和蝸桿式螺桿組件，用于控制可移動(dòng)面板的打開和關(guān)閉。這種類型的千斤頂經(jīng)受很高的力，該千斤頂將該力傳遞至車輛結(jié)構(gòu)，特別是需要可移動(dòng)的后面板沿向上方向繞水平旋轉(zhuǎn)軸線促動(dòng)以便打開該面板時(shí)。但是，千斤頂和車輛結(jié)構(gòu)之間的聯(lián)接結(jié)構(gòu)為此目的必須足夠魯棒。在組成部件之間沒有自由游隙存在時(shí)也希望這樣，特別是當(dāng)千斤頂沒有操作被關(guān)閉的可移動(dòng)面板時(shí)。自由游隙的這種情況實(shí)際上導(dǎo)致當(dāng)車輛運(yùn)動(dòng)時(shí)噪音的產(chǎn)生，且引起一些組成部件的過早磨損。最后，對(duì)于千斤頂聯(lián)接至車輛結(jié)構(gòu)的聯(lián)接結(jié)構(gòu)的組裝優(yōu)選的是，以簡(jiǎn)單和快速的方式在數(shù)量減少的組成部件的情況下通過使用容易實(shí)施的步驟序列而實(shí)現(xiàn)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的一個(gè)目的由此是獲得一種千斤頂至車輛結(jié)構(gòu)的聯(lián)接結(jié)構(gòu)，所述聯(lián)接結(jié)構(gòu)是魯棒的、沒有游隙且容易組裝。為此，根據(jù)本發(fā)明提出了一種用于車輛的可移動(dòng)面板的促動(dòng)千斤頂，其包括-螺母和蝸桿式螺桿的組件，限定軸線；-支承件，選自螺母和螺桿的一個(gè)元件被可旋轉(zhuǎn)地安裝在支承件中，所述元件例如是螺桿；和-張緊裝置，壓配合到所述元件中或壓配合到支承件上，且當(dāng)千斤頂處于不工作狀態(tài)時(shí)，該張緊裝置借助相互軸向支承接觸偏壓元件或支承件。由此，由于壓配合的張緊裝置，千斤頂能夠?qū)⒏叩牧鬟f給車輛的車體。千斤頂沒有自由游隙地固定到支承件，而不管千斤頂是工作著的還是不工作的。另外，組成部件的組裝執(zhí)行起來特別容易。有利地，張緊裝置壓配合到支承件上。張緊裝置優(yōu)選地包括舌部,該舌部具有與元件或支承件接合的邊緣。由此，施加至張緊裝置的偏壓僅用于增加其與元件或支承件的接合并由此改善將其附連至元件或支承件。因而，該附連能抵抗特別高強(qiáng)度的負(fù)載。千斤頂可還具有以下特征中的至少任意一個(gè)-元件借助相對(duì)于軸線傾斜的至少一個(gè)表面與支承件處于支承接觸狀態(tài)；-元件和支承件具有相對(duì)于軸線傾斜的相互支承表面；-元件和支承件中的一個(gè)或另一個(gè)借助相對(duì)于軸線傾斜的表面與張緊裝置處于支承接觸狀態(tài)；和-其包括適配器，插置在張緊裝置和支承件之間，優(yōu)選地在張緊裝置和元件之間，且適配器具有垂直于軸線的支承表面和相對(duì)于軸線傾斜的支承表面。
一個(gè)或多個(gè)傾斜表面確保組成部件相對(duì)于彼此的定心，由此有助于它們的組裝和它們的安裝。元件和支承件優(yōu)選地形成球接頭聯(lián)接結(jié)構(gòu)。以此方式獲得元件相對(duì)于支承件的補(bǔ)充自由度，這減小了使組件靜不確定的風(fēng)險(xiǎn)，并降低了千斤頂內(nèi)的負(fù)載。有利地，元件沿支承件的軸線具有相繼的兩個(gè)表面，所述表面相對(duì)于軸線傾斜并沿相反方向取向。該布置允許元件有助于球接頭聯(lián)接結(jié)構(gòu)。有利地，千斤頂包括至少一個(gè)滾子軸承，插置在元件與張緊裝置和支承件的至少一個(gè)或另一個(gè)之間，所述一個(gè)滾子軸承或每個(gè)滾子軸承優(yōu)選地具有大致截頭圓錐形的形式。


