專利名稱：防松內(nèi)螺紋緊固件的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及緊固件領(lǐng)域，是一種可廣泛用于汽車、工程機(jī)械行業(yè)的防松內(nèi)螺紋緊固件。
技術(shù)背景 螺紋聯(lián)接件是一種廣泛應(yīng)用的緊固件，如何解決螺紋付在使用中的松動問題，是本領(lǐng)域技術(shù)人員一直在探索，但尚未徹底解決的技術(shù)難題，目前，自鎖效果最佳的是一種“螺旋自鎖螺紋”(SPIRAL0CK螺紋-代號SPL)，這種螺旋自鎖螺紋據(jù)悉先在航天飛機(jī)上應(yīng)用，以后開始在工程機(jī)械、汽車制造等行業(yè)推廣應(yīng)用，但進(jìn)展緩慢。其主要原因?yàn)?.該設(shè)計的參數(shù)決定了內(nèi)螺紋的加工精度必須達(dá)到ISO的5級(精密級)以上才能保證其防松可靠性，而汽車行業(yè)99%以上的內(nèi)螺紋加工精度以6級(中等精度)為經(jīng)濟(jì)級。2.該設(shè)計參數(shù)決定了其螺紋付在額定裝配力矩條件下，接觸應(yīng)力已經(jīng)很高，需嚴(yán)格控制裝配力矩，否則易造成螺紋塑性變形甚至損壞。而汽車行業(yè)即使在裝配線上也難以達(dá)到航天飛機(jī)裝配對力矩控制的嚴(yán)格要求，而汽車用戶或維修站點(diǎn)在維修裝配時，超過甚至大幅度超過合理裝配力矩的情況比較普遍存在且難以解決。在這種情況下，這種螺紋螺牙的損壞率明顯高于普遍螺紋。現(xiàn)有SPL標(biāo)準(zhǔn)加工精度5級內(nèi)螺紋為精密級，因其精度高、制造和使用成本高；而加工精度6級內(nèi)螺紋為經(jīng)濟(jì)級，制造和使用成本較低。但迄今現(xiàn)有技術(shù)尚未解決加工精度6級內(nèi)螺紋的結(jié)構(gòu)和設(shè)計參數(shù)滿足螺紋付防松自鎖的要求。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是，克服現(xiàn)有技術(shù)之不足，提供一種加工精度為6級，能與現(xiàn)有加工精度6級的普通外螺紋組成螺紋付，其螺紋付接觸應(yīng)力小，超載裝配能力強(qiáng)，防松可靠性好，制造和使用成本較低，使用廣泛、壽命長，安全性高的防松內(nèi)螺紋緊固件。本實(shí)用新型的目的是由以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)的一種防松內(nèi)螺紋緊固件，它包括內(nèi)螺紋基體，其特征是在內(nèi)螺紋基體上設(shè)置的內(nèi)螺紋形狀為中徑D2 = D-O. 416P，變角拐點(diǎn)直徑Φ = D — O. 4646Ρ，小徑D1 = D — O. 85Ρ，理論干涉寬度為O. 25Β,理論干涉高度為O. 25Td，失效理論距離為O. 090P,內(nèi)螺紋牙形斜角X = 36°，式中P為螺距，B為外螺紋牙頂寬，Td為外螺紋大徑公差，TD2為內(nèi)螺紋中徑公差。所述中徑公差TD2為6級精度。所述小徑公差TD1為 6。本實(shí)用新型的防松內(nèi)螺紋緊固件與現(xiàn)有代號為SPL的螺旋自鎖螺紋相比，由于在內(nèi)螺紋基體上設(shè)置的內(nèi)螺紋采用中徑D2 = D — O. 416P，變角拐點(diǎn)直徑D = D — O. 4646P，小徑D1 = D — O. 85P，理論干涉寬度為O. 25B,理論干涉高度為O. 25Td，失效理論距離為0.090 ，內(nèi)螺紋牙形斜角乂 = 36°構(gòu)成的防松內(nèi)螺紋緊固件，其中徑公差TD2采用6級精度，而現(xiàn)有SPL螺旋自鎖螺紋采用中徑D2 = D — O. 397P，變角拐點(diǎn)直徑Φ = D — O. 3698Ρ，小徑D1 = D — O. 866Ρ，理論干涉寬度為O. 542Β,理論干涉高度為O. 