本發(fā)明涉及一種用于車輛的變速器，其能夠通過實(shí)施多個(gè)換擋擋位來提高燃料效率，并且能夠利用在發(fā)動(dòng)機(jī)的較低RPM范圍內(nèi)的運(yùn)行點(diǎn)來提高車輛的乘行舒適性。

背景技術(shù)：

近來，油價(jià)的上漲使得全世界的汽車制造商進(jìn)入到無休止的競(jìng)爭(zhēng)中。具體地，就發(fā)動(dòng)機(jī)而言，制造商在努力通過縮小發(fā)動(dòng)機(jī)尺寸等等來降低重量并提高車輛的燃料效率。

就自動(dòng)變速器而言，存在多種提高燃料效率的方法，通過實(shí)施多個(gè)擋位換擋能夠同時(shí)保證可操作性和燃料效率的競(jìng)爭(zhēng)力。

然而，隨著擋位數(shù)量的增加，自動(dòng)變速器中的部件的數(shù)量也會(huì)增加，這會(huì)使得自動(dòng)變速器難以安裝，也會(huì)使制造成本和重量增加，并且還會(huì)使動(dòng)力傳輸效率變差。

因此，為了利用多個(gè)換擋擋位來增大燃料效率提高的效果，研制一種能夠利用較少的部件來實(shí)現(xiàn)最大化效率的傳動(dòng)系的結(jié)構(gòu)將是非常重要的。

公開于本發(fā)明的背景部分的信息僅僅旨在加深對(duì)本發(fā)明的一般背景技術(shù)的理解，而不應(yīng)當(dāng)被視為承認(rèn)或以任何形式暗示該信息構(gòu)成已為本領(lǐng)域技術(shù)人員所公知的現(xiàn)有技術(shù)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的各個(gè)方面致力于提供一種用于車輛的變速器，其能夠通過實(shí)現(xiàn)多個(gè)換擋擋位來提高燃料效率，并且能夠利用在發(fā)動(dòng)機(jī)的較低RPM范圍內(nèi)的運(yùn)行點(diǎn)來提高車輛的乘行舒適性。

根據(jù)本發(fā)明的各個(gè)方面，一種用于車輛的變速器，其可以包括：第一行星齒輪組、第二行星齒輪組、第三行星齒輪組以及第四行星齒 輪組，每個(gè)行星齒輪組包括三個(gè)旋轉(zhuǎn)元件；以及多個(gè)摩擦構(gòu)件；其中，所述第一行星齒輪組可以包括：第一旋轉(zhuǎn)元件，其連接至輸入軸；第二旋轉(zhuǎn)元件，其作為選擇性的固定元件工作，并且與所述第二行星齒輪組的第三旋轉(zhuǎn)元件選擇性地連接以及與所述第四行星齒輪組的第一旋轉(zhuǎn)元件選擇性地連接；以及第三旋轉(zhuǎn)元件，其與所述第二行星齒輪組的第二旋轉(zhuǎn)元件連接；所述第二行星齒輪組可以包括：第一旋轉(zhuǎn)元件，其與所述第四行星齒輪組的第一旋轉(zhuǎn)元件選擇性地連接；第二旋轉(zhuǎn)元件，其與所述第三行星齒輪組的第一旋轉(zhuǎn)元件選擇性地連接；所述第三行星齒輪組可以包括：第一旋轉(zhuǎn)元件，其與所述第二行星齒輪組的第三旋轉(zhuǎn)元件選擇性地連接；第二旋轉(zhuǎn)元件，其連接至輸入軸；以及第三旋轉(zhuǎn)元件，其連接至輸出軸；所述第四行星齒輪組可以包括：第二旋轉(zhuǎn)元件，其連接至輸出軸；以及第三旋轉(zhuǎn)元件，其作為固定元件工作；所述摩擦構(gòu)件可以連接至行星齒輪組的至少一個(gè)旋轉(zhuǎn)元件并且控制旋轉(zhuǎn)元件的旋轉(zhuǎn)。

