專利名稱：重載牽引機(jī)車齒向修形軸齒輪的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于重型機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，具體地說，特別涉及重載牽引機(jī)車的軸齒輪。
背景技術(shù)：
軸齒輪為在軸體上一體形成有齒輪,現(xiàn)有的軸齒輪普遍為普通齒形，即齒向?yàn)檩S向直線分布。但是在一些特殊的工況下，由于受到載荷及裝配工藝的影響，其軸齒輪的軸體會產(chǎn)生較大的相對偏斜，齒輪也將同步發(fā)生偏斜，那么，軸齒輪配合時(shí)，齒輪的齒向載荷將會分布不均，軸齒輪在靠近軸體端承受較大的載荷，并在此處產(chǎn)生應(yīng)力集中，而軸齒輪靠近軸端的應(yīng)力較小，由此造成的不良影響包括1)、現(xiàn)有的齒形配合，齒面靠近軸體端承受的壓應(yīng)力大幅增加，形成應(yīng)力集中，如承載應(yīng)力超過斷裂強(qiáng)度，將會出現(xiàn)斷齒等嚴(yán)重事故，反過來而言，也就是降低了齒輪的承載能力；2)、由于在齒面靠近軸體端承受的摩擦力大，且軸體偏斜后，在靠近軸體端的齒面接觸為點(diǎn)接觸或短線接觸，都比較尖銳，齒面承受的壓應(yīng) 力又很大，則齒面的磨損會十分的嚴(yán)重，直接影響了齒輪的表面質(zhì)量和使用壽命。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題在于提供一種齒向受力均勻的重載牽引機(jī)車齒向修形軸齒輪。本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下一種重載牽引機(jī)車齒向修形軸齒輪，包括軸體(7)，在軸體(7)的一端一體形成有齒輪(1)，該齒輪(I)具有按圓周均勻分布的外齒(2)，外齒
(2)的兩側(cè)面分別為第一齒面(3)和第二齒面(4),所述第一齒面(3)和第二齒面(4)均為螺旋曲面，同一外齒(2)的第一齒面(3)和第二齒面(4)從軸端往軸體方向逐漸相向匯攏，且外齒(2)在齒根(5)處的厚度沿軸向保持一致，外齒(2)在齒頂(6)處的厚度由軸端往軸體方向逐漸變薄。采用以上技術(shù)，通過將普通軸齒輪的直齒齒向進(jìn)行修行，使同一外齒的兩側(cè)齒面從軸端向軸體方向相互匯攏螺旋，并使該外齒在齒根處的厚度沿軸向保持一致，該外齒在齒頂處的厚度由軸端往軸體方向逐漸變薄。當(dāng)牽引機(jī)工作時(shí)，由于軸體裝載時(shí)的偏斜方向與齒輪的第一齒面螺旋傾斜方向相反，軸體卸載時(shí)的偏斜方向與齒輪的第二齒面螺旋傾斜方向相反，兩斜向的角度相互抵消，則齒輪的第一齒面或第二齒面的齒向在軸齒輪發(fā)生偏斜后將變?yōu)檩S體未偏斜時(shí)的軸向方向，即齒輪在對外配合時(shí)形成正常的齒形嚙合，可糾正由于普通軸齒輪在軸體產(chǎn)生偏斜后的齒面受力不均問題，減少了齒輪齒面的磨損，提高了齒輪的承載力，延長了齒輪的使用壽命。所述第一齒面(3)的螺旋彎曲角度大于第二齒面(4)的螺旋彎曲角度。由于牽引機(jī)車軸齒輪存在加載旋轉(zhuǎn)方向和卸載旋轉(zhuǎn)方向，其中加載旋轉(zhuǎn)方向的載荷大，產(chǎn)生的偏斜更加明顯，且在齒面產(chǎn)生的載荷也更大，所以第一齒面的螺旋彎曲角度較第二齒面大。所述第二齒面(4)在軸端處向同一外齒(2)的第一齒面(3)的方向有微小的螺旋傾斜。如第二齒面在軸端處的齒向?yàn)檩S向，則在齒輪偏斜后在第二齒面在軸端處與配合齒會產(chǎn)生尖銳的點(diǎn)接觸或短線接觸，影響配合齒的齒面質(zhì)量和軸齒輪的齒形，而采用微小的修形過渡后，第二齒面在軸端處則無銳角接觸，保護(hù)了配合齒的齒面和軸齒輪的齒形。有益效果 本實(shí)用新型通過將牽引機(jī)車的軸齒輪的齒向進(jìn)行修行，使同一外齒的兩側(cè)齒面從軸端向軸體方向相互匯攏螺旋，可糾正普通牽引機(jī)車的軸齒輪工作時(shí)由于偏斜產(chǎn)生的齒面受力不均問題，可以減少齒輪齒面的磨損，提高齒輪的承載力，延長齒輪的使用壽命。

