一種蓄能式制動器的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開一種蓄能式制動裝置，所述裝置主要由制動器、液壓站及電控箱組成，所述制動器（1）包括制動盤與制動油缸；所述液壓站包括油泵（2）、電機（3）、蓄能器（4）、閥塊（11）、壓力繼電器（5）、電磁換向閥（6）及油箱（7），所述電控箱（8）包括電機控制元件、壓力采集元件，所述電控箱與用戶控制系統(tǒng)相連，所述電控箱通過電纜與液壓站相連，所述液壓站的蓄能器通過油管與制動油缸相連。本發(fā)明具有重量輕，體積小，制動性能優(yōu)越，安全可靠，價格低廉等特點，適合大力推廣。
【專利說明】一種蓄能式制動器
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬工業(yè)制動領(lǐng)域，具體涉及一種蓄能式制動器。
【背景技術(shù)】
[0002]傳統(tǒng)安全制動器有以下特點:整體為常閉式分體結(jié)構(gòu)(液壓站與制動器分體)，采用彈簧蓄能制動，開閘時需要短時間充壓，所需電機功率大4KW左右，開閘時摩擦片與制動盤之間有退距，液壓站與制動器之間需要較長的管路，需要調(diào)整退距才能調(diào)整制動力，通過行程開關(guān)向用戶反饋開閘信號。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對現(xiàn)有技術(shù)的缺點，本發(fā)明的目的在于提供一種利用蓄能器向制動油缸傳遞壓力油產(chǎn)生制動力及通過控制蓄能器與制動油缸之間油路的通斷來控制制動器打開與關(guān)閉的制動裝置。
[0004]本發(fā)明為解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案如下所描述:
一種蓄能式制動器，其特征在于，所述裝置主要由制動器、液壓站及電控箱組成， 所述制動器包括制動盤與制動油缸；
所述液壓站包括油泵、電機、蓄能器、閥塊、壓力繼電器、電磁換向閥及油箱，其中:所述油泵與閥塊固定連接，閥塊與電機固定連接，閥塊與油箱固定連接，壓力繼電器、電磁換向閥、蓄能器分別與閥塊固定連接；
所述電控箱包括電機控制元件、壓力采集元件，所述電控箱與用戶控制系統(tǒng)相連， 所述電控箱通過電纜與液壓站相連，所述液壓站的蓄能器通過油管與制動油缸相連。
[0005]進一步，所述制動器包括制動油缸、制動瓦及支撐架，其中:制動油缸與支撐架固定連接，制動油缸與制動瓦固定連接。
[0006]進一步，所述裝置的液壓站與制動器為合體式整體結(jié)構(gòu)。
[0007]進一步，所述裝置通過壓力繼電器反饋制動器開閘信號。
[0008]再進一步，所述裝置的制動器為常開式結(jié)構(gòu)。
[0009]本發(fā)明的有益效果在于:本發(fā)明與傳統(tǒng)安全制動器比較突出的優(yōu)點在于:常開結(jié)構(gòu)使制動器結(jié)構(gòu)簡單，價格低廉。因利用了閘開的空閑時間蓄能，使其功耗低，節(jié)能。整體式結(jié)構(gòu)不用鋪設(shè)管路，節(jié)約了成本，減少了故障率。開閘時摩擦片附貼于制動盤上，看似增加了摩擦片的磨耗，實際是通過摩擦片與制動盤的摩擦增大了摩擦片與制動盤的接觸面積，又通過摩擦去除制動盤的附銹保證了盤面的清潔，使制動器的制動性能更可靠。傳統(tǒng)安全制動器忽略了磨合對制動性能的重要性。整體式結(jié)構(gòu)使其重量輕，體積小。摩擦片磨損后，充液補償，使用中無需調(diào)整，免維護。壓力反饋，無需現(xiàn)場調(diào)整，安全可靠。制動器開閘、閉閘響應(yīng)快。制動器工作時噪音小。綜述,本發(fā)明具有重量輕，體積小，制動性能優(yōu)越，安全可靠，價格低廉等特點，適合大力推廣。【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1為本發(fā)明的制動器開閘油液流向圖；
