轉(zhuǎn)矩傳遞裝置制造方法
【專利摘要】一種用于內(nèi)燃機驅(qū)動的機動車輛的動力傳動系的轉(zhuǎn)矩傳遞裝置，其具有：扭振減振器，尤其是雙質(zhì)量飛輪；摩擦離合器裝置，尤其是雙離合器；和設(shè)置在扭振減振器和摩擦離合器裝置之間的摩擦裝置，其中摩擦裝置用于衰減軸向振動，以便在結(jié)構(gòu)上和/或在功能上改進轉(zhuǎn)矩傳遞裝置。
【專利說明】轉(zhuǎn)矩傳遞裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種用于內(nèi)燃機驅(qū)動的機動車輛的動力傳動系的轉(zhuǎn)矩傳遞裝置，其具有:扭振減振器，尤其是雙質(zhì)量飛輪；摩擦離合器裝置，尤其是雙離合器；和設(shè)置在扭振減振器和摩擦離合器裝置之間的摩擦裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]從DElO 2009 059 929A1中已知一種用于動力傳動系的離合器組件，所述動力傳動系具有驅(qū)動單元和在下游設(shè)置的變速器，所述變速器具有至少一個設(shè)置在由驅(qū)動單元驅(qū)動的、由兩個在安裝離合器組件時在外周上連接的殼體部分形成的殼體中的濕式離合器和設(shè)置在殼體和至少一個濕式離合器的輸入部分之間的扭振減振器，所述扭振減振器具有在外周上分布的、在周向方向上一方面由殼體并且另一方面由輸入部分加載的儲能器，其中在組合殼體部分之前，將儲能器以防丟失的方式容納在殼體部分中的一個中并且在組合殼體部分之前安裝至少一個濕式離合器，以便設(shè)計由各個預(yù)制的結(jié)構(gòu)單元在最終安裝期間組裝的離合器組件。根據(jù)DElO 2009 059 929A1能夠?qū)⒛Σ裂b置設(shè)置在扭振減振器和濕式離合器的輸入部分之間。對此，能夠借助于片承載體的在周向上分布的、軸向突出的銷加載摩擦環(huán)，所述摩擦環(huán)借助于固定在殼體部分上的保持環(huán)來定心并且借助于軸向作用的儲能器而相對于其夾緊。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明基于下述目的，在結(jié)構(gòu)上和/或在功能上改進開始提及的轉(zhuǎn)矩傳遞裝置。
[0004]所述目的的解決方案借助一種用于內(nèi)燃機驅(qū)動的機動車輛的動力傳動系的轉(zhuǎn)矩傳遞裝置來實現(xiàn)，其具有:扭振減振器，尤其是雙質(zhì)量飛輪；摩擦離合器裝置，尤其是雙離合器；和設(shè)置在扭振減振器和摩擦離合器裝置之間的摩擦裝置，其中摩擦裝置用于衰減軸向振動。
[0005]機動車輛能夠具有內(nèi)燃機。動力傳動系能夠在內(nèi)燃機和機動車輛的至少一個可驅(qū)動的車輪之間形成。動力傳動系能夠具有變速器。轉(zhuǎn)矩傳遞裝置能夠設(shè)置在內(nèi)燃機和變速器之間。扭振減振器能夠與內(nèi)燃機驅(qū)動連接。摩擦離合器裝置能夠與變速器驅(qū)動連接。
[0006]扭振減振器能夠具有輸入部分。扭振減振器能夠具有輸出部分。術(shù)語“輸入部分”和“輸出部分”涉及從內(nèi)燃機到至少一個可驅(qū)動的車輪的功率流。扭振減振器的輸入部分和輸出部分能夠相對于彼此受限地扭轉(zhuǎn)。在扭振減振器的輸入部分和輸出部分之間能夠設(shè)置彈簧減振器裝置。彈簧減振器裝置能夠具有至少一個儲能器。至少一個儲能器能夠是彈簧，如弧形彈簧。彈簧減振器裝置能夠具有摩擦裝置。扭振減振器的輸入部分能夠與內(nèi)燃機的輸出軸驅(qū)動連接。扭振減振器的輸出部分能夠與摩擦裝置驅(qū)動連接。
[0007]摩擦離合器裝置能夠具有輸入部分。摩擦離合器裝置的輸入部分能夠具有殼體。摩擦離合器裝置的輸入部分能夠具有反壓盤。摩擦離合器裝置的輸入部分能夠具有中間壓盤。摩擦離合器裝置的輸入部分能夠具有壓盤。摩擦離合器裝置能夠具有至少一個輸出部分。摩擦離合器裝置的至少一個輸出部分能夠具有至少一個從動盤。摩擦離合器裝置能夠具有第一輸出部分和第二輸出部分。摩擦離合器裝置的第一輸出部分能夠具有第一從動盤。第一從動盤能夠設(shè)置在反壓盤和中間壓盤之間。摩擦離合器裝置的第二輸出部分能夠具有第二從動盤。第二從動盤能夠設(shè)置在中間壓盤和壓盤之間。
