專利名稱：一種驅(qū)動橋用傳動軸制動濕式多盤制動器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于煤礦無軌輔助運輸裝置技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種傳動軸制動濕式多盤制動器。
背景技術(shù)：
目前，國內(nèi)煤炭行業(yè)無軌輔助設(shè)備一防爆膠輪車的制動系統(tǒng)普遍采用濕式多盤制動器，濕式制動器根據(jù)其安裝位置可分為輪邊制動式、半軸制動式，輪邊制動式制動器多安裝在輪轂上，整個制動器被密封在輪胎的結(jié)構(gòu)空間內(nèi)，因此輪胎的散熱條件差，制動器長時間工作，極易溫度快速升高，導(dǎo)致制動效能下降以及漏油現(xiàn)象的發(fā)生等，半軸制動式濕式制動器常集成在橋殼中，由于散熱面積大，潤滑液工作液溫度較低，制動器熱穩(wěn)定性較好，但 這種集成式的內(nèi)置制動器會使制動器的維護、保養(yǎng)調(diào)整不太方便。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的缺點，提供一種制動效能穩(wěn)定、制動器維護、保養(yǎng)調(diào)整方便的傳動軸制動濕式制動器。本實用新型為解決上述技術(shù)問題而采取的技術(shù)方案是—種驅(qū)動橋用傳動軸制動濕式多盤制動器，其特征是包括內(nèi)殼體、中殼體、夕卜殼體和支承軸，內(nèi)殼體通過螺栓連接在中殼體的一端，外殼體通過螺栓連接在中殼體的另一端；內(nèi)殼體外面中部安裝有堵蓋；外殼體外面中部安裝有端蓋；所述內(nèi)殼體的中部內(nèi)壁上與支承軸同軸的圓周上均勻分布若干彈簧盲孔，彈簧盲孔底面中心開有螺紋盲孔，在彈簧盲孔中放置長度大于彈簧盲孔深度的彈簧，彈簧上壓有導(dǎo)環(huán)并通過螺釘將彈簧固定；所述中殼體呈筒狀，筒壁中部上面設(shè)置有進油孔且其上安裝螺堵，下面有回油孔，該孔安裝有螺塞，其附近安裝有溫度傳感器，在中殼體的筒壁上還設(shè)置透氣塞與排空嘴，在中殼體內(nèi)安裝中空活塞，活塞一端與壓盤接觸，活塞另一端外表面與中殼體內(nèi)表面形成間隙配合，該端內(nèi)表面與外殼體外表面形成間隙配合，在中殼體上開有與活塞前端的空腔聯(lián)通的注油孔，該孔連接有進油接頭，外殼體伸入活塞內(nèi)孔的前端與活塞內(nèi)孔通過花鍵滑動聯(lián)結(jié)，活塞內(nèi)孔設(shè)置摩擦副，摩擦副由沿徑向等距離通過花鍵固定聯(lián)結(jié)在活塞內(nèi)孔中的若干個圓環(huán)形鋼片和通過花鍵固定聯(lián)結(jié)在支承軸外圓上位于鋼片之間的若干個圓環(huán)形摩擦片組成，且鋼片與摩擦片之間留有一定間隙；在中殼體的筒壁上開有與潤滑油腔聯(lián)通的透氣孔，透氣孔上安裝透氣塞；在中殼體的筒壁上開有與活塞前端空腔聯(lián)通的排空氣孔，排空氣孔安裝有排空嘴;其中所述壓盤呈圓環(huán)狀，其上開有與彈簧盲孔對應(yīng)的螺栓帽過孔，該壓盤蓋在導(dǎo)環(huán)上；所述支承軸穿過活塞內(nèi)孔，一端通過圓錐滾子軸承安裝在內(nèi)殼體中部，且該端中部開有傳動軸端盲孔，并加工有內(nèi)花鍵，另一端通過圓錐滾子軸承安裝在外殼體中部；殼體與殼體之間、支承軸與殼體之間以及活塞與配合面之間采取密封措施；外殼體和中殼體的安裝面上裝有調(diào)整墊片。[0007]本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下有益效果I、通過采用組合式殼體結(jié)構(gòu)，制動器的運動部件在完全密閉的充滿潤滑油的空間中，摩擦副散熱效果好；2、通過溫度傳感器，隨時監(jiān)控制動器潤滑油的溫度，保證制動器的制動性能；3、在外殼體和中殼體的安裝面上裝有調(diào)整墊片，可根據(jù)磨損程度及時調(diào)整墊片的壓緊程度，恢復(fù)制動性能，且調(diào)整方便；4、本實用新型安裝于開放的底盤系統(tǒng)中，散熱條件好，制動器可長時間工作，溫升較小。


