手動(dòng)駐車制動(dòng)鉗的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種手動(dòng)駐車制動(dòng)鉗，屬于機(jī)械【技術(shù)領(lǐng)域】。它解決了現(xiàn)有汽車制動(dòng)器效能低、穩(wěn)定性較差等問(wèn)題。本手動(dòng)駐車制動(dòng)鉗，包括具有活塞腔的鉗體、活塞，活塞設(shè)置于活塞腔內(nèi)，一根螺桿位于活塞腔內(nèi)且此螺桿穿設(shè)于活塞中，螺桿的內(nèi)端螺紋連接有位于活塞中的螺套，螺套始終抵觸于活塞，一根自調(diào)軸穿過(guò)鉗體，自調(diào)軸的內(nèi)端作用于螺桿的外端且自調(diào)軸的內(nèi)端周向具有一圈翻邊，翻邊和鉗體之間固定有圈狀的自調(diào)軸對(duì)合件，翻邊和自調(diào)軸對(duì)合件之間設(shè)有當(dāng)自調(diào)軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)使自調(diào)軸相對(duì)于自調(diào)軸對(duì)合件軸向移動(dòng)的轉(zhuǎn)換結(jié)構(gòu)，活塞腔內(nèi)還設(shè)有使螺桿復(fù)位的復(fù)位結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型具有制動(dòng)力傳遞效果好、制動(dòng)穩(wěn)定性好等優(yōu)點(diǎn)。
【專利說(shuō)明】手動(dòng)駐車制動(dòng)鉗
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于機(jī)械【技術(shù)領(lǐng)域】，涉及一種制動(dòng)鉗，特別涉及一種手動(dòng)駐車制動(dòng)鉗?！颈尘凹夹g(shù)】
[0002]車輛在行駛過(guò)程中要頻繁進(jìn)行制動(dòng)操作，由于制動(dòng)性能的好壞直接關(guān)系到交通和人身安全，因此制動(dòng)性能是車輛非常重要的性能之一，改善汽車的制動(dòng)性能始終是汽車設(shè)計(jì)制造和使用部門的重要任務(wù)。
[0003]汽車制動(dòng)器是駐車機(jī)構(gòu)中的重要安全件，它的性能直接影響整個(gè)安全性能，它是生產(chǎn)阻礙車輛運(yùn)動(dòng)和制動(dòng)力的關(guān)鍵部件，目前，駐車機(jī)構(gòu)中用的制動(dòng)器幾乎都是摩擦式的，其主要分為鼓式和盤式兩大類，然而盤式制動(dòng)器性能好、散熱快，但是價(jià)較高；鼓式制動(dòng)器效能低，散熱慢，穩(wěn)定性較差衰減嚴(yán)重，但機(jī)械傳遞結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述問(wèn)題，提供了一種制動(dòng)力傳遞效果好且制動(dòng)穩(wěn)定性好的手動(dòng)駐車制動(dòng)鉗。
[0005]本實(shí)用新型的目的可通過(guò)下列技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn):一種手動(dòng)駐車制動(dòng)鉗，包括具有活塞腔的鉗體、活塞，所述的活塞設(shè)置于上述活塞腔內(nèi)，一根螺桿位于活塞腔內(nèi)且此螺桿穿設(shè)于活塞中，所述的螺桿的內(nèi)端螺紋連接有位于活塞中的螺套，所述的螺套始終抵觸于活塞，其特征在于，一根自調(diào)軸穿過(guò)鉗體，所述的自調(diào)軸的內(nèi)端作用于螺桿的外端且自調(diào)軸的內(nèi)端周向具有一圈翻邊，所述的翻邊和鉗體之間固定有圈狀的自調(diào)軸對(duì)合件，所述的翻邊和自調(diào)軸對(duì)合件之間設(shè)有當(dāng)自調(diào)軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)使自調(diào)軸相對(duì)于自調(diào)軸對(duì)合件軸向移動(dòng)的轉(zhuǎn)換結(jié)構(gòu)，所述的活塞腔內(nèi)還設(shè)有使螺桿復(fù)位的復(fù)位結(jié)構(gòu)。