圖2為本發(fā)明的制動器閉閘油液流向圖。
[0011]圖中標號:1為制動器；2為油泵；3為電機；4為蓄能器；5為壓力繼電器；6為電磁換向閥；7為油箱；8為電控箱；9為制動盤，10為壓力表，11為閥塊。
[0012]【具體實施方式】
下面結(jié)合附圖和具體實施例來對本發(fā)明進行描述。
[0013]一種蓄能式制動器，如圖1、2所示，所述裝置主要由制動器、液壓站及電控箱組成，
所述制動器I包括制動盤與制動油缸；
所述液壓站包括油泵2、電機3、蓄能器4、閥塊11、壓力繼電器5、電磁換向閥6及油箱7，其中:所述油泵與閥塊11固定連接，閥塊與電機固定連接，閥塊與油箱固定連接，壓力繼電器、電磁換向閥、蓄能器分別與閥塊固定連接；
所述電控箱8包括電機控制元件、壓力采集元件，所述電控箱與用戶控制系統(tǒng)相連， 所述電控箱通過電纜與液壓站相連，所述液壓站的蓄能器通過油管與制動油缸相連。
[0014]所述制動器包括制動油缸、制動瓦及支撐架，其中:制動油缸與支撐架固定連接，制動油缸與制動瓦固定連接。
[0015]所述裝置的液壓站與制動器為合體式整體結(jié)構(gòu)。
[0016]所述裝置通過壓力繼電器反饋制動器開閘信號。
[0017]所述裝置的制動器為常開式結(jié)構(gòu)。
[0018]在一個實施例中，如圖1、2所示，本發(fā)明是一種利用蓄能器向制動油缸傳遞壓力油產(chǎn)生制動力及通過控制蓄能器與制動油缸之間油路的通斷來控制制動器打開與關(guān)閉的一種制動裝置。蓄能式制動器主要由蓄能器、制動油缸及附屬元件組成。本制動器主要特點為利用開閘時間蓄積能量然后使聚集的能量短時間釋放使制動器達到強力制動的目的。
[0019]本發(fā)明的工作原理如下:制動器開閘操作:如圖1所示，“電磁換向閥”通電，“制動器”高壓油通過“電磁換向閥”卸荷，實現(xiàn)制動器的開閘操作；另一路“電機”得電，“油泵”向“蓄能器”補充能量，以備下一次制動時使用，圖中箭頭表示油液流向。
[0020]制動器閉閘操作:如圖2所示，“電磁換向閥”失電，“蓄能器”高壓油通過“電磁換向閥”向“制動器”迅速充壓，實現(xiàn)制動器閉閘操作；另一路油泵電機向“制動器”補壓，增大制動器制動力，圖中箭頭表示油液流向。
[0021]本安全制動器與傳統(tǒng)安全制動器的區(qū)別:
(I)傳統(tǒng)安全制動器為常閉式結(jié)構(gòu)；本發(fā)明為常開式結(jié)構(gòu)。
[0022](2)傳統(tǒng)安全制動器為彈簧蓄能制動；本發(fā)明為蓄能器蓄能制動。
[0023](3)傳統(tǒng)安全制動器開閘時需要短時間充壓，所需電機功率大4KW左右；本發(fā)明利用電磁閥切換開閘，所需功率只有幾十瓦，本發(fā)明利用制動器的開閘空閑時間向蓄能器蓄能，因制動器開閘時間長的工作特點，油泵電機可以做到足夠小(一百瓦左右)。
[0024](4)傳統(tǒng)安全制動器為分體結(jié)構(gòu)(液壓站與制動器分體);本發(fā)明為整體式設(shè)計(液壓站與制動器合體)。
[0025](5)傳統(tǒng)安全制動器開閘時摩擦片與制動盤之間有退距；本發(fā)明為開閘時摩擦片附貼于制動盤上。
[0026](6)傳統(tǒng)安全制動器液壓站與制動器之間需要較長的管路，本發(fā)明管路很短。
[0027](7)傳統(tǒng)安全制動器需要調(diào)整退距調(diào)整制動力；本發(fā)明無需調(diào)整。
