專利名稱：夾鉗式制動(dòng)器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及ー種制動(dòng)裝置，具體地說，是ー種夾鉗式制動(dòng)器。
背景技術(shù)：
現(xiàn)在使列車減速后停止在軌道上的制動(dòng)裝置為踏面式制動(dòng)裝置，踏面式制動(dòng)裝置的閘瓦直接與車輪表面接觸產(chǎn)生摩擦力完成制動(dòng)，由于閘瓦與車輪直接接觸摩擦，車輪的損耗較大，制動(dòng)摩擦產(chǎn)生的熱量高，且大部分熱量都產(chǎn)生在接觸摩擦的制動(dòng)面上，由于閘瓦與車輪接觸面的面積小，熱量集中且散熱面積不大，使制動(dòng)裝置和車輪散熱慢，進(jìn)一歩造成了磨損和變形，使車輛繼續(xù)行駛的安全性降低，由于車輪磨損較大，車輪更換維修的頻率高且麻煩，使列車的維護(hù)成本升高。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型針對(duì)現(xiàn)有制動(dòng)裝置，對(duì)于車輪磨損大，裝置散熱慢的缺點(diǎn)，設(shè)計(jì)了ー種夾甜式制動(dòng)器。本實(shí)用新型夾鉗式制動(dòng)器，包括安裝座，安裝在安裝座上的支架，兩個(gè)連接臂通過軸對(duì)稱安裝在支架上，每個(gè)連接臂頂端與制動(dòng)缸連接，每個(gè)連接臂的底端安裝有ー個(gè)閘片。優(yōu)選的是，所述的制動(dòng)缸內(nèi)還安裝有使制動(dòng)缸歸位的彈簧。本實(shí)用新型夾鉗式制動(dòng)器，結(jié)構(gòu)簡單，穩(wěn)定性強(qiáng)，制動(dòng)效率高，制動(dòng)片面積大，散熱效果好，制動(dòng)器不直接作用在車輪上，對(duì)車輪沒有損耗，保證了安全性，降低了車輛的維護(hù)成本。

附圖I為本實(shí)用新型夾鉗式制動(dòng)器的結(jié)構(gòu)圖。
具體實(shí)施方式本實(shí)用新型的夾鉗式制動(dòng)器，如圖I所示，包括安裝座1，安裝在安裝座I上的支架2，兩個(gè)連接臂3通過軸4對(duì)稱安裝在支架2上，每個(gè)連接臂3頂端與對(duì)應(yīng)制動(dòng)缸5連接，每個(gè)連接臂3的底端安裝有一個(gè)閘片6。制動(dòng)器工作時(shí)，制動(dòng)缸充氣，制動(dòng)缸推動(dòng)兩側(cè)的連接臂3的頂端向外運(yùn)動(dòng)，連接臂3由于通過軸4安裝在支架2上，形成了一個(gè)杠桿，兩側(cè)連接臂3的底端向內(nèi)運(yùn)動(dòng)，使安裝在連接臂3底端的閘片6向內(nèi)運(yùn)動(dòng)，制動(dòng)片與車輪上的制動(dòng)盤接觸摩擦并夾緊制動(dòng)盤，產(chǎn)生與車輪轉(zhuǎn)動(dòng)方向相反的摩擦力，使車輪減速并停止運(yùn)動(dòng)。所述的制動(dòng)缸5內(nèi)還裝有使制動(dòng)缸5歸位的彈簧。當(dāng)停止制動(dòng)時(shí)，停止對(duì)制動(dòng)缸5充氣，彈簧拉動(dòng)制動(dòng)缸5返回原位，制動(dòng)緩解。制動(dòng)器的閘片6與車輪上的制動(dòng)盤接觸摩擦制動(dòng)，對(duì)于車輪表面沒有損耗，由于閘片6和制動(dòng)盤接觸面積大,使制動(dòng)系統(tǒng)散熱快速,保證了安全性。
權(quán)利要求1.一種夾鉗式制動(dòng)器，包括安裝座(I)，安裝在安裝座(I)上的支架(2)，其特征在于，兩個(gè)連接臂(3)通過軸(4)對(duì)稱安裝在支架(2)上，每個(gè)連接臂(3)頂端與制動(dòng)缸(5)連接，每個(gè)連接臂(3)的底端安裝有一個(gè)閘片(6)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的夾鉗式制動(dòng)器，其特征在于，所述的制動(dòng)缸(5)內(nèi)還安裝有使制動(dòng)缸(5)歸位的彈簧。
專利摘要一種夾鉗式制動(dòng)器，包括安裝座，安裝在安裝座上的支架，兩個(gè)連接臂通過軸對(duì)稱安裝在支架上，每個(gè)連接臂頂端與制動(dòng)缸連接，每個(gè)連接臂的底端安裝有一個(gè)閘片。本實(shí)用新型夾鉗式制動(dòng)器，結(jié)構(gòu)簡單，穩(wěn)定性強(qiáng)，制動(dòng)效率高，制動(dòng)片面積大，散熱效果好，制動(dòng)器不直接作用在車輪上，對(duì)車輪沒有損耗，保證了安全性，降低了車輛的維護(hù)成本。
文檔編號(hào)F16D65/14GK202441771SQ20122003782
公開日2012年9月19日 申請(qǐng)日期2012年1月20日 優(yōu)先權(quán)日2012年1月20日
發(fā)明者宋勇, 滕召運(yùn), 王廣凱 申請(qǐng)人:青島四方法維萊軌道制動(dòng)有限公司