[0006]本手動(dòng)駐車制動(dòng)鉗的工作原理如下所述:駐車時(shí)，自調(diào)軸外端受力旋轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)換結(jié)構(gòu)使得自調(diào)軸相對(duì)于自調(diào)軸對(duì)合件軸向移動(dòng)，自調(diào)軸的內(nèi)端作用于螺桿的外端，螺桿隨自調(diào)軸一起軸向移動(dòng)，這樣螺桿螺紋連接有的螺套推動(dòng)活塞，從而使得活塞向鉗體外軸向移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)駐車制動(dòng)，這里轉(zhuǎn)換結(jié)構(gòu)將自調(diào)軸的旋轉(zhuǎn)力轉(zhuǎn)換為自調(diào)軸的軸向力，這樣制動(dòng)力傳遞效果好，制動(dòng)過(guò)程平穩(wěn)，制動(dòng)穩(wěn)定性好；當(dāng)完成制動(dòng)后，復(fù)位結(jié)構(gòu)使得螺桿復(fù)位，螺桿帶動(dòng)螺套、自調(diào)軸和活塞復(fù)位。
[0007]在上述的手動(dòng)駐車制動(dòng)鉗中，所述的復(fù)位結(jié)構(gòu)包括螺桿復(fù)位彈簧、螺桿復(fù)位彈簧座和活塞腔內(nèi)壁周向開(kāi)設(shè)有的一道環(huán)形槽，所述的環(huán)形槽中設(shè)有限位卡簧一，所述的螺桿復(fù)位彈簧座周向具有若干個(gè)搭在限位卡簧一上的搭邊，所述的螺桿穿過(guò)螺桿復(fù)位彈簧和螺桿復(fù)位彈簧座，所述的螺桿復(fù)位彈簧的一端作用于螺桿復(fù)位彈簧座，螺桿復(fù)位彈簧的另一端作用于螺桿。螺桿復(fù)位彈簧不僅提供彈力使得螺桿復(fù)位，而且提供彈力使得螺桿的外端始終作用于自調(diào)軸，保證軸向制動(dòng)力穩(wěn)定傳遞。
[0008]在上述的手動(dòng)駐車制動(dòng)鉗中，所述的螺桿復(fù)位彈簧座具有支撐于自調(diào)軸對(duì)合件的支撐塊。支撐塊支撐于自調(diào)軸對(duì)合件，避免自調(diào)軸對(duì)合件軸向振動(dòng)，保證制動(dòng)精度。[0009]在上述的手動(dòng)駐車制動(dòng)鉗中，所述的轉(zhuǎn)換結(jié)構(gòu)包括翻邊正對(duì)自調(diào)軸對(duì)合件的端面上開(kāi)設(shè)有的若干個(gè)周向均勻分布且呈擴(kuò)口狀的凹槽一，所述的自調(diào)軸對(duì)合件開(kāi)設(shè)有與凹槽一數(shù)量相一致的且呈擴(kuò)口狀的凹槽二，所述的凹槽二垂直正對(duì)于對(duì)應(yīng)的凹槽一，每個(gè)凹槽一和凹槽二之間均設(shè)有鋼球，所述的鋼球與凹槽一和凹槽二的底部均接觸且當(dāng)自調(diào)軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)所述的鋼球能順著凹槽一和凹槽二的槽壁滾動(dòng)。因凹槽一和凹槽二均呈擴(kuò)口狀，所以凹槽一和凹槽二的底部最深，槽壁傾斜設(shè)置，當(dāng)自調(diào)軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，鋼球順著凹槽一和凹槽二的槽壁滾動(dòng)，這里自調(diào)軸對(duì)合件固定不能轉(zhuǎn)動(dòng)及軸向移動(dòng)，凹槽二的槽壁壓緊于鋼球，鋼球再壓緊于凹槽一的槽壁，從而鋼球?qū)ψ哉{(diào)軸的翻邊產(chǎn)生軸向力，自調(diào)軸軸向移動(dòng)。
[0010]在上述的手動(dòng)駐車制動(dòng)鉗中，所述的凹槽一和凹槽二各自的槽底均具有凹入的貼合于鋼球表面的定位槽。本手動(dòng)駐車制動(dòng)鉗未工作時(shí)，鋼球被凹槽一和凹槽二的定位槽夾緊定位，鋼球不會(huì)滾動(dòng)，保證制動(dòng)穩(wěn)定性。
[0011]作為另一種情況，在上述的手動(dòng)駐車制動(dòng)鉗中，所述的轉(zhuǎn)換結(jié)構(gòu)包括自調(diào)軸對(duì)合件正對(duì)翻邊的端面具有的傾斜面，所述的翻邊抵觸于所述的傾斜面。當(dāng)自調(diào)軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，自調(diào)軸的翻邊順著傾斜面移動(dòng)，從而自調(diào)軸軸向移動(dòng)。