本發(fā)明的其他特征和優(yōu)勢(shì)將通過作為例子給出而沒有限制性的實(shí)施例的以下描述并參考附圖而更加清晰，其中-圖1是車輛的局部透視圖，其裝備有根據(jù)本發(fā)明的千斤頂，用于操作車輛的可移動(dòng)后面板，顯示出該后面板處于打開位置；-圖2是圖1的千斤頂?shù)妮S向截面局部視圖；-圖3是圖2的千斤頂及其支承件的放大局部視圖；和-圖4是圖3的元件的分解透視圖。
具體實(shí)施例方式在圖1中示出的是機(jī)動(dòng)車輛2，其包括根據(jù)本發(fā)明的千斤頂4。千斤頂允許機(jī)動(dòng)車輛的可移動(dòng)面板6的自動(dòng)操作，在該情況下，該面板是后擋板，相對(duì)于車輛結(jié)構(gòu)繞水平軸線8可移動(dòng)地旋轉(zhuǎn)安裝，該水平軸線位于可移動(dòng)面板在關(guān)閉狀態(tài)中的上部部分和車體中。但是，可移動(dòng)面板借助向頂部的運(yùn)動(dòng)打開，且這樣做暴露出通向車輛內(nèi)部的后開口 10。但是，千斤頂可用于移動(dòng)車輛的任何門，且特別是側(cè)門、前或后行李箱或者前或后發(fā)動(dòng)機(jī)艙。將參考圖2至4描述的千斤頂大體類似于前述文獻(xiàn)EP-1 840 310所描述的，將參考該文獻(xiàn)以便獲得一些實(shí)施細(xì)節(jié)。千斤頂4包括螺母12和蝸桿式螺桿14的組件，該螺母12和蝸桿式螺桿14借助螺桿-螺母的螺紋聯(lián)接彼此接合。螺母12在千斤頂?shù)臈U16的一個(gè)端部處牢固地固定至該桿。桿的另一端部17鉸接在可移動(dòng)面板6上。千斤頂包括框架18，該框架支撐支承件20，螺桿14繞千斤頂?shù)闹鬏S線22可移動(dòng)地旋轉(zhuǎn)安裝在支承件中，所述主軸線由螺桿-螺母聯(lián)接結(jié)構(gòu)限定。支承件20借助鉸接聯(lián)接結(jié)構(gòu)24將框架18連結(jié)車輛的車體。千斤頂包括馬達(dá)(但其沒有被示出)，馬達(dá)的殼體相對(duì)于框架18固定，且馬達(dá)確保導(dǎo)致螺桿14繞軸線22旋轉(zhuǎn)。該旋轉(zhuǎn)(在圖2中由箭頭26示出)導(dǎo)致螺母12和桿16的滑動(dòng)，這取決于軸線22的方向，如雙箭頭28所示。該滑動(dòng)通過阻止桿相對(duì)于框架18的旋轉(zhuǎn)而可行。該阻止導(dǎo)致桿的凸起30接合到框架18的縱向溝槽中?，F(xiàn)將主要參考圖3和4描述千斤頂?shù)泥徑С屑牟糠?。支承?0牢固地固定至框架18。與以下討論的其他組成部件一樣，其具有帶有關(guān)于軸線22的旋轉(zhuǎn)對(duì)稱軸線的形式，所有這些組成部件都是同軸的。支承件由此界定腔室32，其沿軸線22在螺母12的方向上相繼地具有以下內(nèi)表面-圓柱形表面34；-圓柱形表面36，具有的半徑小于前一半徑，且通過肩部與前一半徑間隔；-截頭圓錐形表面38，其最大半徑等于圓柱形表面36的半徑，且其半徑沿螺母的方向減小；和-圓柱形表面40，其半徑等于截頭圓錐形表面38的最小半徑。三個(gè)圓柱形表面34、36和40在垂直于軸線22的平面中具有圓形橫截面。表面38相對(duì)于軸線22局部地傾斜，且沿與螺母相反的方向取向。螺桿14在其螺紋部43的一個(gè)端部處具有珠形部42。