專利名稱：一種基于雙制動器的行星齒輪變速器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種行星齒輪變速器，尤其涉及ー種在油、電混合動カ汽車中的基于雙制動器的行星齒輪變速器。
背景技術(shù)：
在現(xiàn)有油、電混合動カ汽車技術(shù)中，為了避免驅(qū)動電機(jī)經(jīng)常出現(xiàn)的動カ過載，需要在電機(jī)動力輸入軸與動カ輸出軸之間設(shè)置變速器，以確保在正常行駛的條件下，電機(jī)動力輸出軸與主傳動軸之間的傳動比為1:1 ;在動カ負(fù)載較大吋，電機(jī)的動カ輸出軸與主傳動軸之間之間的傳動比為(3— 4 ) : I。為實現(xiàn)上述的變速要求，通常利用變速箱調(diào)節(jié)動カ輸出軸輸出速度，降低驅(qū)動電機(jī)的輸入功率。目前多使用離合器和行星齒輪組合來獲得多種傳動比，現(xiàn)有離合器一般采 用牙嵌式離合器或摩擦式離合器完成速度變化的切換，但只采用牙嵌式離合器無法實現(xiàn)動カ不中斷條件下?lián)Q擋；而摩擦式離合器會產(chǎn)生附加的軸向カ(壓緊力)直接傳遞到軸承，使軸承易損壞、使用壽命降低。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明目的是提供一種能適合油電混合動カ汽車行駛要求，結(jié)構(gòu)簡単，控制方便，能實現(xiàn)動カ不中斷換擋，且不產(chǎn)生附加軸向カ的基于雙制動器的行星齒輪變速器。本發(fā)明采用以下技術(shù)方案行星齒輪變速器包括兩組平行設(shè)立的行星齒輪組、太陽輪、大齒圈和ー個行星架，第一行星齒輪組和第二行星齒輪組各包含三個以上行星齒輪，其中所述的第一太陽輪中心與動カ輸入軸連接，第一行星齒輪組與第一太陽輪相連接，第一行星齒輪組連接第一大齒圈，第一大齒圈上設(shè)有第一制動器，由第一制動器控制其放開或剎住，所述的第二太陽輪中心與動カ輸出軸連接，第二行星齒輪組與第二太陽輪相連接，第二行星齒輪組連接第二大齒圈，第二大齒圈上設(shè)有第二制動器，由第二制動器控制其放開或剎住，行星架的ー轉(zhuǎn)動軸轉(zhuǎn)動穿設(shè)在第一行星齒輪和第二行星齒輪中心孔內(nèi)，其另ー轉(zhuǎn)動軸與動カ輸出軸相連接，另ー轉(zhuǎn)動軸與動カ輸出軸之間設(shè)有超越離合器。所述的動力輸入軸與動カ輸出軸位于同一軸心線上。所述的第一行星齒輪組的齒輪與第二行星齒輪組的齒輪的齒數(shù)相等，第一太陽輪與第二太陽輪齒數(shù)相等，第一大齒圈與第二大齒圈齒數(shù)相等。所述的另一轉(zhuǎn)動軸與動カ輸出軸之間還設(shè)有牙嵌離合器。本發(fā)明采用以上技術(shù)方案，利用兩組平行設(shè)立的行星齒輪組、太陽輪、大齒圈和ー個行星架，采用制動器控制大齒圈放開或剎住，來調(diào)節(jié)動カ輸出軸輸出速度，制動器的制動力可以逐步加大，使得動カ輸出軸在起步階段及低速向高速的切換階段工作更加柔和，這樣能實現(xiàn)動カ不中斷換擋；同時行星架轉(zhuǎn)動軸與動カ輸出軸之間采用超越離合器，確保動力輸出軸在低速級時，輸出軸與行星架聯(lián)接，而高速級時，輸出軸與行星架脫開。本發(fā)明還可以行星架轉(zhuǎn)動軸與動カ輸出軸之間增加設(shè)置牙嵌離合器，這樣車輛在制動時，此變速器具有增速功能，取得更好的節(jié)油效果，同時在倒車時，實現(xiàn)低速傳動倒車。本發(fā)明上述結(jié)構(gòu)簡單，采用雙制動器控制方便，且動カ傳動過程沒有軸向カ產(chǎn)生。


現(xiàn)結(jié)合附圖對本發(fā)明做進(jìn)ー步詳述
圖I是本發(fā)明行星齒輪變速器傳動原理示意圖。
具體實施例方式請參閱圖I所示，本發(fā)明包括兩組平行設(shè)立的行星齒輪組4、9，太陽輪3、8，大齒圈
5、10和一個行星架13，所述的第一行星齒輪組4和第二行星齒輪組9各包含三個以上行星齒輪，第一行星齒輪組4的齒輪與第二行星齒輪組9的齒輪的齒數(shù)z4、Z9相等,第一太陽輪3與第二太陽輪8齒數(shù)z3、z8相等，第一大齒圈與第二大齒圈齒數(shù)z5、z1(l相等。其中所述的第一太陽輪3中心與動カ輸入軸I連接，第一行星齒輪組4與第一太陽輪3相連接，第一行星齒輪組4連接第一大齒圈5,第一大齒圈5上設(shè)有第一制動器6,由第一制動器6控制其放開或剎住，所述的第二太陽輪8中心與動カ輸出軸2連接，所述的動力輸入軸I與動カ輸出軸2位于同一軸心線上，第二行星齒輪組9與第二太陽輪8相連接，第二行星齒輪組9連接第二大齒圈10，第二大齒圈10上設(shè)有第二制動器7，由第二制動器7控制其放開或剎住，行星架13的一轉(zhuǎn)動軸131轉(zhuǎn)動穿設(shè)在第一行星齒輪4和第二行星齒輪9中心孔內(nèi)，其另ー轉(zhuǎn)動軸132與動カ輸出軸2相連接，另ー轉(zhuǎn)動軸132與動カ輸出軸2之間設(shè)有超越離合器11，還可以增設(shè)牙嵌離合器12。本發(fā)明上述結(jié)構(gòu)工作原理如下I、第一制動器和第二制動器同時放開時，動カ輸入軸I帶動第一太陽輪3轉(zhuǎn)動,轉(zhuǎn)速為叫，由第一行星齒輪組4傳動給第一大齒圈5,行星架13不動,貝U動カ輸出軸2無動カ輸出。2、第一制動器剎住，第二制動器放開，牙嵌離合器12分離時，第一大齒圈5不動，第一行星齒輪組4由第一太陽輪3帶動繞第一太陽輪3做行星運動，帶動行星架13轉(zhuǎn)動，通過超越離合器11，行星架13帶動動力輸出軸2轉(zhuǎn)動，此時動動カ輸出軸2的轉(zhuǎn)速n2等于