[0012]在上述的手動(dòng)駐車制動(dòng)鉗中，所述的自調(diào)軸和螺桿之間設(shè)有螺桿摩擦墊片。螺桿摩擦墊片避免自調(diào)軸和螺桿相互磨損，保證了制動(dòng)精度和使用壽命。
[0013]在上述的手動(dòng)駐車制動(dòng)鉗中，所述的螺套周向具有一圈凸起的壓緊部，所述的壓緊部壓緊于活塞。壓緊部增加螺套與活塞的接觸面積，使得螺套能很好地將軸向力傳遞給活塞。
[0014]在上述的手動(dòng)駐車制動(dòng)鉗中，所述的活塞內(nèi)壁開(kāi)設(shè)有環(huán)形的限位槽，所述的限位槽內(nèi)安裝有限位卡簧二，所述的螺套套設(shè)有壓緊于壓緊部的平面軸承，所述的平面軸承上設(shè)有平面軸承墊片，所述的平面軸承墊片和限位卡簧二之間設(shè)有波形墊片，所述的波形墊片提供彈力使得平面軸承墊片壓緊于平面軸承。平面軸承很好地承受軸向載荷，限位卡簧二避免波形墊片軸承竄動(dòng)，波形卡簧使得平面軸承壓緊于壓緊部，這樣螺套的壓緊部始終壓緊于活塞，保證了制動(dòng)間隙和制動(dòng)精度。
[0015]在上述的手動(dòng)駐車制動(dòng)鉗中，所述的活塞外端的側(cè)壁和鉗體之間固定有防塵罩。防塵罩避免粉塵進(jìn)入活塞和鉗體之間，防止活塞磨損，延長(zhǎng)了使用壽命。
[0016]在上述的手動(dòng)駐車制動(dòng)鉗中，所述的自調(diào)軸的外端和鉗體之間固定有防塵油封。防塵油封避免粉塵進(jìn)入自調(diào)軸和鉗體之間，防止自調(diào)軸磨損，延長(zhǎng)了使用壽命。
[0017]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本手動(dòng)駐車制動(dòng)鉗將自調(diào)軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換為自調(diào)軸的軸向運(yùn)動(dòng)，使得制動(dòng)力傳遞效果好，制動(dòng)過(guò)程平穩(wěn)，制動(dòng)穩(wěn)定性好，另外螺桿帶動(dòng)活塞復(fù)位迅速，減少了制動(dòng)磨損，降低了制動(dòng)噪音，延長(zhǎng)了使用壽命。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0018]圖1是本手動(dòng)駐車制動(dòng)鉗的結(jié)構(gòu)剖視示意圖。
[0019]圖2是本手動(dòng)駐車制動(dòng)鉗中自調(diào)軸的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]圖3是圖2中自調(diào)軸的仰視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]圖4是圖3中A-A截面的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]圖5是本手動(dòng)駐車制動(dòng)鉗中自調(diào)軸對(duì)合件的結(jié)構(gòu)示意圖。[0023]圖6是圖5中B-B截面的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0024]圖中，1、鉗體；la、活塞腔；lal、環(huán)形槽；2、活塞；2a、限位槽；3、螺桿；4、螺套；4a、壓緊部；5、防轉(zhuǎn)定位銷；6、自調(diào)軸；6a、翻邊；7、自調(diào)軸對(duì)合件；8、轉(zhuǎn)換結(jié)構(gòu)；8a、凹槽一；Sb、凹槽二 ；8c、鋼球；9、螺桿復(fù)位彈簧；10、螺桿復(fù)位彈簧座；10a、搭邊；10b、支撐塊；11、限位卡簧一 ；12、定位槽；13、螺桿摩擦墊片；14、限位卡簧二 ；15、平面軸承；16、平面軸承墊片；17、波形墊片；18、防塵罩；19、防塵油封。
【具體實(shí)施方式】
[0025]以下是本實(shí)用新型的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的描述，但本實(shí)用新型并不限于這些實(shí)施例。