在所述第一行星齒輪組中，第一旋轉(zhuǎn)元件可以為第一太陽輪，第二旋轉(zhuǎn)元件可以為第一行星架，第三旋轉(zhuǎn)元件可以為第一內(nèi)齒圈；在所述第二行星齒輪組中，第一旋轉(zhuǎn)元件可以為第二太陽輪，第二旋轉(zhuǎn)元件可以為第二行星架，第三旋轉(zhuǎn)元件可以為第二內(nèi)齒圈；在所述第三行星齒輪組中，第一旋轉(zhuǎn)元件可以為第三太陽輪，第二旋轉(zhuǎn)元件可以為第三行星架，第三旋轉(zhuǎn)元件可以為第三內(nèi)齒圈；以及在所述第四行星齒輪組中，第一旋轉(zhuǎn)元件可以為第四太陽輪，第二旋轉(zhuǎn)元件可以為第四行星架，第三旋轉(zhuǎn)元件可以為第四內(nèi)齒圈。

所述第一行星齒輪組的第二旋轉(zhuǎn)元件利用第一離合器可以連接至變速器殼體以及從變速器殼體斷開；所述第一行星齒輪組的第二旋轉(zhuǎn)元件和所述第二行星齒輪組的第三旋轉(zhuǎn)元件利用第二離合器可以連接至彼此以及從彼此斷開；所述第一行星齒輪組的第二旋轉(zhuǎn)元件和所述第四行星齒輪組的第一旋轉(zhuǎn)元件利用第三離合器可以連接至彼此以及從彼此斷開。

所述第二行星齒輪組的第一旋轉(zhuǎn)元件和所述第四行星齒輪組的第一旋轉(zhuǎn)元件利用第五離合器可以連接至彼此以及從彼此斷開；所述第二行星齒輪組的第二旋轉(zhuǎn)元件和所述第三行星齒輪組的第一旋轉(zhuǎn)元件 利用第四離合器可以連接至彼此以及從彼此斷開。

所述第三行星齒輪組的第一旋轉(zhuǎn)元件和所述第二行星齒輪組的第三旋轉(zhuǎn)元件利用第六離合器可以連接至彼此以及從彼此斷開。

所述第四行星齒輪組的第三旋轉(zhuǎn)元件可以直接地連接至變速器殼體。

所述第一行星齒輪組、第二行星齒輪組、第三行星齒輪組以及第四行星齒輪組可以沿著軸向方向順序地布置。

所述摩擦構(gòu)件可以包括：第一離合器，其設(shè)置為用于連接以及斷開所述第一行星齒輪組的第二旋轉(zhuǎn)元件與變速器殼體；第二離合器，其設(shè)置為用于連接以及斷開所述第一行星齒輪組的第二旋轉(zhuǎn)元件與所述第二行星齒輪組的第三旋轉(zhuǎn)元件；第三離合器，其設(shè)置為用于連接以及斷開所述第一行星齒輪組的第二旋轉(zhuǎn)元件與所述第四行星齒輪組的第一旋轉(zhuǎn)元件；第四離合器，其設(shè)置為用于連接以及斷開所述第二行星齒輪組的第二旋轉(zhuǎn)元件與所述第三行星齒輪組的第一旋轉(zhuǎn)元件；第五離合器，其設(shè)置為用于連接以及斷開所述第二行星齒輪組的第一旋轉(zhuǎn)元件與所述第四行星齒輪組的第一旋轉(zhuǎn)元件；以及第六離合器，其設(shè)置為用于連接以及斷開所述第三行星齒輪組的第一旋轉(zhuǎn)元件與所述第二行星齒輪組的第三旋轉(zhuǎn)元件。

