專利名稱：一種汽車?yán)诫x合器承載盤總成的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種汽車?yán)诫x合器承載盤總成技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實用新型涉及汽車零部件，特別涉及一種汽車?yán)诫x合器承載盤總成。
背景技術(shù)：
[0002]現(xiàn)有汽車?yán)诫x合器承載盤總成包括壓蓋、壓盤、膜片、承載盤、傳動片鉚釘、傳動片及波形彈簧，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制作及裝配時極為費工費時，成本高，由于這種結(jié)構(gòu)的汽車?yán)诫x合器承載盤總成是通過折彎波形彈簧的卡腳來固定膜片，在實際使用過程中，波形彈簧的卡腳易產(chǎn)生斷裂現(xiàn)象，致使汽車?yán)诫x合器功能失效，嚴(yán)重影響汽車?yán)诫x合器承載盤總成的可靠性，維修工作量大，維修率高，且安全性較差。實用新型內(nèi)容[0003]本實用新型的目的就是提供一種結(jié)構(gòu)簡單、易于制作和裝配、安全可靠性高、成本低、使用壽命長的汽車?yán)诫x合器承載盤總成。[0004]為達(dá)到上述目的，本實用新型包括壓蓋、壓盤、膜片、承載盤、傳動片鉚釘及傳動片，所述壓蓋與壓盤直接鉚裝一起，所述承載盤裝于膜片的指端，所述傳動片通過傳動片鉚釘與壓盤連接，還包括卡簧，所述卡簧包括卡圈、左卡腳和右卡腳，所述卡圈上設(shè)有二個對稱的弧形凸耳，所述左卡腳的末端設(shè)有弧形鉤，所述右卡腳卡入左卡腳的弧形鉤內(nèi)，所述承載盤上設(shè)有三個周向均布的方形孔及三個周向均布的翻邊，在所述承載盤的每個翻邊的兩側(cè)對稱設(shè)有凹槽，所述每個翻邊上設(shè)有直角鉤，所述卡簧的二個弧形凸耳分別插入承載盤的其中二個方形孔中，且所述卡簧的左卡腳及右卡腳插入承載盤的余下的一個方形孔中；所述卡簧采用65錳材料制成；所述承載盤采用08鋁材料制成。[0005]本實用新型由于在膜片的指端裝有承載盤和卡簧，承載盤上設(shè)有三個周向均布的方形孔及三個周向均布的翻邊，在承載盤的每個翻邊的兩側(cè)對稱設(shè)有凹槽，便于膜片插入，每個翻邊上設(shè)有直角鉤，直接將膜片鉤住，采用這種直角鉤的結(jié)構(gòu)，強(qiáng)度高，不易變形，更不會產(chǎn)生斷裂現(xiàn)象，從而可大大提高汽車?yán)诫x合器的可靠性。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，易于制作和裝配，安全可靠性高，成本低，使用壽命長。
[0006]圖1是本實用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖。[0007]圖2是圖1中卡簧的放大主視圖。[0008]圖3是圖1中卡簧的放大右視圖。[0009]圖4是圖1中承載盤的放大主剖視圖。[0010]圖5是圖1中承載盤的放大右視圖。[0011]圖6是圖1中承載盤的放大仰視圖。
具體實施方式
[0012]參見圖1至圖6，本實用新型包括壓蓋1、壓盤2、膜片3、承載盤5、傳動片鉚釘6及傳動片8，所述壓蓋I與壓盤2直接鉚裝一起，所述承載盤5裝于膜片3的指端，所述傳動片8通過傳動片鉚釘6與壓盤2連接，還包括卡簧4，所述卡簧4包括卡圈41、左卡腳42和右卡腳43，所述卡圈41上設(shè)有二個對稱的弧形凸耳411，所述左卡腳42的末端設(shè)有弧形鉤421，所述右卡腳43卡入左卡腳42的弧形鉤421內(nèi)，所述承載盤5上設(shè)有三個周向均布的方形孔51及三個周向均布的翻邊52，在所述承載盤5的每個翻邊52的兩側(cè)對稱設(shè)有凹槽53，所述每個翻邊52上設(shè)有直角鉤521，所述卡簧4的二個弧形凸耳411分別插入承載盤5的其中二個方形孔51中，且所述卡簧4的左卡腳42及右卡腳43插入承載盤5的余下的一個方形孔51中。所述卡簧4采用65錳材料制成。所述承載盤5采用08鋁材料制成。[0013]實際應(yīng)用時，將承載盤5套裝于拉桿軸7上，并將卡簧4卡在拉桿軸7的環(huán)形槽內(nèi)，這樣，就可通過拉桿軸7來控制汽車?yán)诫x合器的開合動作了。
權(quán)利要求1.一種汽車?yán)诫x合器承載盤總成，包括壓蓋(I)、壓盤(2)、膜片(3)、承載盤(5)、傳動片鉚釘(6 )及傳動片(8 )，所述壓蓋(I)與壓盤(2 )直接鉚裝一起，所述承載盤(5 )裝于膜片(3)的指端，所述傳動片(8)通過傳動片鉚釘(6)與壓盤(2)連接，其特征在于:還包括卡簧(4)，所述卡簧(4)包括卡圈(41)、左卡腳(42)和右卡腳(43)，所述卡圈(41)上設(shè)有二個對稱的弧形凸耳(411)，所述左卡腳(42)的末端設(shè)有弧形鉤(421)，所述右卡腳(43)卡入左卡腳(42 )的弧形鉤(421)內(nèi)，所述承載盤(5 )上設(shè)有三個周向均布的方形孔(51)及三個周向均布的翻邊(52)，在所述承載盤(5)的每個翻邊(52)的兩側(cè)對稱設(shè)有凹槽(53)，所述每個翻邊(52)上設(shè)有直角鉤(521)，所述卡簧(4)的二個弧形凸耳(411)分別插入承載盤(5)的其中二個方形孔(51)中，且所述卡簧(4 )的左卡腳(42 )及右卡腳(43 )插入承載盤(5 )的余下的一個方形孔(51)中。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車?yán)诫x合器承載盤總成，其特征在于:所述卡簧(4)采用65錳材料制成。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車?yán)诫x合器承載盤總成，其特征在于:所述承載盤(5)采用08鋁材料制成。
專利摘要本實用新型公開了一種汽車?yán)诫x合器承載盤總成，它包括壓蓋、壓盤、膜片、承載盤、傳動片鉚釘及傳動片，所述壓蓋與壓盤直接鉚裝一起，所述承載盤裝于膜片的指端，所述傳動片通過傳動片鉚釘與壓盤連接，還包括卡簧，所述卡簧包括卡圈、左卡腳和右卡腳，所述承載盤上設(shè)有三個周向均布的方形孔及三個周向均布的翻邊，在所述承載盤的每個翻邊的兩側(cè)對稱設(shè)有凹槽，所述每個翻邊上設(shè)有直角鉤，所述卡簧的二個弧形凸耳分別插入承載盤的其中二個方形孔中，且所述卡簧的左卡腳及右卡腳插入承載盤的余下的一個方形孔中。該實用新型結(jié)構(gòu)簡單，易于制作和裝配，安全可靠性高，成本低，使用壽命長。
文檔編號F16D13/58GK203051539SQ201320013478
公開日2013年7月10日 申請日期2013年1月11日 優(yōu)先權(quán)日2013年1月11日
發(fā)明者解良川 申請人:黃石神州行離合器制造有限公司