專利名稱：汽車折疊后視鏡減速裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及機(jī)械設(shè)備的汽車折疊后視鏡減速裝置，尤其是汽車折疊后視鏡的單級減速裝置。
背景技術(shù)：
:目前，許多由電動機(jī)為動力源的機(jī)械設(shè)備需要減速，而且需要多級減速才能達(dá)到需要的傳動比，這樣減速器結(jié)構(gòu)復(fù)雜、體積大、重量大。發(fā)明內(nèi)容:本發(fā)明克服了原減速器的弊端，提供了只有一個輪齒的單齒鋼制齒輪和一個不完全橡膠齒輪的汽車折疊后視鏡減速裝置。本發(fā)明解決技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:電動機(jī)7設(shè)置在齒輪箱I的左下端，且和齒輪軸2通過鍵活動連接，單齒鋼制齒輪3與齒輪軸2通過鍵活動鏈接，不完全橡膠齒輪4與齒輪軸5由強(qiáng)力粘結(jié)劑粘結(jié)在一起，折疊后視鏡6與齒輪軸5通過鍵活動聯(lián)接，齒輪軸2上的單齒鋼制齒輪3與不完全橡膠齒輪4活動聯(lián)接,齒輪軸2和齒輪軸5分別通過軸承與齒輪箱I活動聯(lián)接，單齒鋼制齒輪和不完全橡膠齒輪都不是標(biāo)準(zhǔn)直尺圓柱齒輪，單齒鋼制齒輪的齒厚可以略小于標(biāo)準(zhǔn)齒厚或不完全橡膠齒輪的齒槽略大于標(biāo)準(zhǔn)齒槽寬。本發(fā)明的有益效果是:由于設(shè)計了單齒鋼制齒輪與不完全橡膠齒輪，從而能產(chǎn)生很大的傳動比，這是其它類型的單級減速器難以達(dá)到的。同時單齒鋼制齒輪是曲線漸開線齒廓齒輪，不完全橡膠齒輪采用了橡膠，這樣單齒鋼制齒輪和不完全橡膠齒輪嚙合時不僅能產(chǎn)生很大的傳動比，而且單齒鋼制齒輪齒厚加寬強(qiáng)度提高，同時沖擊明顯減輕、噪音明顯降低。


:圖1是汽車折疊后視鏡減速裝置示意2是汽車折疊后視鏡減速裝置工作位置圖3是汽車折疊后視鏡減速裝置折疊位置圖4是漸開線齒廓齒輪嚙合5是曲線漸開線齒廓齒輪嚙合圖具體實施方式
:如圖1、圖2所示，所述的電動機(jī)7設(shè)置在齒輪箱I左下端，且與齒輪軸2通過鍵活動連接，單齒鋼制齒輪3與齒輪軸2通過鍵活動鏈接，不完全橡膠齒輪4與齒輪軸5由強(qiáng)力粘結(jié)劑粘結(jié)在一起，折疊后視鏡6與齒輪軸5通過鍵活動聯(lián)接，單齒鋼制齒輪3與不完全橡膠齒輪4活動聯(lián)接,齒輪軸2和齒輪軸5分別通過軸承與齒輪箱I活動聯(lián)接。如圖2、圖3所示，由于汽車折疊后視鏡減速裝置只在90度范圍有輪齒，當(dāng)電動機(jī)轉(zhuǎn)動時，汽車折疊后視鏡減速裝置從工作位置轉(zhuǎn)動90度到折疊位置，當(dāng)電動機(jī)轉(zhuǎn)動方向相反時，則汽車折疊后視鏡減速裝置又從折疊位置轉(zhuǎn)動90度到工作位置。單齒鋼制齒輪只有一個齒，只改變不完全橡膠齒輪的齒數(shù)就會產(chǎn)生需要的傳動比。單齒鋼制齒輪將比橡膠齒輪有更高的強(qiáng)度，從而使汽車折疊后視鏡減速裝置的壽命延長。如圖4、圖5所示，單齒鋼制齒輪的齒廓，a b段是漸開線、bd段是雙曲線即ad段是曲線漸開線齒廓齒輪，雙曲線線段加長了嚙合的長度及嚙合的時間，漸開線線段保證了單齒鋼制齒輪齒頂?shù)膶挾燃皬?qiáng)度。