專利名稱：內(nèi)置扭矩保護(hù)變速器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種變速機(jī)構(gòu)，特別是涉及一種內(nèi)置扭矩保護(hù)變速器。
背景技術(shù)：
變速器是一種用于改變轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩的機(jī)構(gòu)。在機(jī)床、汽車、拖拉機(jī)等機(jī)器設(shè)備廣泛適應(yīng)，用于改變機(jī)床、汽車、拖拉機(jī)等機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)速度或牽引力的裝置，通常裝在發(fā)動(dòng)機(jī)的主動(dòng)軸和從動(dòng)軸之間。變速器也可用于其它領(lǐng)域，如，校車的翻轉(zhuǎn)車牌，也需要用到變速器，為了防止車牌在反向翻轉(zhuǎn)過(guò)程中造成電機(jī)的損壞，需要在變速器安裝保護(hù)器，習(xí)用的校車翻轉(zhuǎn)車牌變速器的保護(hù)器大都安裝在動(dòng)力輸出軸外，這種習(xí)用的結(jié)構(gòu)所需扭力較大，使得變速器體積較大、制造成本較高。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種體積較小、成本低廉的內(nèi)置扭矩保護(hù)變速器。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是:本實(shí)用新型是一種內(nèi)置扭矩保護(hù)變速器，它包括變速箱體、動(dòng)力輸出軸、保護(hù)器、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、電機(jī)；所述的動(dòng)力輸出軸、保護(hù)器、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)皆安裝在變速箱體內(nèi)，電機(jī)安裝在變速箱體外側(cè)，電機(jī)輸出軸通過(guò)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、保護(hù)器與動(dòng)力輸出軸連接，驅(qū)動(dòng)動(dòng)力輸出軸轉(zhuǎn)動(dòng)。所述的保護(hù)器包括傳動(dòng)齒輪軸、傳動(dòng)齒輪軸法蘭、摩擦片、傳動(dòng)齒輪、端面推力軸承、壓縮彈簧、調(diào)節(jié)螺母；所述的傳動(dòng)齒輪軸法蘭、摩擦片、傳動(dòng)齒輪、端面推力軸承、壓縮彈簧依次套接在傳動(dòng)齒輪軸上，傳動(dòng)齒輪軸法蘭與傳動(dòng)齒輪軸固接，調(diào)節(jié)螺母螺接在傳動(dòng)齒輪軸外端且頂壓在壓縮彈簧外端，摩擦片被夾持在傳動(dòng)齒輪與傳動(dòng)齒輪軸法蘭之間；所述的傳動(dòng)齒輪軸的內(nèi)端通過(guò)軸承安裝在變速箱體內(nèi)，傳動(dòng)齒輪外壁通過(guò)軸承安裝在變速箱體內(nèi)，傳動(dòng)齒輪軸通過(guò)其內(nèi)端上的軸承和傳動(dòng)齒輪外壁上的軸承可旋轉(zhuǎn)的套置在變速箱體內(nèi)。所述的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括蝸桿、蝸輪組、雙聯(lián)齒輪；所述的蝸桿固定套接在電機(jī)輸出軸上，蝸桿與蝸輪組嚙合、蝸輪組與雙聯(lián)齒輪嚙合，雙聯(lián)齒輪與保護(hù)器上的傳動(dòng)齒輪嚙合，傳動(dòng)齒輪通過(guò)摩擦片與傳動(dòng)齒輪軸法蘭摩擦連接，與傳動(dòng)齒輪軸法蘭固接的傳動(dòng)齒輪軸上的主動(dòng)齒輪與動(dòng)力輸出軸上的從動(dòng)齒輪嚙合。所述的動(dòng)力輸出軸的內(nèi)段通過(guò)軸承可旋轉(zhuǎn)的安裝在變速箱體內(nèi)，其外端伸出變速箱體。采用上述方案后，由于本實(shí)用新型將保護(hù)器設(shè)置在輸出軸與傳動(dòng)機(jī)構(gòu)之間，所需傳遞的扭力較小，占用空間較小，成本較為低廉。
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說(shuō)明。

圖1是本實(shí)用新型的剖視圖；[0012]圖2是本實(shí)用新型保護(hù)器的軸測(cè)圖；圖3是本實(shí)用新型保護(hù)器的剖視圖。
具體實(shí)施方式
