一種用于減速器的自動往返吸排油裝置制造方法
【專利摘要】一種用于減速器的自動往返吸排油裝置涉及減速器清理【技術(shù)領(lǐng)域】，包括吸油動力油缸系統(tǒng)、連接桿和驅(qū)動動力油缸系統(tǒng)，吸油動力油缸系統(tǒng)和驅(qū)動動力油缸系統(tǒng)通過連接桿連接；所述的吸油動力油缸系統(tǒng)包括排油單向閥、排油過濾器、排油管、吸油動力油缸、吸油動力油缸活塞桿、吸油管、吸油過濾器和吸油單向閥；所述的驅(qū)動動力油缸系統(tǒng)包括驅(qū)動動力油缸、驅(qū)動動力油缸活塞桿、油管一、油管二、換向閥、換向閥活塞桿、油泵、油箱、油管三、油管四和油管五。本發(fā)明創(chuàng)造結(jié)構(gòu)簡單、新穎獨特，增長了潤滑油的使用壽命，減少減速箱內(nèi)雜質(zhì)；增長設備的使用壽命，從而達到了節(jié)支降耗的目的，運輸、組裝方便,易于操作、維護，在井下復雜條件下適用性強。
【專利說明】—種用于減速器的自動往返吸排油裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明創(chuàng)造涉及減速器清理【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其是一種用于減速器的自動往返吸排油裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]煤礦在生產(chǎn)過程中工作面設備較多，如前部運輸機等設備，因此設備的保養(yǎng)，如減速箱等機構(gòu)就需要添加潤滑油，如齒輪油等；這些潤滑油在減速機構(gòu)內(nèi)長時間的使用，由于設備的磨損而產(chǎn)生雜質(zhì),每半年更換一次新油，而使設備內(nèi)的潤滑油需重新放掉并將雜質(zhì)帶出，然后在減速機構(gòu)內(nèi)重新添加新油；不僅過程繁瑣，而且浪費大量的潤滑油。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0003]為了克服上述技術(shù)問題，本發(fā)明創(chuàng)造提供了一種用于減速器的自動往返吸排油裝置，采用的技術(shù)方案如下。
[0004]一種用于減速器的自動往返吸排油裝置，其特征在于，包括吸油動力油缸系統(tǒng)、連接桿和驅(qū)動動力油缸系統(tǒng)，吸油動力油缸系統(tǒng)和驅(qū)動動力油缸系統(tǒng)通過連接桿連接；所述的吸油動力油缸系統(tǒng)包括排油單向閥、排油過濾器、排油管、吸油動力油缸、吸油動力油缸活塞桿、吸油管、吸油過濾器和吸油單向閥，吸油管依次連接減速器、吸油單向閥、吸油過濾器、吸油動力油缸左腔，排油管依次連接減速器、排油單向閥、排油過濾器、吸油動力油缸右腔；所述的驅(qū)動動力油缸系統(tǒng)包括驅(qū)動動力油缸、驅(qū)動動力油缸活塞桿、油管一、油管二、換向閥、換向閥活塞桿、油泵、油箱、油管三、油管四和油管五，油管一連接驅(qū)動動力油缸左腔與換向閥的一閥口，油管二連接驅(qū)動動力油缸右腔與換向閥的一閥口，油管三連接油箱與換向閥的一閥口，油管五連接油箱與換向閥的一閥口，油管四連接油泵與換向閥的一閥口，油泵經(jīng)油管連接油箱。
[0005]所述的吸油動力油缸的活塞桿的行程為110厘米。
[0006]所述的驅(qū)動動力油缸的活塞桿的行程為60厘米。
[0007]本發(fā)明創(chuàng)造的有益效果是:產(chǎn)品結(jié)構(gòu)簡單、新穎獨特，增長了潤滑油的使用壽命，減少減速箱內(nèi)雜質(zhì)；增長設備的使用壽命，從而達到了節(jié)支降耗的目的，適用于工作面前部運輸機減速箱等設備，運輸、組裝方便，易于操作、維護，在井下復雜條件下適用性強，用戶容易接受。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0008]圖1為本發(fā)明創(chuàng)造的原理示意圖。
[0009]圖中:減速器1，排油單向閥2，排油過濾器3，吸油動力油缸4，吸油動力油缸活塞桿5，吸油過濾器6，吸油單向閥7，連接桿9，驅(qū)動動力油缸10，驅(qū)動動力油缸活塞桿11，換向閥12，換向閥活塞桿13，油泵14，油箱15，排油管81，吸油管82，油管一 83，油管二 84，油管三85，油管四86，油管五87?！揪唧w實施方式】
[0010]參照說明書附圖1對本發(fā)明創(chuàng)造的一種用于減速器的自動往返吸排油裝置，作以下詳細地說明。