珠形部帶有凸起，該凸起在相對(duì)于軸線22徑向的平面中具有梯形截面，且其具有兩個(gè)截頭圓錐形表面44、46，這兩個(gè)截頭圓錐形表面通過圓柱形頂表面48連接。這兩個(gè)表面44和46由此相對(duì)于軸線22傾斜，且沿與之相反的方向。此外，它們通過它們的背部轉(zhuǎn)向而朝向彼此相反的方向取向。表面46局部平行于支承件的截頭圓錐形表面38。千斤頂包括適配器50，該適配器在其朝向螺母12的一側(cè)具有端部表面52，所述端部表面是截頭圓錐形形式的，且沿螺母的方向相對(duì)于軸線22局部?jī)A斜。該表面局部平行于表面44。適配器50此外還具有平坦的端部表面，該平坦的端部表面具有朝向與螺母相反的方向取向并垂直于軸線22的端部。適配器50優(yōu)選地由鋁制成。千斤頂還包括金屬的張緊裝置60，其具有大體平坦的形式且垂直于軸線22延伸。在其外周邊上設(shè)置有舌部62，該舌部沿外周邊的方向相對(duì)于軸線22傾斜。這些舌部具有終端邊緣，經(jīng)由該終端邊緣張緊裝置與支承件的表面34接合，用于它們的相對(duì)于彼此的牢固附連的目的。張緊裝置60例如由鋼制成。在本例中，千斤頂還包括兩個(gè)滾子軸承，在該情況下是滾針軸承70、71，每個(gè)滾針軸承具有截頭圓錐形的形式。滾針具有圓柱形形式，且被軸承罩保持在相對(duì)于軸線22傾斜的構(gòu)造中。滾子軸承中的一個(gè)滾子軸承71容置在表面38和46之間，局部平行于表面38和46。另一滾子軸承70容置在表面44和52之間,局部平行于表面44和52。最后，千斤頂包括四個(gè)截頭圓錐形墊圈72、73、74、75，分別插置在-表面38和滾子軸承71之間；-滾子軸承71和表面46之間；-表面44和滾子軸承70之間；和-滾子軸承70和表面52之間。為了組裝千斤頂，以下部件按此順序被引入到支承件20中-墊圈72，-滾子軸承71，-墊圈73，-螺桿14，
-墊圈 74，-另一滾子軸承70，-墊圈75，-適配器50，-和最后是張緊裝置60，壓配合到支承件內(nèi)部，以使得舌部62與支承件接合。所有這些組成部件具有(除支承件和螺桿之外)中央開口，經(jīng)由該中央開口，這些組成部件被送入螺桿中。這些元件按此順序彼此處于直接的相互軸向支承接觸狀態(tài)。張緊裝置和支承件因而沿軸向方向并沿相反方向偏壓，一方面在張緊裝置的舌部62的位置處，另一方面在表面38的位置處。該組裝在組成部件之間沒有軸向和徑向自由游隙的情況下執(zhí)行，而不管千斤頂處于工作狀態(tài)還是正在促動(dòng)可移動(dòng)面板。一旦組裝已經(jīng)執(zhí)行，張緊裝置在壓力下將組件保持為整體，由此吸收組成部件之間的任何軸向自由游隙。組件是預(yù)受載組件。張緊裝置60形成用于吸收自由游隙的彈簧。其還確保在可移動(dòng)面板操作期間軸向力在千斤頂、可移動(dòng)面板和車輛的車體之間傳遞。相關(guān)表面(特別是表面38、46、44和52)的截頭圓錐形形式確保組成部件的相互定心。此外，其在螺桿14和支承件之間提供球接頭聯(lián)接結(jié)構(gòu)，由此提供除了繞軸線22旋轉(zhuǎn)之外的自由度。該球接頭聯(lián)接結(jié)構(gòu)減小在螺桿旋轉(zhuǎn)期間支承件中產(chǎn)生的應(yīng)力的風(fēng)險(xiǎn)。當(dāng)然，可以對(duì)本發(fā)明作出多種改變，而不偏離本發(fā)明的范圍。作為變體，可以設(shè)想將張緊裝置60和適配器50制成一個(gè)組成部件，該組成部件在這種情況下例如由鋼制成。