[0028](8)傳統(tǒng)安全制動器通過行程開關(guān)向用戶反饋開閘信號，本發(fā)明通過壓力繼電器反饋開閘信號。
[0029]本發(fā)明與傳統(tǒng)安全制動器比較突出的優(yōu)點在于:
(I)常開結(jié)構(gòu)使制動器結(jié)構(gòu)簡單，價格低廉。
[0030](2)因利用了閘開的空閑時間蓄能，使其功耗低，節(jié)能。
[0031](3)整體式結(jié)構(gòu)不用鋪設(shè)管路，節(jié)約了成本，減少了故障率。
[0032](4)開閘時摩擦片附貼于制動盤上，看似增加了摩擦片的磨耗，實際是通過摩擦片與制動盤的摩擦增大了摩擦片與制動盤的接觸面積，又通過摩擦去除制動盤的附銹保證了盤面的清潔，使制動器的制動性能更可靠。傳統(tǒng)安全制動器忽略了磨合對制動性能的重要性。
[0033](5)整體式結(jié)構(gòu)使其重量輕，體積小。
[0034](6)摩擦片磨損后，充液補償，使用中無需調(diào)整，免維護。
[0035]( 7 )壓力反饋，無需現(xiàn)場調(diào)整，安全可靠。
[0036]( 8 )制動器開閘、閉閘響應(yīng)快。
[0037](9)制動器工作時噪音小。
[0038]綜述，本發(fā)明具有重量輕，體積小，制動性能優(yōu)越，安全可靠，價格低廉等特點，適合大力推廣。
[0039]需要注意的是，上述具體實施例僅僅是示例性的，在本發(fā)明的上述教導(dǎo)下，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以在上述實施例的基礎(chǔ)上進行各種改進和變形，而這些改進或者變形均落在本發(fā)明的保護范圍內(nèi)。本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)該明白，上面的具體描述只是為了解釋本發(fā)明的目的，并非用于限制本發(fā)明。本發(fā)明的保護范圍由權(quán)利要求及其等同物限定。
【權(quán)利要求】
1.一種蓄能式制動器，其特征在于，所述裝置主要由制動器、液壓站及電控箱組成， 所述制動器(1)包括制動盤與制動油缸； 所述液壓站包括油泵(2)、電機(3)、蓄能器(4)、閥塊(11)、壓力繼電器(5)、電磁換向閥(6)及油箱(7)，其中:所述油泵與閥塊固定連接，閥塊與電機固定連接，閥塊與油箱固定連接，壓力繼電器、電磁換向閥、蓄能器分別與閥塊固定連接； 所述電控箱(8)包括電機控制元件、壓力采集元件，所述電控箱與用戶控制系統(tǒng)相連， 所述電控箱通過電纜與液壓站相連，所述液壓站的蓄能器通過油管與制動油缸相連。
2.如權(quán)利要求1所述的蓄能式制動器，其特征在于，所述制動器包括制動油缸、制動瓦及支撐架，其中:制動油缸與支撐架固定連接，制動油缸與制動瓦固定連接。
3.如權(quán)利要求2所述的蓄能式制動器，其特征在于，所述裝置的液壓站與制動器為合體式整體結(jié)構(gòu)。
4.如權(quán)利要求3所述的蓄能式制動器，其特征在于，所述裝置通過壓力繼電器反饋制動器開閘信號。
5.如權(quán)利要求1-4之一所述的蓄能式制動器，其特征在于，所述裝置的制動器為常開式結(jié)構(gòu)。
【文檔編號】F16D121/04GK104019161SQ201410220648
【公開日】2014年9月3日 申請日期:2014年5月23日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月23日
【發(fā)明者】段京麗, 裴紅光, 黃垂總, 崔麥香, 申紫娟, 喬海波, 蔣海波 申請人:焦作制動器股份有限公司