·[0012]圖I為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實用新型的活塞及摩擦副示意圖；圖3為本實用新型A向視圖。圖中，I-內(nèi)殼體；2_中殼體；3_彈簧；4_導(dǎo)環(huán)；5螺栓；6壓盤；7活塞；8_進油孔；9-鋼片；10-摩擦片；11-外側(cè)殼；12調(diào)整墊片；13端蓋；14-調(diào)整螺母；15—進油接頭；16—螺塞；17—溫度傳感器；18—骨架油封；19一支承軸；20—堵蓋；21—透氣塞；22—排空嘴；23—傳動軸端盲孔；24—空腔；25—潤滑油腔。
具體實施方式
如圖I所示，一種驅(qū)動橋用傳動軸制動式濕式多盤制動器，包括內(nèi)殼體I、中殼體
2、外殼體11和支承軸19，內(nèi)殼體I通過螺栓連接在中殼體2的一端，外殼體11通過螺栓連接在中殼體2的另一端；內(nèi)殼體I外面中部安裝有堵蓋20 ;外殼體11外面中部安裝有端蓋13 ;所述內(nèi)殼體I的中部內(nèi)壁上與支承軸同軸的圓周上均勻分布若干彈簧盲孔，彈簧盲孔底面中心開有螺紋盲孔，在彈簧盲孔中放置長度大于彈簧盲孔深度的彈簧3，彈簧3上壓有導(dǎo)環(huán)4并通過螺釘5將彈簧3固定；所述中殼體2呈筒狀，筒壁中部上面設(shè)置有進油孔8且其上安裝螺堵，下面有回油孔16，該孔安裝有螺塞，其附近安裝有溫度傳感器17，在中殼體2內(nèi)安裝中空活塞7，活塞7 —端與壓盤6接觸，活塞7另一端外表面與中殼體2內(nèi)表面形成間隙配合，該端內(nèi)表面與外殼體11外表面形成間隙配合，在中殼體2上開有與活塞7前端的空腔24聯(lián)通的注油孔，該孔連接有進油接頭15，外殼體11伸入活塞7內(nèi)孔的前端與活塞內(nèi)孔通過花鍵滑動聯(lián)結(jié)，活塞內(nèi)孔設(shè)置摩擦副。如圖2所示，摩擦副由沿徑向等距離通過花鍵固定聯(lián)結(jié)在活塞內(nèi)孔中的若干個圓環(huán)形鋼片9和通過花鍵固定聯(lián)結(jié)在支承軸19外圓上位于鋼片9之間的若干個圓環(huán)形摩擦片10組成，且鋼片9與摩擦片10之間留有一定間隙。如圖3所示，在中殼體2的筒壁上開有與潤滑油腔25聯(lián)通的透氣孔，透氣孔上安裝透氣塞21 ;在中殼體2的筒壁上開有與活塞前端空腔24聯(lián)通的排空氣孔，排空氣孔安裝有排空嘴22。如圖I所示，所述壓盤6呈圓環(huán)狀，其上開有與彈簧盲孔對應(yīng)的螺栓帽過孔，該壓盤6蓋在導(dǎo)環(huán)4上；所述支承軸19穿過活塞內(nèi)孔，一端通過圓錐滾子軸承安裝在內(nèi)殼體I中部，且該端中部開有傳動軸端盲孔23，并加工有內(nèi)花鍵，另一端通過圓錐滾子軸承安裝在外殼體11中部，該端頭設(shè)置有調(diào)整螺母14 ;殼體與殼體之間、支承軸與殼體之間以及活塞與配合面之間采取密封措施；外殼體11和中殼體2的安裝面上裝有調(diào)整墊片12。本實用新型使用方法及工作原理本實用新型在安裝狀態(tài)下，彈簧3有一定的變形，液壓系統(tǒng)通過進油接頭15回油時，靠彈簧3的變形彈力將鋼片9和摩擦片10壓緊，產(chǎn)生摩擦力矩，實現(xiàn)制動系統(tǒng)的制動功能；當(dāng)液壓系統(tǒng)失效時，系統(tǒng)將保持制動狀態(tài)。使用時，將本實用新型固定在傳動橋上，傳動軸一端與傳動軸端盲孔23以花鍵 固定聯(lián)結(jié)，高壓油通過進油接頭15進入空腔24內(nèi)，使活塞7受力移動，鋼片9與摩擦片10脫離，解除制動，支承軸19隨傳動軸轉(zhuǎn)動；當(dāng)摩擦片10磨損導(dǎo)致制動性能下降時，可調(diào)緊外殼體11與中殼體2之間的連接螺栓，調(diào)節(jié)墊片12受壓變薄，從而恢復(fù)制動器的制動性能；制動過程中產(chǎn)生的油蒸汽通過透氣塞21排出，保持一定的潤滑油腔工作壓力；制動液壓系統(tǒng)的空氣通過排空嘴22進行排除，避免液壓系統(tǒng)工作時出現(xiàn)氣阻現(xiàn)象。