[0011]一種用于減速器的自動往返吸排油裝置，其特征在于，包括吸油動力油缸系統(tǒng)、連接桿9和驅(qū)動動力油缸系統(tǒng)，吸油動力油缸系統(tǒng)和驅(qū)動動力油缸系統(tǒng)通過連接桿9連接；所述的吸油動力油缸系統(tǒng)包括排油單向閥2、排油過濾器3、排油管81、吸油動力油缸4、吸油動力油缸活塞桿5、吸油管82、吸油過濾器6和吸油單向閥7，吸油管82依次連接減速器1、吸油單向閥7、吸油過濾器6、吸油動力油缸4左腔，排油管81依次連接減速器1、排油單向閥2、排油過濾器3、吸油動力油缸4右腔；所述的驅(qū)動動力油缸系統(tǒng)包括驅(qū)動動力油缸10、驅(qū)動動力油缸活塞桿11、油管一 83、油管二 84、換向閥12、換向閥活塞桿13、油泵14、油箱15、油管三85、油管四86和油管五87，油管一 83連接驅(qū)動動力油缸10左腔與換向閥12的一閥口，油管二 84連接驅(qū)動動力油缸10右腔與換向閥12的一閥口，油管三85連接油箱15與換向閥12的一閥口，油管五87連接油箱15與換向閥12的一閥口，油管四86連接油泵14與換向閥12的一閥口，油泵14經(jīng)油管連接油箱15。
[0012]所述的吸油動力油缸的吸油動力油缸活塞桿5的行程為110厘米。
[0013]所述的驅(qū)動動力油缸的驅(qū)動動力油缸活塞桿11的行程為60厘米。
[0014]該裝置工作時，油泵14驅(qū)動流體以一定壓力流進換向閥12、油管一 83進入驅(qū)動動力油缸10左腔，使驅(qū)動動力油缸活塞桿11向右移動，同時從驅(qū)動動力油缸10右腔出來的流體經(jīng)油管二 84、換向閥12、油管五87流回油箱15 ;此時，由驅(qū)動動力油缸活塞桿11驅(qū)動吸油動力油缸活塞桿5向右移動，吸油動力油缸4左腔壓力降低，從而使減速器I內(nèi)的油經(jīng)單向閥7、過濾器6吸出到吸油動力油缸4左腔，減速器I內(nèi)的油在經(jīng)過過濾器6時，其雜質(zhì)被過濾出來；吸油動力油缸4右腔壓力增大，其內(nèi)的油經(jīng)排油管81、排油過濾器3、排油單向閥2進入減速器I ;當連接桿9向右移動接觸到換向閥活塞桿13，并推動換向閥活塞桿13移動到右側(cè)，則油泵14驅(qū)動流體經(jīng)油管四86、換向閥12、油管二 84進入驅(qū)動動力油缸10的右腔，使驅(qū)動動力油缸活塞桿11向左移動，同時從驅(qū)動動力油缸10左腔出來的流體經(jīng)油管一 83、換向閥12、油管三85流回油箱15 ;此時，由驅(qū)動動力油缸活塞桿11驅(qū)動吸油動力油缸活塞桿5向左移動，吸油動力油缸4右腔壓力降低，從而使減速器I內(nèi)的油經(jīng)排油管81、排油單向閥2、排油過濾器3進入吸油動力油缸4右腔，減速器I內(nèi)的油在經(jīng)過排油過濾器3時，其雜質(zhì)被過濾出來；吸油動力油缸4左腔壓力增大，其內(nèi)的油經(jīng)過濾器6、吸油單向閥7進入減速器I內(nèi)；當連接桿9向左移動接觸到換向閥活塞桿13，將換向閥活塞桿13推回左側(cè)，繼而完成循環(huán)往返吸排油。
【權(quán)利要求】
1.一種用于減速器的自動往返吸排油裝置，其特征在于，包括吸油動力油缸系統(tǒng)、連接桿和驅(qū)動動力油缸系統(tǒng)，吸油動力油缸系統(tǒng)和驅(qū)動動力油缸系統(tǒng)通過連接桿連接；所述的吸油動力油缸系統(tǒng)包括排油單向閥、排油過濾器、排油管、吸油動力油缸、吸油動力油缸活塞桿、吸油管、吸油過濾器和吸油單向閥，吸油管依次連接減速器、吸油單向閥、吸油過濾器、吸油動力油缸左腔，排油管依次連接減速器、排油單向閥、排油過濾器、吸油動力油缸右腔；所述的驅(qū)動動力油缸系統(tǒng)包括驅(qū)動動力油缸、驅(qū)動動力油缸活塞桿、油管一、油管二、換向閥、換向閥活塞桿、油泵、油箱、油管三、油管四和油管五，油管一連接驅(qū)動動力油缸左腔與換向閥的一閥口，油管二連接驅(qū)動動力油缸右腔與換向閥的一閥口，油管三連接油箱與換向閥的一閥口，油管五連接油箱與換向閥的一閥口，油管四連接油泵與換向閥的一閥口，油泵經(jīng)油管連接油箱。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于減速器的自動往返吸排油裝置，其特征在于，所述的吸油動力油缸的活塞桿的行程為110厘米。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于減速器的自動往返吸排油裝置，其特征在于，所述的驅(qū)動動力油缸的活塞桿的行程為60厘米。
【文檔編號】F16H57/04GK103791069SQ201410080232
【公開日】2014年5月14日 申請日期:2014年3月6日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月6日
【發(fā)明者】秦鵬, 姜海鵬, 趙志征 申請人:濟寧職業(yè)技術(shù)學院