[0008]變速器能夠具有至少一個輸入軸。變速器能夠具有第一輸入軸和第二輸入軸。第一輸入軸和第二輸入軸能夠同軸地設(shè)置。第一輸入軸和第二輸入軸能夠同心地設(shè)置。第二輸入軸能夠是空心軸并且第一輸入軸能夠設(shè)置在第二輸入軸之內(nèi)。第一從動盤能夠抗扭地設(shè)置在第一輸入軸上。第二從動盤能夠抗扭地設(shè)置在第二輸入軸上。摩擦離合器裝置的輸入部分能夠抗扭地支承在第二輸入軸上。摩擦離合器裝置的輸入部分能夠軸向地并且徑向地支承在第二輸入軸上。摩擦離合器裝置的輸入部分能夠借助其中間壓盤能轉(zhuǎn)動地支承在第二輸入軸上。變速器能夠具有至少一個斜齒部。
[0009]摩擦離合器裝置的輸入部分和至少一個輸出部分能夠彼此摩擦配合地驅(qū)動連接。摩擦離合器裝置能夠具有操縱裝置。借助于操縱裝置能夠?qū)⒛Σ岭x合器裝置的輸入部分和至少一個輸出部分彼此驅(qū)動連接或彼此驅(qū)動分離。功率流能夠以轉(zhuǎn)變變化的方式一方面在摩擦離合器裝置的輸入部分和第一輸出部分之間并且另一方面在摩擦離合器裝置的輸入部分和第二輸出部分之間傳遞。操縱裝置能夠相對于摩擦離合器裝置的殼體固定地設(shè)置。操縱裝置能夠在軸向方向上起作用。摩擦離合器裝置的輸入部分能夠與摩擦裝置驅(qū)動連接。
[0010]轉(zhuǎn)矩傳遞裝置能夠具有轉(zhuǎn)動軸線。軸向振動能夠是沿著轉(zhuǎn)動軸線的延伸方向定向的振動。軸向振動能夠在轉(zhuǎn)矩傳遞裝置運行時激發(fā)。軸向振動尤其能夠由摩擦離合器裝置和/或由變速器激發(fā)。在轉(zhuǎn)矩傳遞裝置運行時能夠激發(fā)扭振。扭振能夠是圍繞轉(zhuǎn)動軸線的扭振。扭振尤其能夠由內(nèi)燃機和/或由扭振減振器激發(fā)。軸向振動和扭振能夠經(jīng)由變速器和/或經(jīng)由固定至殼體的摩擦離合器裝置的操縱裝置耦合。
[0011]在摩擦裝置中在出現(xiàn)軸向振動時能夠出現(xiàn)摩擦力。摩擦力能夠引起衰減軸向振動。
[0012]借助根據(jù)本發(fā)明的轉(zhuǎn)矩傳遞裝置防止:軸向振動和扭振彼此增強和/或減少彼此的影響。尤其在摩擦離合器裝置的滑動情況中減少或避免不期望的噪聲。所述解決方案是節(jié)約空間的。所述解決方案是低成本的。
[0013]摩擦裝置能夠具有配屬于扭振減振器的第一摩擦模塊和配屬于摩擦離合器裝置的第二摩擦模塊，并且第一摩擦模塊和第二摩擦模塊能夠在軸向方向上相對于彼此移動。軸向方向能夠是相應(yīng)于轉(zhuǎn)動軸線的延伸方向的方向。第一摩擦模塊能夠具有摩擦面。第二摩擦模塊能夠具有摩擦面。摩擦面能夠具有帶有提高的摩擦系數(shù)的表面。摩擦面能夠具有帶有輪廓的表面。摩擦面能夠具有摩擦材料。第一摩擦模塊的和第二摩擦模塊的摩擦面能夠相互共同作用。第一摩擦模塊的和第二摩擦模塊的摩擦面能夠彼此貼靠。法向力能夠在第一摩擦模塊的摩擦面和第二摩擦模塊的摩擦面之間起作用。法向力能夠相對于在第一摩擦模塊的摩擦面和第二摩擦模塊的摩擦面之間的接觸面垂直地定向。
[0014]扭振減振器能夠具有輸入部分，所述輸入部分借助于至少一個連接機構(gòu)與內(nèi)燃機連接并且第一摩擦模塊能夠借助于至少一個連接機構(gòu)與扭振減振器的輸入部分連接。第一摩擦模塊能夠與扭振減振器的輸入部分連接。第一摩擦模塊能夠與內(nèi)燃機連接。扭振減振器的輸入部分能夠具有法蘭部段。扭振減振器的輸入部分能夠借助其法蘭部段與內(nèi)燃機連接。法蘭部段能夠具有至少一個用于至少一個連接機構(gòu)的貫通部。至少一個貫通部能夠是孔。至少一個連接機構(gòu)能夠是螺釘。至少一個連接機構(gòu)能夠具有桿部和頭部。頭部能夠保持第一摩擦模塊。轉(zhuǎn)矩傳遞裝置能夠具有多個連接機構(gòu)。多個連接機構(gòu)能夠在轉(zhuǎn)矩傳遞裝置的周向方向上分布地設(shè)置。
[0015]第一摩擦模塊能夠具有盤部段和徑向外部地設(shè)置在盤部段上的彈簧部段。徑向方向能夠是垂直于轉(zhuǎn)動軸線的方向。第一摩擦模塊能夠借助其盤部段與扭振減振器的輸入部分連接。盤部段能夠具有至少一個用于至少一個連接機構(gòu)的貫通部。至少一個貫通部能夠是孔。至少一個連接機構(gòu)的頭部能夠保持第一摩擦模塊。彈簧部段能夠具有多個彈簧元件。彈簧元件能夠分別舌狀地構(gòu)成。彈簧元件能夠分別在連接部段中與盤部段連接并且具有自由的端部部段。彈簧元件能夠分別具有彎曲的或成角度的形狀。彈簧元件能夠基本上在轉(zhuǎn)動軸線的延伸方向上延伸。彈簧元件能夠借助其自由的端部部段朝向摩擦離合器裝置來設(shè)置。第一摩擦模塊的摩擦面能夠設(shè)置在彈簧元件上。第一摩擦模塊的摩擦面能夠徑向外側(cè)地設(shè)置在彈簧元件上。彈簧元件能夠分別徑向向外預(yù)張緊。