根據(jù)本發(fā)明的各個(gè)方面，一種用于車輛的變速器，其可以包括：第一行星齒輪組、第二行星齒輪組、第三行星齒輪組以及第四行星齒輪組，每個(gè)行星齒輪組包括三個(gè)旋轉(zhuǎn)元件；輸入軸，其連接至所述第一行星齒輪組的第一旋轉(zhuǎn)元件和所述第三行星齒輪組的第二旋轉(zhuǎn)元件；第一軸，其連接所述第一行星齒輪組的第二旋轉(zhuǎn)元件、第一離合器、第二離合器以及第三離合器；第二軸，其連接所述第一行星齒輪組的第三旋轉(zhuǎn)元件、所述第二行星齒輪組的第二旋轉(zhuǎn)元件以及第四離合器；第三軸，其連接所述第二行星齒輪組的第一旋轉(zhuǎn)元件和第五離合器；第四軸，其連接所述第二行星齒輪組的第三旋轉(zhuǎn)元件、第二離合器以及第六離合器；第五軸，其連接所述第三行星齒輪組的第一旋轉(zhuǎn)元件、第四離合器以及第六離合器；第六軸，其連接所述第四行星齒輪組的第一旋轉(zhuǎn)元件、第三離合器以及第五離合器；輸出軸，其連接所述第三行星齒輪組的第三旋轉(zhuǎn)元件和所述第四行星齒輪組的第二 旋轉(zhuǎn)元件；以及變速器殼體，其連接至所述第四行星齒輪組的第三旋轉(zhuǎn)元件以及第一離合器。

所述第一離合器可以設(shè)置為用于連接以及斷開所述第一軸與變速器殼體；所述第二離合器可以設(shè)置為用于連接以及斷開所述第一軸與所述第四軸；所述第三離合器可以設(shè)置為用于連接以及斷開所述第一軸與所述第六軸；所述第四離合器可以設(shè)置為用于連接以及斷開所述第二軸與所述第五軸；所述第五離合器可以設(shè)置為用于連接以及斷開所述第三軸與所述第六軸；所述第六離合器可以設(shè)置為用于連接以及斷開所述第四軸與所述第五軸。

所述第一離合器可以設(shè)置為用于連接以及斷開所述第一行星齒輪組的第二旋轉(zhuǎn)元件與所述變速器殼體；所述第二離合器可以設(shè)置為用于連接以及斷開所述第一行星齒輪組的第二旋轉(zhuǎn)元件與所述第二行星齒輪組的第三旋轉(zhuǎn)元件；所述第三離合器可以設(shè)置為用于連接以及斷開所述第一行星齒輪組的第二旋轉(zhuǎn)元件與所述第四行星齒輪組的第一旋轉(zhuǎn)元件；所述第四離合器可以設(shè)置為用于連接以及斷開所述第二行星齒輪組的第二旋轉(zhuǎn)元件與所述第三行星齒輪組的第一旋轉(zhuǎn)元件；所述第五離合器可以設(shè)置為用于連接以及斷開所述第二行星齒輪組的第一旋轉(zhuǎn)元件與所述第四行星齒輪組的第一旋轉(zhuǎn)元件；所述第六離合器可以設(shè)置為用于連接以及斷開所述第三行星齒輪組的第一旋轉(zhuǎn)元件與所述第二行星齒輪組的第三旋轉(zhuǎn)元件。

如上所述，由于第一行星齒輪組、第二行星齒輪組、第三行星齒輪組以及第四行星齒輪組的旋轉(zhuǎn)元件通過多個(gè)離合器而選擇性地連接/斷開，因此這些旋轉(zhuǎn)元件的旋轉(zhuǎn)速度和方向會(huì)被改變以及會(huì)執(zhí)行換擋。從而，車輛能夠以十個(gè)或更多個(gè)前進(jìn)換擋擋位和一個(gè)倒車換擋擋位的傳動(dòng)比行駛。因此，本發(fā)明能夠通過實(shí)現(xiàn)多個(gè)換擋擋位來提高燃料效率，并且能夠通過利用在發(fā)動(dòng)機(jī)的較低RPM范圍內(nèi)的運(yùn)行點(diǎn)來提高車輛的乘行舒適性。