圖I為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為齒輪的齒形展開圖。圖3為圖I的右視圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明如圖I、圖2和圖3所示，本實(shí)用新型包括圓柱形的軸體7，在軸體7的一端一體形成有齒輪1，該齒輪I由沿軸體7圓周柱面均勻分布的外齒2組成，在兩相鄰?fù)恺X2之間形成齒槽8。外齒2的兩側(cè)分別有第一齒面3和第二齒面4,所述第一齒面3和第二齒面4通過齒頂6過渡。如圖2和圖3所示,所述第一齒面3和第二齒面4均為螺旋曲面,且同一外齒2的第一齒面3和第二齒面4從軸端往軸體7方向逐漸相向匯攏，第一齒面3的螺旋彎曲的螺旋角度大于第二齒面4的螺旋彎曲的螺旋角度，同時(shí)，第二齒面4在軸端處朝向同一齒的第一齒面3有微小的傾斜彎曲。通過第一齒面3和第二齒面4的螺旋彎曲變形，外齒2在齒根5處的厚度沿軸向保持一致，外齒2在齒頂6處的厚度從軸端往軸體7方向逐漸變薄，夕卜齒2的橫截面面積由軸端往軸體7方向逐漸變小，對應(yīng)地，兩相鄰?fù)恺X2之間的齒槽8在齒根5處的寬度沿軸向保持一致，在齒頂6處的寬度由軸端往軸體7方向逐漸變寬。本實(shí)施例的工作原理如下在重型牽引加載工作時(shí)，齒輪I的第一齒面3為工作面，由于載荷較大，齒輪I和軸體7 —起產(chǎn)生較大的偏斜，在齒輪I偏斜后，第一齒面3的齒向?qū)⒂尚毕蛞普凛S體7未偏斜時(shí)的軸向，那么齒輪2與對應(yīng)的外部齒的配對時(shí)將正常嚙合，同時(shí)，第二齒面4在軸端處傾斜，則外部齒形不會與第二齒面4產(chǎn)生尖銳的接觸；在重型牽引機(jī)卸載工作時(shí)，齒輪I的的第二齒面4為工作面，由于卸載力相對較小，其軸體7和齒輪I產(chǎn)生較小的偏斜，在齒輪I偏斜后，第二齒面4的齒向?qū)⒂尚毕蛞普秸５妮S向,那么齒輪2與對應(yīng)的外部齒形的配對時(shí)將正常嚙合。即在重型牽引機(jī)工作時(shí)，牽引機(jī)車的齒輪2無論是加載或卸載時(shí)，其第一齒面3或第二齒面4都能正常嚙合。
權(quán)利要求1.一種重載牽引機(jī)車齒向修形軸齒輪，包括軸體(7)，在軸體(7)的一端一體形成有齒輪(1)，該齒輪(I)具有按圓周均勻分布的外齒(2)，外齒(2)的兩側(cè)面分別為第一齒面(3)和第二齒面(4)，其特征在于所述第一齒面(3)和第二齒面(4)均為螺旋曲面，同一外齒(2)的第一齒面(3)和第二齒面(4)從軸端往軸體(7)方向逐漸相向匯攏，且外齒(2)在齒根(5)處的厚度沿軸向保持一致，外齒(2)在齒頂(6)處的厚度由軸端往軸體(7)方向逐漸變薄。
2.如權(quán)利要求I所述的重載牽引機(jī)車齒向修形軸齒輪，其特征在于所述第一齒面(3)的螺旋彎曲角度大于第二齒面(4)的螺旋彎曲角度。
3.如權(quán)利要求I或2所述的重載牽引機(jī)車齒向修形軸齒輪，其特征在于所述第二齒面(4)在軸端處向同一外齒(2)的第一齒面(3)的方向有微小的螺旋傾斜。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種重載牽引機(jī)車齒向修形軸齒輪，包括軸體(7)，在軸體(7)的一端一體形成有齒輪(1)，該齒輪(1)具有按圓周均勻分布的外齒(2)，外齒(2)的兩側(cè)面分別為第一齒面(3)和第二齒面(4)，同一外齒(2)的第一齒面(3)和第二齒面(4)從軸端往軸體7方向逐漸相向匯攏，且外齒(2)在齒根(5)處的厚度沿軸向保持一致，外齒(2)在齒頂(6)處的厚度由軸端往軸體7方向逐漸變薄。本實(shí)用新型通過將軸齒輪的齒向進(jìn)行修行，使同一齒的兩側(cè)齒面從軸端向軸體7方向相互匯攏螺旋，可解決普通車軸的齒輪齒面受力不均的問題，減小齒輪齒面的磨損，提高齒輪的承載力，延長齒輪的使用壽命。
文檔編號F16H55/08GK202790395SQ20122049344
公開日2013年3月13日 申請日期2012年9月25日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月25日
發(fā)明者李興明 申請人:重慶新興通用傳動有限公司