權(quán)利要求
1.一種用于車輛的可移動(dòng)面板(6)的促動(dòng)千斤頂(4)，其特征在于，其包括: -螺母(12)和蝸桿式螺桿(14)的組件，限定軸線(22)； -支承件(20)，選自螺母和螺桿的一個(gè)元件(14)被可旋轉(zhuǎn)地安裝在支承件中，所述元件例如是螺桿；和 -張緊裝置(60)，壓配合到所述元件中或壓配合到支承件上，且當(dāng)千斤頂處于不工作狀態(tài)時(shí)，該張緊裝置借助相互軸向支承接觸偏壓元件或支承件。
2.如前一項(xiàng)權(quán)利要求所述的千斤頂，其中，張緊裝置(60)壓配合到支承件(20)上。
3.如前述權(quán)利要求中的至少一項(xiàng)所述的千斤頂，其中，張緊裝置(60)包括舌部(62)，該舌部具有與元件(14)或支承件(20)接合的邊緣。
4.如前述權(quán)利要求中的至少一項(xiàng)所述的千斤頂，其中，元件(14)借助相對(duì)于軸線(22)傾斜的至少一個(gè)表面(38，46)與支承件(20)處于支承接觸狀態(tài)。
5.如前述權(quán)利要求中的至少一項(xiàng)所述的千斤頂，其中，元件(14)和軸承(20)具有相對(duì)于軸線傾斜的相互支承表面(38，46)。
6.如前述權(quán)利要求中的至少一項(xiàng)所述的千斤頂，其中，元件(14)或支承件(20)中的一個(gè)或另一個(gè)借助相對(duì)于軸線傾斜的表面(38，44)與張緊裝置(60)處于支承接觸狀態(tài)。
7.如前述權(quán)利要求中的至少一項(xiàng)所述的千斤頂，其包括適配器(50)，插置在張緊裝置(60)和支承件(20)之間，優(yōu)選地在張緊裝置和元件(14)之間，且適配器具有垂直于軸線的支承表面(54)和相對(duì)于軸線傾斜的支承表面(52)。
8.如前述權(quán)利要求中的至少一項(xiàng)所述的千斤頂，其中，元件(14)和支承件(20)形成球接頭聯(lián)接結(jié)構(gòu)。
9.如前述權(quán)利要求中的至少一項(xiàng)所述的千斤頂，其中，元件(14)沿支承件的軸線(22)具有相繼的兩個(gè)表面(44、46)，所述表面相對(duì)于軸線傾斜并沿相反方向取向。
10.如前述權(quán)利要求中的至少一項(xiàng)所述的千斤頂，千斤頂包括至少一個(gè)滾子軸承(70、71)，插置在元件(14)與張緊裝置(60)和支承件(20)的至少一個(gè)或另一個(gè)之間，所述一個(gè)滾子軸承或每個(gè)滾子軸承(70、71)優(yōu)選地具有大致截頭圓錐形的形式。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種用于車輛的可移動(dòng)面板的促動(dòng)千斤頂(4)，包括蝸桿式螺桿和螺母組件(14)，限定軸線(22)；支承件(20)，選自螺母和螺桿的一個(gè)元件被可旋轉(zhuǎn)地安裝在支承件中，所述元件例如是螺桿；和張緊裝置(60)，壓配合到所述元件上或壓配合到支承件上，且當(dāng)千斤頂處于不工作狀態(tài)時(shí)，該張緊裝置借助相互軸向支承接觸偏壓元件或支承件。
文檔編號(hào)F16H25/20GK103080456SQ201180042410
公開日2013年5月1日 申請(qǐng)日期2011年6月30日 優(yōu)先權(quán)日2010年7月1日
發(fā)明者F.庫(kù)默爾, D.奧思 申請(qǐng)人:法雷奧安全系統(tǒng)有限責(zé)任公司