應(yīng)當(dāng)理解，此處所使用的術(shù)語“車輛”或“車輛的”或其它類似術(shù)語一般包括機(jī)動(dòng)車輛，例如包括運(yùn)動(dòng)型多用途車輛(SUV)、大客車、卡車、各種商用車輛的乘用汽車，包括各種舟艇、船舶的船只，航空器等等，并且包括混合動(dòng)力車輛、電動(dòng)車輛、插電式混合動(dòng)力電動(dòng)車 輛、氫動(dòng)力車輛以及其它替代性燃料車輛(例如源于非石油能源的燃料)。正如此處所提到的，混合動(dòng)力車輛是具有兩種或更多動(dòng)力源的車輛，例如汽油動(dòng)力和電力動(dòng)力兩者的車輛。

本發(fā)明的方法和裝置具有其它的特性和優(yōu)點(diǎn)，根據(jù)并入本文中的附圖和隨后的具體實(shí)施方案，這些特性和優(yōu)點(diǎn)將是顯而易見的，或者將進(jìn)行詳細(xì)陳述，這些附圖和具體實(shí)施方案共同用于解釋本發(fā)明的特定原理。

附圖說明

圖1為示出了根據(jù)本發(fā)明的用于車輛的示例性變速器的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為示出了根據(jù)本發(fā)明的用于車輛的示例性變速器在每個(gè)擋位的操作圖。

應(yīng)當(dāng)理解，所附附圖并非是按照比例，而是圖示性地簡(jiǎn)化呈現(xiàn)各種特征以顯示本發(fā)明的基本原理。本發(fā)明所公開的本發(fā)明的具體設(shè)計(jì)特征(包括例如具體尺寸、方向、位置和形狀)將部分地由具體所要應(yīng)用和使用的環(huán)境來確定。

具體實(shí)施方式

下面將詳細(xì)參考本發(fā)明的各個(gè)實(shí)施方案，這些實(shí)施方案的示例被顯示在附圖中并描述如下。盡管本發(fā)明將與示例性實(shí)施方案相結(jié)合進(jìn)行描述，應(yīng)當(dāng)理解本說明書并非旨在將本發(fā)明限制為那些示例性實(shí)施方案。相反，本發(fā)明旨在不但覆蓋這些示例性實(shí)施方案，而且覆蓋可以被包括在由所附權(quán)利要求所限定的本發(fā)明的精神和范圍之內(nèi)的各種選擇形式、修改形式、等價(jià)形式及其它實(shí)施方案。

根據(jù)本發(fā)明各個(gè)實(shí)施方案的用于車輛的變速器主要包括：第一行星齒輪組PG1、第二行星齒輪組PG2、第三行星齒輪組PG3以及第四行星齒輪組PG4，每個(gè)行星齒輪組可以包括三個(gè)旋轉(zhuǎn)元件，即，第一旋轉(zhuǎn)元件、第二旋轉(zhuǎn)元件及第三旋轉(zhuǎn)元件。

參見圖1，第一行星齒輪組PG1的第一旋轉(zhuǎn)元件可以通過連接至輸入軸INPUT而作為輸入元件工作。例如，第一行星齒輪組PG1的第 一旋轉(zhuǎn)元件可以為第一太陽輪S1，該第一太陽輪S1可以通過直接地連接至輸入軸INPUT而作為恒定的輸入元件工作。

第一行星齒輪組PG1的第二旋轉(zhuǎn)元件可以作為選擇性的固定元件工作。例如，第一行星齒輪組PG1的第二旋轉(zhuǎn)元件可以是第一行星架CR1，該第一行星架CR1可以通過摩擦構(gòu)件連接至變速器殼體CS或者從變速器殼體CS斷開，以能夠作為選擇性的固定元件工作。