746Td，失效理論距離為O. 0563P,內(nèi)螺紋牙形斜角X = 30°，其中徑公差TD2采用5級精度，本實(shí)用新型通過減小內(nèi)螺紋的中徑、拐點(diǎn)直徑，增加小徑，減小理論干涉寬度、理論干涉高度和失效理論距離，采用6級加工精度的內(nèi)螺紋與6級加工精度的普通外螺紋連接就能使螺紋付的力學(xué)性能大幅度得到提高，使螺紋付接觸應(yīng)力小，超載裝配能力強(qiáng)，防松可靠性好，容易加工，成品率高，制造和使用成本較低，內(nèi)螺紋制造費(fèi)用可下降50%以上，使用廣泛、壽命長，安全性高。

圖I為本實(shí)用新型的防松內(nèi)螺紋緊固件與普通外螺紋連接結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
下面利用附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。參照圖I，本實(shí)用新型的防松內(nèi)螺紋緊固件包括內(nèi)螺紋基體3，在內(nèi)螺紋基體3上設(shè)置的內(nèi)螺紋2形狀為中徑D2 = D- 0.416P，變角拐點(diǎn)直徑Φ = D —
= D-O. 85Ρ，理論干涉寬度為O. 25Β,理論干涉高度為O. 25Td，失效理論距離為O. 090P,內(nèi)螺紋牙形斜角X = 36°，式中P為螺距，B為外螺紋牙頂寬，Td外螺紋大徑公差，內(nèi)螺紋中徑公差TD2為6級精度，小徑公差TD1為 6。使用時，內(nèi)螺紋2與普通外螺紋I連接構(gòu)
成防松螺紋付。本實(shí)用新型所述的防松內(nèi)螺紋緊固件為具有內(nèi)螺紋零件、螺母；普通外螺紋I為現(xiàn)有6級加工精度的外螺紋，是本領(lǐng)域常用的螺栓、螺桿。具體實(shí)施例1-8見表I :各參數(shù)單位為mm
權(quán)利要求1.一種防松內(nèi)螺紋緊固件，包括內(nèi)螺紋基體，其特征是在內(nèi)螺紋基體上設(shè)置的內(nèi)螺紋形狀為中徑 D2 = D-O. 416P，變角拐點(diǎn)直徑(j5D = D — 0.= D-O. 85P，理論干涉寬度為0. 25B,理論干涉高度為0. 25Td，失效理論距離為0. 090P,內(nèi)螺紋牙形斜角X = 36°，式中P為螺距，B為外螺紋牙頂寬，Td為外螺紋大徑公差，TD2為內(nèi)螺紋中徑公差。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的防松內(nèi)螺紋緊固件，其特征是所述中徑公差TD2為6級精度。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的防松內(nèi)螺紋緊固件，其特征是所述小徑公差TD1Ssfp/6。
專利摘要一種防松內(nèi)螺紋緊固件，包括內(nèi)螺紋基體，其特點(diǎn)是在內(nèi)螺紋基體上設(shè)置的內(nèi)螺紋形狀為中徑D2＝D－0.416P，變角拐點(diǎn)直徑φD＝D－0.4646P，小徑D1＝D－0.85P，理論干涉寬度為0.25B，理論干涉高度為0.25Td，失效理論距離為0.090P，內(nèi)螺紋牙形斜角X＝36°，通過減小內(nèi)螺紋的中徑、變角拐點(diǎn)直徑，增加小徑，減小理論干涉寬度、理論干涉高度和失效理論距離，采用6級加工精度的內(nèi)螺紋與6級加工精度的普通外螺紋連接就能使螺紋付的力學(xué)性能大幅度得到提高，使螺紋付接觸應(yīng)力小，超載裝配能力強(qiáng)，防松可靠性好，容易加工，成品率高，制造成本下降50%以上，其使用廣泛、壽命長，安全性高。
文檔編號F16B39/30GK202560774SQ20122019889
公開日2012年11月28日 申請日期2012年5月7日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月7日
發(fā)明者余錫齡 申請人:吉林市翔達(dá)電動車廠