如圖4、圖5所示，單齒鋼制齒輪的d點到b點與不完全橡膠齒輪嚙合的角度是2a，而漸開線齒廓齒輪從c點到b點嚙合的角度僅是a。因此，單齒鋼制齒輪從d點嚙合開始到b點結(jié)束所用的時間，是漸開線齒廓齒輪從c點嚙合開始到d點結(jié)束所用時間的2倍。單齒鋼制齒輪嚙合產(chǎn)生的沖擊力是漸開線齒廓齒輪嚙合產(chǎn)生的沖擊力的一半。不完全橡膠齒輪還采用了橡膠，這樣就會使單齒鋼制齒輪和不完全橡膠齒輪嚙合時產(chǎn)生的沖擊力大大減弱，沖擊明顯減輕、噪音明顯降低。汽車折疊后視鏡減速裝置適用于小功率、低速、瞬時傳動比要求不高的汽車折疊后視鏡。本發(fā)明的工作過程為:首先電動機(jī)的運動和動力通過齒輪軸2，將運動和動力傳遞給單齒鋼制齒輪，然后單齒鋼制齒輪和不完全橡膠齒輪的嚙合，就會將運動和動力傳遞給齒輪軸5，最后齒輪軸5再將運動和動力傳遞給折疊后視鏡，根據(jù)需要使汽車折疊后視鏡轉(zhuǎn)動到工作位置或折疊位置。單齒鋼制齒輪轉(zhuǎn)動一周，不完全橡膠齒輪才能轉(zhuǎn)動一個齒，這樣汽車折疊后視鏡減速裝置就會產(chǎn)生很大的傳動比。
權(quán)利要求
1.汽車折疊后視鏡減速裝置，其特征在于電動機(jī)(7)設(shè)置在齒輪箱(I)左下端，且和齒輪軸(2)通過鍵活動連接，單齒鋼制齒輪(3)與齒輪軸(2)通過鍵活動聯(lián)接，不完全橡膠齒輪(4)與齒輪軸(5)由強(qiáng)力粘結(jié)劑粘結(jié)在一起，折疊后視鏡￠)與齒輪軸(5)通過鍵活動聯(lián)接，齒輪軸(2)上的單齒鋼制齒輪(3)與不完全橡膠齒輪(4)活動聯(lián)接,齒輪軸(2)和齒輪軸(5)分別通過軸承與齒輪箱(I)活動聯(lián)接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車折疊后視鏡減速裝置，其特征是單齒鋼制齒輪(3)是曲線漸開線 齒廓齒輪。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種機(jī)械設(shè)備的汽車折疊后視鏡減速裝置，其電動機(jī)(7)設(shè)置在齒輪箱(1)左下端，且和齒輪軸(2)通過鍵活動連接，單齒鋼制齒輪(3)與齒輪軸(2)通過鍵活動聯(lián)接，不完全橡膠齒輪(4)與齒輪軸(5)由強(qiáng)力粘結(jié)劑粘結(jié)在一起，折疊后視鏡(6)與齒輪軸(5)通過鍵活動聯(lián)接，齒輪軸(2)上的單齒鋼制齒輪(3)與不完全橡膠齒輪(4)活動聯(lián)接，齒輪軸(2)和齒輪軸(5)分別通過軸承與齒輪箱(1)活動聯(lián)接。由于本發(fā)明設(shè)計的單齒鋼制齒輪采用了曲線漸開線齒廓齒輪，不完全橡膠齒輪采用了橡膠。這樣單齒鋼制齒輪和不完全橡膠齒輪嚙合時不僅能產(chǎn)生很大的傳動比，而且單齒鋼制齒輪齒厚加寬強(qiáng)度提高，同時沖擊明顯減輕、噪音明顯降低。
文檔編號F16H27/08GK103195893SQ20131009125
公開日2013年7月10日 申請日期2013年3月5日 優(yōu)先權(quán)日2013年3月5日
發(fā)明者劉俊堯, 侯守明, 魏培敏, 周俊平, 溫守坤, 張松奇 申請人:鶴壁汽車工程職業(yè)學(xué)院