[0016]摩擦離合器裝置能夠具有帶有攜動部段的輸入部分并且第二摩擦模塊能夠設(shè)置在或構(gòu)成在攜動部段上。攜動部段能夠設(shè)置在摩擦離合器裝置的殼體上。攜動部段能夠與扭振減振器攜動地連接。攜動部段能夠與扭振減振器的輸出部分攜動地連接。攜動部段能夠具有空心圓柱形的形狀。第二摩擦模塊能夠在徑向內(nèi)側(cè)設(shè)置或構(gòu)成在攜動部段上。
[0017]第二摩擦模塊能夠具有環(huán)狀的形狀。第二摩擦模塊能夠具有矩形的橫截面。第二摩擦模塊能夠具有內(nèi)面。第二摩擦模塊的摩擦面能夠設(shè)置在內(nèi)面上。第二摩擦模塊能夠具有外面。借助外面，第二摩擦模塊能夠設(shè)置在摩擦離合器裝置的輸入部分的攜動部段上。第二摩擦模塊能夠具有兩個側(cè)面。
[0018]第二摩擦模塊能夠設(shè)置成可以在徑向方向上相對于摩擦離合器裝置的輸入部分的攜動部段移動。第二摩擦模塊能夠在軸向方向上固定地設(shè)置在攜動部段上。在攜動部段上能夠設(shè)置攜動環(huán)和支撐彈簧并且第二摩擦模塊能夠設(shè)置在攜動環(huán)和支撐彈簧之間。攜動環(huán)能夠與攜動部段固定地、尤其抗扭地連接。攜動環(huán)能夠具有盤狀的部段。支撐彈簧能夠是盤形彈簧。支撐彈簧能夠產(chǎn)生在軸向方向上起作用的彈力。支撐彈簧能夠一方面在攜動部段上并且另一方面在第二摩擦模塊上支撐。借助于支撐彈簧，第二摩擦模塊能夠相對于攜動環(huán)、尤其是相對于攜動環(huán)的盤狀的部段預(yù)緊。第二摩擦模塊能夠在徑向方向上相對于支撐彈簧和攜動環(huán)、尤其相對于攜動環(huán)的盤狀的部段移動。因此，補償了在一方面內(nèi)燃機和/或扭振減振器和另一方面摩擦離合器裝置和/或變速器之間可能存在的軸線偏移。
[0019]第二摩擦模塊能夠具有軸向的滑動部段。軸向的滑動部段能夠設(shè)置在徑向內(nèi)部。軸向的滑動部段能夠具有內(nèi)面。第二摩擦模塊的摩擦面能夠設(shè)置在內(nèi)面上。軸向的滑動部段能夠具有滑板狀的橫截面。第二摩擦模塊能夠具有徑向的滑動部段。徑向的滑動部段能夠具有兩個側(cè)面。第二摩擦模塊能夠借助其徑向的滑動部段的側(cè)面設(shè)置在支撐彈簧和攜動環(huán)、尤其攜動環(huán)的盤狀的部段之間。徑向的滑動部段能夠具有U形的橫截面。第二摩擦模塊能夠相對于摩擦離合器裝置的輸入部分的攜動部分轉(zhuǎn)動。因此，在周向方向上補償摩擦力、尤其是通過扭振減振器上的振動角造成的摩擦力。
[0020]第二摩擦模塊能夠具有外環(huán)和能夠相對于外環(huán)轉(zhuǎn)動的內(nèi)環(huán)。外環(huán)能夠具有矩形的橫截面。外環(huán)能夠具有內(nèi)面。內(nèi)環(huán)能夠具有矩形的橫截面。內(nèi)環(huán)能夠具有外面。外環(huán)的內(nèi)面和內(nèi)環(huán)的外面能夠形成滑動對。外環(huán)和內(nèi)環(huán)能夠相對于彼此轉(zhuǎn)動。外環(huán)和內(nèi)環(huán)能夠相對于彼此在軸向方向上受限地移動。外環(huán)和內(nèi)環(huán)能夠相對于彼此在軸向方向上以大約
0.5mm-2mm、尤其以大約Imm移動。外環(huán)的內(nèi)面和內(nèi)環(huán)的外面能夠形成具有在周向方向上的摩擦系數(shù)和在軸向方向上的摩擦系數(shù)的摩擦對。軸向方向上的摩擦系數(shù)能夠大于周向方向上的摩擦系數(shù)。因此，基本上在軸向方向上實現(xiàn)衰減。內(nèi)環(huán)能夠具有內(nèi)面。第二摩擦模塊的摩擦面能夠設(shè)置在內(nèi)環(huán)的內(nèi)面上。外環(huán)能夠具有外面。借助外環(huán)的外面，第二摩擦模塊能夠設(shè)置在摩擦離合器裝置的輸入部分的攜動部段上。
