變速箱油冷卻器的快速接頭結構的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種變速箱油冷卻器的快速接頭結構，包括油冷卻器，管路，母端接頭和與母端接頭相配合的公端接頭，其中，公端接頭連接管路，母端接頭設置于油冷卻器上，所述母端接頭的內壁上設有限位卡簧，所述公端接頭的外壁上設有與限位卡簧相對應的限位凹槽。通過將管路與公端接頭連接，將母端接頭設置于油冷卻器上的這種結構，使管路與油冷卻器連接方便，通過限位卡簧和限位凹槽保證了公母兩端接頭有效配合，通過內外錐面進一步保證了公母兩端接頭配合緊密。另外，第一密封圈保證了母端接頭與油冷卻器之間的密封，第二密封圈保證了公母兩端接頭之間的密封，在方便裝配的同時保持了良好的密封性能。
【專利說明】變速箱油冷卻器的快速接頭結構
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車制造【技術領域】，具體涉及一種變速箱油冷卻器的快速接頭結構。
[0002]技術背景
[0003]汽車變速箱連接在汽車發(fā)動機的輸出側，以便汽車發(fā)動機的驅動力通過變速箱傳遞給驅動輪。汽車變速箱為齒輪變速箱，在傳遞驅動力時，汽車變速箱中的很多齒輪互相嚙合，齒輪嚙合轉動會產(chǎn)生大量熱量。為吸收變速箱中齒輪產(chǎn)生的熱量并防止齒輪之間的磨損，在變速箱中循環(huán)有機油，且變速箱連接有油冷卻器。吸收了變速箱內熱量的機油流入油冷卻器，機油在油冷卻器中實現(xiàn)了熱交換得到冷卻，冷卻后的機油重新輸送回變速箱中，實現(xiàn)冷卻。機油通過管路進入油冷卻器，而一般汽車變速箱的油冷卻器與管路連接方式有兩種:1、接頭為空心螺母，通過空心螺栓加鋼管連接；2、接頭為金屬管接頭，通過卡箍加膠管連接。但這兩種方式裝配時都不夠方便，且泄漏風險較大，影響冷卻效果。

【發(fā)明內容】

[0004]本發(fā)明的目的是針對上述技術問題，提供一種變速箱油冷卻器的快速接頭結構，該結構裝配方便且具有較好的密封性能。
[0005]為實現(xiàn)此目的，本發(fā)明所設計的變速箱油冷卻器的快速接頭結構，包括油冷卻器，管路，母端接頭和與母端接頭相配合的公端接頭，其中，公端接頭連接管路，母端接頭設置于油冷卻器上，其特征在于:所述母端接頭的內壁上設有限位卡簧，所述公端接頭的外壁上設有與限位卡簧相對應的限位凹槽。所述母端接頭的內壁上設有內錐面，所述公端接頭的外壁上設有與內錐面相對應的外錐面。
[0006]所述母端接頭上設有定位圈。
[0007]所述母端接頭的外壁和油冷卻器之間設有第一密封圈。
[0008]所述母端接頭的孔和公端接頭之間設有第二密封圈。
[0009]本發(fā)明的有益效果是:通過將管路與公端接頭連接，將母端接頭設置于油冷卻器上的這種結構，使管路與油冷卻器連接方便，通過限位卡簧和限位凹槽保證了公母兩端接頭有效配合，通過內外錐面進一步保證了公母兩端接頭配合緊密。另外，第一密封圈保證了母端接頭與油冷卻器之間的密封，第二密封圈保證了公母兩端接頭之間的密封，在方便裝配的同時保持了良好的密封性能。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1為本發(fā)明的結構示意圖；
[0011]圖2為本發(fā)明母端接頭設置于油冷卻器上的剖視圖；
[0012]圖3為本發(fā)明公端接頭與母端接頭配合的剖視圖；
[0013]圖4為本發(fā)明公端接頭的主視圖；
[0014]圖5為本發(fā)明公端接頭A-A的剖視圖；
[0015]圖6為本發(fā)明公端接頭B-B的剖視圖；[0016]圖7為本發(fā)明公端接頭的結構示意圖；
[0017]圖8為本發(fā)明母端接頭的主視圖；
