專利名稱：一種天車用齒輪減速器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明創(chuàng)造屬于減速器設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種天車用齒輪減速器。
背景技術(shù)：
在現(xiàn)有的技術(shù)中，天車行走機(jī)構(gòu)上專用的減速器，由機(jī)體、機(jī)蓋和三級(jí)齒輪平行傳動(dòng)組成，輸出軸是空心軸。此機(jī)器為立式安裝，即輸入軸在上方，所以，軸承潤(rùn)滑不能靠機(jī)器本身油池完成。
發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明創(chuàng)造要解決的問(wèn)題是提供一種天車用齒輪減速器，尤其適合天車行走機(jī)構(gòu)上使用的減速器。 為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明創(chuàng)造采用的技術(shù)方案是一種天車用齒輪減速器，包括機(jī)體和機(jī)蓋，所述機(jī)體與機(jī)蓋連接，所述機(jī)體內(nèi)設(shè)有平行嚙合的三級(jí)齒輪、空心軸和輸入軸，所述輸入軸在最上端與三級(jí)齒輪嚙合，所述三級(jí)齒輪的第三級(jí)齒輪固定在所述空心軸上；所述輸入軸一端設(shè)有潤(rùn)滑裝置，所述機(jī)體的上端設(shè)有澆油口，所述機(jī)體下端設(shè)有回油口，所述潤(rùn)滑裝置與澆油口通過(guò)油管連接，所述潤(rùn)滑裝置與回油口通過(guò)油管連接。進(jìn)一步，所述澆油口在機(jī)體內(nèi)的一端為噴淋頭。進(jìn)一步，所述潤(rùn)滑裝置內(nèi)設(shè)有小型油泵。進(jìn)一步，所述空心軸內(nèi)孔為錐孔。進(jìn)一步，所述機(jī)體外設(shè)有一吊耳，其吊耳為底腳。本發(fā)明創(chuàng)造具有的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是由于采用上述技術(shù)方案，軸承潤(rùn)滑不能靠機(jī)器本身油池完成，在輸入軸上安裝潤(rùn)滑裝置，通過(guò)油管由上向下澆油；澆油口是用鋼管制作噴油裝置，伸進(jìn)機(jī)蓋內(nèi)固定達(dá)到噴淋的效果，操作更加方便。

圖I是本發(fā)明創(chuàng)造的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本發(fā)明創(chuàng)造的局部剖視圖。圖中I、機(jī)體2、機(jī)蓋 3、空心軸4、潤(rùn)滑裝置5、油管 6、三級(jí)齒輪7、澆油口 8、回油口 9、輸入軸10、吊耳具體實(shí)施方式
如圖I和2所示，本發(fā)明創(chuàng)造一種天車用齒輪減速器，包括機(jī)體I和機(jī)蓋2，所述機(jī)體I與機(jī)蓋2連接，所述機(jī)體I內(nèi)設(shè)有平行嚙合的三級(jí)齒輪6、空心軸3和輸入軸9，所述輸入軸9在最上端與三級(jí)齒輪6嚙合，所述三級(jí)齒輪6的第三級(jí)齒輪固定在所述空心軸3上；所述輸入軸9 一端設(shè)有潤(rùn)滑裝置4，所述機(jī)體I的上端設(shè)有澆油口 7，所述機(jī)體I下端設(shè)有回油口 8，所述潤(rùn)滑裝置4與澆油口 7通過(guò)油管5連接，所述潤(rùn)滑裝置4與回油口 8通過(guò)油管5連接。所述澆油口 7在機(jī)體I內(nèi)的一端為噴淋頭。所述潤(rùn)滑裝置4內(nèi)設(shè)有小型油泵。所述空心軸3內(nèi)孔為錐孔。所述機(jī)體I外設(shè)有一吊耳10，其吊耳10為底腳。本實(shí)例的工作過(guò)程本發(fā)明創(chuàng)造的減速器是天車行走機(jī)構(gòu)上專用的減速器。由機(jī)體I、機(jī)蓋2和三級(jí)齒輪6平行傳動(dòng)組成，輸出軸是空心軸3。