[0021]外環(huán)能夠設(shè)置在攜動部段上并且在軸向方向上固定內(nèi)環(huán)。外環(huán)能夠具有兩個側(cè)面。外環(huán)能夠借助側(cè)面設(shè)置在攜動環(huán)上、尤其是攜動環(huán)的盤狀的部段上。外環(huán)能夠具有徑向指向內(nèi)的、具有軸向的貼靠面的卷邊。卷邊能夠設(shè)置在外環(huán)的指向摩擦離合器裝置的一側(cè)上。內(nèi)環(huán)能夠具有兩個側(cè)面。內(nèi)環(huán)能夠借助一個側(cè)面設(shè)置在攜動環(huán)、尤其攜動環(huán)的盤狀的部段上。內(nèi)環(huán)能夠借助其他的側(cè)面設(shè)置在外環(huán)的卷邊上。
[0022]所述目的的解決方案能夠借助用于衰減軸向振動的摩擦裝置來實現(xiàn)，尤其是在支承在變速器空心軸上的雙離合器的情況下。所述目的的解決方案能夠借助具有這種摩擦裝置的雙離合器來實現(xiàn)。所述目的的解決方案能夠借助具有扭振減振器、支承在變速器空心軸上的雙離合器和這種摩擦裝置的動力傳動系來實現(xiàn)。
[0023]所述目的的解決方案能夠借助下述摩擦裝置來實現(xiàn)，該摩擦裝置具有摩擦彈簧和軸向的滑動軸承以用于尤其在支承在變速器空心軸上的雙離合器的情況下衰減軸向振動并且補償軸線偏移。所述目的的解決方案能夠借助具有這種摩擦裝置的雙離合器來實現(xiàn)。所述目的的解決方案能夠借助具有扭振減振器、支承在變速器空心軸上的雙離合器和這種摩擦裝置的動力傳動系來實現(xiàn)。
[0024]所述目的的解決方案能夠借助下述摩擦裝置來實現(xiàn)，該摩擦裝置具有摩擦彈簧和徑向的滑動軸承以用于尤其在支承在變速器空心軸上的雙離合器情況下衰減軸向振動并且減少在周向方向上通過扭振減振器的振動角產(chǎn)生的摩擦力。所述目的的解決方案能夠借助具有這種摩擦裝置的雙離合器來實現(xiàn)。所述目的的解決方案能夠借助具有扭振減振器、支承在變速器空心軸上的雙離合器和這種摩擦裝置的動力傳動系來實現(xiàn)。
[0025]對于關(guān)于本發(fā)明的特征的更準(zhǔn)確的信息明確地參照德國專利申請10 2011 086879.8,10 2011 086 882.8和10 2011 086 883.6。這些專利申請的教導(dǎo)看作為本文件的組成部分。這些專利申請的特征是本文件的特征。
[0026]總體而言并且換言之，因此，通過本發(fā)明還得出用于雙離合器的抵抗軸向振動的衰減裝置。在固定在曲軸上的弧形彈簧減振器和支承(固定)在變速器空心軸上的雙離合器之間能夠設(shè)置有軸向的摩擦裝置。軸向的摩擦裝置應(yīng)當(dāng)衰減雙離合器與變速器空心軸的軸向振動，使得不能夠出現(xiàn)借助扭振的自身增強。摩擦彈簧能夠設(shè)置在衰減裝置的初級板和曲軸固定螺釘之間。在摩擦彈簧和曲軸固定螺釘之間還能夠設(shè)置有附加的覆蓋盤。摩擦彈簧能夠承擔(dān)覆蓋盤的功能。摩擦彈簧能夠結(jié)合在馬達/衰減裝置上的固定地構(gòu)成為，使得(關(guān)于雙離合器上的摩擦接觸)得出高的軸向剛性并且同時得出小的徑向剛性。小的徑向剛性一方面能夠?qū)惭b力保持為小的并且另一方面能夠確保用于在馬達和變速器之間的軸線偏移的公差補償。摩擦彈簧能夠構(gòu)成為，使得馬達和變速器的簡單的接合是可能的。這能夠借助例如為5-20度的平坦的交會角(Einfadelwinkel)來實現(xiàn)。摩擦彈簧的配
合摩擦面能夠在雙離合器的攜動環(huán)(攜動鑄件)上在圓柱形的內(nèi)徑的區(qū)域中實現(xiàn)。摩擦面能夠特殊地構(gòu)造成用于最優(yōu)化其摩擦系數(shù)和磨損，例如通過表面硬化、滲氮或鍍鉻。為了最優(yōu)化能夠使用附加的由塑料或硬質(zhì)鋼制成的中間環(huán)。徑向的預(yù)緊力的大小能夠設(shè)計成，使得軸向的摩擦力位于20N和200N之間。
[0027]為了補償馬達和變速器之間的軸線偏移能夠集成軸向的滑動軸承。摩擦環(huán)能夠安裝在雙離合器中。在雙質(zhì)量飛輪上能夠設(shè)置摩擦架。摩擦環(huán)和摩擦架能夠用作為摩擦配合件。摩擦環(huán)能夠由軸向的滑動軸承在具有徑向間隙的情況下補充。摩擦環(huán)能夠“徑向浮動地”支承在攜動齒圈(齒狀部分)和支撐彈簧之間，這二者都能夠固定在攜動環(huán)上。由此，能夠補償周向方向上的摩擦力(雙質(zhì)量飛輪上的振動角)以及在馬達和變速器之間的軸線偏移。