如圖1所示，本實(shí)用新型是一種內(nèi)置扭矩保護(hù)變速器，它包括變速箱體1、動(dòng)力輸出軸2、保護(hù)器3、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)4、電機(jī)5。所述的動(dòng)力輸出軸2、保護(hù)器3、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)4皆安裝在變速箱體I內(nèi)，電機(jī)5安裝在變速箱體I外側(cè)，電機(jī)5輸出軸51通過(guò)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)4、保護(hù)器3與動(dòng)力輸出軸2連接，向動(dòng)力輸出軸2輸送動(dòng)力,驅(qū)動(dòng)動(dòng)力輸出軸2轉(zhuǎn)動(dòng)。如圖2、圖3所示，所述的保護(hù)器3包括傳動(dòng)齒輪軸31、傳動(dòng)齒輪軸法蘭32、摩擦片33、傳動(dòng)齒輪34、端面推力軸承35、壓縮彈簧36、調(diào)節(jié)螺母37。所述的傳動(dòng)齒輪軸法蘭32、摩擦片33、傳動(dòng)齒輪34、端面推力軸承35、壓縮彈簧36依次套接在傳動(dòng)齒輪軸31上，傳動(dòng)齒輪軸法蘭32與傳動(dòng)齒輪軸31固接，調(diào)節(jié)螺母37螺接在傳動(dòng)齒輪軸31外端且頂壓在壓縮彈簧36外端，該調(diào)節(jié)螺母可以調(diào)節(jié)動(dòng)力輸出軸輸出的轉(zhuǎn)矩和遇到反向阻力的的大小，同時(shí)也調(diào)節(jié)了保護(hù)的扭力的大小。所述的摩擦片33被夾持在傳動(dòng)齒輪34與傳動(dòng)齒輪軸法蘭32之間。為了提高摩擦力，摩擦片33選用摩擦系數(shù)大、耐磨性好的材料制成。所述的端面推力軸承35為一種能承受端面壓力的又能繞軸心旋轉(zhuǎn)的軸承。如圖1、圖2所示，所述的傳動(dòng)齒輪軸31的內(nèi)端通過(guò)軸承91安裝在變速箱體I內(nèi)，傳動(dòng)齒輪34外壁通過(guò)軸承92安裝在變速箱體I內(nèi)，傳動(dòng)齒輪軸31通過(guò)其內(nèi)端上的軸承91和傳動(dòng)齒輪34外壁上的軸承92可旋轉(zhuǎn)的套置在變速箱體I內(nèi)。所述的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)4包括蝸桿41、蝸輪組42、雙聯(lián)齒輪43。所述的蝸桿41固定套接在電機(jī)5輸出軸51上，蝸桿41與蝸輪組42嚙合、蝸輪組42與雙聯(lián)齒輪43嚙合，雙聯(lián)齒輪43與保護(hù)器3上的傳動(dòng)齒輪34嚙合，傳動(dòng)齒輪34通過(guò)摩擦片33與傳動(dòng)齒輪軸法蘭32摩擦連接，傳動(dòng)齒輪34通過(guò)摩擦片33驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)齒輪軸法蘭32旋轉(zhuǎn)，從而帶動(dòng)傳動(dòng)齒輪軸31旋轉(zhuǎn)，與傳動(dòng)齒輪軸法蘭32固接的傳動(dòng)齒輪軸31上的主動(dòng)齒輪311與動(dòng)力輸出軸2上的從動(dòng)齒輪21嚙合。所述的動(dòng)力輸出軸2的內(nèi)段通過(guò)軸承93、94可旋轉(zhuǎn)的安裝在變速箱體I內(nèi)，其外端伸出變速箱體I。本實(shí)用新型的工作原理:電機(jī)5輸出軸51輸出動(dòng)力驅(qū)動(dòng)套接其上的蝸桿41旋轉(zhuǎn)，蝸桿41依次帶動(dòng)蝸輪組42、雙聯(lián)齒輪43、保護(hù)器3上的傳動(dòng)齒輪34轉(zhuǎn)動(dòng)，傳動(dòng)齒輪34通過(guò)摩擦片33驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)齒輪軸法蘭32旋轉(zhuǎn)，從而帶動(dòng)傳動(dòng)齒輪軸31旋轉(zhuǎn)，與傳動(dòng)齒輪軸法蘭32固接的傳動(dòng)齒輪軸31上的主動(dòng)齒輪311旋轉(zhuǎn)，并通過(guò)動(dòng)力輸出軸2上的從動(dòng)齒輪21旋轉(zhuǎn)，從而帶動(dòng)動(dòng)力輸出軸2旋轉(zhuǎn)。當(dāng)反向轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)動(dòng)力輸出軸2時(shí)，由于傳動(dòng)齒輪34和傳動(dòng)齒輪軸法蘭32是通過(guò)摩擦片33進(jìn)行動(dòng)力連接，傳動(dòng)齒輪軸法蘭32不會(huì)帶動(dòng)傳動(dòng)齒輪34反轉(zhuǎn)，從而較好的保護(hù)了電機(jī)5。本實(shí)用新型的重點(diǎn)就在于:保護(hù)器設(shè)置在輸出軸與傳動(dòng)機(jī)構(gòu)之間。