第一行星齒輪組PG1的第二旋轉(zhuǎn)元件可以與第二行星齒輪組PG2的第三旋轉(zhuǎn)元件選擇性地連接。例如，第二行星齒輪組PG2的第三旋轉(zhuǎn)元件可以為第二內(nèi)齒圈R2，并且第一行星架CR1和第二內(nèi)齒圈R2可以通過摩擦構(gòu)件而彼此連接/斷開。

第一行星齒輪組PG1的第二旋轉(zhuǎn)元件可以與第四行星齒輪組PG4的第一旋轉(zhuǎn)元件選擇性地連接。例如，第四行星齒輪組PG4的第一旋轉(zhuǎn)元件可以為第四太陽輪S4，第一行星架CR1和第四太陽輪S4可以通過摩擦構(gòu)件而彼此連接/斷開。

第一行星齒輪組PG1的第三旋轉(zhuǎn)元件可以與第二行星齒輪組PG2的第二旋轉(zhuǎn)元件連接。例如，第一行星齒輪組PG1的第三旋轉(zhuǎn)元件可以為第一內(nèi)齒圈R1，并且第二行星齒輪組PG2的第二旋轉(zhuǎn)元件可以為第二行星架CR2，從而第一內(nèi)齒圈R1和第二行星架CR2可以連接至彼此。第一內(nèi)齒圈R1和第二行星架CR2可以直接地連接至彼此。

第二行星齒輪組PG2的第一旋轉(zhuǎn)元件可以與第四行星齒輪組PG4的第一旋轉(zhuǎn)元件選擇性地連接。例如，第二行星齒輪組PG2的第一旋轉(zhuǎn)元件可以為第二太陽輪S2，并且第四行星齒輪組PG4的第一旋轉(zhuǎn)元件可以為第四太陽輪S4，從而第二太陽輪S2和第四太陽輪S4可以通過摩擦構(gòu)件而彼此連接/斷開。

第二行星齒輪組PG2的第二旋轉(zhuǎn)元件可以與第三行星齒輪組PG3的第一旋轉(zhuǎn)元件選擇性地連接。例如，第三行星齒輪組PG3的第一旋轉(zhuǎn)元件可以為第三太陽輪S3，第二行星架CR2和第三太陽輪S3可以通過摩擦構(gòu)件而彼此連接/斷開。

第三行星齒輪組PG3的第一旋轉(zhuǎn)元件可以與第二行星齒輪組PG2的第三旋轉(zhuǎn)元件選擇性地連接。例如，第三行星齒輪組PG3的第一旋轉(zhuǎn)元件可以為第三太陽輪S3，并且第二行星齒輪組PG2的第三旋轉(zhuǎn)元 件可以為第二內(nèi)齒圈R2，從而第三太陽輪S3和第二內(nèi)齒圈R2可以通過摩擦構(gòu)件而彼此連接/斷開。

第三行星齒輪組PG3的第二旋轉(zhuǎn)元件可以連接至輸入軸INPUT。例如，第三行星齒輪組PG3的第二旋轉(zhuǎn)元件可以為第三行星架CR3，該第三行星架CR3可以通過直接地連接至輸入軸INPUT而作為恒定的輸入元件工作。

第三行星齒輪組PG3的第三旋轉(zhuǎn)元件可以通過連接至輸出軸OUTPUT而作為輸出元件工作。例如，第三行星齒輪組PG3的第三旋轉(zhuǎn)元件可以為第三內(nèi)齒圈R3，該第三內(nèi)齒圈R3可以通過直接地連接至輸出軸OUTPUT而作為恒定的輸出元件工作。

第四行星齒輪組PG4的第二旋轉(zhuǎn)元件也可以通過連接至輸出軸OUTPUT而作為輸出元件工作。例如，第四行星齒輪組PG4的第二旋轉(zhuǎn)元件可以為第四行星架CR4，該第四行星架CR4可以通過直接地連接至輸出軸OUTPUT而作為恒定的輸出元件工作。