[0028]能夠集成滑動軸承。摩擦環(huán)能夠由徑向的滑動軸承補充。對此，摩擦環(huán)能夠兩件式地構(gòu)成。摩擦環(huán)能夠由外環(huán)和內(nèi)環(huán)構(gòu)成。外環(huán)能夠夾緊在攜動環(huán)中。內(nèi)環(huán)能夠用作為對摩擦架的摩擦配合件。外環(huán)能夠用于軸向地固定內(nèi)環(huán)。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0029]下面參考附圖詳細描述本發(fā)明的實施例。從這些描述中得出其他的特征和優(yōu)點。這些實施例的具體的特征能夠是本發(fā)明的普遍特征。這些實施例的與其他的特征結(jié)合的特征也能夠是本發(fā)明的各個特征。
[0030]示意并且示例性示出:
[0031]圖1示出轉(zhuǎn)矩傳遞裝置的立體剖面圖，所述轉(zhuǎn)矩傳遞裝置具有雙質(zhì)量飛輪、雙離合器和設(shè)置在雙質(zhì)量飛輪和雙離合器之間的摩擦裝置以用于衰減軸向振動，
[0032]圖2示出摩擦裝置的第一摩擦模塊的立體圖，
[0033]圖3示出在雙離合器的攜動部段上的摩擦裝置的兩件式的第二摩擦模塊的立體剖面圖，
[0034]圖4示出摩擦裝置的第二摩擦模塊的內(nèi)環(huán)和外環(huán)的立體細節(jié)視圖，
[0035]圖5示出具有第一摩擦模塊和一件式的第二摩擦模塊的摩擦裝置的立體剖面圖，所述第二摩擦模塊以能夠徑向移動的方式設(shè)置在雙離合器的攜動部段上，以及
[0036]圖6示出一件式的第二摩擦模塊的立體圖。
【具體實施方式】
[0037]圖1示出轉(zhuǎn)矩傳遞裝置100的立體剖面圖，所述轉(zhuǎn)矩傳遞裝置具有雙質(zhì)量飛輪102、雙離合器104和設(shè)置在雙質(zhì)量飛輪102和雙離合器104之間的摩擦裝置106以用于衰減軸向振動。轉(zhuǎn)矩傳遞裝置100能夠設(shè)置在內(nèi)燃機驅(qū)動的機動車輛的動力傳動系中。轉(zhuǎn)矩傳遞裝置100能夠設(shè)置在機動車輛的內(nèi)燃機和變速器之間。
[0038]雙質(zhì)量飛輪102用于衰減轉(zhuǎn)動不均勻性，尤其是用于衰減由內(nèi)燃機激發(fā)的周期性的轉(zhuǎn)動不均勻性。雙質(zhì)量飛輪102具有輸入部分108和輸出部分。雙質(zhì)量飛輪102的輸入部分108和輸出部分能夠相對于彼此受限地扭轉(zhuǎn)。彈簧減振器裝置在輸入部分108和輸出部分之間起作用。彈簧減振器裝置具有彈簧裝置。彈簧裝置具有弧形彈簧。彈簧減振器裝置具有摩擦裝置。雙質(zhì)量飛輪102的輸入部分108與內(nèi)燃機的輸出軸110固定連接。輸入部分108具有盤部段112。輸入部分108以其盤部段112借助于螺釘如114與內(nèi)燃機的輸出軸110擰緊。
[0039]雙離合器104用于將變速器與內(nèi)燃機分離或者與內(nèi)燃機連接和/或使功率流在變速器的輸入軸之間以轉(zhuǎn)變變化的方式移動。雙離合器104具有輸入部分和兩個輸出部分。雙離合器104的輸入部分能夠變化地與輸出部分連接。雙離合器104具有兩個離合器。雙離合器104具有操縱裝置以用于操縱離合器。操縱裝置具有盤形彈簧。雙離合器104的輸入部分與雙質(zhì)量飛輪102的輸出部分連接。雙離合器104的輸入部分具有反壓盤、中間壓盤、壓盤和殼體116。雙離合器104的殼體116具有攜動部段118。雙離合器104的輸入部分以其攜動部段118與雙質(zhì)量飛輪102的輸出部分連接。
[0040]摩擦裝置106具有第一摩擦模塊120和第二摩擦模塊122。第一摩擦模塊120借助于螺釘114同雙質(zhì)量飛輪102的輸入部分108 —起與內(nèi)燃機的輸出軸110擰緊。第一摩擦模塊120設(shè)置在雙質(zhì)量飛輪102的輸入部分108的朝向雙離合器104的一側(cè)上。第二摩擦模塊122設(shè)置在雙離合器104的輸入部分的攜動部段118上。第一摩擦模塊120設(shè)置在第二摩擦模塊122的徑向內(nèi)部。第一摩擦模塊120具有摩擦面。第一摩擦模塊120的摩擦面具有限定的摩擦系數(shù)。第一摩擦模塊120的摩擦面徑向指向外。第二摩擦模塊122具有摩擦面。第二摩擦模塊122的摩擦面具有限定的摩擦系數(shù)。第二摩擦模塊122的摩擦面徑向指向內(nèi)。第一摩擦模塊120的和第二摩擦模塊122的摩擦面相對于彼此預(yù)緊地設(shè)置。預(yù)緊基本上借助于第一摩擦模塊來施加。施加限定的預(yù)緊力。預(yù)緊力的大小確定成，使得軸向的摩擦力位于20和200N之間。第一摩擦模塊120的和第二摩擦模塊122的摩擦面形成摩擦對。第一摩擦模塊120和第二摩擦模塊122能夠相對于彼此在軸向方向上移動。在第一摩擦模塊120和第二摩擦模塊122相對于彼此移動時產(chǎn)生摩擦力。摩擦力引起衰減軸向振動。
