專利名稱:一體式閥桿結(jié)構(gòu)的汽車空調(diào)熱力膨脹閥的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域:
本實用新型涉及熱力膨脹閥技術(shù)領(lǐng)域,具體地說是一種一體式閥桿結(jié)構(gòu)的汽車空調(diào)熱力膨脹閥。
背景技術(shù):
現(xiàn)用于汽車空氣調(diào)節(jié)裝置制冷系統(tǒng)節(jié)流的車用熱力膨脹閥,膜盒感受溫度自動調(diào)節(jié)閥口節(jié)流通道截面是通過傳遞桿、鋼球和閥針軸向來回移動來實現(xiàn)的,如圖1所示,這種設(shè)計結(jié)構(gòu)和制造工藝相對比較復(fù)雜,制作成本相對比較高。
實用新型內(nèi)容本實用新型所要解決的技術(shù)問題是克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的不足,省去現(xiàn)有技術(shù)汽車空調(diào)熱力膨脹閥中傳遞桿與閥針之間的鋼球及定位座,提供了一種設(shè)計合理、結(jié)構(gòu)和制造工藝簡單、制作成本低的帶卡簧的一體式閥桿結(jié)構(gòu)的汽車空調(diào)熱力膨脹閥。為此,本實用新型采用如下的技術(shù)方案:一體式閥桿結(jié)構(gòu)的汽車空調(diào)熱力膨脹閥,包括上端部帶膜盒的閥體、置于閥體上部左右兩端的出回氣口和進回氣口、置于出回氣口和進回氣口之間的回氣通道、置于閥體下部左右兩端的進液口和出液口、置于回氣通道下端的密封孔、置于鋼球下部的鋼球座和調(diào)節(jié)彈簧、置于閥體底部的調(diào)節(jié)螺柱等,其特征在于,所述膜盒和鋼球之間裝有閥桿,所述閥桿為一體式結(jié)構(gòu),在閥桿上置于密封孔部位處設(shè)有沉割槽,所述沉割槽內(nèi)設(shè)有卡簧,所述卡簧的外徑小于密封孔的直徑,所述密封孔內(nèi)設(shè)有O型密封圈,所述O型密封圈置于卡簧與密封孔底面之間。所述的一體式閥桿結(jié)構(gòu)的汽車空調(diào)熱力膨脹閥,膜盒的下平面與閥體之間設(shè)有O型密封圈。所述的一體式閥桿結(jié)構(gòu)的汽車空調(diào)熱力膨脹閥,閥體與調(diào)節(jié)螺柱之間設(shè)有O型密封圈。本實用新型的有益效果是:將閥桿設(shè)計為帶卡簧的一體式結(jié)構(gòu),省去了現(xiàn)有技術(shù)汽車空調(diào)熱力膨脹閥中傳遞桿與閥針之間的鋼球及定位座,本實用新型設(shè)計合理、結(jié)構(gòu)和制造工藝簡單、制作成本相對比較低。
附圖1為現(xiàn)有汽車空調(diào)熱力膨脹閥結(jié)構(gòu)示意圖。圖1中,1-傳遞桿,2-定位座,3-鋼球,4-閥針附圖2為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖圖2中,1-膜盒,2、7、12-0型密封圈,3-閥桿,4_回氣通道,5_進回氣口,6_卡簧,8-出液口,9-鋼球,10-鋼球座,11-調(diào)節(jié)彈簧,13-調(diào)節(jié)螺柱,14-進液口,15-閥體,16-沉割槽,17-密封孔,18-出回氣口具體實施方式
如圖2所示的一體式閥桿結(jié)構(gòu)的汽車空調(diào)熱力膨脹閥,包括上端部帶膜盒I的閥體15、置于閥體15上部左右兩端的出回氣口 18和進回氣口 5、置于出回氣口 18和進回氣口 5之間的回氣通道4、置于閥體15下部左右兩端的進液口 14和出液口 8、置于回氣通道4下端的密封孔17、置于鋼球9下部的鋼球座10和調(diào)節(jié)彈簧11、置于閥體15底部的調(diào)節(jié)螺柱13等,所述膜盒I和鋼球9之間設(shè)有閥桿3,閥桿3為一體式結(jié)構(gòu),在閥桿3上置于密封孔17部位處設(shè)有沉割槽16,沉割槽16內(nèi)設(shè)有卡簧6,卡簧6的外徑小于密封孔17的直徑,所述密封孔17內(nèi)設(shè)有O型密封圈7,0型密封圈7置于卡簧6與密封孔17底面之間。所述膜盒I的下平面與閥體15之間設(shè)有O型密封圈2。所述閥體15與調(diào)節(jié)螺柱13之間設(shè)有O型密封圈12。
權(quán)利要求1.一體式閥桿結(jié)構(gòu)的汽車空調(diào)熱力膨脹閥,包括上端部帶膜盒(I)的閥體(15)、置于閥體(15)上部左右兩端的出回氣口(18)和進回氣口(5)、置于出回氣口(18)和進回氣口(5)之間的回氣通道(4)、置于閥體(15)下部左右兩端的進液口(14)和出液口(8)、置于回氣通道⑷下端的密封孔(17)、置于鋼球(9)下部的鋼球座(10)和調(diào)節(jié)彈簧(11)、置于閥體(15)底部的調(diào)節(jié)螺柱(13)等,其特征在于,所述膜盒(I)和鋼球(9)之間裝有閥桿(3),所述閥桿(3)為一體式結(jié)構(gòu),在閥桿(3)上置于密封孔(17)部位處設(shè)有沉割槽(16),所述沉割槽(16)內(nèi)設(shè)有卡簧(6),所述卡簧(6)的外徑小于密封孔(17)的直徑,所述密封孔(17)內(nèi)設(shè)有O型密封圈(7),所述O型密封圈(7)置于卡簧(6)與密封孔(17)底面之間。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一體式閥桿結(jié)構(gòu)的汽車空調(diào)熱力膨脹閥,其特征在于所述膜盒⑴的下平面與閥體(15)之間設(shè)有O型密封圈(2)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一體式閥桿結(jié)構(gòu)的汽車空調(diào)熱力膨脹閥,其特征在于所述閥體(15)與調(diào)節(jié)螺柱(13)之間設(shè)有O型密封圈(12)。
專利摘要本實用新型公開了一種一體式閥桿結(jié)構(gòu)的汽車空調(diào)熱力膨脹閥,由膜盒、閥體、閥桿、卡簧、鋼球、調(diào)節(jié)彈簧及調(diào)節(jié)螺柱等構(gòu)成,其特征在于,所述閥桿為一體式結(jié)構(gòu),且在閥桿上置于密封孔部位處設(shè)有沉割槽,所述沉割槽內(nèi)設(shè)有卡簧,所述卡簧與密封孔底面之間設(shè)有O型密封圈。本實用新型將閥桿設(shè)計為帶卡簧的一體式結(jié)構(gòu),省去了現(xiàn)有技術(shù)汽車空調(diào)熱力膨脹閥中傳遞桿與閥針之間的鋼球及定位座,設(shè)計合理,結(jié)構(gòu)和制造工藝簡單,制作成本相對比較低。本實用新型適用于汽車空氣調(diào)節(jié)裝置制冷系統(tǒng)作為節(jié)流元件。
文檔編號F16K17/20GK203009983SQ201320020539
公開日2013年6月19日 申請日期2013年1月10日 優(yōu)先權(quán)日2013年1月10日
發(fā)明者孟麗娜, 茅金祥, 鐘岳義, 謝楷 申請人:上虞德世精密機械有限公司