第四行星齒輪組PG4的第三旋轉(zhuǎn)元件可以作為固定元件工作。例如，第四行星齒輪組PG4的第三旋轉(zhuǎn)元件可以為第四內(nèi)齒圈R4，該第四內(nèi)齒圈R4可以通過直接地連接至變速器殼體CS而作為恒定的固定元件工作。

在本發(fā)明中，第一行星齒輪組PG1、第二行星齒輪組PG2、第三行星齒輪組PG3以及第四行星齒輪組PG4可以沿著輸入軸INPUT和輸出軸OUTPUT的軸向方向順序地布置。此外，所有的第一行星齒輪組PG1、第二行星齒輪組PG2、第三行星齒輪組PG3以及第四行星齒輪組PG4可以為單小齒輪行星齒輪組。

本發(fā)明可以進(jìn)一步包括多個(gè)摩擦構(gòu)件，所述多個(gè)摩擦構(gòu)件連接至行星齒輪組的至少一個(gè)或多個(gè)旋轉(zhuǎn)元件并且控制這些旋轉(zhuǎn)元件的旋轉(zhuǎn)。所述多個(gè)摩擦構(gòu)件可以為第一離合器C1至第六離合器C6。

具體地，第一離合器C1可以設(shè)置為用于連接/斷開第一行星架CR1(其為第一行星齒輪組PG1的第二旋轉(zhuǎn)元件)與變速器殼體CS。

第二離合器C2可以設(shè)置為用于連接/斷開第一行星架CR1(其為第一行星齒輪組PG1的第二旋轉(zhuǎn)元件)與第二內(nèi)齒圈R2(其為第二行星齒輪組PG2的第三旋轉(zhuǎn)元件)。

第三離合器C3可以設(shè)置為用于連接/斷開第一行星架CR1(其為第一行星齒輪組PG1的第二旋轉(zhuǎn)元件)與第四太陽輪S4(其為第四行星齒輪組PG4的第一旋轉(zhuǎn)元件)。

第四離合器C4可以設(shè)置為用于連接/斷開第二行星架CR2(其為第二行星齒輪組PG2的第二旋轉(zhuǎn)元件)與第三太陽輪S3(其為第三行星齒輪組PG3的第一旋轉(zhuǎn)元件)。

第五離合器C5可以設(shè)置為用于連接/斷開第二太陽輪S2(其為第二行星齒輪組PG2的第一旋轉(zhuǎn)元件)與第四太陽輪S4(其為第四行星齒輪組PG4的第一旋轉(zhuǎn)元件)。

第六離合器C6可以設(shè)置為用于連接/斷開第三太陽輪S3(其為第三行星齒輪組PG3的第一旋轉(zhuǎn)元件)與第二內(nèi)齒圈R2(其為第二行星齒輪組PG2的第三旋轉(zhuǎn)元件)。

另外一方面，行星齒輪組的旋轉(zhuǎn)元件可以經(jīng)由輸入軸INPUT、第一軸A1至第六軸A6以及輸出軸OUTPUT連接。

參見圖1，第一行星齒輪組PG1的第一旋轉(zhuǎn)元件和第三行星齒輪組PG3的第二旋轉(zhuǎn)元件可以直接地連接至輸入軸INPUT。

第一行星齒輪組PG1的第二旋轉(zhuǎn)元件、第一離合器C1的第一側(cè)、第二離合器C2的第一側(cè)以及第三離合器C3的第一側(cè)可以連接至第一軸A1。