[0041]圖2示出摩擦裝置、如根據(jù)圖1的摩擦裝置106的第一摩擦模塊200的立體圖。第一摩擦模塊200具有盤部段202。盤部段202具有環(huán)盤形的形狀。盤部段202居中地具有圓形的凹部204。盤部段202具有多個孔，如206?？?06在盤部段202的周向方向上均勻分布地設(shè)置。當(dāng)前，盤部段202具有六個孔206?？?06用于借助于螺釘來固定第一摩擦模塊200。第一摩擦模塊200具有彈簧部段208。彈簧部段208徑向外部地設(shè)置在盤部段202上。彈簧部段208具有多個彈簧元件，如210。彈簧元件210分別具有連接部段和自由的端部部段。彈簧元件210分別借助其連接部段與盤部段202連接。彈簧元件210相對于盤部段202大致成直角地設(shè)置。彈簧元件210的端部部段分別徑向向內(nèi)地輕微彎曲。因此，彈簧元件210分別具有徑向指向外的貼靠部段，如212。在彈簧元件210之間分別設(shè)置有空隙，如214?？障?14在盤部段202上圓形地構(gòu)成。第一摩擦模塊200是由板材、例如由材料C75S制成的沖壓彎曲構(gòu)件。
[0042]圖3示出摩擦裝置、如根據(jù)圖1的摩擦裝置106的在雙離合器、例如根據(jù)圖1的雙離合器104的攜動部段302上的兩件式的第二摩擦模塊300的立體剖面圖。雙離合器具有殼體304。殼體304具有空心圓柱形的部段306。在空心圓柱形的部段306中設(shè)置有多個凹部，如308。凹部308在周向方向上分布地設(shè)置在空心圓柱形的部段306上。凹部308分別具有矩形的形狀。凹部308分別具有貼靠面?？招膱A柱形的部段306具有自由端部。在空心圓柱形的部段306的自由端部上設(shè)置有銷狀的突出部，如310。攜動環(huán)312與殼體304的空心圓柱形的部段306固定連接。攜動環(huán)312具有凹部。銷狀的突出部310穿過所述凹部。隨后，突出部310的端部塑性成形，使得攜動環(huán)312和雙離合器的殼體304彼此固定連接。
[0043]第二摩擦模塊300具有內(nèi)環(huán)314和外環(huán)316。殼體304的空心圓柱形的部段306具有徑向內(nèi)部的表面。外環(huán)316具有徑向外部的表面。外環(huán)316以其徑向外部的表面設(shè)置在空心圓柱形的部段306的徑向內(nèi)部的表面上?？招膱A柱形的部段306的徑向內(nèi)部的表面的直徑和外環(huán)316的徑向外部的表面的直徑相對應(yīng)。外環(huán)316具有徑向向外伸出的鎖止凸起，如318。外環(huán)316推入到殼體304的空心圓柱形的部段306中，使得所述外環(huán)在軸向方向上貼靠在攜動環(huán)312上。鎖止凸起318分別鎖止在凹部308中并且貼靠在凹部308的貼靠面上。因此，外環(huán)316在軸向方向上并且在周向方向上保持在殼體304的空心圓柱形的部段306上。外環(huán)316在其背離攜動環(huán)312的端部上具有徑向向內(nèi)伸出的貼靠凸肩320。
[0044]內(nèi)環(huán)314設(shè)置在外環(huán)316的徑向內(nèi)部。外環(huán)316具有徑向內(nèi)部的表面。內(nèi)環(huán)314具有徑向外部的表面。內(nèi)環(huán)314以其徑向外部的表面設(shè)置在外環(huán)316的徑向內(nèi)部的表面上。外環(huán)316的徑向內(nèi)部的表面的直徑和內(nèi)環(huán)314的徑向外部的表面的直徑相對應(yīng)。內(nèi)環(huán)314在其軸向端部上具有槽狀的凹部。內(nèi)環(huán)314的凹部中的一個用于貼靠在攜動環(huán)312上。內(nèi)環(huán)314的另一凹部用于貼靠在外環(huán)316的貼靠凸肩320上。內(nèi)環(huán)314在軸向方向上有間隙地容納在攜動環(huán)312和外環(huán)316的貼靠凸肩320之間。因此，內(nèi)環(huán)314能夠在軸向方向上相對于外環(huán)316受限地運動。間隙為大約1mm。內(nèi)環(huán)314和外環(huán)316形成滑動對。內(nèi)環(huán)314能夠相對于外環(huán)316轉(zhuǎn)動360°。在內(nèi)環(huán)314和外環(huán)316之間,軸向方向上的摩擦大于周向方向上的摩擦。
