一種用于摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)上的雙聯(lián)齒輪組合的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種用于摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)上的雙聯(lián)齒輪組合，包括雙聯(lián)齒輪（1）和帶有臺(tái)階（2）的雙聯(lián)齒輪軸套（3），所述雙聯(lián)齒輪套（3）設(shè)在臺(tái)階（2）上，在所述臺(tái)階（2）上還有設(shè)置有從動(dòng)摩擦片、蝶形墊圈（4）和齒輪卡圈（5），所述從動(dòng)摩擦片為兩個(gè)，分別緊貼在雙聯(lián)齒輪（1）的兩端面，所述蝶形墊圈（4）的一個(gè)端面通過(guò)齒輪卡圈（5）緊壓在其中一個(gè)從動(dòng)摩擦片的端面上，所述雙聯(lián)齒輪（1）與雙聯(lián)齒輪軸套（3）之間為間隙配合。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)巧妙、制造安裝方便、可靠性高的優(yōu)點(diǎn)，采用它能夠降低發(fā)動(dòng)機(jī)熄火瞬間時(shí)，曲軸反轉(zhuǎn)產(chǎn)生的對(duì)雙聯(lián)齒輪和箱體的沖擊載荷，延長(zhǎng)了使用壽命。
【專(zhuān)利說(shuō)明】一種用于摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)上的雙聯(lián)齒輪組合
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)，特別是一種用于摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)上的雙聯(lián)齒輪組合。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，在摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)，其雙聯(lián)齒輪的主要功能是傳遞電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)到超越離合器上的啟動(dòng)盤(pán)齒，再由啟動(dòng)盤(pán)齒帶動(dòng)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)起來(lái)，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)?，F(xiàn)有的雙聯(lián)齒輪安裝于箱體上，最常用且最可靠的形式是簡(jiǎn)支梁形式，但雙聯(lián)齒輪通過(guò)這種形式也存在一個(gè)不可避免的問(wèn)題，即在發(fā)動(dòng)機(jī)熄火曲軸反轉(zhuǎn)瞬間雙聯(lián)齒輪易損壞。
[0003]現(xiàn)有雙聯(lián)齒輪主要包括設(shè)置在雙聯(lián)齒輪軸套上的大齒輪，它們之間保持一定同軸度焊接而得，雙聯(lián)齒輪軸套與大齒輪不能相互轉(zhuǎn)動(dòng)。這種形式的雙聯(lián)齒輪，在發(fā)動(dòng)機(jī)熄火瞬間曲軸反轉(zhuǎn)產(chǎn)生的沖擊載荷將直接施加于雙聯(lián)齒輪上，由于沒(méi)有對(duì)沖擊載荷進(jìn)行卸荷，因此，這種結(jié)構(gòu)的雙聯(lián)齒輪對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)箱體和雙聯(lián)齒輪本身都有一定損害，直接影響發(fā)動(dòng)機(jī)壽命。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型的目的就是提供一種能夠使得沖擊載荷變小的用于摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)上的雙聯(lián)齒輪組合。
[0005]本實(shí)用新型的目的是通過(guò)這樣的技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的，一種用于摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)上的雙聯(lián)齒輪組合，包括雙聯(lián)齒輪和帶有臺(tái)階的雙聯(lián)齒輪軸套，所述雙聯(lián)齒輪軸套設(shè)在臺(tái)階上，在所述臺(tái)階上還有設(shè)置有從動(dòng)摩擦片、蝶形墊圈和齒輪卡圈，所述從動(dòng)摩擦片為兩個(gè)，分別緊貼在雙聯(lián)齒輪的兩端面，所述蝶形墊圈的一個(gè)端面通過(guò)齒輪卡圈緊壓在其中一個(gè)從動(dòng)摩擦片的端面上，所述雙聯(lián)齒輪與雙聯(lián)齒輪軸套之間為間隙配合。
