專利名稱：制動輪缸的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及汽車的制動裝置領(lǐng)域，具體的是一種制動輪缸。
背景技術(shù)：
制動輪缸一般依靠壓縮空氣或油進入制動缸，推動活塞等一套基礎(chǔ)裝置而起制動作用，是汽車制動器的一個部分，用于產(chǎn)生阻礙車輛運動或運動趨勢的力，即制動力。工作過程中，如果制動輪缸內(nèi)腔的油壓或氣壓過大，就會導(dǎo)致制動輪缸內(nèi)部的活塞瞬間被推出和推回，推出時易發(fā)生活塞飛出，推回時已發(fā)生活塞之間的碰撞，不僅造成了損失，還會帶來安全隱患，而且制動輪缸的內(nèi)部滑動結(jié)構(gòu)非常重要，會影響到其制動效果。

實用新型內(nèi)容本實用新型提供了一種結(jié)構(gòu)簡單，輪缸活塞滑動性能好，便于維護的制動輪缸。本實用新型的技術(shù)方案:制動輪缸，包括缸體，缸體內(nèi)設(shè)有腔體，其特征在于:所述的缸體的側(cè)壁上開有通孔并安裝有放氣螺釘和放氣帽，該通孔連通所述的腔體，腔體內(nèi)滑動安裝有對稱設(shè)置的一組活塞，所述的腔體的內(nèi)壁上設(shè)有若干條形槽，活塞的側(cè)壁上設(shè)有與條形槽對應(yīng)的條形筋并滑動配合；活塞上開有環(huán)形槽并安裝有和腔體內(nèi)壁壓力接觸的皮圈，活塞和腔體的口部通過防塵罩密封。所述的制動輪 缸，其特征在于:所述的對稱設(shè)置的一組活塞之間的部分為空腔。本實用新型的優(yōu)點:本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，通過條形槽和條形筋的設(shè)計，使缸體的滑動性能更佳，且保證了穩(wěn)定性。

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實用新型的側(cè)面剖視圖。
具體實施方式
參見附圖，制動輪缸，包括缸體1，缸體I內(nèi)設(shè)有腔體，缸體I的側(cè)壁上開有通孔并安裝有放氣螺釘2和放氣帽3，該通孔連通所述的腔體，腔體內(nèi)滑動安裝有對稱設(shè)置的一組活塞4，腔體的內(nèi)壁上設(shè)有若干條形槽，活塞4的側(cè)壁上設(shè)有與條形槽對應(yīng)的條形筋5并滑動配合；活塞4上開有環(huán)形槽并安裝有和腔體內(nèi)壁壓力接觸的皮圈6，活塞4和腔體的口部通過防塵罩7密封，對稱設(shè)置的一組活塞4之間的部分為空腔。
權(quán)利要求1.制動輪缸，包括缸體，缸體內(nèi)設(shè)有腔體，其特征在于:所述的缸體的側(cè)壁上開有通孔并安裝有放氣螺釘和放氣帽，該通孔連通所述的腔體，腔體內(nèi)滑動安裝有對稱設(shè)置的一組活塞，所述的腔體的內(nèi)壁上設(shè)有若干條形槽，活塞的側(cè)壁上設(shè)有與條形槽對應(yīng)的條形筋并滑動配合；活塞上開有環(huán)形槽并安裝有和腔體內(nèi)壁壓力接觸的皮圈，活塞和腔體的口部通過防塵罩密封。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的制動輪缸，其特征在于:所述的對稱設(shè)置的一組活塞之間的部分為空 腔。
專利摘要本實用新型公開了一種制動輪缸，包括缸體，缸體內(nèi)設(shè)有腔體，缸體的側(cè)壁上開有通孔并安裝有放氣螺釘和放氣帽，該通孔連通所述的腔體，腔體內(nèi)滑動安裝有對稱設(shè)置的一組活塞，所述的腔體的內(nèi)壁上設(shè)有若干條形槽，活塞的側(cè)壁上設(shè)有與條形槽對應(yīng)的條形筋并滑動配合；活塞上開有環(huán)形槽并安裝有和腔體內(nèi)壁壓力接觸的皮圈，活塞和腔體的口部通過防塵罩密封，對稱設(shè)置的一組活塞之間的部分為空腔。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，通過條形槽和條形筋的設(shè)計，使缸體的滑動性能更佳，且保證了穩(wěn)定性。
文檔編號F16D121/04GK203098661SQ20122068055
公開日2013年7月31日 申請日期2012年12月11日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月11日
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