[0026]如圖1、圖2所示,本手動(dòng)駐車制動(dòng)鉗包括具有活塞腔Ia的鉗體1、活塞2,活塞2設(shè)置于活塞腔Ia內(nèi)，一根螺桿3位于活塞腔Ia內(nèi)且此螺桿3穿設(shè)于活塞2中，螺桿3的內(nèi)端螺紋連接有位于活塞2中的螺套4，螺套4始終抵觸于活塞2，本實(shí)施例中螺套4周向具有一圈凸起的壓緊部4a，壓緊部4a始終壓緊于活塞2。一根自調(diào)軸6穿過(guò)鉗體1，自調(diào)軸6的內(nèi)端作用于螺桿3的外端且自調(diào)軸6的內(nèi)端周向具有一圈翻邊6a,翻邊6a和鉗體I之間固定有圈狀的自調(diào)軸對(duì)合件7，翻邊6a和自調(diào)軸對(duì)合件7之間設(shè)有當(dāng)自調(diào)軸6轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)使自調(diào)軸6相對(duì)于自調(diào)軸對(duì)合件7軸向移動(dòng)的轉(zhuǎn)換結(jié)構(gòu)8，活塞腔Ia內(nèi)還設(shè)有使螺桿3復(fù)位的復(fù)位結(jié)構(gòu)。
[0027]進(jìn)一步細(xì)說(shuō)，復(fù)位結(jié)構(gòu)包括螺桿復(fù)位彈簧9、螺桿復(fù)位彈簧座10和活塞腔Ia內(nèi)壁周向開(kāi)設(shè)有的一道環(huán)形槽lal，環(huán)形槽Ial中設(shè)有限位卡簧一 11，螺桿復(fù)位彈簧座10周向具有若干個(gè)搭在限位卡簧一 11上的搭邊10a，螺桿3穿過(guò)螺桿復(fù)位彈簧9和螺桿復(fù)位彈簧座10，螺桿復(fù)位彈簧9的一端作用于螺桿復(fù)位彈簧座10，螺桿復(fù)位彈簧9的另一端作用于螺桿3。螺桿復(fù)位彈簧座10具有支撐于自調(diào)軸對(duì)合件7的支撐塊10b，實(shí)現(xiàn)了自調(diào)軸對(duì)合件7的軸向定位，一根防轉(zhuǎn)定位銷5穿過(guò)自調(diào)軸對(duì)合件7并插入鉗體I中，實(shí)現(xiàn)了自調(diào)軸對(duì)合件7的周向定位，這樣自調(diào)軸對(duì)合件7得到固定，不會(huì)移動(dòng)。本實(shí)施例中活塞2內(nèi)壁開(kāi)設(shè)有環(huán)形的限位槽2a，限位槽2a內(nèi)安裝有限位卡簧二 14，螺套4套設(shè)有壓緊于壓緊部4a的平面軸承15，平面軸承15上設(shè)有平面軸承墊片16，平面軸承墊片16和限位卡簧二 14之間設(shè)有波形墊片17，波形墊片17提供彈力使得平面軸承墊片16壓緊于平面軸承15，平面軸承15很好地承受軸向載荷，限位卡簧二 14避免波形墊片17軸承竄動(dòng)，波形卡簧使得平面軸承15壓緊于壓緊部4a，這樣螺套4的壓緊部4a始終壓緊于活塞2，保證了制動(dòng)間隙和制動(dòng)精度。
[0028]如圖1、圖3、圖4、圖5和圖6所示，轉(zhuǎn)換結(jié)構(gòu)8包括翻邊6a正對(duì)自調(diào)軸對(duì)合件7的端面上開(kāi)設(shè)有的三個(gè)周向均勻分布且呈擴(kuò)口狀的凹槽一 8a，自調(diào)軸對(duì)合件7開(kāi)設(shè)有與凹槽一 8a數(shù)量相一致的且呈擴(kuò)口狀的凹槽二 8b，凹槽二 8b垂直正對(duì)于對(duì)應(yīng)的凹槽一 8a，每個(gè)凹槽一 8a和凹槽二 8b之間均設(shè)有鋼球8c，鋼球8c與凹槽一 8a和凹槽二 8b的底部均接觸，當(dāng)自調(diào)軸6轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，鋼球8c能順著凹槽一 8a和凹槽二 8b的槽壁滾動(dòng)，凹槽一 8a和凹槽二 8b各自的槽底還均具有凹入的貼合于鋼球8c表面的定位槽12。
[0029]為了避免自調(diào)軸6和螺桿3相互磨損，自調(diào)軸6和螺桿3之間設(shè)有螺桿摩擦墊片13 ;為了避免粉塵進(jìn)入活塞2和鉗體I之間，防止活塞2磨損，活塞2外端的側(cè)壁和鉗體I之間固定有防塵罩18 ;為了避免粉塵進(jìn)入自調(diào)軸6和鉗體I之間，防止自調(diào)軸6磨損，自調(diào)軸6的外端和鉗體I之間固定有防塵油封19。