[0006]其中，從動(dòng)摩擦片通過(guò)花鍵與雙聯(lián)齒輪軸套連接。
[0007]進(jìn)一步描述，所述從動(dòng)摩擦片包括本體，所述本體為花鍵墊圈，在所述花鍵墊圈與雙聯(lián)齒輪緊貼面設(shè)置有摩擦層。
[0008]由于采用了上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)巧妙、制造安裝方便、可靠性高的優(yōu)點(diǎn)，采用它能夠降低發(fā)動(dòng)機(jī)熄火瞬間時(shí)，曲軸反轉(zhuǎn)產(chǎn)生的對(duì)雙聯(lián)齒輪和箱體的沖擊載荷，延長(zhǎng)了使用壽命。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0009]本實(shí)用新型的【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】如下:
[0010]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0011]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明，但本實(shí)用新型并不局限于這些實(shí)施方式，任何在本實(shí)施例基本精神上的改進(jìn)或替代，仍屬于本實(shí)用新型權(quán)利要求所要求保護(hù)的范圍。
[0012]實(shí)施例1:如圖1所示，一種用于摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)上的雙聯(lián)齒輪組合，包括雙聯(lián)齒輪I和帶有臺(tái)階2的雙聯(lián)齒輪軸套3，所述雙聯(lián)齒輪軸套3設(shè)在臺(tái)階2上，在所述臺(tái)階2上還有設(shè)置有從動(dòng)摩擦片、蝶形墊圈4和齒輪卡圈5，所述從動(dòng)摩擦片為兩個(gè)，分別緊貼在雙聯(lián)齒輪I的兩端面，所述蝶形墊圈4的一個(gè)端面通過(guò)齒輪卡圈5緊壓在其中一個(gè)從動(dòng)摩擦片的端面上，所述雙聯(lián)齒輪I與雙聯(lián)齒輪軸套3之間為間隙配合。
[0013]在本實(shí)用新型中，從動(dòng)摩擦片是通過(guò)花鍵與雙聯(lián)齒輪軸套3連接。
[0014]在本實(shí)用新型中，所述從動(dòng)摩擦片包括本體6，所述本體6為花鍵墊圈，在所述花鍵墊圈與雙聯(lián)齒輪I緊貼面設(shè)置有摩擦層7。
[0015]本實(shí)用新型雙聯(lián)齒輪組合卸載保護(hù)過(guò)程如下:當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)熄火瞬間，曲軸反轉(zhuǎn)將沖擊載荷傳遞到雙聯(lián)齒軸套3處，由于沖擊載荷力量大于了雙聯(lián)齒輪I與兩片從動(dòng)摩擦片之間設(shè)計(jì)的扭力，從而使雙聯(lián)齒輪軸套3與雙聯(lián)齒輪I打滑，對(duì)雙聯(lián)齒輪組合、箱體起到保護(hù)作用。
【權(quán)利要求】
1.一種用于摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)上的雙聯(lián)齒輪組合，包括雙聯(lián)齒輪(I)和帶有臺(tái)階(2)的雙聯(lián)齒輪軸套(3 )，所述雙聯(lián)齒輪軸套(3 )設(shè)在臺(tái)階(2 )上，其特征是:在所述臺(tái)階(2 )上還有設(shè)置有從動(dòng)摩擦片、蝶形墊圈(4)和齒輪卡圈(5)，所述從動(dòng)摩擦片為兩個(gè)，分別緊貼在雙聯(lián)齒輪(I)的兩端面，所述蝶形墊圈(4)的一個(gè)端面通過(guò)齒輪卡圈(5)緊壓在其中一個(gè)從動(dòng)摩擦片的端面上，所述雙聯(lián)齒輪(I)與雙聯(lián)齒輪軸套(3)之間為間隙配合。
2.如權(quán)利要求1所述的用于摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)上的雙聯(lián)齒輪組合，其特征是:從動(dòng)摩擦片通過(guò)花鍵與雙聯(lián)齒輪軸套(3)連接。
3.如權(quán)利要求1所述的用于摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)上的雙聯(lián)齒輪組合，其特征是:所述從動(dòng)摩擦片包括本體(6)，所述本體(6)為花鍵墊圈，在所述花鍵墊圈與雙聯(lián)齒輪(I)緊貼面設(shè)置有摩擦層(7)。
【文檔編號(hào)】F16H55/17GK203463596SQ201320556121
【公開(kāi)日】2014年3月5日 申請(qǐng)日期:2013年9月9日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月9日
【發(fā)明者】李興勝, 徐國(guó)棟, 張亮 申請(qǐng)人:重慶宗申發(fā)動(dòng)機(jī)制造有限公司