n2=n = n> ，
行星架13的轉(zhuǎn)速n13，所以I+ 動カ輸出軸2獲得低速輸出。3、第一制動器和第二制動器同時剎住時,第一大齒圈5和第二大齒圈5不動,動カ輸入軸I帶動第一太陽輪3轉(zhuǎn)動,第一行星齒輪組4由第一太陽輪3帶動繞第一太陽輪3做行星運動，通過行星架13帶動第二行星齒輪組9繞第二太陽輪8做行星運動，從而帶動
n - ni - n2
第二太陽輪8轉(zhuǎn)動，因為 I+2! 1 +zW z3 = z8, z5 = Z1。,所以n2 = I^n2大于n13,
Z3Zg
超越離合器分離，行星架13與動カ輸出軸2之間不會發(fā)生運動干涉，動カ輸出軸2獲得高速輸出上述制動器6、7的制動カ可以逐步加大，可以使得動カ輸出軸在起步階段及低速向高速的切換階段工作更加柔和。
4、第一制動器剎住，第二制動器放開，牙嵌離合器12閉合，對應(yīng)車輛處于制
動狀態(tài)時，原動カ輸出軸2變成動カ輸入軸，原動カ輸入軸I變成動カ輸出軸，由于n,
112 — Hl3--，
!+z^所以Ii1大于n2，此時的動カ輸出軸獲得增速效果，這樣對制動能的回收起
Z3
了良好的作用。5、第一制動器剎住，第二制動器放開，牙嵌離合器12閉合，對應(yīng)車輛處于倒車時， n,
H2 = H13=~
由于1 +全所以n2小于Ii1，可以實現(xiàn)低速倒車。
Z權(quán)利要求
1.一種基于雙制動器的行星齒輪變速器，包括兩組平行設(shè)立的行星齒輪組、太陽輪、大齒圈和一個行星架，第一行星齒輪組和第二行星齒輪組各包含三個以上行星齒輪，其特征在干所述的第一太陽輪中心與動カ輸入軸連接，第一行星齒輪組與第一太陽輪相連接，第一行星齒輪組連接第一大齒圈，第一大齒圈上設(shè)有第一制動器，由第一制動器控制其放開或剎住，所述的第二太陽輪中心與動カ輸出軸連接，第二行星齒輪組與第二太陽輪相連接，第二行星齒輪組連接第二大齒圈，第二大齒圈上設(shè)有第二制動器，由第二制動器控制其放開或剎住，行星架的ー轉(zhuǎn)動軸轉(zhuǎn)動穿設(shè)在第一行星齒輪和第二行星齒輪中心孔內(nèi)，其另ー轉(zhuǎn)動軸與動カ輸出軸相連接，另ー轉(zhuǎn)動軸與動カ輸出軸之間設(shè)有超越離合器。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的ー種基于雙制動器的行星齒輪變速器，其特征在于所述的動カ輸入軸與動カ輸出軸位于同一軸心線上。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的ー種基于雙制動器的行星齒輪變速器，其特征在于所述的第一行星齒輪組的齒輪與第二行星齒輪組的齒輪的齒數(shù)相等，第一太陽輪與第二太陽輪齒數(shù)相等，第一大齒圈與第二大齒圈齒數(shù)相等。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的ー種基于雙制動器的行星齒輪變速器，其特征在于所述的另ー轉(zhuǎn)動軸與動カ輸出軸之間還設(shè)有牙嵌離合器。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種基于雙制動器的行星齒輪變速器，其包括兩組平行設(shè)立的行星齒輪組、太陽輪、大齒圈和一個行星架，第一太陽輪中心與動力輸入軸連接，第一行星齒輪組與第一太陽輪相連接，第一行星齒輪組連接第一大齒圈，第一大齒圈上設(shè)有第一制動器，第二太陽輪中心與動力輸出軸連接，第二行星齒輪組與第二太陽輪相連接，第二行星齒輪組連接第二大齒圈，第二大齒圈上設(shè)有第二制動器，行星架的一轉(zhuǎn)動軸轉(zhuǎn)動穿設(shè)在第一行星齒輪和第二行星齒輪中心孔內(nèi)，其另一轉(zhuǎn)動軸與動力輸出軸相連接，另一轉(zhuǎn)動軸與動力輸出軸之間設(shè)有超越離合器。上述結(jié)構(gòu)簡單，采用雙制動器控制方便，且動力傳動過程沒有軸向力產(chǎn)生。
文檔編號F16H3/70GK102748435SQ20121025671
公開日2012年10月24日 申請日期2012年7月23日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月23日
發(fā)明者孫秋林, 徐世躍 申請人:福建省福工動力技術(shù)股份公司