[0030]本手動(dòng)駐車制動(dòng)鉗未工作時(shí)，鋼球8c被凹槽一 8a和凹槽二 8b的定位槽12夾緊定位，鋼球Sc不會(huì)滾動(dòng)，不會(huì)發(fā)生自調(diào)軸6的軸向移動(dòng)，保證制動(dòng)穩(wěn)定性；駐車時(shí)，自調(diào)軸6外端受力旋轉(zhuǎn)，鋼球8c順著凹槽一 8a和凹槽二 Sb的槽壁滾動(dòng)，凹槽二 Sb的槽壁壓緊于鋼球8c，鋼球8c再壓緊于凹槽一 8a的槽壁，從而鋼球8c對(duì)自調(diào)軸6的翻邊6a產(chǎn)生軸向力，自調(diào)軸6軸向移動(dòng)，自調(diào)軸6的內(nèi)端壓緊于螺桿摩擦墊片13并作用于螺桿3外端，使得螺桿3軸向移動(dòng)，螺桿3再帶動(dòng)螺套4軸向移動(dòng)，螺套4推動(dòng)活塞2向鉗體I外軸向移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)駐車制動(dòng)，這里通過(guò)鋼球Sc、凹槽一 8a和凹槽二 Sb的作用，將自調(diào)軸6的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換為軸向運(yùn)動(dòng)，制動(dòng)力傳遞效果好，制動(dòng)過(guò)程平穩(wěn)，制動(dòng)穩(wěn)定性好；當(dāng)完成制動(dòng)后，螺桿復(fù)位彈簧9提供彈力使得螺桿3軸向移動(dòng)復(fù)位，螺桿3帶動(dòng)螺套4復(fù)位，螺套4的壓緊部4a將軸向力傳遞至限位卡簧二 14處，這樣活塞2隨螺套4 一起復(fù)位，活塞2復(fù)位迅速，減少了制動(dòng)磨損，降低了制動(dòng)噪音，延長(zhǎng)了使用壽命。
[0031]本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型精神作舉例說(shuō)明。本實(shí)用新型所屬【技術(shù)領(lǐng)域】的技術(shù)人員可以對(duì)所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代，但并不會(huì)偏離本實(shí)用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書(shū)所定義的范圍。
[0032]盡管本文較多地使用了鉗體1、活塞腔la、環(huán)形槽lal、活塞2、限位槽2a、螺桿3、螺套4、壓緊部4a、防轉(zhuǎn)定位銷5、自調(diào)軸6、翻邊6a、自調(diào)軸對(duì)合件7、轉(zhuǎn)換結(jié)構(gòu)8、凹槽一 8a、凹槽二 Sb、鋼球Sc、螺桿復(fù)位彈簧9、螺桿復(fù)位彈簧座10、搭邊10a、支撐塊10b、限位卡簧一
11、定位槽12、螺桿摩擦墊片13、限位卡簧二 14、平面軸承15、平面軸承墊片16、波形墊片
17、防塵罩18、防塵油封19等術(shù)語(yǔ)，但并不排除使用其它術(shù)語(yǔ)的可能性。使用這些術(shù)語(yǔ)僅僅是為了更方便地描述和解釋本實(shí)用新型的本質(zhì)；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本實(shí)用新型精神相違背的。
【權(quán)利要求】
1.一種手動(dòng)駐車制動(dòng)鉗，包括具有活塞腔(Ia)的鉗體(I)、活塞(2)，所述的活塞(2)設(shè)置于上述活塞腔(Ia)內(nèi)，一根螺桿(3)位于活塞腔(Ia)內(nèi)且此螺桿(3)穿設(shè)于活塞(2)中，所述的螺桿(3)的內(nèi)端螺紋連接有位于活塞(2)中的螺套(4)，所述的螺套(4)始終抵觸于活塞(2)，其特征在于，一根自調(diào)軸(6)穿過(guò)鉗體(1)，所述的自調(diào)軸(6)的內(nèi)端作用于螺桿(3)的外端且自調(diào)軸(6)的內(nèi)端周向具有一圈翻邊(6a)，所述的翻邊(6a)和鉗體(I)之間固定有圈狀的自調(diào)軸對(duì)合件(7)，所述的翻邊(6a)和自調(diào)軸對(duì)合件(7)之間設(shè)有當(dāng)自調(diào)軸(6)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)使自調(diào)軸(6)相對(duì)于自調(diào)軸對(duì)合件(7)軸向移動(dòng)的轉(zhuǎn)換結(jié)構(gòu)(8)，所述的活塞腔(Ia)內(nèi)還設(shè)有使螺桿(3)復(fù)位的復(fù)位結(jié)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的手動(dòng)駐車制動(dòng)鉗，其特征在于，所述的復(fù)位結(jié)構(gòu)包括螺桿復(fù)位彈簧(9)、螺桿復(fù)位彈簧座(10)和活塞腔(Ia)內(nèi)壁周向開(kāi)設(shè)有的一道環(huán)形槽(Ial )，所述的環(huán)形槽(Ial)中設(shè)有限位卡簧一(11 )，所述的螺桿復(fù)位彈簧座(10)周向具有若干個(gè)搭在限位卡簧一(11)上的搭邊(10a)，所述的螺桿(3)穿過(guò)螺桿復(fù)位彈簧(9)和螺桿復(fù)位彈簧座(10)，所述的螺桿復(fù)位彈簧(9)的一端作用于螺桿復(fù)位彈簧座(10)，螺桿復(fù)位彈簧(9)的另一端作用于螺桿(3 )。