[0045]內(nèi)環(huán)314具有徑向內(nèi)部的表面322。內(nèi)環(huán)314的徑向內(nèi)部的表面322用于與摩擦裝置、如根據(jù)圖1的摩擦裝置106的第一摩擦模塊、如根據(jù)圖2的第一摩擦模塊200的徑向外部的表面形成摩擦對。內(nèi)環(huán)314在徑向內(nèi)側(cè)上在其朝向攜動環(huán)312的一側(cè)上具有斜面324。內(nèi)環(huán)314在徑向內(nèi)側(cè)上具有滑板狀的形狀。圖4示出摩擦裝置、如根據(jù)圖1的摩擦裝置106的第二摩擦模塊、如根據(jù)圖3的第二摩擦模塊300的內(nèi)環(huán)400、如根據(jù)圖3的內(nèi)環(huán)314和外環(huán)402、如根據(jù)圖3的外環(huán)316的立體細節(jié)視圖。
[0046]圖5示出摩擦裝置500的立體剖面圖，所述摩擦裝置具有第一摩擦模塊502、如根據(jù)圖2的第一摩擦模塊200和一件式的第二摩擦模塊504，所述第二摩擦模塊以能夠徑向移動的方式設(shè)置在雙離合器的攜動部段506上。摩擦模塊504具有環(huán)形形狀。摩擦模塊504具有徑向內(nèi)部的部段508。徑向內(nèi)部的部段508用于與第一摩擦模塊502的徑向外部的表面形成摩擦對。徑向內(nèi)部的部段508在徑向內(nèi)側(cè)上在其朝向攜動環(huán)510的一側(cè)上具有斜面512。摩擦模塊504在徑向內(nèi)側(cè)上具有滑板狀的形狀。摩擦模塊504具有徑向外部的部段514。徑向外部的部段514用于將摩擦模塊504與雙離合器的攜動部段506連接。摩擦模塊504具有帶有兩個腿部的U形的橫截面。腿部從徑向內(nèi)部的部段508開始徑向向外地延伸。腿部形成摩擦模塊504的徑向外部的部段514。
[0047]第二摩擦模塊504以其徑向外部的部段514保持在攜動環(huán)510和支撐彈簧516之間。支撐彈簧516具有環(huán)盤形的形狀。支撐彈簧516是板部件，例如由材料C75S制成的板部件。借助于支撐彈簧516，摩擦模塊504相對于攜動環(huán)510預(yù)緊。第二摩擦模塊504的外部直徑小于雙離合器的殼體304的空心圓柱形的部段306的內(nèi)部直徑。因此，第二摩擦模塊504能夠在徑向方向上相對于攜動環(huán)510和支撐彈簧516移動。在第二摩擦模塊504在徑向方向上移動時，徑向外部的部段514的腿部在攜動環(huán)510上或在支撐彈簧516上滑動。此外，補充地，尤其參照圖1和圖3以及相關(guān)的描述。圖6示出一件式的第二摩擦模塊600、如根據(jù)圖5的第二摩擦模塊504的立體細節(jié)視圖?？煽吹降氖牵趶较蛲獠康牟慷蔚耐炔恐g環(huán)繞地設(shè)置有多個中間壁，如602。第二摩擦模塊600由塑料、例如由PA6制成。第二摩擦模塊600具有大約180g-280g、尤其大約230g的重量。
[0048]附圖標(biāo)記列表:
[0049]100轉(zhuǎn)矩傳遞裝置
[0050]102雙質(zhì)量飛輪
[0051]104雙離合器
[0052]106摩擦裝置
[0053]108輸入部分
[0054]110輸出軸
[0055]112盤部段
[0056]114 螺釘
[0057]116 殼體
[0058]118攜動部段
[0059]120摩擦模塊
[0060]122摩擦模塊
[0061]200摩擦模塊
[0062]202盤部段
[0063]204 凹部
[0064]206 孔
[0065]208彈簧部段
[0066]210彈簧部段
[0067]212貼靠部段
[0068]214 空隙
[0069]300摩擦模塊
[0070]302攜動部段
[0071]304 殼體
[0072]306 部段
[0073]308 凹部
[0074]310突出部
[0075]312攜動環(huán)
[0076]314 內(nèi)環(huán)
[0077]316 外環(huán)
[0078]318鎖止凸起
[0079]320貼靠凸肩[0080]322表面
[0081]324斜面
[0082]400內(nèi)環(huán)
