專利名稱：新型駕駛室注油減震器的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及ー種駕駛室注油減震器，具體的是ー種挖掘機新型駕駛室注油減震器。
背景技術：
挖掘機工作時由于發(fā)動機的震動，以及路面不平整而產(chǎn)生的振動，影響了駕駛室的舒適性，為了保證駕駛室的舒適性，減震裝置成為挖掘機必不可少的重要部件。目前駕駛室注油減震器結構一般是注硅油后外売上鉆孔鉚釘鉚接；也有在注油減震器組裝完成后進行注油的，如中國專利201020264432. O在底部設有注油孔；這兩種裝置的設計均存在以下缺點減震器密封性不好，極易發(fā)生漏油現(xiàn)象；硅油表面存在ー些空氣，硅油表面容易產(chǎn)生氣泡；這些缺點都會影響減震裝置的減震效果。現(xiàn)實中也有廠家使用抽 真空干式灌裝機來解決硅油中的氣泡問題，但是這樣ー來就加大了生產(chǎn)成本，而且操作過程復雜。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的在于解決現(xiàn)有減震器結構存在的缺陷，提供ー種具有良好的密封，實施簡便，更具有良好減震效果的駕駛室注油減震器。本實用新型解決其技術問題采用如下技術方案ー種新型駕駛室注油減震器，包括定位軸、橡膠減震體、外売，橡膠減震體與外殼之間充有硅油，定位軸固定在橡膠減震體中，定位軸下端與硅油接觸，在定位軸中設有貫穿定位軸的螺紋孔，通過螺栓與螺紋孔密封配合。進ー步，所述的螺紋孔設置在定位軸的軸心處。進一歩，為了提高密封效果，螺栓與螺紋孔連接處設有墊片。進ー步,定位軸直徑14mm，螺紋孔直徑8mm，螺栓直徑8mm。進ー步，所述墊片為紫銅墊片。使用時，在定位軸心出鉆螺紋孔，螺栓配合紫銅墊片擰緊；這種設置避免使用鉚釘密封外売，使得減震器具有良好的密封性，不會發(fā)生漏油現(xiàn)象；硅油表面為真空狀態(tài)，硅油表面無氣泡產(chǎn)生；減震裝置的減震效果大大提升，而且該方法實施簡便，大大降低了生產(chǎn)成本。

圖I是現(xiàn)有技術的駕駛室注油減震器結構；圖2是本實用新型的新型駕駛室注油減震器結構；其中1、定位軸，2、橡膠減震體，3、硅油，4、外殼，5、鉚釘，6、螺栓，7、墊片。
具體實施方式
[0015]為了進一步闡述本實用新型所取得的有益效果，
以下結合附圖2及較佳的實施例，進ー步詳細說明此結構的優(yōu)異性實施例I :新型駕駛室注油減震器，包括定位軸、橡膠減震體、外殼，定位軸固定在橡膠減震體中，橡膠減震體位于所述減震器上部，外殼設置在橡膠減震體外部，外殼底部裝有硅油，定位軸軸心處設有螺紋孔，螺紋孔上下貫穿定位軸，螺栓設置在定位軸下部，螺栓與螺紋孔配合，螺栓與螺紋孔連接處設有墊片。所述定位軸直徑14mm，螺紋孔直徑8mm，螺栓直徑8_ ;所述墊片為紫銅墊片。使用時，將直徑為14mm的定位軸的軸心處鉆直徑為8mm的螺紋孔，用M8螺紋孔鉆 穿；硅油注滿后用M8螺栓及紫銅墊片，配合擰緊，擰緊カ矩為17N/m。
權利要求1.一種新型駕駛室注油減震器，包括定位軸、橡膠減震體、外殼，橡膠減震體與外殼之間充有硅油，定位軸固定在橡膠減震體中，定位軸下端與硅油接觸，其特征在于在定位軸中設有貫穿定位軸的螺紋孔，通過螺栓與螺紋孔密封配合。
2.如權利要求I所述的新型駕駛室注油減震器，其特征在于螺栓與螺紋孔連接處設有墊片。
3.如權利要求I所述的新型駕駛室注油減震器，其特征在于定位軸直徑14mm，螺紋孔直徑8mm,螺栓直徑8mm。
4.如權利要求I所述的新型駕駛室注油減震器，其特征在于所述的螺紋孔設置在定位軸的軸心處。
專利摘要本實用新型提供一種新型駕駛室注油減震器，包括定位軸、橡膠減震體、外殼，定位軸固定在橡膠減震體中，橡膠減震體位于所述減震器上部，外殼設置在橡膠減震體外部，外殼底部裝有硅油，其特征在于定位軸軸心處設有螺紋孔，螺紋孔上下貫穿定位軸，螺栓設置在定位軸下部，螺栓與螺紋孔配合，螺栓與螺紋孔連接處設有墊片。使用時，在定位軸心出鉆螺紋孔，螺栓配合紫銅墊片擰緊；這種設置使得減震器具有良好的密封性，不會發(fā)生漏油現(xiàn)象；硅油表面為真空狀態(tài)，硅油表面無氣泡產(chǎn)生；這些特點使減震裝置的減震效果大大提升。
文檔編號F16F13/08GK202612470SQ20122028631
公開日2012年12月19日 申請日期2012年6月18日 優(yōu)先權日2012年6月18日
發(fā)明者黃順道, 于光仟, 孫羽 申請人:江蘇榮昌機械制造集團有限公司