第一行星齒輪組PG1的第三旋轉(zhuǎn)元件、第二行星齒輪組PG2的第二旋轉(zhuǎn)元件以及第四離合器C4的第一側(cè)可以連接至第二軸A2。

第二行星齒輪組PG2的第一旋轉(zhuǎn)元件和第五離合器C5的第一側(cè)可以連接至第三軸A3。

第二行星齒輪組PG2的第三旋轉(zhuǎn)元件、第二離合器C2的第二側(cè)以及第六離合器C6的第一側(cè)可以連接至第四軸A4。

第三行星齒輪組PG3的第一旋轉(zhuǎn)元件、第四離合器C4的第二側(cè)以及第六離合器C6的第二側(cè)可以連接至第五軸A5。

第四行星齒輪組PG4的第一旋轉(zhuǎn)元件、第三離合器C3的第二側(cè)以及第五離合器C5的第二側(cè)可以連接至第六軸A6。

第三行星齒輪組PG3的第三旋轉(zhuǎn)元件和第四行星齒輪組PG4的第二旋轉(zhuǎn)元件可以連接至輸出軸OUTPUT。

第四行星齒輪組PG4的第三旋轉(zhuǎn)元件以及第一離合器C1的第二側(cè)可以連接至變速器殼體CS。

例如，第一離合器C1可以設(shè)置為用于連接/斷開第一軸A1與變速器殼體CS，第二離合器C2可以設(shè)置為用于連接/斷開第一軸A1與第四軸A4，第三離合器C3可以設(shè)置為用于連接/斷開第一軸A1與第六軸A6。

此外，第四離合器C4可以設(shè)置為用于連接/斷開第二軸A2與第五軸A5，第五離合器C5可以設(shè)置在第三軸A3與第六軸A6之間，第六離合器C6可以設(shè)置為用于連接/斷開第四軸A4與第五軸A5。

圖2為示出了根據(jù)本發(fā)明各個(gè)實(shí)施方案的用于車輛的變速器在每個(gè)擋位的操作圖，其中，例如，為了實(shí)現(xiàn)第1擋位傳動(dòng)比，可以連接第二離合器C2、第三離合器C3以及第五離合器C5，并且可以釋放所有的其他摩擦構(gòu)件。

為了實(shí)現(xiàn)第2擋位傳動(dòng)比，可以連接第三離合器C3、第五離合器C5以及第六離合器C6，并且可以釋放所有的其他摩擦構(gòu)件。此外，如該圖中所示，至于其他的擋位，車輛可以通過連接/斷開的方式而以相應(yīng)擋位的傳動(dòng)比行駛。

如上所述，由于第一行星齒輪組PG1、第二行星齒輪組PG2、第三行星齒輪組PG3以及第四行星齒輪組PG4的旋轉(zhuǎn)元件利用多個(gè)離合器而選擇性地連接/斷開，因此這些旋轉(zhuǎn)元件的旋轉(zhuǎn)速度和方向會(huì)被改變，并能夠相應(yīng)地執(zhí)行換擋。從而，車輛能夠以十個(gè)或更多個(gè)前進(jìn)換擋擋位和一個(gè)倒車換擋擋位的傳動(dòng)比行駛。因此，本發(fā)明能夠通過實(shí)現(xiàn)多個(gè)換擋擋位來提高燃料效率，并且能夠通過利用在發(fā)動(dòng)機(jī)的較低RPM范圍內(nèi)的運(yùn)行點(diǎn)來提高車輛的乘行舒適性。

前面對(duì)本發(fā)明具體示例性實(shí)施方案所呈現(xiàn)的描述是出于說明和描述的目的。前面的描述并不旨在成為窮舉的，也并不旨在把本發(fā)明限制為所公開的精確形式，顯然，根據(jù)上述教導(dǎo)很多改變和變化都是可能的。選擇示例性實(shí)施方案并進(jìn)行描述是為了解釋本發(fā)明的特定原理及其實(shí)際應(yīng)用，從而使得本領(lǐng)域的其它技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)并利用本發(fā)明的各種示例性實(shí)施方案及其不同選擇形式和修改形式。本發(fā)明的范圍意在由所附權(quán)利要求書及其等價(jià)形式所限定。