[0083]402外環(huán)
[0084]500摩擦裝置
[0085]502摩擦模塊
[0086]504摩擦模塊
[0087]506攜動部段
[0088]508部段
[0089]510攜動環(huán)
[0090]512斜面
[0091]514部段
[0092]516 支撐彈簧
[0093]600摩擦模塊
[0094]602中間壁
【權(quán)利要求】
1.一種用于內(nèi)燃機驅(qū)動的機動車輛的動力傳動系的轉(zhuǎn)矩傳遞裝置(100)，所述轉(zhuǎn)矩傳遞裝置具有:扭振減振器(102)，尤其是雙質(zhì)量飛輪；摩擦離合器裝置(104)，尤其是雙離合器；和設(shè)置在所述扭振減振器(102)和所述摩擦離合器裝置(104)之間的摩擦裝置(106，500)，其特征在于，所述摩擦裝置(106，500)用于衰減軸向振動。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)矩傳遞裝置(100)，其特征在于，所述摩擦裝置(106，500)具有配屬于所述扭振減振器(102)的第一摩擦模塊(120，200，502)和配屬于所述摩擦離合器裝置(104)的第二摩擦模塊(122，300，504，600)，并且所述第一摩擦模塊(120，200，502)和所述第二摩擦模塊(122，300，504，600)能夠在軸向方向上相對于彼此移動。
3.根據(jù)上述權(quán)利要求中任一項所述的轉(zhuǎn)矩傳遞裝置(100)，其特征在于，所述扭振減振器(102)具有輸入部分(108)，所述輸入部分借助于至少一個連接機構(gòu)(114)與內(nèi)燃機連接，并且所述第一摩擦模塊(120，200，502)借助于所述至少一個連接機構(gòu)(114)與所述扭振減振器(102)的所述輸入部分(108)連接。
4.根據(jù)權(quán)利 要求2至3中任一項所述的轉(zhuǎn)矩傳遞裝置(100)，其特征在于，所述第一摩擦模塊(120，200，502)具有盤部段(202)和在徑向外部設(shè)置在所述盤部段(202)上的彈簧部段(208)。
5.根據(jù)上述權(quán)利要求中任一項所述的轉(zhuǎn)矩傳遞裝置(100)，其特征在于，所述摩擦離合器裝置(104)具有帶有攜動部段(118，302，506)的輸入部分并且所述第二摩擦模塊(122，300，504，600)設(shè)置在或者構(gòu)成在所述攜動部段(118，302，506)上。
6.根據(jù)權(quán)利要求2或5中任一項所述的轉(zhuǎn)矩傳遞裝置(100)，其特征在于，所述第二摩擦模塊(122，300，504，600)具有環(huán)狀的形狀。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的轉(zhuǎn)矩傳遞裝置(100)，其特征在于，所述第二摩擦模塊(504，600)設(shè)置成能夠在徑向方向上相對于所述攜動部段(506)移動。
8.根據(jù)權(quán)利要求5或7中任一項所述的轉(zhuǎn)矩傳遞裝置(100)，其特征在于，在所述攜動部段(506)上設(shè)有攜動環(huán)(510)和支撐彈簧(516)并且所述第二摩擦模塊(504，600)設(shè)置在所述攜動環(huán)(510)和所述支撐彈簧(516)之間。
9.根據(jù)權(quán)利要求2或5至8中任一項所述的轉(zhuǎn)矩傳遞裝置(100)，其特征在于，所述第二摩擦模塊(122，300)具有外環(huán)(316，402)和能夠相對于所述外環(huán)(316，402)轉(zhuǎn)動的內(nèi)環(huán)(314,400)。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的轉(zhuǎn)矩傳遞裝置(100)，其特征在于，所述外環(huán)(316，402)設(shè)置在所述攜動部段(118，302)上并且在軸向方向上固定所述內(nèi)環(huán)(314，400)。
【文檔編號】F16F15/131GK103958913SQ201280055263
【公開日】2014年7月30日 申請日期:2012年10月25日 優(yōu)先權(quán)日:2011年11月22日
【發(fā)明者】卡爾-路德維?！せ紫? 馬庫斯·霍佩, 烏爾里?！じ咚? 申請人:舍弗勒技術(shù)有限兩合公司