[0018]圖9為本發(fā)明母端接頭的剖視圖；
[0019]圖10為本發(fā)明母端接頭的結構示意圖；
[0020]其中，I—油冷卻器，2—母端接頭，3—公端接頭，4一限位卡簧，5 —限位凹槽，6—內錐面，7—外錐面，8—定位圈，9一第一密封圈，10—第二密封圈，11一散熱器。
【具體實施方式】
[0021]以下結合附圖和實施例對本發(fā)明做進一步詳細說明:[0022]如圖廣3所示的變速箱油冷卻器的快速接頭結構，包括油冷卻器1，管路，母端接頭2和與母端接頭2相配合的公端接頭3，其中，公端接頭3連接管路，母端接頭2設置于油冷卻器I上，所述母端接頭2的內壁上設有限位卡簧4，所述公端接頭3的外壁上設有與限位卡簧4相對應的限位凹槽5。
[0023]上述方案中，如圖1-10所示，所述母端接頭2的內壁上設有內錐面6，所述公端接頭3的外壁上設有與內錐面6相對應的外錐面7。內外錐面相配合，使公母兩端接頭配合緊
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[0024]上述方案中，所述母端接頭2上設有定位圈8。保證了母端接頭2與油冷卻器I連接緊密。
[0025]上述方案中，所述母端接頭2的外壁和油冷卻器I之間設有第一密封圈9。保證了母端接頭2與油冷卻器I之間的密封。
[0026]上述方案中，所述母端接頭2的孔和公端接頭3之間設有第二密封圈10。保證了公母兩端接頭之間的密封。
[0027]本發(fā)明的工作過程是:油冷卻器I設置于散熱器11中，將母端接頭2設置于油冷卻器1上，通過定位圈8固定，公端接頭3與管路連接固定。將公端接頭3接入母端接頭2中，通過限位卡簧4和限位凹槽5配合固定，機油通過管路進入油冷卻器I中冷卻。由于在母端接頭2的外壁和油冷卻器I之間設有第一密封圈9。且在母端接頭2的孔和公端接頭3之間設有第二密封圈10。保證了系統(tǒng)的穩(wěn)定，在方便安裝的同時保證了良好的密封性能。
[0028]以上所述，僅為本發(fā)明的【具體實施方式】，但本發(fā)明的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本領域的技術人員在本發(fā)明所揭露的技術范圍內，可輕易想到的變化或替換，都應涵蓋在本發(fā)明的保護范圍之內。因此，本發(fā)明的保護范圍應該以權利要求書所限定的保護范圍為準。
【權利要求】
1.一種變速箱油冷卻器的快速接頭結構，包括油冷卻器(1)，管路，母端接頭(2)和與母端接頭(2)相配合的公端接頭(3)，其中，公端接頭(3)連接管路，母端接頭(2)設置于油冷卻器(I)上，其特征在于:所述母端接頭(2)的內壁上設有限位卡簧(4)，所述公端接頭(3)的外壁上設有與限位卡簧(4)相對應的限位凹槽(5)。
2.如權利要求1所述的一種變速箱油冷卻器的快速接頭結構，其特征在于:所述母端接頭(2)的內壁上設有內錐面(6)，所述公端接頭(3)的外壁上設有與內錐面(6)相對應的外錐面(7)。
3.如權利要求2所述的一種變速箱油冷卻器的快速接頭結構，其特征在于:所述母端接頭(2)上設有定位圈(8)。
4.如權利要求3所述的一種變速箱油冷卻器的快速接頭結構，其特征在于:所述母端接頭(2)的外壁和油冷卻器(I)之間設有第一密封圈(9)。
5.如權利要求4所述的一種變速箱油冷卻器的快速接頭結構，其特征在于:所述母端接頭(2)的孔和公端接頭(3)之間設有第二密封圈(10)。
【文檔編號】F16H57/04GK103836165SQ201210473879
【公開日】2014年6月4日 申請日期:2012年11月21日 優(yōu)先權日:2012年11月21日
【發(fā)明者】王樂, 殷生岱, 陳志勇 申請人:東風汽車公司