以上所述，僅為本實(shí)用新型較佳實(shí)施例而已，故不能以此限定本實(shí)用新型實(shí)施的范圍，即依本實(shí)用新型申請(qǐng)專利范圍及說(shuō)明書內(nèi)容所作的等效變化與修飾，皆應(yīng)仍屬本實(shí)用新型專利涵蓋的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種內(nèi)置扭矩保護(hù)變速器，其特征在于:它包括變速箱體、動(dòng)力輸出軸、保護(hù)器、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、電機(jī)；所述的動(dòng)力輸出軸、保護(hù)器、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)皆安裝在變速箱體內(nèi)，電機(jī)安裝在變速箱體外側(cè)，電機(jī)輸出軸通過(guò)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、保護(hù)器與動(dòng)力輸出軸連接，驅(qū)動(dòng)動(dòng)力輸出軸轉(zhuǎn)動(dòng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)置扭矩保護(hù)變速器，其特征在于:所述的保護(hù)器包括傳動(dòng)齒輪軸、傳動(dòng)齒輪軸法蘭、摩擦片、傳動(dòng)齒輪、端面推力軸承、壓縮彈簧、調(diào)節(jié)螺母；所述的傳動(dòng)齒輪軸法蘭、摩擦片、傳動(dòng)齒輪、端面推力軸承、壓縮彈簧依次套接在傳動(dòng)齒輪軸上，傳動(dòng)齒輪軸法蘭與傳動(dòng)齒輪軸固接，調(diào)節(jié)螺母螺接在傳動(dòng)齒輪軸外端且頂壓在壓縮彈簧外端，摩擦片被夾持在傳動(dòng)齒輪與傳動(dòng)齒輪軸法蘭之間；所述的傳動(dòng)齒輪軸的內(nèi)端通過(guò)軸承安裝在變速箱體內(nèi)，傳動(dòng)齒輪外壁通過(guò)軸承安裝在變速箱體內(nèi)，傳動(dòng)齒輪軸通過(guò)其內(nèi)端上的軸承和傳動(dòng)齒輪外壁上的軸承可旋轉(zhuǎn)的套置在變速箱體內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)置扭矩保護(hù)變速器，其特征在于:所述的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括蝸桿、蝸輪組、雙聯(lián)齒輪；所述的蝸桿固定套接在電機(jī)輸出軸上，蝸桿與蝸輪組嚙合、蝸輪組與雙聯(lián)齒輪嚙合，雙聯(lián)齒輪與保護(hù)器上的傳動(dòng)齒輪嚙合，傳動(dòng)齒輪通過(guò)摩擦片與傳動(dòng)齒輪軸法蘭摩擦連接，與傳動(dòng)齒輪軸法蘭固接的傳動(dòng)齒輪軸上的主動(dòng)齒輪與動(dòng)力輸出軸上的從動(dòng)齒輪嚙合。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)置扭矩保護(hù)變速器，其特征在于:所述的動(dòng)力輸出軸的內(nèi)段通過(guò)軸承可旋轉(zhuǎn)的安裝在變速箱體內(nèi)，其外端伸出變速箱體。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種內(nèi)置扭矩保護(hù)變速器，它包括變速箱體、動(dòng)力輸出軸、保護(hù)器、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、電機(jī)；所述的動(dòng)力輸出軸、保護(hù)器、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)皆安裝在變速箱體內(nèi)，電機(jī)安裝在變速箱體外側(cè)，電機(jī)輸出軸通過(guò)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、保護(hù)器與動(dòng)力輸出軸連接，驅(qū)動(dòng)動(dòng)力輸出軸轉(zhuǎn)動(dòng)。由于本實(shí)用新型將保護(hù)器設(shè)置在輸出軸與傳動(dòng)機(jī)構(gòu)之間，所需傳遞的扭力較小，占用空間較小，成本較為低廉。
文檔編號(hào)F16H35/10GK202926988SQ201220489010
公開日2013年5月8日 申請(qǐng)日期2012年9月24日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月24日
發(fā)明者曹輝 申請(qǐng)人:斯迪爾傳動(dòng)科技(廈門)有限公司