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的手動(dòng)駐車制動(dòng)鉗，其特征在于，所述的螺桿復(fù)位彈簧座(10)具有支撐于自調(diào)軸對(duì)合件(7)的支撐塊(10b)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的手動(dòng)駐車制動(dòng)鉗，其特征在于，所述的轉(zhuǎn)換結(jié)構(gòu)(8)包括翻邊(6a)正對(duì)自調(diào)軸對(duì)合件(7)的端面上開(kāi)設(shè)有的若干個(gè)周向均勻分布且呈擴(kuò)口狀的凹槽一(8a)，所述的自調(diào)軸對(duì)合件(7)開(kāi)設(shè)有與凹槽一(8a)數(shù)量相一致的且呈擴(kuò)口狀的凹槽二(8b)，所述的凹槽二(8b)垂直正對(duì)于對(duì)應(yīng)的凹槽一(8a)，每個(gè)凹槽一(8a)和凹槽二(8b)之間均設(shè)有鋼球(8c)，所述的鋼球(8c)與凹槽一(8a)和凹槽二(8b)的底部均接觸且當(dāng)自調(diào)軸(6)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)所述的鋼球(Sc)能順著凹槽一(8a)和凹槽二(Sb)的槽壁滾動(dòng)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的手動(dòng)駐車制動(dòng)鉗，其特征在于，所述的凹槽一(8a)和凹槽二(8b )各自的槽底均具有凹入的貼合于鋼球(8c )表面的定位槽(12)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的手動(dòng)駐車制動(dòng)鉗，其特征在于，所述的自調(diào)軸(6)和螺桿(3 )之間設(shè)有螺桿摩擦墊片(13)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的手動(dòng)駐車制動(dòng)鉗，其特征在于，所述的螺套(4)周向具有一圈凸起的壓緊部(4a)，所述的壓緊部(4a)壓緊于活塞(2)。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的手動(dòng)駐車制動(dòng)鉗，其特征在于，所述的活塞(2)內(nèi)壁開(kāi)設(shè)有環(huán)形的限位槽(2a)，所述的限位槽(2a)內(nèi)安裝有限位卡簧二( 14)，所述的螺套(4)套設(shè)有壓緊于壓緊部(4a)的平面軸承(15)，所述的平面軸承(15)上設(shè)有平面軸承墊片(16)，所述的平面軸承墊片(16)和限位卡簧二( 14)之間設(shè)有波形墊片(17)，所述的波形墊片(17)提供彈力使得平面軸承墊片(16)壓緊于平面軸承(15)。
9.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的手動(dòng)駐車制動(dòng)鉗，其特征在于，所述的活塞(2)外端的側(cè)壁和鉗體(I)之間固定有防塵罩(18)。
10.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的手動(dòng)駐車制動(dòng)鉗，其特征在于，所述的自調(diào)軸(6)的外端和鉗體(I)之間固定有防塵油封(19 )。
【文檔編號(hào)】F16D65/04GK203641343SQ201320658867
【公開(kāi)日】2014年6月11日 申請(qǐng)日期:2013年10月24日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月24日
【發(fā)明者】王樟解, 孫乃杰 申請(qǐng)人:臺(tái)州億團(tuán)機(jī)械有限公司