此機(jī)器為立式安裝，即輸入軸9在上方，所以，軸承潤(rùn)滑不能靠機(jī)器本身油池完成，只能在輸入軸9上安裝一個(gè)油泵，通過(guò)油管5由上向下澆油。澆油口 7是用鋼管制作噴油裝置，伸進(jìn)機(jī)蓋2內(nèi)固定達(dá)到噴淋的效果。機(jī)器安裝沒有地腳，是在機(jī)體I上做一個(gè)孔作為安裝地腳。輸出軸是空心帶錐度的結(jié)構(gòu)，便于與下個(gè)設(shè)備的軸聯(lián)接。以上對(duì)本發(fā)明創(chuàng)造的一個(gè)實(shí)施例進(jìn)行了詳細(xì)說(shuō)明，但所述內(nèi)容僅為本發(fā)明創(chuàng)造的較佳實(shí)施例，不能被認(rèn)為用于限定本發(fā)明創(chuàng)造的實(shí)施范圍。凡依本發(fā)明創(chuàng)造申請(qǐng)范圍所作的均等變化與改進(jìn)等，均應(yīng)仍歸屬于本發(fā)明創(chuàng)造的專利涵蓋范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種天車用齒輪減速器，其特征在于包括機(jī)體和機(jī)蓋，所述機(jī)體與機(jī)蓋連接，所述機(jī)體內(nèi)設(shè)有平行嚙合的三級(jí)齒輪、空心軸和輸入軸，所述輸入軸在最上端與三級(jí)齒輪嚙合， 所述三級(jí)齒輪的第三級(jí)齒輪固定在所述空心軸上；所述輸入軸一端設(shè)有潤(rùn)滑裝置，所述機(jī)體的上端設(shè)有澆油口，所述機(jī)體下端設(shè)有回油口，所述潤(rùn)滑裝置與澆油口通過(guò)油管連接，所述潤(rùn)滑裝置與回油口通過(guò)油管連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種天車用齒輪減速器，其特征在于所述澆油口在機(jī)體內(nèi)的一〗而為嗔淋頭。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的一種天車用齒輪減速器，其特征在于所述潤(rùn)滑裝置內(nèi)設(shè)有小型油泵。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種天車用齒輪減速器，其特征在于所述空心軸內(nèi)孔為錐孔。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種天車用齒輪減速器，其特征在于所述機(jī)體外設(shè)有一吊耳，其吊耳為底腳。
專利摘要本實(shí)用新型創(chuàng)造提供一種天車用齒輪減速器，包括機(jī)體和機(jī)蓋，所述機(jī)體與機(jī)蓋連接，所述機(jī)體內(nèi)設(shè)有平行嚙合的三級(jí)齒輪、空心軸和輸入軸，所述輸入軸在最上端與三級(jí)齒輪嚙合，所述三級(jí)齒輪的第三級(jí)齒輪固定在所述空心軸上；所述輸入軸一端設(shè)有潤(rùn)滑裝置，所述機(jī)體的上端設(shè)有澆油口，所述機(jī)體下端設(shè)有回油口，所述潤(rùn)滑裝置與澆油口通過(guò)油管連接，所述潤(rùn)滑裝置與回油口通過(guò)油管連接。本實(shí)用新型創(chuàng)造的有益效果是由于采用上述技術(shù)方案，軸承潤(rùn)滑不能靠機(jī)器本身油池完成，在輸入軸上安裝潤(rùn)滑裝置，通過(guò)油管由上向下澆油；澆油口是用鋼管制作噴油裝置，伸進(jìn)機(jī)蓋內(nèi)固定達(dá)到噴淋的效果，操作更加方便。
文檔編號(hào)F16H57/04GK202812153SQ20122051790
公開日2013年3月20日 申請(qǐng)日期2012年10月10日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月10日
發(fā)明者王春秀, 孫富蘭, 吳順林, 郭慶芬 申請(qǐng)人:天津市萬(wàn)新傳動(dòng)設(shè)備有限公司