權(quán)利要求1.一種驅(qū)動橋用傳動軸制動濕式多盤制動器，其特征是包括內(nèi)殼體(I)、中殼體(2)、外殼體(11)和支承軸(19 )，內(nèi)殼體(I)通過螺栓連接在中殼體(2 )的一端，外殼體(11)通過螺栓連接在中殼體(2 )的另一端；內(nèi)殼體(I)外面中部安裝有堵蓋(20 );外殼體(11)外面中部安裝有端蓋(13);所述內(nèi)殼體(I)的中部內(nèi)壁上與支承軸同軸的圓周上均勻分布若干彈簧盲孔，彈簧盲孔底面中心開有螺紋盲孔，在彈簧盲孔中放置長度大于彈簧盲孔深度的彈簧(3)，彈簧(3)上壓有導(dǎo)環(huán)(4)并通過螺釘(5)將彈簧(3)固定；所述中殼體(2)呈筒狀，筒壁中部上面設(shè)置有進油孔且其上安裝螺堵(8)，下面有回油孔，該孔安裝有螺塞(16)，其附近安裝有溫度傳感器(17)，在中殼體(2)的筒壁上開有與潤滑油腔(25)聯(lián)通的透氣孔，透氣孔上安裝透氣塞(21);在中殼體(2)的筒壁上開有與活塞前端空腔(24)聯(lián)通的排空氣孔，排空氣孔安裝有排空嘴(22);在中殼體(2)內(nèi)安裝中空活塞(7)，活塞(7) —端與壓盤(6)接觸,活塞(7)另一端外表面與中殼體(2)內(nèi)表面形成間隙配合,該端內(nèi)表面與外殼體(11)外表面形成間隙配合，在中殼體(2)上開有與活塞前端的空腔(24)聯(lián)通的注油孔，該孔連接有進油接頭(15)，外殼體(11)伸入活塞內(nèi)孔的前端與活塞內(nèi)孔通過花鍵滑動聯(lián)結(jié)，活塞內(nèi)孔設(shè)置摩擦副，摩擦副由沿徑向等距離通過花鍵固定聯(lián)結(jié)在活塞(7)內(nèi)孔中的若干個圓環(huán)形鋼片(9)和通過花鍵固定聯(lián)結(jié)在支承軸(19)外圓上位于鋼片(9)之間的若干個圓環(huán)形摩擦片(10)組成，且鋼片(9)與摩擦片(10)之間留有一定間隙；其中 所述壓盤(6)呈圓環(huán)狀，其上開有與彈簧盲孔對應(yīng)的螺栓帽過孔，該壓盤蓋在導(dǎo)環(huán)(4)上；所述支承軸(19)穿過活塞(7)內(nèi)孔，一端通過圓錐滾子軸承安裝在內(nèi)殼體(I)中部，且該端中部開有傳動軸端盲孔(23)，并加工有內(nèi)花鍵，另一端通過圓錐滾子軸承安裝在外殼體(11)中部；殼體與殼體之間、支承軸與殼體之間以及活塞與配合面之間采取密封措施；外殼體(11)和中殼體(2)的安裝面上裝有調(diào)整墊片(12)。
專利摘要本實用新型屬于煤礦無軌輔助運輸裝置技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種傳動軸制動濕式多盤制動器，包括內(nèi)殼體、中殼體、外殼體和支承軸，在中殼體內(nèi)安裝中空活塞，活塞內(nèi)孔設(shè)置摩擦副，摩擦副由沿徑向等距離通過花鍵固定聯(lián)結(jié)在活塞內(nèi)孔中的若干個圓環(huán)形鋼片和通過花鍵固定聯(lián)結(jié)在支承軸外圓上位于鋼片之間的若干個圓環(huán)形摩擦片組成，且鋼片與摩擦片之間留有一定間隙；高壓油注入活塞前端的空腔中，使活塞移動從而使鋼片和摩擦片之間形成較大的間隙，解除制動，當(dāng)液壓系統(tǒng)回油或失效時，制動系統(tǒng)通過彈簧使鋼片與摩擦片之間的間隙消除，產(chǎn)生制動力矩，運動部件全部浸在潤滑油中。本實用新型適用于長時間制動的運輸裝置上。
文檔編號F16D66/00GK202612442SQ20122025108
公開日2012年12月19日 申請日期2012年5月31日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月31日
發(fā)明者楊文清, 其他發(fā)明人請求不公開姓名 申請人:山西華煤智科機電設(shè)備有限公司